2020年度二级建造师市政工程实务

二级建造师市政工程实务必考点汇总

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市政工程实务必考点汇总

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1000城市道路工程

1010城镇道路工程结构与材料

城市道路的级别与类别

■城镇道路分为：

快速路：（中央分隔，实现交通连续通行，设有配套的交通安全与管理设施，两侧不应设置吸引大

量车流人流的公共建筑物出入口）60-100km/ho

主干路：（以交通功能为主，不宜设置吸引大量车流人流的公共建筑物出入口）40-60km/ho

次干路：（集散交通和服务功能）30-50km/ho

支路：（解决局部地区交通，以服务功能为主）20-40km/h。

■按结构强度：

1、高等级路面（水泥碎路面，30年；沥青混凝土路面，；沥青碎石，）强度高、刚度大、稳

定性好；建设投资高，养护费用少。

2、次高等级路面（沥青贯入式，；沥青表面处治，8年）维修、养护、运输费用高

■按力学特性：

1、柔性路面（破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，弯沉变形较大，抗弯强度小）

2、刚性路面（破坏于弯拉强度，弯拉强度大，弯沉变形很小）。

城市沥青路面道路的结构组成

■沥青路面由面层、基层、垫层组成。

■沥青路面性能要求：

垫层：（改进土基的湿度和温度状况，干燥地区可不设

置）水稳定性好（抗冲刷）

基层：（承重层，受车辆荷载的竖向力）有足够的，均

匀一致的强度、刚度；足够的水稳定性、抗冲刷、

抗变形能力，坚实、平整、整体性好;不透水性

好；抗冻性满足设计要求。

面层：（承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力，

又受降水侵蚀和温度变化影响）

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1、平整度（减缓平整度衰变，应重视面层结构及材

料的强度和抗变形能力）

2、承载能力（满足设计年限需要，有足够抗疲劳破

坏和塑性变形能力，即具备高强度和刚度）

3、温度稳定性（高温稳定性、低温抗裂性）

4、抗滑能力（路面平整、密实、粗糙、耐磨，有较

大的摩擦系数和较强抗滑能力）

5、透水性（具有不透水）

6、噪声量（尽量使用低噪声沥青面层）

沥青混合料的组成与材料

■沥青混合料由：沥青、粗骨料（碎石）、细骨料

（砂）、填充料（矿粉）组成，或加入纤维稳定剂。

■沥青结构组成分为三类：

密实悬浮结构AC（较大黏聚力c,内摩擦角中较小，高

温稳定性较差）

骨架空隙结构OGFC（内摩擦角①较高，但黏聚力c较

低）

骨架密实结构SMA（内摩擦角中较高，黏聚力c也较

高）

■城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥

青。

■多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下

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层或连接层宜用较稀的沥青。乳化石油沥青根据凝固速

度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、

沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与

封层。

■沥青混合料的沥青应具有下述性能：(1)具有适当的稠

度：

(2)具有较大的塑

性：

(3)具有足够的温

度稳定性：

(4)具有较好的大

气稳定性：

(5)具有较好的水

稳性：抗水损害能力较强。

■用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎

值不大于26%,吸水率不大于2.0%,针片状含量不大于

15%o

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■细集料含泥量小于3%—5%,热拌密级配沥青混合料中

天然砂用量不宜超过骨料总量的20%,OGFC、SMA不宜使

用天然砂。

■城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充

料。

■纤维稳定剂中不宜使用石棉纤维。

■热拌沥青混合料主要类型：普通沥青混合料（AC型沥

青混合料）：适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。

改性沥青混合料：其面层

适用城镇快速路、主干路。

沥青玛蹄脂碎石混合料

SMA：适用于城镇快速路、主干路。

改性SMA：适用于快速

路、主干路。

水泥混凝土道路的构造

■水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。

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■垫层：垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为

150mm。

水文地质条件不良的土质路堑，路床湿度较大时，宜设

置排水垫层，路面可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，

宜加设半刚性垫层。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂

砾等颗粒材料。半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰或粉煤

灰等无机结合稳定粒料或土o

基层：防止和减轻唧泥、板底脱空和错台;根据交通等级和抗冲刷能力选

择基层湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基

层。水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出

300mm（小型机具）、500mm（轨模式摊铺机施工）、

650mm（滑模式摊铺机施工）

面层：中国较多采用普通（素）混凝土板。

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弯拉强度以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控

制面层混凝土的强度；面层抗弯拉强度不得低于4.5MPa,

快速路、主干路和重交通路不低于5.OMPao

■为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有

垂直相交的纵向和横向缝。

纵向接缝与路中线平行，并应设置拉杆。横向缝可分

为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向

缩缝应加设传力杆。在邻近桥梁或其它固定构筑物处，板

厚改变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。胀缝必须设

置传力杆。

■混领土面层具有较大的粗糙度，较高的抗滑性，刻

槽、压槽、拉槽、拉毛等方法

不同形式挡土墙的结构特点

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■重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用；衡重

