十堰东风商用车有限公司实习报告

十堰东风汽车公司实习报告目录一、东风汽车公司简介二、安全教育三、实习安排四、实习内容五、实习心得东风公司简介东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。

2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。安全教育坚持以人为本，安全第一，这与构建和谐社会的目标也是基本一致的；在我们出发之前，院领导及老师反复强调安全第一，这是我们这次实习能否成功的至关重要的基本保证，集体出行实习，这对领导和组织者都是一个严重的考验，不仅在我们出发之前的动员大会作了强调和要求，而且在我们到后十堰的第一天就特地进行了安全讲座的教育，并提出了以下几点要求:①必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。②不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。③不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。④厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。⑤生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。⑥在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。⑦在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。讲解员还讲述了一些安全事故，让我们时刻警惕安全的重要性，安全隐患不仅仅只是在工厂里面，出门在外，随时随地都可能发生意想不到的事情，所以我们对这次实习也是百分的重视，在思想意识上达到了一定的统一。实习内容发动机再造部发动机再造部主要为实施汽车零部件再制造业务，开展零部件再制造、品牌废旧汽车的回收处理、工业制造多余物的回收处理等业务。使用的原料就是第一代东风神龙富康汽车的废旧发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器。翻新出来的部件不再使用到新车上，而是作为配件销售给修理厂或4S店。但产品上会有明显标记注明：该产品为“再制造产品”。再制造产品的价格可能比一次制造产品便宜，但质量和可靠性、使用寿命要求不比新零件差。按照规范要求翻新出来的零件，当然可以放心用。4H作业部4H装配线采用了先进的信息化技术，生产线上所有检测数据，包括生产、质量和设备信息等，都会自动传输到终端服务器，便于管理者随时掌握生产线状况;同时，又能把相关数据储存到光盘上，便于维修人员查阅。生产线采取内外装一体化设计，避免内外装分开设计所造成的在制品多、环节松散等不利现象，有利于降低库存和提高生产效率。在物流方面，引进RGV无线取电自动往复输送小车、AGV自动输送小车等，使线边整洁、物流顺畅。目前4H发动机装配质量稳定，试验一次合格率达到96%。在保证生产的同时，生产线还在进一步完善，目标是建成无尘车间，并引进“Stopline”(停线)管理，形成快速反应机制。6100作业部6100缸体加工工艺流程工序号工序名称设备及型号10铣定位凸台20粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面双面卧式数控铣床EGZ74160粗镗缸套底孔镗床DX5-C470粗铣前后端面双柱铣床DX142-C180精铣前后端面双柱铣床DX142-C190汽缸体打流水号气动标记机100铣主轴承座两侧面单面卧式组合机DX6-C1120铣主轴承孔瓦片槽单面卧式组合机DX6-C1130扩第1、2、4、5凸轮轴底孔组合机140扩第3凸轮轴底孔组合机DX7-C2150枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔双面卧式枪钻160枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔双面卧式枪钻170钻5个横油道孔及12个止推杆孔组合机DX8-C5180钻主轴承孔内7个斜油孔组合机自动线210粗镗缸套镗床220人工吹风横油道240两侧凸后台面及导向以及轮系加工卧式加工中心250前销孔后环孔出砂孔及凸轮轴凹孔及部分螺孔加工卧式加工中心260喷油水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环孔加工卧式加工中心270底面油泵壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油水孔加工卧式加工中心300水压试验，加工缸套孔水压试验机340缸孔分组及压缸套液压机350拧紧瓦盖螺栓主轴承盖两轴电动拧紧机360粗镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔卧式镗床370半精镗主轴承孔、精镗凸轮轴衬套底孔卧式镗床380铰凸轮轴衬套底孔组合机390清洗清洗机R49028400吹前后端面、机冷器面和底面孔系410压凸轮轴衬套滚压机420粗车第四轴承止推面组合机430精车第四轴承止推面组合机440精镗主凸孔、惰轮轴孔、前销、轮泵座销孔、后环卧式镗床450扩挺杆孔组合机460第二次扩挺杆孔组合机470精镗挺杆孔组合机480铰挺杆孔组合机4906个7°横油孔及机油标尺孔加工500粗镗缸套孔镗床510缸孔倒角组合机520精镗缸套孔镗床530粗珩磨缸孔格林珩磨机540缸体刷镀（返修）550清洗清洗机560压装前后堵盖、凸轮轴后堵盖、压紧侧面出砂孔、碗形塞压床570检查气密性580缸孔分组及打号缸体加工是一个集合切削平面，打孔等工艺过程。其中用到很多的定位夹具，最巧妙就是缸体的翻转机构--鼠笼式翻转机。还有就是用到很多数控加工中心，其中缸体的基准定位也是非常重要的，因为很多后期加工工艺都是以缸体作为基准的DCI11装配线DCI11为直列六缸、四缸冲程、四气门、共轨直喷、增压中冷车用柴油机。在参观过程中师傅向我们介绍了该装配线的工作流程以及所包括的工位和各个工位的一些工作原理、注意事项、生产设备等，在该实习工段对发动机的装配工序、工位以及装配有了一定的了解，同时对反动及的构造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大马力发动机的五大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆生产线，主要采用的加工中心为主的CNC数控设备组成敏捷柔性生产线。曲轴作业部曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。曲轴的作用:它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。连杆作业部连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模锻，且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理，以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能，减少毛坯内应力。连杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位；连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。在参观连杆加工工序的时候，看见最巧妙的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放入分离剂，到加工时只要轻轻就可以分离，在用电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对都能完美配合。飞轮壳体加工作业部这里的壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等等……飞轮具有储存和释放能量，增加转动惯量。发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成，因此飞轮在发动机中占有非常重要的作业，其加工过程大概就是：铸件→车外形→钻孔→磨端面→做平衡实验→清洗。大体就是这样了，这里重点讲讲动平衡，做动平衡时由特定的机器带动整个飞轮盘旋转，这时仪器就会显示哪个角度需要钻掉多少重量，工人师傅只要按照仪器显示的来做就行了，另外在飞轮上还有一些小方块的齿，有的地方比较的长，那个是用来装传感器用的，至于壳体加工这里就不再说了8、铸造厂铸造厂造型运用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔，当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形状。总装配厂东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。总装配厂还拥有4条先进的检测线。