2021年高级经济师《高级经济实务》运输经济专业考试题库（含答案）

2021年高级经济师《高级经济实务》运输经济专业考试题库

(含答案)

单选题

1.技术速度是指运输工具在()内每小时行驶的公里数。

A、出车时间

B、纯运行时间

G营运时间

D、客货在途时间

答案：B

解析：技术速度是指在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的公里数。技术速

度是决定运送速度的基本条件，但运送速度一般都低于技术速度。其公式是：技

术速度=计算期行驶总行程/同期纯运行时间。

2.人类赖以生存的环境包括()。

A、次生环境和人文环境

B、社会环境和次生环境

C、自然环境和社会环境

D、原生环境和自然环境

答案：C

解析：人类赖以生存的环境包括：①自然环境，按其是否受到人类活动影响可分

为原生环境和次生环境两个层次；②社会环境，是指由政治、经济、文化等各种

社会因素所构成的人与人之间关系的总体。

3.空运出口的货运代理业务，在报关之前应完成的工作有()o

A、预配舱订舱、接收单货、配舱与订舱

B、预配舱订舱、接收单货、配舱与订舱、交接发运

C、接受委托并审核相关单证、预配舱/预订舱、接收单货、配舱与订舱

D、接受委托并审核相关单证、预配舱/预订舱、接收单货、配舱与订舱、交接发

运

答案：C

解析：空运出口的货运代理业务的流程如下：①接受委托并审核相关单证；②预

配舱、预订舱；③接收单货；④配舱与订舱；⑤报关；⑥交接发运；⑦提供信息

服务。

4.从大同到秦皇岛的大秦铁路线，主要业务是山西煤炭外运，大同到秦皇岛方向

运量远远大于相反方向，说明运输产品具有()o

A、互补性

B、区域性

C、方向性

D、规模经济性

答案:C

解析：基于网络特性的运输产品具有比较明显的方向性。由于自然资源和生产力

布局的原因，网络的某一方向运输量明显高于相反方向的运输量。在另外一些情

况下，比如在一年内的不同时间内，某一方向上的旅客运量也会明显高于相反方

向。

5.反映运输需求随其本源性需求变化而变化的敏感程度的指标是()。

A、运输需求派生弹性

B、运输需求价格弹性

C、运输需求收入弹性

D、运输需求交叉弹性

答案：A

解析：运输需求派生弹性用来分析运输需求随其本源性需求的变化而变化的敏感

程度。由于与运输需求相联系的本源性需求很多，如生产、生活、消费等等，所

以，运输需求派生弹性的种类也很多。

6.生产企业物流系统的组成不包括（）。

A、生产物流

B、仓储物流

C、销售物流

D、供应物流

答案：B

解析：企业物流系统包括生产企业物流系统、商业企业物流系统和物流企业物流

系统三种。生产企业物流系统一般由以下四个方面组成：①供应物流；②生产物

流；③销售物流；④回收、废弃物流。

7.影响消费者购买行为的心理因素有很多，其中动机是推动人们进行各种活动的

愿望与理想。运输消费者的购买动机有健康动机'娱乐动机、文化与交流动机和

0o

A、学习动机

B、业务动机

C、旅游动机

D、随机动机

答案：B

解析：影响消费者购买行为的心理因素有很多，其中动机是推动人们进行各种活

动的愿望与理想，购买动机是消费者购买行为的基础。运输消费者的购买动机可

以分为以下几类：①健康动机；②娱乐动机；③文化与交流动机；④业务动机。

8.运输投资项目在计算期内，各年净现金流量现值累计等于零时的折现率，是()。

A、成本报酬率

B、经济报酬率

C、财务报酬率

D、内部报酬率

答案：D

解析：

内部收益率又称为内部报酬率，是指项目在计算期内，各年净现金流量现值累计等于零

呵的折现率，设内部收益率为IRR,现金流入为CI,现金流出为8,计算期为n,则有:

