2020年监理工程师《建设工程目标控制（交通）》公路工程目标与质量控制

第一部分公路工程目标控制概述

工程项目的特点

建设项目：需要一定量的投资，按照一定程序，在一定时间内完成，应符合质量要求，以形成固定资

产为目标的特定性任务。

建设项目是固定资产投资项目,固定资产投资项目包括基本建设项目（新建、扩建等扩大生产能力的

项目）和技术改造项目。

工程项目的建设程序

项目建议书阶段

可行性研究阶段

设计阶段

建设准备阶段

建设施工阶段

交竣工睑收

付使用阶段

第二部分公路工程质量控制

第一章绪论

第一节工程质量监理概述

一、工程质量的概念

定义主要特点

反映产品或服务满足明确或隐含需要能力一是必须符合规定要求，二是要满

质里

的特征和特性的总和足用户期望一

满足人们在生产及生活中所需的使用价值体现为产品的内在和外观的各种

产品质量

及其属性质量指标

工程项目质量工程产品实体和服务质量“服务”是一种无形的产品

反映公路工程满足相关标准规定或合同约安全、使用功能，所有明显和隐含

公路工程质量

定的要求能力的特性总和

指参与工程的建设者，为了保证工程的质量

工作质量社会工作质量、生产过程工作质量

所从事工作的水平和完善程度

二、影响公路工程施工质量的主要因素

人(Man)、材料(Material)、设备(Machine)、方法(Method)和环境(Environment),简称"4M1E"

法。

三、质量管理的发展阶段

发展阶

质量控制名称主要特点

段

第一阶

质量检检阶段事后控制

段

第二阶统计质量管理阶

从这一阶段开始，质量管理从“事后”转到了“事中”

段段

第三阶全面质量管理阶建立适用和完善的质量工作体系；形成生产（服务）企业全员、全

段段企业、全过程的质量工作系统

第二节质量管理体系标准

一、ISO9000系列标准简介

GB/T19000—ISO9000《质量管理和质量保证一选择和使用指南》

GB/T19001—ISO9001《质量体系一设计/开发、生产、安装和服务的质量保证模式》

GB/T19002—ISO9002《质量体系一生产、安装和服务的质量保证模式》

GB/T19003—ISO9003《质量体系一最终检验和试验的质量保证模式》

GB/T19004—ISO9004《质量管理和质量体系要素一指南》

二、建立质量体系的原则性工作

工作特点补充

确定质量环强调营销和设计的重要性

明确和完善体下层基层单位的质量管理活动组成

一个企业只有一个质量体系

系结构部分

质量体系文件分为质量手册、质量计划、工作程序文

化件、质量记录

定期质量体系由企业内胜任的管理人员对体系各项活

审核动进行客观评价

质量体系评审质量体系、质量方针、质量目标开展

上级领导亲自组织

和评价的适合性评价

三、质量体系的建立和运行

企业领导决策是建立、健全质量体系的首要条件

1.建立和完善质量体系的培训教育、体系分析、职能分配、配备仪器仪

编制工作计划

程序表设备

分层次教育培训

分析企业特点

落实各项要素

编制质量体系

分为法规性文件、见证性文件

文件

组织协调

质量监督包括内部监督和外部监督

2.质量体系的运行质量信息管理

质量体系审核与评

审

第三节质量监理的依据、任务和方法

一、质量监理的依据

监理机构应依据以下法律、法规、文件展开工作：

(1)国家和地方法律、法规。

(2)国家和行业、地方有关标准、规范、规程。

(3)监理合同。

(4)施工合同。

(5)工程前期有关文件。

(6)工程设计文件和图纸。

(7)工程实施过程中有关的函件。

二、质量监理的基本方法

检查核实、试验、测量、旁站、巡视、指令文件。

指令文件：向承包人发布的工程变更、补充技术标准、施工技术要求、工地会议纪要等o

三、承包人的基本义务

承包人应服从监理单位的监督管理，配合监理单位搞好监理工作；

建立和加强自身的质量保证体系；

建立各级质量管理责任制度；

配备专职的质量自检人员；

项目工程质量的管理原则一般是“先自检，后转序”。

四、FIDIC条款中的质量控制体系简介

1.转让与分包

(1)承包人不能将整个工程分包出去。

(2)分包人对承包人负责，承包人不能因分包而解除或减少合同约定的任何义务或责任。

(3)劳务供应协议和材料采购合同不属于分包。

五、监理工程师在质量控制方面的主要职责

(1)向承包人书面提供图纸中的测量控制点;

