市政桥梁跨铁路隧道施工方案

建设大道(贵阳段)道路工程位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，路相接，上跨鱼梁河后，途经省水牛坡垭口，在毛跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线),线路再次跨越秦琪河，在赵家坡附近下穿机场导航塔，贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖壁高速附近接建设大道(龙里段),全长9280米(含6个立交),标准宽度40m,本次建设大道(贵阳段)设计起点桩号K0+000,终点桩号K9+280。2.1编制依据2.2编制原则2.3编制范围取平行与流水作业相结合的方式；正确选用施工方干扰，同时又充分利用营业线对施工的有利因素，合理安认真贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民贵州双龙航空经济区建设大道I标的贵龙大道立交桥跨贵阳城际铁路白龙线秦棋村隧道部分工程的桥基础及下部构造、上部构造贵龙大道立交主线左幅第20跨(19#墩、20#墩)、右幅第20跨(19#墩～20#墩)上跨贵阳城际铁路白龙线秦棋村隧道，设计为钢筋混凝土连续箱梁，采用预路隧道，墩柱及桩基边缘距离隧道衬砌外轮廓左线19#墩6.96m;20#墩4.03m;右线19#墩4.43m;20#墩6.08m,桩基平面及断面布置图如下：p禽桩基编号桩径(m)桩边缘与铁路中心距离(m)左19-1贵阳城际铁路白龙线左19-2左20-1左20-2右19-1右19-2右20-1右20-2工程量备注铁路隧道两侧承台墩柱2.5.1工程特点：2、确保铁路路基安全，左幅19、20及右幅19、20#桥墩桩基位于白龙线秦2.5.2工程难点：1、左右幅19、20#桥梁桩基位于白龙线秦棋村隧编号可能导致的事故/事件1地下管线未探明、架空管线未设置安全警戒线危及各类管线安全、影响营业线行车合铁路部门专人指挥2吊装箱梁、钢筋、模板等作业侵线机械伤害，影响营业线行车安全较大部位，严禁吊装作业，采用人工径，严禁侵线，专人指挥专人防护3板向既有线侧翻安全缆风绳，砼浇筑中及时准确监控模板垂直度，发现有继续增大变形的趋势立即停止砼浇筑，撤离人员启动应急预案4施工作业人员随意翻入防护格栅内人员伤害，影响营业线行车安全5雨季施工或砼养护导电，接触网范围内的静电感应触电、造成人身伤害棚架底部设置防电板、棚架顶部设防水板2、制定可行的施工方案，对跨线施工编制专项安全方案。加强揽风绳设置和优化设置方式，如果模板等发生倾覆，要确保模板倾覆是朝铁路外侧。3、制定详细可行的箱梁吊装方案。加强与铁路订安全协议书，确定架梁要点、时间；派专人作为3.1质量目标①检验批工程合格率达到100%,一次验收合格率达到95%以上③工程质量缺陷、隐患等整改率100%④合同履约达到100%,顾客有效投诉为零⑤持续改进措施的有效性95%以上⑥不发生直接经济损失5万元以上的一般及以上质量事故3.2安全目标(1)在建项目安全评估率100%;(2)员工岗前安全、职业健康培训、操作技能培训率100%;(3)在规定时限内安全生产隐患整改率100%;(4)安全总监到位率100%;(6)特种设备检验率100%,重要设施、重点部位的安全防护设施完好率(7)不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为；(8)职业病危害项目申报率100%;测合格率等100%(10)从事接触职业病危害作业劳动者的职业健康体检率100%。(1)不发生生产性责任死亡事故(含负主要监管责任的事故)(2)不发生分包商生产性责任死亡事故；(4)不发生职业病及群体性职业病危害事故；(5)不发生生产性重伤事故；(6)不发生一次直接经济损失20万元以上的设备、火灾等其它事故；(7)不发生一般及以上电力安全事故；(8)不发生因质量问题引发的工程安全事故。