式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后

移增加墙体稳定。

■三种土压力中：主动土压力最小；静止土压力其次；

被动土压力最大，位移也最大。

1020城镇道路路基施工

城镇道路路基施工技术

■路基施工多以人工配合机械施工，人工配合时，必须

设专人指挥。采用流水域分段平行作业。

■按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

修建小型构造物与埋设地下管线。必须遵循“先地

下，后地上”、“先深后浅”的原则。

■路基施工要点

（一）填土路基

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1路基填土：不得使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，

冻土块或盐渍土，超过100mm粒径的土块要打碎。

2填方段当地面坡度陡于L5时，需修成台阶形

式，每层台阶高度不宜大于300mln,宽度不应小于L0m.

3根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土（W

300mm）,压实。

4碾压应先轻后重，最后采用不小于12t级的压路

机。

5填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路

机碾压。

（二）挖方路基

根据测量中线和边桩开挖；不得超挖，压路机不小

于12t级，碾压自路两边向路中心进行，至表面无明显轮

迹为止。

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过街雨水支管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰粉

煤灰砂砾填实。

（三）石方路基

1清理地表，先码边部，再逐层水平填筑，确保边

坡稳定。

2先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组

合、压实遍数及沉降差等施工参数。

3选用12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机或

2.5t的夯锤压实。

4路基范围内管线、构筑物周围的沟槽宜回填土

料。

■检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）

城镇道路路基压实作业要求

■不应使用沼泽土、泥炭土、有机土做路基填料。路基

填料强度中快速路、主干路路床最小强度为8%。

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■填土应分层进行，路基填土宽度应比设计宽度宽

500mm。

■路基试验的目的：1确定路基预沉量值

2合理选用压实机具

3按压实度要求，确定压实遍数

4确定路基宽度内每层虚铺厚度

5根据土的类型、湿度、设备及场

地等条件选择压实方式

■土质路基压实原则：先轻后重，先静后振，先低后

高，先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过

4km/h；.

碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向

外）。夯击面积重叠1/4~1/3。

■路堤边坡应密实、稳定、平顺。

岩土分类与不良土质处理方法

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■不良土质路基按作用机理可分：土质改良，土的置

换，土的补强。

■路基处理方法：

1碾压及夯实（适用碎石土、砂土、粉土、低饱和度黏

±,对饱和粘性土慎用）一改良

2换土垫层（暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理）一一置

换

3排水固结（适用处理饱和软弱土层，对渗透性极低的

泥炭土慎用）一改良

4震密挤密（适用松砂、粉土、杂填土和湿陷性黄土）

一补强

5置换及拌入（黏性土、冲填土、粉砂、细砂等）一补

强

6加筋（软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土）一补强

1030城镇道路基层施工

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1031常见无机结合料稳定基层的特性

■无机结合稳定基层一半刚性基层

基层是面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影

响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

■常见的基层材料：

1石灰稳定土类基层：有良好的板体性，但水稳性、抗冻

性及早期强度不如水泥稳定土,石灰土的强度随龄期增长,

但低于5摄氏度时强度几乎不增长。禁止用于高等级路面

的基层，只能用作高级路面的底基层；

2水泥稳定土基层：具有良好的板体性，水稳性和抗冻

性比石灰稳定土好，初期强度高，容易干缩，低温时会冷

缩。水泥稳定细粒土的干缩系数、干缩应变和温缩系数明

显大于水泥稳定粒料。用作高级路面的底基层。

3石灰工业废渣稳定土基层：二灰稳定土（石灰粉煤灰

类的稳定土类）早期强度较低，随龄期增长，温度低于4

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摄氏度时几乎不增长。二灰中的粉煤灰用量越多，早期强

度越低，3个月后龄期的强度增长幅度也越大。

二灰稳定土禁止用于高等级路面的基层，只能做底基层，

二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

早期强度：水泥土＞水灰土》二灰土抗冻抗收缩：二灰

土＞水泥土》石灰土水稳性：水泥土＞石灰土稳定粒料》

稳定土

1032城镇道路基层施工技术

■石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

1拌合:用厂拌宜用强制式拌合机拌合，应均匀。

2运输:防止水分蒸发和防扬尘措施；宜在春末和气温较

高季节施工，施工最低气温为5℃；石灰类混合料摊铺时

路床应湿润；雨期施工防止石灰、水泥和混合料淋雨。

3压实养护:压实系数应经试验确定。直线和不设超高

的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段,

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应由内侧向外侧碾压。压实成活后应立即洒水（或覆盖）

养护，直至上部结构施工为止。养护期应封闭交通。

■石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂硕（碎石）基层（即

二灰混合料）

1拌合：厂拌时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂

砾和水拌合。：

2运输摊铺：施工最低气温为5℃,在第一次重冰冻

（―3~—5摄氏度）到来前1~L5个月完成。

3压实与养护：混合料每层最大压实厚度为200mln,且

不宜小于100mm；压实时，先轻型，后重

型压路机;禁止用薄层贴补的方法进行找

平；混合料养护期为7~14d,湿养。

■级配碎石（碎硕石）、级配砾石（砂砾）基层

1拌合：厂拌方式和强制式拌合机拌制。

2运输：采取防止水分蒸发和防扬尘措施。采用机械

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摊铺，摊铺均匀一致，发生离析现象及时翻拌

均匀。不得多次找

3压实与养护：碾压前先适量洒水。碾压至轮迹不大于

5mm,可采取沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为

7〜14d；未铺装面层前不得开放交通。

1033土工合成材料的应用

■土工合成材料具有加筋，防护，过滤，排水，隔离等功

能。

■用途：1、路堤加筋2、台背路堤填土加筋3、过

滤与排水4、路基防护（坡面防护和冲刷防护）

■垫隔土工布加固地基法

在地下水位较高、松软土基路堤中，用此方法加固路

基刚度，有利排水。

1材料：具有质量轻，整体连续性好，抗拉强度高，

耐腐蚀，抗微生物侵蚀好，施工方便等优点，非织型的土

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工纤维应具备孔隙直径小，渗透性好，质地柔软，能与土

很好结合的功能。

2施工：斜坡上摊铺时，保持一定的松紧度（U型钉控

制）。在路堤每边留足够锚固长度，回折覆盖在压实的填

料面上。采用搭接法搭接时，搭接长度0.3—0.9叱采用

接缝法时，粘结宽度不小于50mm（粘结强度不低于抗拉

强度）上下层接缝应错开，错开长度不小于0.5限

垫隔、覆盖土工布处理地基法

在软土、沼泽地区、地基湿软，地下水位较高的情况