(2)在开工前和施工过程中，检查用于工程的材料、设备；

(3)发各项工程的开工申请；

(4)对承包人的检验、测试工作进行全面监理；有权利用施工单位或自备的测试仪器设备对工程质量

进行检验。

(5)监理人员对规范所列旁站项目的施工过程进行旁站；对主要工程的关键项目进行检测见证。

第四节公路工程施工质量监理的阶段划分与内容

公路工程施工监理阶段划分为施工准备、施工、交工验收与缺陷责任期三个阶段。

一、施工准备阶段监理的内容

1.准备工作

(1)编制监理计划。

(2)编制监理细则。

(3)监理机构应组织监理人员熟悉有关技术标准、合同文件、监理计划和工程设计文件。

(4)监理工程师应现场了解、核查施工环境和条件。

(5)监理机构应按规定填写工程质量责任登记表。

(6)按合同约定配备必要的仪器设备、监理工地试验室。

2.监理工作内容

(1)审批施工组织设计。

(2)审核施工单位提交的单位、分部、分项工程划分并报建设单位。

(3)检查保证体系。

(4)监理机构应核查施工单位工地试验室。

(5)监理工程师应参加设计交底，掌握本工程设计意图、设计标准和要点。

(6)对施工单位提交的原始基准点的复测结果进行核查和平行复测。

(7)总监理工程师按施工合同约定的金额签署开工预付款支付证书，报建设单位审批。

(8)总监理工程师主持召开监理交底会。

(9)总监理工程师应主持召开第一次工地会议。

(10)由总监理工程师签发开工令，并报建设单位。

二、施工阶段质量监理的内容

(1)审批施工测量放线：重点桩位应复测不少于30虹

(2)原材料和混合料试验资料

(3)抽检

(4)外部采购的构配件

(5)隐蔽工程验收

(6)中间交工验收

(7)分部、合同段工程验收

(8)发现问题处理

三、验收与缺陷责任期监理的内容

(1)审查交工验收申请、审核施工单位编制的竣工图；

(2)完成合同段工程质量评定、归集整理工程监理资料、编写监理工作报告，并提交建设单位；

(3)参加交工验收工作；

(4)合同段交工验收证书签发后，审核施工单位提交的合同段交工结账单；

(5)在缺陷责任期，检查施工单位遗留问题整改情况；

(6)在合同段缺陷责任期结束，总监办应在规定期限内签发合同段缺陷责任终止证书，并向建设单位

提交缺陷责任期监理工作总结；

(7)监理机构应参加工程竣工验收工作。

第五节监理试验室

一、监理试验室的任务与要求

1.监理试验室的任务

总监办中心试验室以试验为主；

驻地试验室以现场抽查检测和试件制备为主；

总监办中心试验室应按公路工程甲级监理企业的要求配备;

