《民航法律法规》课件-2-4 民用航空器的租赁

2-4：民用航空器的租赁民航法律法规民航法律法规民用航空器的租赁民用航空器的租赁概念：民用航空器租给承租人，承租人支付

租金出租人承租人签订租赁合同民用航空器的租赁民用航空器租赁的特点：租赁的标的是民用

航空器租赁时，转移民用航空器

占有权、使用权和收益权民用航空器租赁是

有偿

行为民用航空器的租赁进行国际性飞机融资的手段现代航空公司＂融物”的方式租赁＂融资＂，承租方在发展业务时需要而资金不足，由出租人利用其资金或银行贷款购买或租承租方所需要的，租给承租方使用01适航管理概述以保障航空器安全为目标的技术管理

对航空器的设计、制造、使用、维修等环节民用航空器适航管理概述民用航空器适航管理审查鉴定监督管理民用航空器适航管理的特点：民用航空器适航管理概述权威性国际性完整性动态发展性独立性所依据的适航标准和审定监督规则具有

国家法律

效力所有的适航规章和标准都是

强制性

的，即必须执行的民用航空器适航管理概述权威性作为适航管理部门，也必须具有高度的权威性民用航空器：国际间民用航空运输的重要

工具国际上的重要

商品民用航空器适航管理概述国际性航空产品的进出口，航空器的生产日趋国际化适航管理必然具有

国际性任何—个国家的适航管理部门

民用航空器适航管理概述完整性实施以安全为目的，统一的闭环式的审查、鉴定、监督和管理设计、制造、使用维修，退役的全过程航空科技进步和民用航空业的发展要求各国适航管理部门改进和增加新的标准适航管理也必然随之

变化

发展

民用航空器适航管理概述动态发展性保证适航管理部门在立法和执法工作的

公正性

和合理性民用航空器适航管理概述独立性各国适航部门

几乎

是政府审查监督机构在经济上和管理体制上

独立于民用航空器设计、制造、使用和维修等环节

之外满足以下两个条件为标准：民用航空器适航管理概述民用航空器适航管理始终满足符合其型号

设计

的要求始终处于

安全

运行状态初始适航管理持续适航管理民用航空器适航管理概述初始适航管理交付使用前适航管理部门依据各类适航标准和

规范对型号

合格

审定和生产许可审定

设计、制造的控制，主要通过颁发和

控制

证件民用航空器适航管理概述满足初始适航管理标准和

规范满足型号

设计

要求符合型号合格审定

基础持续适航管理保证在设计制造时的基本安全标准或适航水平保证航空器能始终处于安全状态而进行的管理02适航管理的内容民用航空器适航管理的内容民用航空器适航管理的特点国际性需要国际上有

统一

的适航标准以保障和促进相关民用航空活动

正常

进行《国际民用航空公约》民用航空器适航管理的内容在各国国内，适航管理的标准由其

国内法

加以规定我国目前对民用航空器的适航管理已经形成《中华人民共和国民用航空法》为核心的完备的法律体系民用航空器适航管理的内容《民用航空器适航管理条例》第二条规定：设计生产进出口使用维修在中华人民共和国境内从事民用航空器设计、生产、使用和维修的单位或个人向单位或者个人，以及在境外维修在中国注册登记的民用航空器的单位或者个人均须遵守本条例03适航管理的机关民用航空器适航管理的机关我国《民用航空器适航管理条例》规定：实施全面适航管理设计生产使用维修04违反管理的法律责任《中华人民共和国民用航空法》第二百零一条至二百零五条《民用航空器适航管理条例》第十九条至二十六条违反适航管理的法律责任可对责任单位或个人进行