下，会收到较好的效果。方法与上相同。

1040城镇道路面层施工

1041沥青混合料面层施工技术

■施工准备

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1铺沥青混合料面层前，基层表面喷洒透层油，完全渗透

后铺筑面层。双层或多层式热拌热铺沥青混合料面层之

间喷洒粘层油。

透层：液体沥青、乳化沥青

粘层：快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青、快凝或中凝

液体石油

2沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于

5°C时施工。

3运输中车上洒一薄层隔离剂或防粘结剂。篷布覆盖保

温、防雨和防污染。开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以

上。运料车应在摊铺机前100〜300mm外空挡等候。

■摊铺作业

1机械施工

(1)应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

(2)1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m,常采用2台

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机前后错开10-20ni呈梯队方式同步摊铺。两幅之间应有

30〜60mm宽度的搭接，上下层搭接位置宜错开200mm以

±o

(3)摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断的摊铺，速

度2~6m/min范围内。采用自动找平方式。下面层宜采用

钢丝绳引导的高程控制方式。布料器两侧应保持有不少

于送料器2/3高度的混合料。不宜用人工重复修整。(沥

青混凝土混合料松铺系数1.15-1.35o)

2摊铺人工:不具备机械摊铺情况下采用，扣锹布料，

不得扬锹远甩；不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工

时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。

■压实成型

1：严格控制初压、复压、终压，压实层最大厚度不宜

大于100mm。热拌沥青混合料的碾压温度为120-135度。

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2：初压宜采用钢轮压路机静压1〜2遍。碾压时压路

机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超

高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧

跟在初压后开始，摊铺长度不超过80m压路机跟

上碾压。

3：终压不少于2遍，无明显痕迹为止。

4：为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮涂刷隔离剂

或防粘结剂，严禁刷柴油；亦可向碾轮喷淋添加少

量表面活性剂的雾状水。

■接缝

1：上下层的纵缝应错开筑皿嬷接缝；L，300-

400mm（冷接缝）;相邻两幅及上、下层的横向接

缝应错位1m以上。

2:采用梯队作业摊铺时应选用热接缝。

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3:高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接

缝，以下各层和其它等级的道路的各层可采用斜接缝。

4:铺筑新混合料接头应使接口处软化，先横向碾压，

再纵向压实，连接平顺。

■开放交通

热拌沥青混合料路面待摊铺层自然降温至低于50度

后，方可开放交通。

1042改性沥青混合料面层施工技术

■生产

1:宜采用间歇式拌合设备生产，

2:混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混

合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。

■施工

1：宜用履带式摊铺机，SMA摊铺温度不低于160度，

2:摊铺速度速度广3m/min,采用自动找平方式。

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■压实与成型

1初压开始温度不低于150度，终了温度不低于90

度。

2摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，从路外

侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应

将驱动轮从低处向高处碾压。

3宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用

轮胎压路机碾压（易粘轮）。OGFC混合料宜采用12t以

上的钢筒式压路机碾压。

4振动压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原

则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢

速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。

■接缝

尽量避免出现冷接缝。

■开放交通

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需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