驻地试验室应按公路工程丙级监理企业的要求。

对于钢绞线、锚具、防水、伸缩缝、支座等,可单独第三方试验。

2.监理试验室的基本要求

监理试验室分总监办中心试验室和驻地办试验室。

(1)等级试验检测机构授权,必须向质监机构备案。

(2)监理试验室应当是对整个工程项目进行数据控制和检验测定的中心。

(3)除应承担独立进行的试验项目外，还应对承包人的工地试验室和流动试验室进行有效地监督。

(4)承包人采用新材料、新技术或新工艺的特殊项目,当合同未曾列明或无现成标准可循时，试验监

理工程师应要求承包人提供相关的科技资料及鉴定报告。

(5)监理工程师应定期或不定期地对承包人的试验仪器进行检验,并监督承包人定期对仪器进行标定。

(6)当监理试验室试验结果与承包人的试验结果出现允许误差以外的差异时，一般应以监理试验室的

试验结果为准。

二、监理试验室的基本试验工作

监理试验室的基本试验工作包括验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、与验收试验。

标准试验包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。

工艺试验：试验段施工。

第六节质量缺陷与质量事故的处理

事故发生后，现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。

事故报告责任单位应在接报2小时内,核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质

量监督机构报告。

重大及以上质量事故，省级交通运输主管部门应在接报2小时上报交通运输部。

省级交通运输主管部门应在事故情况稳定后的10日内形成质量事故情况报告，报交通运输部。

对特别重大质量事故，交通运输部将及时向国务院应急办报告。

二、质量缺陷的现场处理

对于一些复杂的工程缺陷，在做出决定前，可采取下述的方法做进一步的研究：试验验证、定期观测、

专家论证。

三、质量缺陷的修补与加固

(1)因施工原因造成的，应先由承包人提出修补方案及方法，经监理工程师批准后方可进行；对因设

计原因而产生的质量缺陷，应通过业主提出处理方案及方法，由承包人进行修补。

(2)修补措施及方法应不降低质量控制指标和验收标准。

(3)如果已完工程的缺陷并不构成对工程安全的危害，并且满足设计和使用要求时，征得业主同意后，

可不进行加固或变更处理。

第七节品质工程建设监理要点

一、创建“品质工程”的背景

品质工程：优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可为建设目标。

《指导意见》给出了品质工程的六项具体内涵。

归纳起来就是在建设理念、管理举措、技术进步方面有新作为，在工程质量、安全、可持续发展方面

取得新成效。

二、创建“品质工程”的主要措施

从工程设计水平、工程管理水平、科技创新能力、工程质量水平、安全保障水平、绿色环保水平和软

实力7个方面以及26条具体措施。

三、创建“品质工程”的监理内容

1.评价标准

《评价标准》分为示范创建项目品质工程评价标准、交竣工品质工程示范项目评价标准、农村公路(三

四级公路)品质工程示范项目评价标准三类,均由基本要求、评价指标、加分指标、总体评价四部分构成。

2.监理工作内容

监理单位在工程管理、工程质量、安全保障、绿色环保、软实力5个方面打造品质工程o

第八节质量评定与验收

一、概述

1.单位工程

在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程。

2.分部工程

在单位工程中，按路段长度、结构部位及施工特点等划分的工程。

3.分项工程

在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分的工程。

评定以分项工程为单元，按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等分别检查。

实测项目采用合格率法进行质量评定。

工程质量评定等级分为合格与不合格；

应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定o

二、工程质量检验

1.分项工程质量检验

分项工程应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等项目分别检查。

关键项目的合格率不低于95%（机电工程为100%）。

一般项目的合格率不低于80%。

有规定极值的检查项目,任一单个检测值都不应突破规定极值，否则该检验项目为不合格。

2.质量保证资料

（1）所用原材料、半成品和成品质量检验结果。

（2）材料配合比、拌和加工控制检验和试验数据。

（3）地基处理、隐蔽工程施工记录和桥梁、隧道施工监控资料。

（4）质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。

（5）施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析评价资料。

（6）施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。

三、工程质量等级评定

工程质量等级应分为合格和不合格。

所含单位工程合格，该合同段评定为合格；所含合同段合格，该建设项目评定为合格。

四、工程验收

1.交工验收

（1）工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：

1）合同约定的各项内容已全部完成。

2）施工单位按评定标准相关规定对工程质量自检合格。

3）监理工程师对工程质量评定合格。

4）质量监督机构对工程质量进行检测，并出具检测意见。

5）竣工文件已按交通运输部规定的内容编制完成。

6）施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。

（3）交工验收的主要工作内容

1）检查合同执行情况。

2）检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料。

3）检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料。

4）检查工程实体，审查有关资料，包括主要产品的质量抽（检）测报告。

5）核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致。

6）对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论，签署合同段交工验收证书。

7）按规定办法对设计、监理、施工等单位的工作进行初步评价。

2.竣工验收

（1）列入竣工验收计划的项目，项目法人应提前完成竣工验收前的准备工作。

（2）公路工程竣工验收应具备以下条件：

1）通车试运营2年以上。

2）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合格。

3）工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授

权单位认定。

4）竣工文件已按相关规定完成。

5）对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格。

6）各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告。

7）质量监督机构已按交通运输部规定的“公路工程质量鉴定办法”对工程质量检测鉴定合格，并形成

工程质量鉴定报告。

第二章数理统计基础及应用

第一节数理统计基础

一、总体、个体、样本

一批钢筋600t,截取了10根试样抽检做试验。则总体：600t钢筋；

样本：10根钢筋；个体：每根钢筋。

二、质量数据

1.质量数据的分类

可以分为计量值数据和计数值数据。

2.质量数据的特性

表现工程质量的统计数据有两个基本特性：一是统计数据的差异性；二是统计数据的规律性。

3.质量数据的修约

■逢4舍去6必进

「5后有数进上去

■遇5按照5后情_

_5后是零要看清J5前是奇进上去

5前是偶不要进。

三、数据的统计特征量（高频考点）

四、数据的分布特征

在公路工程质量控制和评价中：正态分布、t分布。

五、可疑数据的取舍方法

常用的统计方法：拉依达法、肖维纳特法、格拉布斯法。

第二节常用的数理统计方法与工具

一、直方图的应用

1.特点

判断生产过程是否正常、工序是否稳定,找出产生异常的原因，以决定是否采取相应处理措施；计算

工序能力，估算生产过程不合格品率。

1）估算可能出现的不合格率

2）考察工序能力

3）判断质量分布状态

当生产条件正常时，应是中间高、两侧低、左右接近对称的正常型图形。

2.判断质量分布状态

■正常的直方图：中间高、两侧低，左右接近对称

■非正常的有五种类型

♦折齿型（组数、组距不当）

♦孤岛型（材料、工人操作不当）

♦双峰型（“两组”）

♦左（右）缓坡型（上下限太严）

♦绝壁型（去掉“数据”）

3C.532.534.536.538.540542.544.546.5

强度（N/mm，）

国3-9混凝土强度分布直方图

掌握每种类型产生的原因

二、控制图法

1.特点

动态质量管理方法。

与直方图相比，控制图最大的特点是引入了时间序列或样本序列。

2.控制图的应用

主要目的：

■判断生产过程是否稳定；

■及时发现生产中异常情况，预防不合格品产生；

■检查生产设备和工艺装备的精度是否满足生产要求；

■对产品进行质量评定。

生产正常的两个条件：

♦一是点没有跳出控制界限；

♦二是点随机排列没有缺陷。

三、相关图法

相关图又称散布图，就是将两个非确定性关系变量的数据对应列出。

（a）强正相关（b）弱正相关（c）不相关（d）强负相关（e）弱负相关（f）非线性相关

第三节抽样检验基础

检验可分为全数检验和抽样检验两大类。

一、抽样检验的类型

1.非随机抽样

2.随机抽样

二、随机抽样的方法

假如有一批产品，共100箱，每箱20件，从中选择200个样本。

□单纯随机抽样：任意抽取200件。

口系统抽样：先分成10组，每组为10箱，每组任意抽取20件。

口分层抽样：分别从每箱中任意抽取2件。

口密集群抽样：任意抽取10箱全数检验。

1.单纯随机抽样

2.系统抽样

系统地将总体分成若干部分，然后从每一个部分抽取一个或若干个个体，组成样本，这种方法称之为

系统抽样。

系统抽样的实现主要有以下3种方式：

(1)将总体分为若干部分，在每部分按比例进行单纯随机抽样，样品组合成一个样本。

(2)间隔定时法。

(3)间隔定量法。

3.分层抽样

一项工程或工序往往是由若干不同的班组施工的。

了解每层的质量状况，分析每层产生质量问题的原因。

三、路基路面现场随机取样方法

1.测定区间或断面确定方法

2.测点位置确定方法

第三章路基工程施工质量监理

第一节路基工程概述

一、路基的形式及基本要求

1.路基

.路基的干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。

♦原有公路路基的干湿类型：分界相对含水率或分界稠度;