罚款吊销

有关证件或给予行政处分情节严重、构成犯罪的由司法机关追究

刑事责任05案例学习案例学习乙、丙、丁三家公司的受偿发生赔偿时同时存在两种及以上民用航空器权利的优先受偿问题乙银行贷款办理民用航空器抵押的清偿问题同一民用航空器上存在两个以上民用航空器抵押权顺序的确定案例学习甲航空公司债务赔偿案甲航空公司因资金周转困难，向乙银行贷款人民币1亿元，以甲航空公司的一架飞机(价值15亿元人民币)作抵押，双方签订了抵押合同，但双方未去民航管理部门办理民用航空器抵押登记手续。甲航空公司又向丙银行贷款5000万元人民币，同样以该架飞机作抵押，双方签订了抵押合同并到民航管理部门办理民用航空器抵押登记手续。后飞机在飞行中发生飞行事故，丁公司对该架飞机实施了救援工作，花费100万元人民币。后因甲航空公司无力支付搜寻救援费用，丁公司在搜寻救援工作终了之日的3个月内向人民法院申请强制拍卖甲航空公司的该架飞机。该飞机拍卖所得1.4亿元人民币，拍卖费用为10万元人民币。甲航空公司因资金周转困难，向乙银行贷款人民币1亿元，以甲航空公司的一架飞机(价值15亿元人民币)作抵押，双方签订了抵押合同，但双方未去民航管理部门办理民用航空器抵押登记手续。甲航空公司又向丙银行贷款5000万元人民币，同样以该架飞机作抵押，双方签订了抵押合同并到民航管理部门办理民用航空器抵押登记手续。后飞机在飞行中发生飞行事故，丁公司对该架飞机实施了救援工作，花费100万元人民币。后因甲航空公司无力支付搜寻救援费用，丁公司在搜寻救援工作终了之日的3个月内向人民法院申请强制拍卖甲航空公司的该架飞机。该飞机拍卖所得1.4亿元人民币，拍卖费用为10万元人民币。案例学习甲航空公司债务赔偿案案例解析1.乙、丙、丁三家公司的受偿甲航空公司应先支付拍卖款10万元人民币，再支付丁公司搜索救援费用100万元人民币，然后支付丙银行借款5000万元人民币，最后将剩下的8890万元人民币支付乙银行，乙银行将剩下的1110万元人民币转化为无担保的普通债权。2.发生赔偿时同时存在两种及以上民用航空器权利的优先受偿问题本案同时存在抵押权、优先权等民用航空器的权利，本案涉及的赔偿有航空器拍卖款。搜救航空器的费用、有担保的贷款和无担保的贷款。《民用航空法》第十八条明文规定:民用航空器优先权是指债权人依照该法第十九条规定，向民用航空器所有人、承租人提出赔偿请求，对产生该赔偿请求的民用航空器具有优先受偿的权利。从我国民用航空法的规定可以看出，民用航空器优先权属于法定优先权，是与抵押权、质权和留置权并行的担保特定债权，并且是对某一特定财产优先受偿的一种担保物权。我国民事一般法尚未确立优先权制度，作为特别法的《民用航空法》规定了民用航空器优先权制度，无疑将对我国优先权制度的建立具有借鉴作用。民用航空器优先权受偿要求主要包括援救该民用航空器的报酬、保管维护该民用航空器的必需费用、公益费用请求优先权和司法费用请求优先权4类。民用航空器优先权的债权人应当自援救或者保管维护工作终了之日起3个月内，就其债权向国务院民用航空主管部门登记。为了债权人的共同利益，在执行人民法院判决及拍卖过程中产生的费用，应当从民用航空器拍卖所得价款中先行拨付，民用航空器优先权先于民用航空器抵押权受偿。债权转移的，其民用航空器优先权随之转移。民用航空器优先权应当通过人民法院扣押产生优先权的民用航空器行使。民用航空器优先权自援救或者保管维护工作终了之日起满3个月时终止。根据《民用航空法》，为了债权人的共同利益，在执行人民法院判决以及拍卖过程中产生的费用，应当从民用航空器拍卖所得价款中先行拨付。所以，10万元拍卖款应从该飞机的拍卖款中优先受偿。根据《民用航空法》，民用航空器优先权先于民用航空器抵押权受偿。所以，丁公司的搜索救援费应该先于银行贷款受偿。3.同一民用航空器上存在两个以上民用航空器抵押权顺序的确定根据《中华人民共和国担保法》(以下简称《担保法》)，抵押民用航空器需要进行抵押登记，否则合同无效。但《最高人民法院关于适用(中华人民共和国担保法》若干问题的解释》(以下简称《担保法司法解释》)规定，未办理抵押登记不得对抗第三人。