1043水泥混凝土路面施工要求

■配合比设计、搅拌和运输

1配合比应同时满足弯拉强度，工作性，耐久性三项

指标要求。

2统计数据得出的变异系数、试验样本标准差和保证

率系数确定配置28d弯拉强度值。

3混凝土外加剂使用：高温施工时，混凝土拌合物的初

凝时间不小于3h；低温时，终凝不大于10ho外加剂的掺

量由混凝土试配试验确定，不得发生絮凝现象。

4搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备

5不同摊铺工艺的混凝土拌合物从出料到运输、铺筑

完成的最长时间应符合规定。

■混凝土面板施工

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1宜采用钢模板，模板直顺平整，每1m设置1处支撑

装置

采用木模板，用前须浸泡，板厚不小于50mll1,

0.8~lm处设1处支撑;弯道部分厚15~30mm,0.5~0.8m

处设支撑。

2严禁在基层上挖槽嵌入模板，模板安装检验合格后

涂脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

3传力杆安装牢固、准确；胀缝传力杆与胀缝板、提

缝板一起安装。

4轨道摊铺机摊铺的宽度不小于3.75m,坍落度在

20~40mm间。当面板厚超过150mm,坍落度小于30mm时必

须插入振捣。

5两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝

前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5。

6普通混凝土路面胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传

力杆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。传

力杆一半以上长度涂防粘结材料。胀缝宽20~25mm（沥

青会塑料薄膜封滑动闭层时，25〜30mm）。

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7传力杆的固定安装方法：端头木模固定传力杆（宜用于

混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝）。支架固定传力杆

（宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝）

8横向缩缝采用切缝机施工，设计强度25%〜30%时进行，

宽度控制在4〜6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小

于面层厚度的1/3,且不得小于70mm。不设传力杆时不

应小于面层厚度1/4,且不应小于60mmo

9养护时间根据混凝土弯拉强度而定，不小于设计

弯拉强度的80%,一般宜为14〜21d。应特别注重前7d

的保湿（温）养护。（昼夜温差大于10度以上或日均

温低于5度的采用保温养护措施）

10达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人经过，完

全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

城市桥梁工程

城市桥梁工程结构与材料

城市桥梁结构组成与类型

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■桥梁五大部分：桥跨结构（上部结构，线路中断时跨

越障碍的主要承载结构），支座系统、桥墩、桥台、墩台

基础。

五小部件：桥面构造，包括：桥面铺装、防排水系

统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。

桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和

车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。设置在桥

两端的称为桥台；还起到与路堤相连，抵御路堤土压力，

防止路堤填土的滑坡和塌落。

支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传

力装置。它不但要传递很大的荷载，而且还要保证桥跨结

构能产生一定的变位。

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e

攀

桥面（或轨

桥面

tti顶）标高

I一

上部结构格

剧

出

顶嘶通

T物

锥形护坡

vtWfgI

10:净跨径

设计洪水位以上相邻两个桥墩（台）之间的

净距；拱桥是两个拱脚截面最低点之间的水

平距离.桥梁孔径（总跨径）X0反映了桥下

能力.

I.计算跨径

两个W座中心之间的距离；拱桥耕轴线两

端点之间的水平距离.

L：桥长（桥梁全长）

两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距

离；或桥面系行车道全长.

桥高（桥梁高度）：

桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下路

面之间的距离.反映了桥梁施工的难易.

H:桥下净空高度

设计洪水位或计其通航水位至桥跨结构最下

缘之间的距离，应保证排洪和通航.

建筑高度：

路面标高与结构最下缘之间的距离，须小于

容许建筑高度，保证通航.

公路桥梁基本尺寸术语示意图净矢高F0、计算矢高F：参见左图.

矢跨比F/1：反映蝴受力特性的重要指标.

涵洞：单孔跨径小于5m的结构物.

桥梁受力特点分类

1梁式桥：：抗弯能力强的材料来建造。

2拱式桥：抗压能力强的坛工材料（砖、石、混凝土）

和钢筋混凝土来建造。

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3刚架桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，其受力

状态介于梁桥和拱桥之间。用普通钢筋混凝土建造，梁柱

刚结处易产生裂缝。

4悬索桥：结构自重轻，刚度差，在车辆动载和风荷载

作用下有较大的变形和振动。

5组合体系桥

钢筋混凝土施工技术

■钢筋施工

1钢筋需要代换时，应由原设计单位作变更设计。

2预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光

圆钢筋制作，不得以其它钢筋替代。

■钢筋加工

1钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调

直。

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2宜在常温下弯制，不宜加热。从中部逐步向两端弯

制，弯钩应一次弯成。

■钢筋连接

1热轧钢筋接头：采用焊接接头或机械连接接头。优

先选用闪光对焊。受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎。

2钢筋接头设置：①在同一根钢筋上宜少设接头。

②钢筋接头应设在受力较小区段，不

宜位于构件的最大弯矩处。

③同一根钢筋不得有两个接头。

④受力分不清受拉、受压的，按受拉

办理。

⑤接头末端至钢筋弯起点的距离不得

小于钢筋直径的10倍。

⑥钢筋接头部位横向净距不得小于钢

筋直径，且不得小于25mll1。

■钢筋的混凝土保护层厚度

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1后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径