♦新建公路路基的干湿类型：路基临界高度来判别。

♦高速公路路基应：干燥或中湿状态。

2.路基的形式

S3-1跖基横断面形式

排除地面水和地下水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽和盲沟、渗沟、渗井。

3.对路基的基本要求

■整体稳定性

■强度

■水稳定性

4.路基的几何要素

路基宽度、路基高度和路基边坡坡度。

公路路基宽度：路基某一横断面上两路肩外缘之间的距离。包括中间带、变速车道、爬坡车道、紧急

停车带。

路基高度：路基设计高程与原地面高程之差。

■路基根据材料和使用要求可分为上路床、下路床、上路堤、下路堤;填方路基结构0〜30cm范围称

为上路床。

■路基填料：挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。

■强度：按CBR值确定，确定最小强度和最大粒径。

二、路基土的分类

填路基：砂类土最优；黏质土次之；粉质土属不良材料,最容易引起路基病害；

高液限黏土、蒙脱土也是不良的路基土。

黄土、盐渍土、红黏土用于填筑路基，必须采取相应的技术措施加以改善

三、路基填方工程试验路段

路基试验段施工，确定参数：

■压实系数

■压实遍数

■行走速度

■松铺厚度

・压实含水率

(1)下列情况应进行试验路段施工：

♦二级及二级以上公路路堤

♦填石路堤、土石路堤

♦特殊填料路堤

♦特殊路基

♦拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基

♦其他监理工程师指示的

(2)测量准备。

(3)试验路段长度宜不小于200m。

(4)技术准备。

(5)试验准备。准备土的液塑限、塑性指数、CBR值、标准击实试验等土工试验。

(7)对原地面清表整平压实后，方可进行路基填筑施工。

(8)碾压。先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动

第二节一般路基施工质量监理

一、路基施工准备阶段监理要求

根据合同条件对施工单位开工前的准备工作进行检查，主要查材料、施工机械、施工单位方案、自检

体系等，还应检查承包人进行的施工测量和前期试验。

1.一般要求

•熟悉设计文。

•应进行施工调查及现场核对

•要求施工单位建立健全质量、安全、环境管理等体系。

2.测量

(1)建立施工测量控制网。

(2)平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行o

(3)高程控制测量应采用水准测量或三角高程测量。

(4)路基施工与隧道、桥梁施工共用的控制点，符合规范要求。

(5)保护好所有控制桩点，根据情况对控制桩点进行复测。

(6)导线复测：相邻施工段的导线应闭合，复测周期应不超过6个月。

(7)水准点复测与加密应符合下列规定：

•水准点精度应符合要求。

•同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相有接。

•沿线每500nl宜有一个水准点。高速公路、一级公路宜加密，每200m一个水准点。

(8)中线放样：采用坐标法进行测量放样。

(9)路基放样：要求施工前应对原地面进行复测，核对或补充横断面。

(10)每项测量成果监理工程师应进行复核，原始记录应存挡。

3.试验

•监理单位和施工单位各自建立试验室。

•土样试验：每公里应至少取2个点。

•土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等,必要时还应做相对密度、

有机质含量、易溶盐含量、冻和膨胀量等试验。

4.地表处理

地基表层碾压处理压实度控制标准：

・二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；

■三、四级公路应不小于85%。

原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实。

二、路基施工质量一般要求

1.路基

•宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。

•含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

•泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等,不得直接用于填筑路基;

确需使用时，应采取技术措施进行处理。

•粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床,不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部

分的路堤。

路基填料最小承载比和最大粒径应符合下表的规定。

2.路床

(1)高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料,也可采用级配好的碎石土、

砾石土等;粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。

三、挖方路基施工质量要求

(1)土方开挖应符合下列规定：

•应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。

•开挖至边坡线前，应预留一定宽度刷坡。

•拟用作路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。

•开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，预留至少300mm厚的保护

层。

•应采取临时排水措施。

(2)爆破施工。

光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和碉室爆破等。

严禁采用碉室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。

•每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

•路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。

•填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：1〜1：2坡度分层留台阶；

如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m。

四、填土路基施工质量要求

(1)关于路堤填筑方式，以下哪些说法是正确的()