+IRR〕T_0

9.铁路'公路、水运、航空、管道五种交通运输方式之间是()关系。

Av竞争

B、合作

C、竞争合作

D、分工合作

答案：C

解析：在经历了交通运输技术发展和时间变迁后，交通运输形成了铁路'公路、

水运、航空、管道五种交通运输方式的基本格局，每种交通运输方式在基础设施

和载运工具方面都有其自身独到的特征，不同交通运输方式问是一种竞争合作关

系。

10.设2020年国家对A、B两地间铁路货物运价进行了调整，比2019年上浮4%,

同期A、B两地间铁路货物运量下降5%,则该铁路货物运输需求的价格弹性系数

为（）。

A、0.25

B、0.60

C、0.75

D、1.25

答案：D

解析：运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应

程度，运输需求的价格弹性系数是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比,

计算公式为：运输需求的价格弹性系数=运输需求量变动率/运价变动率。在本

题中，运输需求量变动率为5%,运价变动率为4%,运输需求的价格弹性系数=5%

4-4%=1.250

11.运输使商品的空间位置发生了转移，改变了商品的（），完成消费的准备过

程。

A、使用价值

B、物质形态

C、使用价值状态

D、产品属性

答案：C

解析：运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备过程。运输使商品的空间

位置发生了转移，虽然没有改变商品自身的使用价值，却改变了商品使用价值的

状态，即使其由潜在状态进入实际可消费的现实状态。

12.下列属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是（）。

A、征收排污费

B、淘汰高污染燃料

C、对交通拥挤收费

D、对低污染交通方式进行补贴

答案：B

解析：在交通运输外部成本内部化的政策中，属于通过政府行政命令直接干预和

控制来解决环境问题的措施有：排放控制系统的强制性检查与维修、交通的路障

约束、限定路线'公共汽车车道优先'燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的

经济标准等。

13.下列()发生时，承运人需要承担责任。

A、承运人证明为了避免延误损失的发生已经采取了一切必要的措施或者不可能

采取措施

B、托运行李的损失完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成

C、由于旅客行李内装物品造成该旅客伤害或其行李损害

D、旅客在托运行李内夹带的贵重物品的丢失或损坏

答案:D

解析：D项，对于旅客在托运行李内夹带的贵重物品的丢失或损坏，承运人只按

一般托运行李承担赔偿责任。

14.无论是发达国家还是发展中国家，铁路运输在经济和社会发展中都发挥了很

大的作用，这有赖于()。

A、服务质量的改善

B、运输速度的提高

C、票价的调整

D、载荷的增加

答案：B

解析：高速铁路的使用使铁路运输在技术上向前迈进了一大步，在很大程度上增

加了铁路的市场竞争力。目前，提高铁路运输速度已经成为铁路技术更新的一种

标志，无论是发达国家还是发展中国家，都在努力实现铁路运输的高速化，使铁

路运输在经济和社会发展中发挥更大的作用。

15.CBA是指（）。

A、成本效益分析

B、外部经济性分析

C、可持续性分析

D、资源配置效率分析

答案：A

解析：成本效益分析即cost—benefitanalysis,缩写为CBA。

16.运输市场营销可以定义为在正确的营销观念指导下，运输企业从事市场调查、

产品开发、（）、产品分销和促销的全部活动过程。

A、成本分析

B、价格制定

C、市场细分

D、产品定位

答案：B

解析：运输市场营销是运输企业（市场主体）旨在促进其总体发展的系统活动过

程。运输市场营销可以定义为在正确的营销观念指导下，运输企业从事市场调查、

产品开发'价格制定、产品分销和促销的全部活动过程。

17.综合运输网是指在一定空间范围内（国家和地区），由几种运输方式的固定技

术设备，按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的（）的综合

体。

A、运输工具和运输方式

B、运输线路和运输枢纽

C、运输布局和运输网络

D、运输通道和运输结构

答案：B

解析：综合运输网是指在一定空间范围内（国家或地区），由几种运输方式的固定

技术设备，按一定历史条件下的经济'政治和国防等社会运输要求组成的运输线

路和运输枢纽的综合体。综合运输网主要由运输线路和运输枢纽组成，在综合运

输网布局中要十分重视运输线路和运输枢纽的布局。

18.我国民航规定的飞行小时是指计划期运输生产飞行的（）。

A、全部飞行时间

B、空中飞行时间

C、轮档时间

D、飞机地面停留时间与空中飞行时间之和

答案：C

解析：飞行小时指计划期运输生产飞行的轮档时间，包括空中飞行时间和发动地

面工作。飞行小时=飞行公里/航速。

19.对运输产品竞争力进行评价时,等待时间和运行时间主要反映运输产品的（）。

A、迅速性

B、经济性

C、安全性

D、舒适性

答案：A

解析：对运输产品竞争力进行评价时，可用以下评价体系进行测度：①等待时间

和运行时间主要反映运输产品的迅速性；②安全运输率反映安全性；③运价及其

他收费反映经济性；④运行平稳性反映舒适性。

20.人们希望得到尊敬和社会的认可，这属于()。

A、物质需要

B、生理需要

C、情感需要

D、安全需要

答案：C

解析：需要是一种要求，是人们在没有得到某些方面满足时的一种感受状态。人

的需要多种多样，但总的来说可以分为两大类：①生理上的需要，比如解决饥饿

问题；②精神上或情感上的需要，如得到尊敬、社会承认等。

21.运输通道形成的前提是流量大和()。

A、运距短

B、效率高

C、流向合理

D、货种多

答案：B

解析：运输通道的布局要根据地理条件，近期、远期客货流的流量、流向、流时，

货种结构，平均运距，市场变化和运价等多种因素综合考虑。运输通道形成的前

提是流量大和效率高。流量大是指运输通道内有密集的客货流；效率高是指运输

通道内能节约运输时间，降低运输成本。

22.动态回收期是用()的累计值求得。

A、净收入

B、货币

C、净现金流量现值

D、净现金流量

答案：C

解析：

静态投资回收期是用累计净现金流量计算；动态投资回收期是用净现金流量现值的累计

值求得。累计净现金流量或其累计净现值等于零或出现正值的年份为项目投资回收期终

止年份。动态回收期的计算公式为：

物咨同的如,珏太、累计净现金流量现值।▲上年累计净现金流量现值的绝对值

投资回收期(动态)二开始出现正值年份数-I+一当年净现金流1t现值一

23.在运输市场营销过程中，市场细分处于()阶段。

A、选择价值

B、分析价值

C、提供价值

D、沟通价值

答案：A

解析：对于运输业来说，选择价值是营销人员所从事的市场细分、目标市场选择

和市场定位，这一程序是战略营销的本质。

24.客运站服务考核指标中的服务综合指标属于()。

A、业务量指标

B、工作效率指标

C、质量指标

D、方便性指标

答案：C

解析：客运站服务考核指标分为数量指标和质量指标两类。其中质量指标包括:

①安全'正点指标；②经济性指标；③方便性指标；④服务综合指标。数量指标

包括：①业务量指标；②工作效率指标。

25.物流是将物的实体，通过空间上的位移和时间上的延续由生产领域向（）转移

过程中的一系列的物的实体运行。

A、流通领域

B、消费领域

G配送领域

D、运输领域

答案：B

解析：物流是将物的实体（原材料、货物、商品等）通过空间上的位移和时间上的

延续，由生产领域向消费领域转移过程中的一系列的物的实体运行。物流是社会

物质生产过程的必然产物，只要有物质资料的生产，就必然有物流活动。

26.供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材

料开始，最后由销售网络把最终产品送到消费者手中，将（）直至最终用户连成

一个整体的功能网链结构模式。

A、代理商'批发商、零售商、生产商

B、一级代理商、二级代理商、三级代理商、分销商

C、供应商'制造商、分销商、零售商

D、生产商、代理商、供应商、分销商

答案：C

解析：供应链是围绕核心企业，通过对商流、物流、费金流、信息流的控制，以

采购原材料为起点，制成中间产品、最终产品，最后通过销售网络把产品送到消

费者手中，将供应商、制造商、分销商、零销商与最终用户连成一个整体的功能

网链结构。

27.外部性内部化的目标是()o

A、防止外部性出现

B、降低外部性出现程度

C、使资源得到有效利用

D、提高经济效益

答案：C

解析：外部性内部化的目标是使资源得到有效利用一一在可行的情况下，将全部

社会成本施加给造成外部性的人，使经济与环境资源的利用更有效率。

28.水路运输成本中的保险费用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带

来的巨大经济损失，以()为标的物进行投保所支付的费用。

A、旅客

B、船舶

C、设备

D、货物

答案：B

解析：经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用，即航运企业

为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用，包括：①船员成本；②物料成

本；③定期维修和保养成本；④保险费用；⑤管理费用。在水路运输中，保险费

用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带来的巨大经济损失，以船舶为

标的物进行投保所支付的费用。

29.可持续交通运输中，运输的经济与财务可持续性是指()。

A、运输系统的供给能力可持续

B、运输系统与经济发展的运输需求可持续

C、运输费产能够完好地运行，运输财产能够实现保值增值

D、运输发展的利益应在全社会成员间公平分配

答案：C

解析：可持续交通运输基本内容包括：①交通运输系统的供给能力与经济发展的

交通运输需求应相平衡；②交通运输的经济与财务可持续性；③交通运输的环境

与生态可持续性；④交通运输的社会可持续性。其中运输的经济与财务可持续性

是指运输系统运行能保持良好的财务状况，运输资产能够完好地运行，运输财产

能够实现保值增值，并实现有效和公平的代际转移。

30.运输业是()发展的产物。

A、商品经济

B、产品经济

C、自然经济

D、技术经济

答案：A

解析：运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是从事运输经

济活动的所有企业或单位的集合。运输业是商品经济发展的产物。从整个人类社

会发展历史来看，运输劳动从生产过程中分离而独立到形成一个独立的产业部门,

经历了漫长的历史过程。

31.影响消费者购买行为的因素中，相关群体不包括()o

A、名人群体

B、社会群体

C、经济群体

D、职业群体

答案：A

解析：运输消费者购买行为影响因素中的相关群体是指能够直接影响一个人的态

度'行为或价值观的群体，包括：①社会群体；②经济群体；③职业群体等。

32.在运输布局中，利用0-D流分析法，分析中心城市间相互作用强弱，以确定

通道节点地位的指标是0。

A、网内通道强度

B、输出量强度

C、运输联系强度

D、输入量强度

答案：C

解析：

运输联系强度是利用0-D流分析方法，分析中心城市间相互作用强弱的一个指标，用以

确定通道中节点的地位，其计算公式如下：

――嗡中

33.关于短期内的总成本函数，下列表达式正确的是()。

A、总成本=固定成本+边际成本

B、总成本=固定成本+边际成本X业务量

C、总成本=变动成本+边际成本

D、总成本=变动成本+边际成本X业务量

答案：B

解析：一旦企业规模确定，短期内将不发生固定资产的变化。这时的成本曲线称

为短期成本曲线。在短期内，总成本的变化将由变动成本引起，而固定成本保持

不变。成本函数为：总成本底=固定成本FC+变动成本VC=固定成本FC+单位

变动成本UVCX业务量Q。

34.运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于()的变化。

A、区域结构

B、技术结构

C、产业结构

D、投资结构

答案：C

解析：运输结构的变动是适应运输需求变化的反映，运输需求结构的变化其根源

在于产业结构的变化，产业结构和运输结构存在着内在的必然联系。产业结构的

变化引起产品结构的变化，从而导致运输的货种结构随之变化，而各种运输方式

的技术经济特征不同，其适用对象与优势范围亦不同，因此，随着货种结构的变

化各运输方式的发展速度也相应变化，导致运输结构随之变化。

35.交通运输业增值税适用税率为()。

A、7%

B、9%

C、11%

D、13%

答案：B

解析：交通运输建设项目的增值税应按国家有关法规进行测算，并计入营业收入

及税金估算表。现代服务业适用税率为6%,交通运输业适用税率为9%o

36.服务人员的外在形象展示属于运输服务有形展示的Oo

A、设计因素

B、周围因素

C、社会因素

D、信息沟通

答案：C

解析:服务人员的外在形象（服装、行为等）成为服务水平的一个重要表现和象征,

因为在一般情况下，顾客很难把服务和服务人员截然分开。它属于运输服务有形

展示的社会因素。

37.保证完成将市场所需要的商品，在一定的时间内，按照一定的数量送到需求

者手中的任务体现出物流系统的（）特点。

A、整体目的性

B、要素相关性

C、人与物有机结合

D、服务于企业经营系统

答案：A

解析：物流系统具备一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性和环境

适应性。物流系统有整体目的性，且这个目的只有一个，即保证完成将市场所需

要的商品，在一定的时间内，按照一定的数量送到需求者手中的任务。

38.随着总运输量业务量的不断增长，平均成本AC的变化趋势是（）。

A、上升

B、下降

C、先上升后下降

D、先下降后上升

答案：D

解析：事实上，随着总运输业务量不断变化，平均成本AC也是不断变化的，呈

现为U形曲线，即一开始不断下降，在达到最低点后（即达到经济规模）又不断上

升。

39.关于影响运输成本的基本因素，下列说法错误的是（）。