的1/2o

2当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时。保

护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋

网。

3钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。

■混凝土搅拌、运输、浇筑

1混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分

别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于

两次。

评定时应以浇筑地点的测值为准。如从搅拌机出料

起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅

拌地点检测。

2运输中，应保持均匀性，不产生分层、离析现象，

出现分层离析则进行二次快速搅拌o

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3泵送混凝土间歇时间不宜超过15mino

4混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝

土的初凝时间。

5每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现

浮浆、不出现气泡和不在沉落为止。

■混凝土养护：

硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混

凝土，不得少于7d。加了缓凝外加剂或有抗渗要求的混

凝土，不少于14d；当气温低于5度时，应采取保温措

施，不得对混凝土洒水养护。

■模板、支架和拱架

1支架通行孔的两边应加护栏，夜间应设警示灯。

2支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。安装过

程中设置防倾覆设施。

3危险性较大分部分项工程，要专家论证的:

资料仅供参考

模板：滑模，爬模，飞模。

混凝土模板支撑工程：搭设高度8米以上，跨度

18米以上，施工总荷载15kn/m2,集中线荷载20KN/m。

承重支撑体系

■模板、支架和拱架的拆除

1遵循先支后拆、后支先拆的原则。

2预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；

底模应在结构建立预应力后拆除。

预应力混凝土施工技术

■配制

1不使用添加了外加物的硅酸盐水泥。粗骨料应采用

碎石。

2严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水

剂。氯离子不宜超过水泥用量的0.06%。超过时宜采用阻

锈剂。

■预应力张拉施工规定

1实际与理论的伸长值应控制在6%以内。初应力为张

拉控制应力的10%^15%o伸长值应从初应力时开始量测。

资料仅供参考

2锚固在张拉力稳定下进行，锚固阶段张拉断预应力

筋的伸缩量不得超标。

■先张法预应力施工

1严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊

接。

2放张预应力时混凝土强度无设计要求时应达到75%O

应分阶段、对称、交错地放张。放张前将限制位移模板拆

除。

■后张法预应力施工

1管道应留压浆孔与溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应

留排气孔，在最低部位宜留排水孔。

2金属管道接头应采用套管连接。

3曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，

宜在两端张拉，长度小于25nl的直线预应力筋，一端张

拉。

4预应力筋的张拉顺序宜分批、分阶段张拉（先中间，

后上、下或两侧）。

5锚具应用封端混凝土保护。

■孔道压浆

资料仅供参考

1张拉后，48h内灌浆。多跨连续有连接器的预应力筋

孔道，张拉完一段灌注一段，孔道压浆宜采用水泥浆，其

强度不低于30MPao

2封锚混凝土强度等级不宜低于结构混凝土强度等级

80%,且不低于30MPa。

3孔道内的砂浆设计强度应达到75%时才能够起吊。

预应力材料的技术要求

■后张预应力材料

1钢丝检验每批重量不得大于60t,从检查合格的钢丝

中抽查3盘。

2精轧螺纹钢检验每批重量不得大于603外观检查合

格后每批任选2根取样进行拉伸试验。存放在室外时间不

宜超过6个月。

3预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电

弧切割。

资料仅供参考

4在桥梁等部位应采用平滑钢管或高密度聚乙烯管，

其管壁厚不得小于2mm；管道的内横截面积至少应是预应

力筋净截面积的2.0-2.5倍。

■锚具和连接器

1后张预应力锚具分为夹片式，支承式，锥塞式，握

裹式（先张法也用这个）。

2按出厂合格证和质量证明书进行外观检查、硬度检

查和静载锚固性能试验。

①外观检查抽10%不少于10套。②硬度检测抽

5%,不少于5套。③静载锚固取6套锚具，组成3个锚

具组装件进行试验。

3外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验，有一个

不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件

不合格时，则应对该批产品逐个检查。

■预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm,锚具应用

封端混凝土保护。

资料仅供参考

混凝土强度及配合比要求

■混凝土抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件

测定，同龄期者3块为一组。。

■配置高强度混凝土的矿物掺合料可选用优质粉煤灰、

磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。

■混凝土配合比设计步骤：初步配合，试验室配合，基

准配合，施工配合

2020城市桥梁下部结构施工

2021各类围堰施工要求

■围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括

浪高）0.5〜0.7m。

■土围堰（宜用黏性土，粉质黏土，砂质黏土；注意都

是黏土）适用河边浅滩，河床渗水性较小；土袋围堰适用

河床渗水性较小，或淤泥较浅；钢板桩围堰适用深水或

深基坑；钢筋混凝土板桩适用深水或深基坑（梯口为圆

形）；双壁围堰适用大型河流的深水基础。

资料仅供参考

土围堰：填土自上游开始至下游合龙；堰顶宽度可为

l-2m,机械挖基时不宜小于3m,内坡脚与基坑的距离不

得小于lmo

土袋围堰：上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽

量堆码密实、平稳。

钢板桩围堰：有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢

板桩围堰。可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土

中不宜使用射水下沉办法。

套箱围堰：下沉套箱前，同样应清理河床。

2022桩基础施工方法与设备选择

■沉入桩基础

一、准备工作

1城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩

施工。

资料仅供参考

2地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能

力和确定沉桩工艺应进行试桩。

3贯入度应经过试桩或做沉桩试验后会同监理及

设计单位研究确定。

二、技术要点

1预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连

接。

2沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为

桩身垂直度偏差不超过0.5%。

3沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向

或四周对称施打；根据基础的设计高程，宜先深后浅；根

据桩的规格，宜先大后小，先长后短。

4终止锤击的控制应以控制桩端设计高程为主，

贯入度为辅。

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5在黏性土中慎用射水沉桩，在重要建筑物附近

不宜用射水沉桩。

■钻孔灌注桩基础

可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒（沉管）灌

注桩及爆破成孔。

一、泥浆护壁成孔

1泥浆宜选用高塑性黏土或膨润土，施工期间护筒

内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上。

2正、反循环钻孔：成孔时根据泥浆补给控制钻孔

速度，端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的

沉渣厚度不应大于300mm。

3冲击钻成孔：应每钻进4〜5m应验孔一次。

4旋挖成孔：泥浆制备大于钻孔时的泥浆需求量；

采用跳挖方式。

二、干作业成孔

资料仅供参考

1长螺旋钻孔：钻头与桩位点偏差不得大于20mm,

钻进过程中，不宜反转或者提升钻杆。钻至设计高程后，

应先泵入混凝土并停顿10〜20s,再缓慢提升钻杆。混凝

土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度。

2钻孔扩底：第一次灌注到扩底部位顶面，随即振

捣密实；灌注桩顶以下5m范围内时"随灌随振动,每次

灌注高度不大于1.5m。

3人工挖孔：（土质稳定且无水、少水时）挖孔深度

不宜超过25m。

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■钢筋笼与灌注混凝土施工要点

1:吊装时防止变形。

2：沉管灌注桩钢筋笼内径比套管内径小60~80mm。

导管灌注水下混凝土的桩，其钢筋笼内径比导管连接处的

外径大100mm以上。

3：钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。

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4：桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计高程0.5-