A.不同土质混合填筑时应分层，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m

B.路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料

C.桥台填筑推荐采用黏土

D.透水性较小的土填筑于路堤下层，应做成224%的双向横坡

E.路堤填筑时，可以不同高度同时填筑

『正确答案』ABD

(2)湿黏土路堤施工应符合下列规定：

•湿黏土填料宜采用石灰进行改良，石灰宜采用消石灰或磨细生石灰粉。

­改良后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度两个指标控制。

(3)路堤填筑至设计高程并整修完成后，检测指标：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、

宽度、平整度、横坡、边坡坡度。

五、填石路堤施工质量要求

(1)填料应符合下列要求：

・硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；

•软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；

•膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。

­路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。

,路堤填料粒径应不大于500mm,并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径

不得大于150mm,其中小于5mm的细料含量应不小于30%□

(2)填筑指标有：压实、纵段高程、弯沉、中线偏位、宽度、平整度、坡度、边坡。

六、土石路堤施工质量要求

(1)填料应符合下列规定：

♦膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑；

♦崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。

♦中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；

♦强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

(2)填筑应符合下列规定：

,压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

•应分层填筑压实，不得倾填。

七、高路堤与陡坡路堤施工质量要求

♦宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期

♦采用强度高、水稳性好的材料；

♦路堤浸水部分应采用水稳性和透水性好的材料。

♦要求预留高度与宽度，进行沉降和稳定性观测。

♦每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4~6m强夯补压一次。

八、台背与墙背填筑施工质量要求

♦填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料

♦二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%；

♦二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。

♦台背和锥坡的回填宜同步进行。

♦台背与墙背L0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。

♦分层压实厚度宜不大于150mm,填料粒径宜小于100mm,涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm,压实度

应不小于96%o

♦部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。

♦涵洞两侧应对称分层回填压实。

♦回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

♦台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。

九、粉煤灰路堤施工质量要求

（1不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。

（2）烧失量应不大于20%,S03含量宜不大于3%。

（3）储运粉煤灰应符合下列规定：

♦调节粉煤灰含水率宜在储灰场或灰池中进行。

♦采取洒水封盖等防止扬尘的措施。

♦粉煤灰填料宜从厂家或渣场直接运输至现场。

（4）粉煤灰路堤填筑应符合下列规定：

•大风或气温低于空时不宜施工。

•有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。

•路堤高度超过延时，可在路堤中部设置土质夹层。

•粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。

•施工过程中，作业面应及时洒水润湿,并应合理设置行车便道。

•施工间歇期，作业面应洒水润湿，并应封闭交通；间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土

十、土工泡沫塑料路堤施工质量要求

（1）土工泡沫塑料可用于软土地基上路堤、桥涵与挡土墙构造物台背路堤、拓宽路堤和修复失稳路堤

（2）应采取防火、防风、防鼠、防雨水滞留、防油和防阳光。

十一、泡沫轻质土路堤施工质量要求

•水泥其强度等级宜为42.5级。

,用水温度应不低于5℃o

•泡沫剂应符合现行的规定。

•外加剂、掺合料使用前应进行效果试验，确认对泡沫轻质土无不良影响。

十二、煤肝石路堤施工质量要求

♦不宜用于高速公路、一级公路上路堤，不得用于路床。水源地区域不宜采用。

♦经过充分氧化或存放3年以上。

♦煤肝石填料CBR值应大于8%,耐崩解性指数应大于60%,硫化铁含量宜小于3%。

♦遇水崩解的软质煤肝石不得用于路堤浸水部位的填筑。

♦每填筑2〜3m应设置300mm厚的细粒土隔离层，路堤顶面应进行封闭处理。

♦应采用细粒土进行包边土防护。

第三节特殊路基施工质量监理

一、滑坡地段路基施工质量要求

(1)滑坡整治施工应符合下列规定：

•严禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载。

•滑坡整治不宜在雨期施工。

•施工时，应进行稳定监测、有滑坡迹象或其他异常情况时，应及时反馈处理。

­应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工。

•开挖坡面不得超挖,开挖面上有裂缝时应采取灌浆封闭等措施。

•支挡及排水工程在边坡上宜开挖一级、实施一级。

二、软土地区路基施工质量要求

(1)软土地基处置前，应了解工程地质、地下管线、构造物等情况。

(2)软土地基处置应因地制宜、就地取材。

(3)浅层置换施工应符合下列规定：

•厚度小于3.0m的软土宜采用浅层置换。

­置换宜选用强度高的砂砾、碎石土等水稳性和透水性好的材料。

(4)浅层改良施工应符合下列规定：

•对非饱和黏质土的软弱表层，可添加石灰、水泥等进行改良处置。

•施工前应先完善排水设施，施工期间不得积水。

•石灰、水泥等应与土拌和均匀，严格控制含水率。

(5)抛石挤淤施工应符合下列规定：

,应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mm。

•当横坡缓于1：10时，应沿路线中线向前呈等腰三角形抛填,渐次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥

挤向两侧；当横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧渐次抛填,并在低侧边部多抛投形成不小于2m宽的平台。

•当抛石高出水面后，应采用重型机具碾压密实。

(6)砂砾、碎石垫层施工应符合下列规定：

•砂砾、碎石垫层宜采用级配好的中、粗砂、砂砾或碎石。

•垫层宜分层铺筑、压实，垫层应水平铺筑。

•垫层宽度应宽出路基坡脚0.5〜1m,两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。

(7)袋装砂井施工应符合下列规定：

•宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒的含量、含泥量、渗透系数符合要求。

•套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋。发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘重打。