A、“规模效应”的存在使平均成本曲线呈先降后升的规律

B、载运系数越高，平均运输成本也越高

C、与公路运输相比，铁路在短途运输中占有优势

D、每一种交通运输方式都存在最佳运输工具规模

答案：B

解析：B项，载运系数是运输工具实际装载量与额定装载量的比值。在距离和运

输密度已定的情况下，单位运输量的运输成本随运输设备的载运率的增加而减小,

即：载运率越高，平均运输成本就越低，运输企业的利润也就越大。

40.通常在未达到拥挤点的情况下，用户消费运输服务几乎不存在O和排他性，

这体现了运输产品的公共物品属性。

A、网络性

B、互补性

C、完整性

D、竞争性

答案：D

解析：经济学关于公共物品的定义包括非竞争性和非排他性。完全具有上述两点

特征的是纯公共物品。运输产品具有一定程度的公共物品属性。通常，在未达到

拥挤点的情况下，用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性，运输产品具有

公共物品属性。然而在达到拥挤点后，竞争性和排他性就会凸显出来，这时的运

输产品具有明显的私人物品属性。

41.在运输市场营销业务程序中，资源配置处于（）阶段。

A、分析价值

B、选择价值

C、提供价值

D、沟通价值

答案：C

解析：价值创造和配送流程包括三个阶段：①选择价值阶段，包括市场细分、目

标市场选择和市场定位；②提供价值阶段，包括新产品开发'服务项目和内容、

定位、资源配置和分销；③沟通价值阶段，通过销售人员和各种媒体宣传企业和

产品。

42.供应商库存管理（VMI）实施的关键措施体现在合作精神、成本最低、目标一

致和（）。

A、信息共享

B、快速反应

C、持续改进

D、统一标准

答案：C

解析：供应商库存管理实施的关键措施体现在以下原则中：①合作精神。在实施

该策略中，相互信任与信息透明非常重要，供应商和用户（零售商）都要有较好

的合作精神，才能够相互保持较好的合作；②成本最低。VMI不是关于成本如何

分配或由谁来支付的问题，而是通过该策略的实施减少整个供应链上的库存成本,

使供应商与用户都能获益；③目标一致。供应商与用户都明白各自的责任，观念

上达成一致的目标；④持续改进。供应商与用户通过持续改进VMI系统，供需双

方共同努力，逐渐消除浪费。

43.空运企业最主要的生产计划是()。

A、航空运输生产计划

B、航班计划

C、航线运输生产计划

D、航站运输生产计划

答案：B

解析：航班计划是规定计划期正班飞行的航线、机型'班次、班期'航班号和起

降时刻的计划，是民航运输企业中最重要的生产计划，也是编制航线运输生产计

划和航站吞吐量计划的基础。

44.我国交通运输深化改革、加快发展的关键时期是(),也是中国交通发展史

上规模最大'发展最快、持续时间最长的黄金时期。

A、“九五”至“十五”时期

B、“十五”至“H■一五”时期

C、“九五”至■一五”时期

D、“九五”至“十二五”时期

答案：C

解析：“九五”至“十一五”时期是我国交通运输深化改革、加快发展的关键时

期，也是中国交通发展史上规模最大、发展最快'持续时间最长的黄金时期。这

一时期，公路里程规模快速提高，技术等级明显改善，农村公路建设管理成效显

著。

45.()是石油、天然气、煤炭等产品的主要运输工具。

A、公路运输

B、水运

C、航空

D、管道

答案：D

解析：管道运输技术源于美国，第二次世界大战后，管道运输迅速发展起来，成

为石油'天然气、煤炭等产品的主要运输工具。

46.在原有产品线中增加一些高档次产品属于()。

A、向上延伸

B、向下延伸

C、双向延伸

D、产品组合扩大

答案：A

解析：产品线延伸策略是指改变原有产品组合内容，具体可分为向上延伸'向下

延伸和双向延伸。向上延伸是指在原有产品线中增加一些高档次产品。例如，铁

路在一些线路上增加的优质优价(含空调)列车，在舒适度上满足了人们的需求。

47.()安排飞机的合理使用和应达到的利用率水平。

A、飞机质量计划

B、飞机数量计划

C、飞机利用率计划

D、维护和送修计划

答案：C

解析：飞机利用率计划，是确定计划期飞机利用率水平的计划。主要指标有：平

均在册飞机架数、平均可用飞机架数、计划飞行小时、飞机日利用率。

48.在区域经济发展的过程中，()上会形成产业聚集带。

A、节点

B、连线

C、基础设施束

D、轴线

答案：C

解析：综合物流体系的网络是由各级物流节点和连线所组成的相互联系、相互作

用的系统结构形式。这里“节点”是指各级物流中心；“连线”是指由交通、通

讯干线联接起来的基础设施束。在物流网络形成过程中，社会经济要素在“节点”

上聚集，并由线状基础设施联系在一起而形成“轴线”。“轴线”对附近区域有

很强的经济吸引力和凝聚力。在区域经济发展的过程中，“基础设施束”上会形

成产业聚集带。

49.国际多式联运是在()的基础上产生和发展起来的一种现代运输组织。

A、驮背运输

B、滚装运输

C、甩挂运输

D、集装箱运输

答案：D

解析：国际多式联运是在集装箱运输基础上产生和发展起来的运输组织方式。A

项，驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式。B项，滚装运输是以装满集装

箱或货物的运输车辆作为运输单元。C项，甩挂运输是指汽车列车按预定的计划,

在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。

50.运输服务质量包含五个层面，员工的能力、可信、礼貌等属于五个层面中的

0O

A、可靠

B、保证

C、响应

D、同情

答案：B

解析：运输服务质量包含五个层面：①实体，是指服务的物质条件，包括设备、

工具等；②保证，是指与服务有关的人的条件，包括员工的能力、可信'礼貌等；

③可靠，是指提供所承诺的服务的一致性和可依赖性;+考生笔记分享用软件考，

④响应，是指提供服务的及时性;⑤同情,是指主动沟通和理解顾客需求的程度。

51.运输产品的生产和消费()。

A、在时间上和空间上是同一过程

B、在时间和空间上不是同一过程

C、在时间上是先生产后消费

D、在时间上是先消费后生产

答案：A

解析：运输产品的生产和消费是同时进行的，因为运输产品的使用价值不能同它

的生产过程相分离，不能像其他商品一样在生产过程本身之外流通。运输所生产

的使用价值依附于它所运输的商品的使用价值的固有形态上，与运输过程同始同

终。因此，运输产品的生产和消费是合二为一的，在空间上和时间上是结合在一

起的。

52.某机场的候机楼产生折旧1.5亿元,该航站楼每年旅客吞吐量为150万人次，

其中国际旅客10万。已知该航站楼面积中供旅客使用的面积占80%。其余为机

场商业区，国内航班旅客、国际航班旅客候机使用的面积又分别占60%和40%。

则国际旅客的单位成本为。元。

A、100

B、150

C、320

D、480

答案：D

解析：计算过程如下：①将成本在旅客候机区和机场商业区之间分摊。即旅客候

机区成本=1.5亿元X80%=1.2亿元；②将成本在国内航班旅客和国际航班旅客

之间分摊：国内候机区成本=1.2亿元X60%=0.72亿元，国际候机区成本=1.