lmo

■水下混凝土灌注

1：混凝土配合比应经过实验确定，坍落度宜为180-

220mm。导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力

宜为孔底静水压力的1.5倍。

2：灌注时，导管底部至孔底的距离宜为300-500mm,

导管首次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m,正常灌注

时导管埋入混凝土深度宜为2-6mmo

3：灌注水下混凝土必须连续施工，严禁将导管提出

混凝土面灌注。

2023承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术

■承台施工

在基坑无水时，基底应浇筑10cm厚混凝土垫层；有渗

水时，应有排水措施，基坑不得积水，基底可铺10cm厚

资料仅供参考

碎石，并浇筑5Toem厚混凝土垫层；套箱顶面高程应高

于施工期间的最高水位。

■现浇混凝土墩台、盖梁

一、重力式混凝土墩、台施工

浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，并清除

锚筋污、锈。宜水平分层浇筑，每层高度宜为L5〜2m。

分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块，

在300m2以内不得超过3块，每块面积不得小于50旅。

二、柱式墩台施工

应考虑风力影响；宜一次浇筑完成。系梁与柱同

步浇筑。V型墩柱对称浇筑。

预制管做外模时：基础面宜采用凹槽接头，凹槽

深度不得小于50mm；

■在城镇交通繁华路段盖梁施工

资料仅供参考

宜采用整体组装模板，快装组合支架，减少占路时

间。盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始。孔道

压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底模板。

2030城市桥梁上部结构施工

2031装配式梁（板）施工技术

1装配式桥梁构件，混凝土强度不应低于设计强度的

75%,孔道水泥浆的强度一般不低于30MPao

2安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符

合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置

应符

合设计要求且验收合格。桥梁支座的安装质量应符合要

求，其规格、位置及标高应准确无误。

3吊运（吊装、运输）应编制专项方案，按有关规定进

行论证、批准。

4梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。

资料仅供参考

5吊装时吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊

架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。

5构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致。

2032现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术

■支（模）架法

1移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁：浇筑分段工作

缝，必须设在弯矩零点附近。

2箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高

程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。

■悬臂浇筑法

1挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷

载做载重试验，以消除非弹性变形。

2悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：墩顶梁段（0号

块）、墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；边孔支架

资料仅供参考

现浇梁段；主梁跨中台龙段。其中浇筑0号段时并实施墩

梁临时固结（刚结点）。

3悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前

段混凝土连接。

4预应力混凝土连续合龙顺序一般是先边跨，后次

跨，再中跨。

5连续梁的合龙：合龙段的长度宜为2m,合龙前在两端

悬臂预加压重。合龙宜在一天中气温最低时进行，合龙段

混凝土里度产提高一级,以尽早施加预应力。

2040管涵和箱涵施工

2041管涵施工技术

1：拱形涵的拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称

施工。

2：有地下水时，先将地下水降至基底以下500mm方可施

工，且降水应连续进行直至工程完成到地下水位500mm以

上且具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水。

3：涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完

资料仅供参考

成，且保护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。回填

时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。

2041箱涵顶进施工技术

1箱涵顶进准备：三通一平，线路加固，地上建筑物地下

管线调查。施工组织设计批准，技术安全标准，测量放线。

2:工艺流程:现场调查一工程降水一工作坑开挖一后背制

作一滑板制作一铺设润滑隔离层一箱涵制作一顶进设备安

装一既有线加固一箱涵试顶一吃土顶进一监控量测一箱体

就位一拆除加固设施一拆除后背及顶进设备一工作坑恢复。

3：箱涵顶进前检查工作：箱涵主体结构混凝土强度必须

达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。顶进作业面

包括路基下地下水位已降至基底500mm以下，并避开雨期

施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。

4箱涵顶进启动

(1)启动时,现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。

资料仅供参考

(2)液压泵站应空转一段时间，检查系统、电源、仪表无

异常情况后试顶。

(3)千斤顶顶紧后(顶力在0.1倍结构自重)，暂停加压，

检查顶进设备、后背和各部位,无异常时可分级加压试顶。

(4)油压每升高5〜lOMPa时，需停泵观察，严密监控顶

镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况，如

有异常情况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方

可重新加压顶进。

(5)当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动,应立即停

止顶进。

(6)箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定

情况，无异常情况，方可继续顶进。

5顶进挖土：每次开挖0.4~0.8mo两侧欠挖50mm,钢刃

角切土顶进。应三班连续作业，不得间

资料仅供参考

断。列车经过时严禁继续挖土，人员撤

离。

6顶进作业时挖运土方与顶进作业循环交替进行。

3000城市轨道交通工程

3010城市轨道交通工程结构与特点

3011地铁车站结构与施工方法

■地铁站一般由:车站主体，出入口及通道，通风道及地

面通风亭等三大部分组成。

■明挖法施工：具有施工作业面多、速度快、工期短、

易保证工程质量、工程造价低等优点。

■盖挖法施工：分为①盖挖顺作法，②盖挖逆作法及③

盖挖半逆作法。特点是快速覆盖，缩短中断交通的时间。

优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变

形和地表沉降，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；

缺点：混凝土结构的水平施工缝处理较为困难；暗挖

施工难度大、费用高;