•砂袋在孔口外的长度应不小于300mm,并顺直伸入砂砾垫层。

(8)塑料排水板施工应符合下列规定：

••塑料排水板技术指标应满足设计要求，露天堆放时应有遮盖。

•施工中应防止泥土等杂物进入套管内。

・塑料排水板不得搭接,预留长度应不小于500mm,并及时弯折埋设于砂垫层中。

(9)真空预压

•真空表侧头应埋设与砂垫层中间。

•真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气时顺序进行。

•采用真空堆载联合预压时，应先抽真空,当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续

抽气。

•施工监测应符合下列规定：

应进行膜下真空度：、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测=当地面沉降

及地基固结度达到要求时，停止抽真空。停泵卸荷后24h,应测量地表回弹值。

(10)粒料桩施工应符合下列规定：

•砂桩宜采用中、粗砂。

•碎石桩宜采用级配好、不易风化的碎石或砾石。

•施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验。

•粒料桩可采振冲置换法或振动沉管法，宜从中间向外围或间隔跳打。邻近结构物施工时，应沿背离

结构物的方向施工。

•碎石桩密实度抽查频率应为2%o

(11)软土地区路堤施工应符合下列规定：

•应严格控制填筑速率，并应进行动态观测。

­应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立

即停止填筑。

­桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。

•应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的填料宜采用上路床填料，分层填筑压实。

•在软土地基上直接填筑路堤，应符合下列规定：

水面以下部分应选择透水性好的填料,水面以上可用一般土或轻质材料填筑。

填筑路基的土宜从取土场取用。在两侧取土时，取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求。

反压护道宜与路堤同时填筑。

七、红黏土与高液限土地区路基施工质量要求

(1)高填方、陡坡路基不宜采用红黏土与高液限土填筑;路基浸水部分、桥台背、挡土墙背、涵洞背

等部位不得采用。

(3)在旱季施工。

(4)路基底部采用填石路堤基底时，填石料应水稳性好。填石料应从最低处开始沿路基横向水平分层

填筑。

(5)红黏土与高液限土的击实、CBR试验应采用湿法试验。

八、膨胀土地区路基施工质量要求

(1)膨胀土地区路基施工应符合下列规定：

宜在旱季施工。

路堑施工前，应先施工截水、排水设施,将水引至路幅以外。

(2)膨胀土作为路基填料时应符合下列规定：

•中等膨胀土、弱膨胀土的适用范围应符合规范规定。膨胀土掺拌石灰改良后可用作路基填料，掺灰

处置后的膨胀土不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。

•高填方、陡坡路基不宜采用膨账土填筑。

•强膨胀土不得作为路基填料。

•路基浸水部分不得用膨胀土填筑。

•桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。

九、黄土地区路基施工质量要求

•基底为非自重湿陷性黄土地基时，地表处理应符合相关规定。

•湿陷性黄土地基处理前，应完成截水及临时排水设施,并应完成路堤基底的坑洞和陷穴回填。

•地基处理前均应进行试验段施工。

•地基处理所用原材料应满足设计要求。

•换填法处理湿陷性黄土地基时，宜采用石灰土垫层或水泥土垫层也可采用素土垫层。

•冲击碾压法可以用于湿陷性黄土地基。

•强夯法处理湿陷性黄土地基时，同一强夯能级宜采用重锤、低落距的方式进行。

•挤密桩法处理湿陷性黄土地基，深度在12m之内时，宜采用沉管法成孔；超过12m时，可采用预鱼

孔法进行成孔。

•采用桩基础法进行湿陷性黄土地基处理时，桩顶的桩帽应采用水泥混凝土现场浇筑，桩顶进入桩帽

的长度宜不小于50mm；桩帽顶的加筋石灰土垫层应及时施工。

十、盐渍土地区路基施工质量要求

•同一料源时，路床填料每5000m3、路堤填料每lOOOOn?应做一组含盐量测试,不同料源应分别测试。

•利用石膏土作填料时，应先破坏其蜂窝状结构。

路堤填筑应符合下列规定：

•沿线路侧取土坑应按设计要求做好排水，并符合环保要求。

•盐渍土路堤应分层填筑压实。

•粗粒土的压实层厚宜不超过300mm,风积沙的压实层厚宜不超过400mm。雨天不宜施工。

•桥、涵两侧台背不宜采用盐渍土填筑。

­盐渍土的压实标准应符合规定。

•盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始连续施工。

第四节路基排水工程、防护与支挡工程施工质量监理

一、路基排水工程质量要求

.路基排水：地面排水、地下排水。

.地面排水：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水缘石、蒸发池和油水蒸发池等;