2亿元X40%=0.48亿元；③将成本在各个用户之间分摊：国内候机区单位旅客

成本=0.72亿元/100万人次=72元/人，国际候机区单位旅客成本=0.48亿元/

10万人次=480元/人。

53.会计成本是()。

A、机会成本

B、历史成本

C、决策成本

D、未来成本

答案：B

解析：会计成本是在账面上实际记录下来的成本，是历史成本，它记录企业的实

际发生的支出和费用。

54.在民航业内，各种服务之间对应着不同的价格，形成了不同的差价关系。这

完全取决于不同航空公司的()。

A、市场机会

B、市场定位

C、规模

D、风险

答案：B

55.运输结构的优化要适应产业结构的需求。当产业结构是（）时，运输结构应考

虑运量小、批量小速度快。

A、以资金密集型为主的产业结构

B、以资源密集型为主的产业结构

C、以劳动密集型为主的产业结构

D、资源开发型产业结构

答案：A

解析：当产业结构是以资源密集型为主时，运输结构必须考虑运量大，规模大,

在运输过程中价值目标成本低，对运输方式的选择要求就要重载化和大型化；当

产业结构是以资金密集型为主时，运输结构必须考虑运量小，批量小，速度快,

对运输方式的选择要求就是小型化、灵活化和快捷化。

56.经济发展速度加快，港口与内地的联系大大加强，这一阶段运输网的空间布

局一般采用（）。

A、点状

B、网状

C、线状

D、树状

答案：C

解析：“线”状这一阶段经济发展速度加快，港口与内地的联系大大加强。为了

加快内地经济开发，运输不断向内地延伸，必须建设一些延伸线路与对应的港口

连接起来，使原来港口的腹地范围扩大，逐渐形成中心港口。而这些运输线路的

周围，则形成了一些具有运输集散作用的城镇中心。

57.运输需求价格弹性系数采用（）之比来计算。

A、运输需求量与运输价格水平

B、运输需求增加量与运输价格增加量

C、运输需求量变化率与运输价格变化率

D、运输需求变化率与运输价格变化量

答案：C

解析：

运输需求价格弹性反映运输需求量的变化对运输价格变动的敏感程度，通常用运输需求

价格弹性系数来表示。运输需求价格弹性系数的计算公式为：4=概，式中，Q、△Q

表示运输需求量及其变化值；P、表示运价及其变化值。

58.在运输需求增大且呈现多样化趋势时，运输企业可以采用()产品组合策略。

A、向上延伸

B、向下延伸

G扩大

D、缩减

答案：C

解析：在运输需求增大且呈现多样化趋势时，可考虑采用扩大产品组合策略。这

一策略的内容是扩大现有产品的项目数，以满足市场上新的需求。

59.如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要包括造船或买船借贷偿

还费、造船或买船借贷款利息费以及()。

A、经营费

B、船舶折旧费

C、燃油费

D、管理费

答案：B

解析：资本成本实际是船舶的拥有成本，它取决于船舶的融资方式，航运企业可

以选择利用自己的资金储备，通过债务性融资或权益性融资支付造船或买船费用。

如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、

造船或买船借贷款利息费以及船舶折旧费。

60.下列关于销售量与营销费用之间关系的说法，几乎不可能存在的情形是（）。

A、在市场最低值之上，销售量不受营销费用的影响

B、随着营销费用的增加，边际收益是递减的

C、随着营销费用的增加，销售量以递减的比率增加

D、在营销活动初期，营销费用对销售量的影响是明显的

答案：A

解析：运输需求受市场营销费用的影响，在特定的营销环境条件下，运输需求是

市场营销费用的函数。运输业在不支出任何营销费用（包括广告宣传）时，运输

需求通常表现为一个基础值（市场最低值）。随着营销费用的提高，需求量逐渐

上升，先以逐渐增加的比率，然后以逐渐减小的比率上升。在市场营销费用超过

一定数值后，即使再增加，运输需求也不会进一步增长。

61.一名旅客托运行李15千克，该旅客为其行李办理声明价值5000元人民币，

则该旅客应该交纳声明价值附加费（）元人民币。

A、20

B、21

C、24

D、25

答案：B

解析：旅客声明的价值中超过规定限额部分的价值=5000-50X15=4250（元人民

币）。则声明价值附加费=4250义5%。=21（元人民币）。

62.设本金为P,利息为I,利率为i,本利和为F,计息期数为n。则以复利计

息的本利和计算公式为0。

A、l=P•i•n

B、F=P•i•n

GF=P(1+i-n)

D、F=P(1+i)n

答案：D

解析：复利法是计算利息的另一种方法，它与单利法的不同点是上一期的利息要

加入到下一期本金中去，按本利和的总额计算下期利息。复利法的计算公式为：

l=P[(1+i)n-1],F=P(1+i)n。

63.()在物流体系中起承上启下的作用。

A、物流的装卸搬运功能

B、物流的包装功能

C、物流的储存功能

D、物流的流通加工功能

答案:A

解析：装卸搬运功能是物流体系的一种立体的动态过程。装卸搬运功能的实施过

程中，既有同一地址(一般是库、场区)内的前后'左右的搬与运，也有上上下下

的装与卸。装卸搬运功能，一般出现在“动”与“静”、“动”与“动”相结合

的部分，起着承上启下的作用。

64.投资各组成部分的相互关系是投资()的表现。

A、结构

B、结构的质

C、结构的量

D、结构比例

答案：B

解析：投资各组成部分的相互关系是投资结构的质的表现。投资各部分的构成，

即各部分在总量中的比例是投资结构的量的表现。

65.

某航运公司欲购置1艘二手船舶，有甲、乙两艘船舶可供选择，预计使用年限4年，基

准收益率为10%有关数据资料如下表：

项目甲船乙船

投资现值(万元)50006000

年收入(万元)40004800

年支出《万元)24002800

根据上述资料，回答下列问题:

乙船的净现值是()万元

A、245.6

B、263.6

C、287.6

D、305.6

E、339.6

答案：E

解析：

由上题可知，乙船的净现值为：Z(4800—2800)(1+10%)”=339.6(万元)。

66.消费者头脑冷静，行为慎重，在购买过程中，总是要做认真分析和比较，然

后决定是否购买。这种购买行为属于()o

A、质量型

B、习惯型

C、理智型

D、不定型

答案：c

解析：在运输消费者的购买活动中，不同的消费者有着不同的行为方式，通常可

分为以下几类：①理智型，是指以认真分析、仔细比较为主要特征的购买行为。

这类消费者头脑冷静，行为慎重，在购买过程中，总是要做认真分析和比较，然

后决定是否购买；②习惯型，是指按个人的习惯和对不同运输产品的偏好而产生

的一种购买行为；③冲动型，是指易受外界诱导因素的影响，从而迅速做出决策

的购买行为；④价格型，是指十分重视运输价格的购买行为；⑤质量型是指以追

求高质量运输产品为主要特征的购买行为；⑥不定型，是指缺乏一定主见，没有

固定偏好的消费者。

67.交通建设项目次生环境影响评价的特点有()o

A、总体属于直接影响评价类型

B、进行定量分析的难度大

C、影响因素少

D、是直接针对自然环境的评价

答案:B

解析：交通建设项目次生环境影响评价的特点主要包括：①总体属于间接影响评

价类型；②进行定量分析的难度大；③影响因素多。

68.在空中飞行和在机场地面活动的航空器称为()。

A、飞机

B、飞行器

C、空中交通

D、空中航班

答案：C

69.()是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出，包括始发、

运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出。

A、费用支出

B、费用收入

C、运输成本

D、运输利润

答案：C

解析：运输成本是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出(包

括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出)。常用单位运输成

本衡量运输成本高低。单位运输成本是指平均每一单位运输工作量支出的费用，

单位为：元/吨千米。

70.供应链的静态链状模型中，产品的最初来源和最终去向是()o

A、供应商

B、经销商

C、制造商

D、自然界

答案：D

解析：供应链的静态链状模型是最简单的链状模型，表明产品的最初来源和最终

去向都是自然界。例如，矿石、油气等产品从自然界到用户经历了供应商、制造

商和分销商三级传递，并在传递过程中完成产品加工、产品装配形成等转换过程,

被用户消费掉的最终产品仍旧回到自然界，完成物质循环。

71.在制定营销战略中，O很重要，这是制定战略的前提和基础。

A、明确顾客的需求

B、提供优质的服务

C、制定合理的价格体系

D、把握企业及产品在目标市场中的定位

答案：D

解析：营销战略和策略往往是企业在竞争中能否取胜的关键所在。这就像是进攻

一个阵地或进行一场战役，没有周密的战略规划和战术部署，要想取胜是很困难

的。在制定营销战略中，把握企业及产品在目标市场中的定位很重要，这是制定

战略的前提和基础。

72.关于需求，下列说法正确的是()。

A、需求是一种主观愿望、欲望和要求，它是无限制的

B、需求是有支付能力的欲望和要求

C、需求不受支付能力的约束

D、需求不受条件限制

答案：B

解析：需求与需要不同，它是指有能力购买并且愿意购买某个产品的欲望。对某

种商品需求的认可必须同时具备两个条件：①消费者愿意购买；②消费者有能力

购买(即必须有支付能力)。

73.运输企业市场营销程序为：研究分析市场营销机会，市场细分与选择目标市

场，。，制订营销计划，组织、实施并控制营销活动。

A、产品研制开发

B、确定产品价格

C、设定营销战略和策略

D、选择销售渠道

答案：C

解析：运输企业的管理者在从事营销活动的过程中，应首先审核其营销程序。运

输企业市场营销程序为：研究分析市场营销机会，市场细分与选择目标市场，设

定营销战略和策略，制订营销计划，组织、实施并控制营销活动。

74.交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是（）o

A、满足人们生产和生活需要

B、基础设施供给产生的正负影响

C、社会经济发展的基本物质保证

D、运输经营活动对经济社会发展的影响

答案：D

解析：交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经

营活动对经济社会发展的影响。交通运输是社会经济发展的基本物质保证，是社

会生产过程的重要组成部分，具有重要的政治、经济和社会意义。

75.某铁路局2019年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，

其中固定总支出占70%。如果2020年运量比2019年增加15%,在其他条件不变

的情况下，该铁路局2020年单位运输支出为（）吨公里。

A、0.03

B、0.07

C、0.09

D、0.11

答案：C

解析：由题意，单位可变支出=40*30%+400=0.03（元/吨公里）。则2020

年的单位运输支出=总支出/总运量=（固定支出+可变支出）/总运量=[40X7

0%+400X（1+15%）X0.03]4-[400X（1+15%）]=0.09（元/吨公里）。

76.水路运输的航运成本不包括（）。

A、经营成本

B、燃油费

C、运河费

D、期间费用

答案：D

解析：水路运输的航运成本包括：①航运的经营成本。经营成本是和船舶日常营

运及日常维修保养紧密联系的费用，即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的

经常性维持费用；②航次成本。航次成本是船舶在完成一个具体航次的过程中所

产生的各种费用，主要包括燃油费、港口使费、运河费以及货物处理费用；③资

本成本。资本成本是航运企业为了购置或拥有船舶而发生的各项费用。

77.运输与搬运功能相近似，它们之间的区别仅仅在()。

A、服务范围不同

B、时间范围不同

C、空间范围不同

D、形质范围不同

答案:C

78.关于运输枢纽在运输网中的布局遵循的具体原则，下列说法错误的是()。

A、保证旅客和货物有最短的运输路径，花费最少的运输费用

B、与运输线路协调发展，以最少的投资进行运输网的建设

C、有利于促进各种运输方式的综合发展

D、在规模上要与运输线路相协调

答案：D

解析：运输枢纽在运输网中的布局，除遵循运输布局的一般原则外，还有其具体

的布局原则，包括:①保证旅客和货物有最短的运输路径，花费最少的运输费用；

②与运输线路协调发展，以最少的投资进行运输网的建设；③有利于促进各种运

输方式的综合发展；④与大型工矿企业布局及城市布局相适应；⑤在能力上要与

运输线路相协调；⑥大、中、小型运输枢纽要协调发展。

79.市场环境调查包括政治环境调查、经济环境调查、自然地理环境调查和()

调查。

A、人口环境

B、竞争者环境

C、市场营销环境

D、社会文化环境

答案：D

解析：市场环境调查包括：①政治环境调查。这是对一定时期内政府关于运输业

发展的方针'政策等情况的调查；②经济环境调查。这是对工农业生产及整个社

会经济发展情况的调查和分析;③自然地理环境调查。这是对有关地区地理位置、

气候条件、运输条件等情况的调查；④社会文化环境调查。这是对运输企业生产

经营活动涉及地区的居民文化特征、宗教信仰、生活习惯等情况的调查。

80.供应链的概念更加注重围绕核心企业的()。

A、财务关系

B、网链关系

C、技术关系

D、人员关系

答案：B

解析：供应链的概念更加注重围绕核心企业的网链关系，如核心企业与供应商、

供应商的供应商乃至与一切前向的关系，与用户、用户的用户及一切后向的关系。

81.运输业的发展经历了水路运输，铁路运输，公路、民航'管道运输和()四个

阶段。

A、集装箱运输

B、联合运输

C、综合运输

D、高速化运输

答案：C

解析：运输业的发展历史在相当大的程度上反映了人类文明的发展史，人类文明

的每一次进步都与运输业的技术革命分不开。从运输发展过程看来，运输业的发

展经历了四个阶段：①水路运输发展阶段；②铁路运输发展阶段；③公路、民航

和管道运输发展阶段；④综合运输发展阶段。

82.关于信贷融资的种类，下列分类正确的是()