资料仅供参考

■喷锚暗挖（矿山）法：适用于结构埋置较浅、地面建

筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降

要求严格的城镇地区地下构筑物施工。

新奥法与浅埋暗挖法的区别：“新奥法”是利用围岩

的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围

岩共同变形承受形变应力。浅埋暗挖法控制地表沉降，不

考虑利用围岩自承能力。

浅埋暗挖法十八字原则：管超前，严注浆，短开挖，

强支护，快封闭，勤量测。

浅埋暗挖法适用条件：浅埋暗挖法不允许带水作业，

开挖面具有一定的自立性和稳定性。

■明挖法施工车站主要采用:矩形框架结构（明挖车站中

采用最多）和拱形结构。

喷锚暗挖法基本断面形式为:单拱，双拱和多跨连拱。

盖挖法施工的地铁车站多采用:矩形框架结构。

资料仅供参考

3012地铁区间隧道结构与施工方法

■喷锚暗挖法衬砌主要为复合式衬砌，由初期支护、防

水隔离层和二次衬砌所组成。复合式衬砌外层为初期支

护，作

用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动，是衬

砌结构中的主要承载单元。

在干燥无水的坚硬围岩中，区间隧道衬砌亦可采用单

层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌

在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，可采用

单层的模筑混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。

■盾构法施工隧道：在松软含水地层、地面构筑物不允

许拆迁，施工条件困难地段适用。振动小、噪音低、施工

速度快安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及

建筑物影响小等。

盾构法修建的区间隧道衬砌有:单层装配式衬砌、双层

复合式衬砌、挤压混凝土整体式衬砌三大类。

■施工方法比较

一、喷锚暗挖（矿山）法

1新奥法施工隧道适用于:稳定地层，先喷后锚。

2浅埋暗挖法：针对埋深深度较浅、松散不稳定的土

层和软弱破碎岩层施工面而形成的。强调地层的预支护和

预加固。

资料仅供参考

常见的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、

开挖面深孔注浆及管棚超前支护。

3隧道土方开挖与支护总原则是：①预支护、预加固

一段，开挖一段；②开挖一段，支护一段；③支护一段，

封闭成环一段。

4初期支护的变形基本稳定，且防水结构施工验收合格

后，能够进行二次混凝土衬砌施工

5利用监控量测信息指导设计与施工是浅埋暗挖施工

工序的重要组成部分。

二、盾构法

1盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由:切口

环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械。

2盾构法的适用条件：在松软含水地层，相对均质的

地质条件。隧道之间或隧道与其它建筑物之间所夹土岩体

加固处理的最小厚度为水平方向1m,竖直方向1.5m。覆

土深度宜不小于6m。连续的盾构施工长度不宜小于

资料仅供参考

300m

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3020明挖基坑施工

3021深基坑支护结构与变形控制

■围护结构类型

不同类型围护结构特点：①桩板式墙板式桩：H钢间

距L2-L5in；造价低。②钢板桩③板式钢管桩（钢

管）④预制混凝土板桩：国内用于10m基坑（过长易断

桩）⑤灌注桩⑥地下连续墙⑦SMW工法桩：止水性特

别好，型钢可重复用;深度8.65m⑧自立式水泥土挡

墙、水泥土搅拌桩挡墙。

1:工字钢桩：桩间距L0~L2m。

2:钢板桩：隔水效果好，可重复使用。多为U型或Z

型。

3:钻孔灌注桩：机械成孔。

4:深层搅拌桩挡土结构：水泥、石灰等和土拌合。

5:SMW工法桩

6：地下连续墙：一字型墙段长度宜取4~6限

隔水性能好的有：①钢板桩、②地下连续墙、③SMW工

法桩、④自立式水泥土挡墙、⑤水泥搅拌桩挡墙。

能重复利用的有：钢板桩、钢管桩、SMW工法桩

■支撑结构

1：挡土的应力传递路径是：围护（桩）墙--围楝

（冠梁）一支撑。

资料仅供参考

2：现浇钢筋混凝土：刚度大，变形小，施工方便。浇

筑养护时间长，拆除难。

3：钢结构：安装拆除方便，可重复使用，可施加预

应力。工艺要求高。

■基坑变形控制

1基坑周围地层移动主要是：由于围护结构的水平位

移和坑底土体隆起造成的。

2基坑变形控制：增加围护结构和支撑的刚度；入土

深度；加固基坑内被动区土体；减小每次开挖围护结构处

土体的尺寸和开挖支撑时间；调整围护结构深度和降水井

布置来控制降水对环境变形的影响。

3坑底稳定控制：加深围护结构入土深度、坑底土体

注浆加固、坑内井点降水等措施。适时施作底板结构。窗

体底端

3022基槽土方开挖及护坡技术

■基坑土方开挖

1根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。

2基坑周围地面应设排水沟，设置必要的排水设施。

（排水、截水及降水措施）。

3软土基坑必须分层、分块、均衡开挖。

发生下列情况立即停止挖土，查清原因并及时采取措

施：围护结构变形加剧，出现渗漏，异常声响；支撑轴力

突增；基底出现明显异常；边坡出现失稳征兆。

■护坡技术

资料仅供参考

1基坑边坡稳定影响因素：未按设计坡度挖坡；坡顶堆

放材料；降排水措施不利；开挖后暴露时间过长；未及时

刷坡，甚至挖反坡

2放坡要求：岩石边坡不宜小于0.5叱土质边坡不宜小

于1.0m；下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。

■边坡防护

1边坡稳定措施：做成折线型边坡或留置台阶；降排

水；坡面挂网喷混凝土等；坡顶「2m范围内严禁堆放材

料或机械；边坡随挖随刷；暴露时间长的采取防护。

2护坡措施：当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡，

坡顶卸荷，坡脚压载或其它有效措施。

3023地基加固处理方法

■坑地基加固分为分为基坑内和基坑外加固。坑内加固分

为：墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固、满堂

加固。

■加固体的深度范围从第二道支撑底至开挖面以下一定

深度。

■1注浆法分为：渗透注浆（只适用于中砂以上的砂性

土和有裂隙的岩石），劈裂注浆（适用低渗透性的土

层），压密

注浆（适用于中砂地基，采用很低的注

浆速率）和电动化学注浆（适用只靠一般静压力难以注浆

的地层）。

资料仅供参考

2深层搅拌法：适用于饱和黏性土和粉土等地基。分

为浆液搅拌和粉体喷射搅拌。加固土有止水要求的适用浆

液搅拌。

3高压喷射注浆法：适用于软弱土体。分为旋喷（固

体结构为圆柱状）、定喷（壁状）、摆喷（扇状）

均可采用：单管法（水泥浆液）、双管法（水

泥浆液和压缩空气）、三管法（高压水流，压缩空气，水

泥浆液）

当用于止水帷幕时，加固体的搭接应大于

30cm。

■在固化剂种类和掺入量相同情况下，浆液喷搅时，土

的天然含水量越低，加固土的强度越高。

3024工程