《担保法司法解释》将《担保法》的不登记抵押无效变更为不登记不得对抗第三人。而《民用航空法》在《担保法》施行后、《担保法司法解释》施行前生效。《民用航空法》规定，民用航空器抵押由抵押权人和抵押人共同向国务院民用航空主管部门办理抵押登记;未经登记不得对抗第三人。本案应适用《民用航空法》关于民用航空器抵押的规定，《民用航空法》是特别法，《担保法》是普通法，法律适用的原则既有普通法又有特别法规定，应适用特别法。所以，本案中丙银行贷款因为办理民用航空器抵押应该先于未办理抵押乙银行贷款受偿。拍卖款偿还丙银行贷款后剩余的部分偿还乙银行贷款。4.乙银行贷款办理民用航空器抵押的清偿问题如果按案件中甲公司贷款的顺序，乙银行贷款给甲公司并办理民用航空器抵押登记根据抵押的前后顺序，飞机拍卖款支付丁公司搜救费后，因乙银行贷款抵押登记在先，所以，乙银行贷款应该先于丙银行贷款受偿，那么乙银行的贷款将全部得到清偿，乙银行将损失降低到最少。所以，如果贷款机构办理以民用航空器为抵押物的贷款，应当办理民用航空器抵押登记，以保护债权得到及时清偿。1.乙、丙、丁三家公司的受偿甲航空公司应先支付拍卖款10万元人民币，再支付丁公司搜索救援费用100万元人民币，然后支付丙银行借款5000万元人民币，最后将剩下的8890万元人民币支付乙银行，乙银行将剩下的1110万元人民币转化为无担保的普通债权。2.发生赔偿时同时存在两种及以上民用航空器权利的优先受偿问题本案同时存在抵押权、优先权等民用航空器的权利，本案涉及的赔偿有航空器拍卖款。搜救航空器的费用、有担保的贷款和无担保的贷款。《民用航空法》第十八条明文规定:民用航空器优先权是指债权人依照该法第十九条规定，向民用航空器所有人、承租人提出赔偿请求，对产生该赔偿请求的民用航空器具有优先受偿的权利。从我国民用航空法的规定可以看出，民用航空器优先权属于法定优先权，是与抵押权、质权和留置权并行的担保特定债权，并且是对某一特定财产优先受偿的一种担保物权。我国民事一般法尚未确立优先权制度，作为特别法的《民用航空法》规定了民用航空器优先权制度，无疑将对我国优先权制度的建立具有借鉴作用。民用航空器优先权受偿要求主要包括援救该民用航空器的报酬、保管维护该民用航空器的必需费用、公益费用请求优先权和司法费用请求优先权4类。民用航空器优先权的债权人应当自援救或者保管维护工作终了之日起3个月内，就其债权向国务院民用航空主管部门登记。为了债权人的共同利益，在执行人民法院判决及拍卖过程中产生的费用，应当从民用航空器拍卖所得价款中先行拨付，民用航空器优先权先于民用航空器抵押权受偿。债权转移的，其民用航空器优先权随之转移。民用航空器优先权应当通过人民法院扣押产生优先权的民用航空器行使。民用航空器优先权自援救或者保管维护工作终了之日起满3个月时终止。根据《民用航空法》，为了债权人的共同利益，在执行人民法院判决以及拍卖过程中产生的费用，应当从民用航空器拍卖所得价款中先行拨付。所以，10万元拍卖款应从该飞机的拍卖款中优先受偿。根据《民用航空法》，民用航空器优先权先于民用航空器抵押权受偿。所以，丁公司的搜索救援费应该先于银行贷款受偿。3.同一民用航空器上存在两个以上民用航空器抵押权顺序的确定根据《中华人民共和国担保法》(以下简称《担保法》)，抵押民用航空器需要进行抵押登记，否则合同无效。但《最高人民法院关于适用(中华人民共和国担保法》若干问题的解释》(以下简称《担保法司法解释》)规定，未办理抵押登记不得对抗第三人。《担保法司法解释》将《担保法》的不登记抵押无效变更为不登记不得对抗第三人。而《民用航空法》在《担保法》施行后、《担保法司法解释》施行前生效。《民用航空法》规定，民用航空器抵押由抵押权人和抵押人共同向国务院民用航空主管部门办理抵押登记;未经登记不得对抗第三人。本案应适用《民用航空法》关于民用航空器抵押的规定，《民用航空法》是特别法，《担保法》是普通法，法律适用的原则既有普通法又有特别法规定，应适用特别法。所以，本案中