.地下排水：排水垫层、暗沟暗道、渗沟、渗井、排水隧道等。

.渗沟：填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟。

♦渗沟施工：应检查设置的排水层、反滤层和封闭层。

二、涵洞工程质量要求

•涵洞按照形式可分为管式涵、盖板涵、拱涵与箱涵等。

•每座涵洞由基础，涵身与进、出洞口组成。

•洞口的建筑形式有八字翼墙式、直墙式、端墙式。

•涵洞的施工一般可分为基础开挖、涵身砌筑与进、出洞口砌筑。

•回填所用材料，应采用透水性土,严禁使用含有淤泥、杂草、腐殖物、冻土块的土。

•回填材料的压实，应在接近最佳含水率时分层填筑和夯实。

•对圆管涵在检验管节安装及接缝符合要求后，在管节两侧分层回填至与涵管中心齐平。夯实作业方

式应不使涵管和接缝部位引起任何损坏或扰动。

•台背填土砂浆强度达到70%以后方可进行

第五节路基工程常见质量问题

一、路基常见质量问题及其原因

1.路堤沉陷

产生路基沉陷的主要原因有：

(1)路基填料不当。

(2)压实不足。

(3)填土因季节性交替地发生含水率变化及温度变化的物理作用。

(4)原地面比较软弱。

2.路基边坡塌方

路基边坡塌方可以分为剥落、碎落、滑坍、崩坍及坍塌等o

3.路基沿山坡滑动

4.特殊地质水文情况的毁坏

公路通过不良地质和水文地带或遇较大的自然灾害，如滑坡、岩堆、错落、泥石流、雪崩、岩溶、地

震及特大暴雨等。

第四章路面工程施工质量监理

第一节路面工程概述

一、路面特点

路面应具有下述一系列性能：

(1)强度和刚度

(2)稳定性

(3)耐久性

(4)表面性能：指路面表面的平整度和粗糙度。

路面构造及结构层次的划分

路面由行车道、硬路肩、土路肩、路缘石及中央分隔带等组成。

路面结构层次自上而下可分为面层、基层、功能层，有时在面层之下还设有联结层。

(1)面层。应具备较高的结构强度，抗变形能力好、水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水,

良好的抗滑性和平整度。

(2)基层。

基层是路面结构中的承重层,它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。

(3)功能层(垫层)

改善土层的湿度和温度状况，以保证面层及基层的强度、刚度和稳定性不受土层水文状况变化而产生

不良影响。

一类是由松散粒料,如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层;另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的

稳定类垫层。

二、路面分类

从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三

类。

1.柔性路面

主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。

2.刚性路面

刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。

3.半刚性路面

用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层。

三、路面工程材料选择

1.沥青的分类

按状态可分为液体沥青和黏稠沥青。

按照交通标准分，可分为重交通沥青、轻交通沥青和中交通沥青。

按照使用的道路等级和层位，可分为A级沥青、B级沥青和C级沥青。

2.沥青路面材料的选择

1）沥青

在较热的气候区、较繁重的交通情况下，细粒式或砂粒式的混合料则应采用黏度较高的沥青;反之，

采用黏度较低的沥青。

较黏稠的沥青配置的混合料具有较高的力学强度和稳定性,但如果黏度过高，则沥青混合料的低温变

形能力较差,沥青路面容易产生裂缝。

（2）根据交通条件。对重载交通量路段、高速公路等实行渠化交通的路段、行车速度慢的路段，宜采

用黏度大的沥青，也可提高一个高温气候分区选用沥青等级，同时又是炎热地区时可以提高两个气候分区

选择沥青等级；对交通量小、公路等级低、混合交通的路段选用黏度较小的沥青等级；对旅游公路应选用

黏度较小的沥青等级。

（3）沥青面层用的沥青标号，应根据气候、路面类型、施工方法和矿料类型等来选用。通常面层的上

层采用较稠的沥青,下层或黏结层采用较稀的沥青。对于渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。

2）粗集料

沥青混合料用的粗集料，可以采用碎石、破碎砾石和矿渣等。洁净、干燥、无风化、不含杂质。在力

学性质方面，压碎值和洛杉矶磨耗率符合要求。

抗滑表层的粗集料，应该选用坚硬、耐磨、韧性好的碎石或碎砾石，矿渣及软质集料不得用于防滑表

层。

钢渣作为粗集料时，仅限于一般道路,并应经过试验论证取得许可后使用。

酸性岩石花岗岩、石英岩等用于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路时，宜使用针入度较小的

沥青,并采用抗剥离措施：

（1）用干燥的生石灰或消石灰粉、水泥作为填料的一部分,其用量宜为矿料总量的1%〜2%0

（2）在沥青中掺加抗剥离剂。

（3）将粗集料用石灰浆处理后使用。

3）细集料

可以采用天然砂、人工砂或石屑，应洁净、干燥、无风化、不含杂质,并有适当的级配范围。

（二）水泥混凝土面层材料选择

1.水泥

配制水泥混凝土一般可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和

粉煤灰硅酸盐水泥。必要时也可采用快硬硅酸盐水泥或其他水泥。

第二节路面基层（底基层）施工质量监理

一、基层的作用及对材料的基本要求

一般应具备足够的强度和刚度、足够的水稳定性和冰冻稳定性、足够的抗冲刷能力、收缩性小、足够

的平整度、与面层结合良好等性能o

常用的基层与底基层材料可分为三大类：柔性基层、半刚性基层、刚性基层,也可以分为无机结合料

稳定类、有机结合料稳定类和粒料类。

适用于基层与底基层的无机结合料稳定材料主要有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土

等。其中土作为基层材料的骨架，水泥和石灰则属于基层材料的胶凝物质。

粒料类基层是用加工轧制碎石（或砾石）按嵌挤原理铺压而成的结构。

1.用于路面基层材料土的一般定义

按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂颗粒）的粒径大小和组成，将土分为细粒土、中粒土和粗粒土。

2.无机结合料稳定土组成材料要求

1）土

（1）水泥稳定土

凡能被经济粉碎的土都可用水泥稳定，其最大颗粒和颗粒组成应满足规范的要求。对于细粒土而言，

土的均匀系数应大于5,液限不应超过40,塑性指数不应大于17。

（2）石灰稳定土

塑性指数为15〜20的黏性土以及含有一定数量黏性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。

（3）石灰工业废渣土

宜采用塑性指数为12〜20的黏性土（亚黏土），有机质含量超过10%的土不宜选用。最大颗粒和颗粒

组成应满足规范的要求。

2）水泥

普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥等都可使用,但应选用终凝时间较长（宜在6h级上）的水泥，快硬