A、按贷款期限的长短，可分为短期贷款和长期贷款

B、按贷款有无担保品，可分为信用贷款和担保贷款

C、按贷款有无担保品，可分为政策性银行贷款、商业性银行贷款和非银行金融

机构贷款

D、贷款的资金来源，可分为信用贷款和担保贷款

答案：B

解析：根据不同的标准，贷款可以有不同的分类：①按贷款期限的长短，可分为

短期贷款、中期贷款和长期贷款；②按贷款有无担保品，可分为信用贷款和担保

贷款；③按贷款的斐金来源，可分为政策性银行贷款、商业性银行贷款和非银行

金融机构贷款。

83.()是指信托机构以自有资金、信托存款和筹集的其他资金发放的贷款。

A、委托贷款

B、融资贷款

C、信用贷款

D、信托贷款

答案：D

84.水路运输的运河费主要是指船舶通过()和巴拿马运河所需支付的费用。

A、伊利运河

B、基尔运河

C、莫斯科运河

D、苏伊士运河

答案：D

解析：水路运输的运河费主要是指船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河所需支付的

费用。苏伊士运河的收费结构较复杂，以苏伊士运河净吨(SCNT)和特别提款权

(SDRs)两种不为人熟知的计量单位为基准进行收费。巴拿马运河管理局在201

7年10月1日实行了新的船舶通行费用计算方法，新计价方案根据不同类型的

货船确定相应的收费标准。

85.运输业通常用()流分析法来计算中心城市间运输联系的强弱程度。

A、0-D

B、H-D

C、I-D

D、M-D

答案：A

解析：

运输联系强度是利用0-D流分析方法，分析中心城市间相互作用强弱的一个指标，用以

确定通道中节点的地位。其计算公式如下：

H二a(4+4)+%(4+4)

，“D：沙0,D，

86.有的运输过程必须由几种运输方式联合协作才能完成，这体现了运输产品的

00

A、替代性

B、网络性

G互补性

D、完整性

答案：C

解析：运输产品具有：①互补性。有的运输过程由一种运输方式是无法完成的，

而必须是几种运输方式联合协作。联合运输是运输产品互补性的突出体现；②替

代性。不同的运输方式都可以实现位移，它们之间是可以相互替代的。有的运输

过程也可以由同一运输方式内的不同运输企业完成，这意味着运输产品具有替代

性。

87.飞机的操作重量是指()。

A、飞机的基本重量+飞机燃油重量

B、飞机的基本重量一飞机燃油重量

C、飞机的基本重量+业载重量

D、飞机的基本重量一业载重量

答案：A

解析：操作重量是指除去业务载重量以外已经做好飞行准备时的重量。操作重量

二飞机修正的基本重量+起飞油量。

88.实现货物位移的功能，体现出运输的()。

A、空间效用

B、时间效用

C、经济效用

D、社会效用

答案：A

解析：运输最基本的效用是能够克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上

的差异，产生空间效用和时间效用。其中，空间效用是产品在空间上移动的功能，

即产品的位移。时间效用是由于及时的运输产生的时间节约和产品时效性所带来

的效率和作用。

89.某运输企业计划在2005年开始修建一设施，估计需用斐金1000万元。年利

率按10%计算，从2001年开始每年需要等额储存资金()万元。

A、205.47

B、215.47

G225.47

D、235.47

答案：B

解析：

积累基金的计算公式为।"x(]='X7/，由题可知

F=10000,i=10%,n=4,求A。因此该运翰企业从2001年开始每年需要等额储存资金：A=F

(A/F,i,n)=1000X(A/F,10%,5)=215.47(万元)。

90.下列各项不属于影响运输需求的社会因素的是()。

A、投资政策

B、社会制度

C、社会生活方式

D、人口及其变化

答案：A

解析：影响运输需求的社会因素是一个非常广泛的概念范畴，包括社会制度、人

口及其变化'社会习俗'社会生活方式等。A项投资政策属于影响运输需求的政

策因素。

91.某船公司从国外引进一艘船舶，价格为6800万美元，其中有2%的国家补贴。

此艘船舶的经济成本为（）万美元。

A、6836

B、6936

C、7036

D、7236

答案：B

解析：

财务成本调整为经济成本的转换系数计算公式为二=]+脱।收比率或

"=打FC=1补贴比率。代入数据得：仃1=厂%SO2,故经济成

本=6800XI.02=6936（万美元）。

92.《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标，即从2021年到本世纪中叶，

分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段，到（）年，基本建成交通强国。

Av2030

B、2035

C、2040

D、2050

答案：B

解析：《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标，即从2021年到本世纪

中叶，分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段，到2035年，基本建成交通强

国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设

能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交

通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤'