水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低的水泥。

第二节路面基层（底基层）施工质量监理

3）石灰

石灰质量应符合III级以上的生石灰或消石灰的技术指标,要尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆

放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。

4）粉煤灰

干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。

5）煤渣

煤渣的最大粒径不应大于30mm,颗粒组成宜有一定级配，且不含杂质。

6）强度标准

二、路面基层的类型

基层（底基层）可分为粒料类和无机结合料稳定类。

L粒料类基层（底基层）

粒料类常分为嵌锁型和级配型,目前常用的有填隙碎石（嵌锁型）、级配碎（砾）石、天然砂砾（级

配型）几种。粒料类基层（底基层）的主要特点是透水性大、施工方便。

•嵌锁型粒料基层的整体强度主要依靠碎石颗粒之间的嵌锁和摩阻作用。嵌锁型结构强度主要取决于

石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙度以及施工时的压实程度。

•级配型粒料基层的强度和稳定性取决于内摩阻角和黏结力的大小。对级配型粒料，主要控制最大粒

径、细粒含量及其塑性指数和现场压实度。

2.无机结合料稳定类基层（底基层）

水泥稳定类、石灰稳定类、综合稳定类、石灰工业废渣类。

半刚性基层（底基层）具有良好的力学性能，强度高、水稳定性好、板体性好。

最大缺点是干缩或低温收缩时易产生裂缝。为减少开裂，可在混合料中掺入60%〜80%的粒料。

三、混合料配合比设计

1.混合料试验项目

1）重型击实试验

确定最佳含水率和最大干密度。

2）承载比

3）抗压强度

4）耐久性

2.混合料配合比设计的一般方法

四、基层（底基层）施工准备阶段的质量控制

（1）施工机械设备：主要指摊铺设备、压实机械及其他机械设备的数量、型号，生产能力等。

（2）混合料拌和场的位置、拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及连续施工的要求。

（3）路用原材料：检查土、粗细集料、结合料等各种原材料，要求满足规范要求。

（4）混合料配合比设计试验报告，检查原材料的试验结果及混合料的击实试验、承载比、抗压强度的

试验结果。

（5）试验路段施工与总结报告。

铺筑一段面积为400〜800m2试验路段。

通过试验路段的修筑，需提交正式施工的技术参数有：配合比、松铺系数、允许延迟时间、标准的施

工方法、确定每一作业段的合适长度、确定一次铺筑的合适厚度。

五、基层（底基层）施工阶段的质量控制

1.水泥稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）施工

1）拌和与运输

2）摊铺和整型

（1）混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺。

（2）摊铺时混合料的含水率宜高于最佳含水率0.5%~1.0%„

（3）当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺，最小压实厚度为10cm。

3）碾压

（1）直线段,由两侧向中心碾压；超高段,由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每

层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。

（2）碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。

（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和紧急制动。

（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过规定要求。

4）接缝和掉头的处理

施工接缝和压路机掉头按规范施工。

5）养生

碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。

6）气候条件

工地气温低于屈时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降

雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。

7）取样和试验

混合料应在施工现场每天取样一次或每拌和250t混合料取样一次。

2.石灰土稳定砂砾基层、水泥石灰稳定土基层施工

3.粒料基层（底基层）施工

六、基层（底基层）完工验收阶段的质量控制

第三节沥青面层施工质量监理

一、沥青路面概述

1.沥青混合料的分类

沥青混合料是指由适当比例的粗集料、细集料以及填料与沥青在严格控制条件下拌和而成的符合技术

标准的混合料。

（1）按密实类型分为5类：

①密级配沥青混凝土混合料。

②开级配沥青混合料。

③半开级配沥青混合料。

④间断级配沥青混合料。

⑤沥青稳定碎石混合料（沥青碎石）

a.密级配沥青稳定碎石基层混合料（ATB）

b.开级配排水式沥青稳定基层混合料（ATPB）

c.半开级配沥青稳定混合料

（2）按沥青结合料分为5类：

①普通沥青和改性沥青混合料

②乳化沥青碎石混合料

③沥青玛谛脂碎石混合料

④沥青玛谛脂

⑤沥青胶浆

（3）按颗粒最大粒径和级配又可以分成5个不同级别

①砂粒式沥青混合料

②细粒式沥青混合料

③中粒式沥青混合料

④粗粒式沥青混合料

⑤特粗式沥青混合料

（4）按沥青生产工艺分为2类

①热拌热铺沥青混合料

②再生沥青混合料

(5)按强度构成原则，分为按嵌挤原则构成的结构和按密实级配原则构成的结构两类。

按嵌挤原则构成：沥青贯入式路面、沥青表面处治、沥青碎石路面。

按密实级配原则构成：沥青混凝土路面。

2.沥青混合料结构类型

沥青混合料按其结构组成通常可以分成下列三种组成方式：

(1)悬浮密实结构

(2)骨架空隙结构

(3)骨架密实结构

3.沥青混合料的使用范围

沥青混合料的种类可以按交通性质、路面结构、现有材料、施工地区的气候条件和施工条件加以选择。

可用于路面的上层、下层和整平层,也可以用于修建基层。

一般剩余空隙率较大的