城市群2小时通达'全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国

内1天送达'周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。基本实现交通治理

体系和治理能力现代化，交通国际竞争力和影响力显著提升。

93.交通运输结构的外部包括（）、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、

各种交通运输方式的运力比例、运量比例。

A、各种交通运输工具的选择

B、各种交通运输线路的构成

C、各种交通运输方式的构成

D、交通运输企业组织结构

答案：C

解析：交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。内部

是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例，包括交通运输工具与交通运输线

路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。外部

是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的交通运输能

力与必须满足的交通运输需求的分工和协作，包括各种交通运输方式的构成、各

种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量（含

种类、批量和距离等）比例。

94.交通运输建设项目评价期一般设为（）年。

A、5-10

B、10-20

G20-30

D、25-30

答案：C

解析：交通运输建设项目评价期的起始年为建设开始年，建设期根据工程建设的

合理工期确定。交通运输建设项目评价期一般设为20-30年。

95.关于全国铁路营运历程规划，下列说法正确的是()。

A、到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，主要繁忙干线实现客货分

线，复线率和电化率均达到30%

B、到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，主要繁忙干线实现客货分

线，复线率和电化率均达到40%

C、到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，主要繁忙干线实现客货分

线，复线率和电化率均达到50%

D、到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，

复线率和电化率均达到60%

答案：C

解析：为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提

高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里

程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。

96.运输枢纽按其运输方式的组成可分为不同的类型，下列各项不属于其主要类

型的是()o

A、铁路一水路一公路运输枢纽

B、铁路一公路运输枢纽

C、水路一公路运输枢纽

D、铁路一航空运输枢纽

答案：D

解析：运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区，为办理长途'短途、

城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。运输枢纽按其运输方

式的组成，主要有三种类型：①铁路一水路一公路运输枢纽；②铁路一公路运输

枢纽；③水路一公路运输枢纽。

97.下列运输成本中，不属于船舶经营成本的是()o

A、船员成本

B、物料成本

C、码头费用

D、管理费用

答案：C

解析：经营成本是指和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用，即航运企

业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。其计算公式为：OC=M+ST

+MN+I+AD,式中0C为经营成本；M为船员成本；ST为物料成本；MN为定期

维修和保养成本；I为保险费用；AD为管理费用。

98.代办货物进出口报关、纳税、结关及相关业务的货运代理是()。

A、综合代理

B、货物报关代理

C、财务及审计代理

D、集装箱代理

答案：B

解析：货物报关代理是指代办货物进出口报关、纳税、结关及相关业务的货运代

理。A项，综合代理是指为委托人办理几项货物运输及相关业务的货运代理。C

项，财务及审计代理是指为委托人代收代付费用，预算、核算'结算，往来账务

处理和代办审计及相关业务的货运代理。D项，集装箱代理是指代理委托人管理

集装箱及其相关业务的货运代理。

99.运输生产按经营活动性质可分为（）。

A、旅客运输和货物运输

B、生产过程运输和流通过程运输

C、城间运输和城市运输

D、营业性运输和非营业性运输

答案：D

解析：运输按其经营活动的性质及服务对象不同，分为营业性运输和非营业性运

输。A项，运输生产按其运输的对象可以分为旅客运输和货物运输；B项，运输

生产按其在社会再生产的过程中的作用和位置不同，分为生产过程运输和流通过

程运输。

100.下列关于联合库存管理的说法，正确的是（）。

A、联合库存管理的思想起源于供应链管理的经济订货批量管理

B、联合库存管理强调多方同时参与，共同制定最低库存定额

C、联合库存管理是提高供应链同步化程度的一种有效方法

D、联合库存管理是一种供应链集成化运作的决策代理模式

答案：C

解析：AB两项，联合库存管理的思想起源于分销中心的联合库存功能，它强调

双方同时参与，共同制订库存计划，使供应链过程中的每个库存管理者（供应商'

制造商'分销商）都从相互之间的协调性考虑，保持供应链相邻两个节点之间的

库存管理者对需求的预期保持一致，从而消除需求变异放大现象。C项，联合库

存管理是解决供应链系统中由于各节点企业的相互独立库存运作模式导致的需

求放大现象，是提高供应链同步化程度的一种有效方法。D项，联合库存管理是

一种风险分担的库存管理模式，VMI是一种供应链集成化运作的决策代理模式。

101.甲运输公司有全部职工50人，全年完成的运输工作量为25000t-km；乙运

输公司有全部职工60人，全年完成的运输工作量为24000t-km,则（）。

A、甲运输公司的劳动生产率高于乙运输公司

B、甲运输公司的劳动生产率低于乙运输公司

C、甲运输公司的运送速度高于乙运输公司

D、甲运输公司的运送速度低于乙运输公司

答案：A

解析：劳动生产率是指一定时期内劳动者的劳动效率，一般以产品产量与相应的

劳动消耗量相比来表现。在运输业中，按一年内平均每个职工完成的运输工作量

的多少来反映劳动生产率的高低。计算公式为：劳动生产率=完成的运输工作量

总和/全部劳动者人数。甲运输公司的劳动生产率=25000+50=500（t-km/人），

乙运输公司的劳动生产率=24000-60=400（t•km/人），即甲运输公司的劳动生

产率高于乙运输公司。

102.通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输

和交换的信息技术是Oo

A、电子数据交换

B、射频识别技术

C、全球定位系统技术

D、地理信息技术

答案：A

解析：电子数据交换（EDI）是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算

机网络进行结构化数据的传输和交换。根据EDI的功能，可以分成以下四类：贸

易数据交换系统、电子资金转账系统、交互式应答的EDI、自动传输的EDI。

103.文化属于影响消费者购买行为的社会因素，一般包括道德规范、教育水平、

宗教信仰'生活方式和（）。

A、价值观念

B、社会阶层

C、家庭成员

D、消费心理

答案:A

解析：运输消费者生活在一定的社会环境中，其购买行为在很大程度上受社会因

素的影响。社会因素包括文化、相关群体、家庭和社会阶层。其中，文化一般包

括道德规范'教育水平'宗教信仰、生活方式和价值观念。

104.运输市场营销是一个旨在促进“其”总体发展的系统活动过程，这里的“其”

也即市场主体指的是()。

A、生产企业

B、运输企业

C、零售企业

D、消费群体

答案：B

解析：运输市场营销是运输企业(市场主体)旨在促进其总体发展的系统活动过程。

对于运输业来说，在营销中同样存在产品、价格'分销和促销问题，同样需要进

行市场调查，同样需要正确的营销观念。

105.某型飞机每一飞行小时所完成的周转量是()。

A、运输量

B、最大业载

C、航线载运比率

D、飞行小时生产率

答案：D

解析：飞行小时生产率指某型飞机每一飞行小时所完成的周转量，是反映飞机技

术经济性能和运输生产效率的重要质量指标，其计算公式为：飞行小时生产率=

总周转量（吨公里）4■飞行小时。

106.从理论上讲，联合成本的概念是（）。

A、当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成

本

B、当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联

合成本

C、不同的产品生产之间具有内在的联合成本

D、当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连

带产品与引起它的主产品保持着固定比例，就产生了联合成本

答案：D

解析：在铁路运输中，存在大量相同方向（起讫点可以不同）的客货流，它们共同

利用铁路运输设备，形成各种联合产品，造成大量联合