3.3文明施工目标3.4工程目标1、贵龙大道立交桥主线桥上跨贵阳城际铁路白龙线秦棋隧道19#、20#桥墩桩基工程，计划2016年4月30日动工(具体开工日期以审批日期为准),计划工期2序号数量1225T吊车3电焊机2台4水磨钻8台58台64台7挖孔工810人9电焊工4人安全员2人质检员1人试验员1人1人测量员(观测)2人遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，2)防大气污染达标：施工现场扬尘、烟尘的4.1组织准备1、组建高效精干的项目管理机构，成立以项目经理为组长的领导小组，负2、部署操作熟练技术过硬的作业队伍，根据本工程实际情况，调派了参加4、组织畅通的物资供应渠道，钢材、水泥及其它特1、作好与铁路部门的沟通、协作，编制施工方4、用十字线将中心桩点引出护筒外80cm,用水泥砂浆固定，并做好保4.3技术准备4.4防护与迁改1、贵龙大道主线桥上跨贵阳城际铁路白龙线秦棋村隧道工程，现场施工总体布置在19#、20#墩，施工机械由9#便道进入现场，工作完毕后由便道退出现2、在施工前进行桥梁下部结构施工放样，并将施工影响区域标出，施工前缆等设备24小时不间断专人防护。如有需要迁改的线管、电缆由具有铁路设计3、为确保下部结构施工过程中不影响铁路运行安全，桩基施工前先进行测工同时进行。施工区域采用钢管做高于1.5m的围挡，并拉安全网，隔离机械人5.1桥梁桩基施工5.1.1钻孔2、本桥桩基采用水磨钻在孔内小型机械钻芯成孔施工，桩基直径φ1.8m,机配备3-5水磨钻筒，一个水磨钻筒上有7个刀头。水磨钻筒外径为16公分，内径为14公分，壁厚度1公分，高度为62公分，一个循环可钻60公分。专用水泵外径为12公分，高为40公分。①、施工人员组合：20个人分成4组，使用八台水磨钻同时施工8个孔，其中井下作业每孔2人，地面负责出渣每墩1人。,,孔口防护示意图②、工艺流程放线定桩位及高程→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装照明、活动盖板、水泵和通风机→安装水磨钻机→布置取芯点→钻取柱状岩芯→用风钻打掉孔中其余石头→清理石方→桩孔修正→成孔检查与验收削样(1)钻取四周岩石：沿桩基孔壁布置38个取芯点，取芯直径为150mm,取芯圆与锁口内壁相切，取芯圆之间的距离为140mm。依次钻取外周的38个岩芯，取出的岩芯高约500mm,将外周岩芯取完后桩芯体岩外围便形成一个环形临空芯岩体的1/3,以便于岩体破裂。和孔深部小于设计值，倾斜小于0.5%。用钢筋混凝土浇筑，以确保安全，锁口混凝土浇筑最终定面标高必须高出地面输至施工现场，主筋节段长度不得超过6m长，采用螺纹连接安装，便于现场安装施工；现场采用在孔口搭设6m高双排架钢管支架，并设置斜撑和缆风绳，确2、按规范要求埋设超声波检测用声测管，将声测管固砼导管用直径200～350mm的钢管，壁厚5mm,每节长2.0～2.5m,配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，导管5、钢管架承重面积为0.5*2.6*2=2.6m5.1.3混凝土浇筑级配良好的碎石，最大粒径不大入导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4,同时不大于40mm,砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比控制在0.5～0.6之间，水泥用量不小于350kg/m3,水泥采用普通硅酸盐水泥，加高效减水缓凝剂，保证混凝土初凝时间大于整个孔桩浇筑所需时间(约5个小时)。5.2承台、墩柱、墩帽、箱梁架设施工防护方案5.2.1承台、墩柱施工1、由于承台非常靠近既有线隧道衬砌外轮廓2、承台基坑开挖采用人工配合机械开挖，左右幅19#、20#桥墩系梁采用3、承台钢筋采用钢筋加工厂内加工，现场绑扎成型的方法安装钢筋。采用 系梁施工放样钢筋加工、模板及各种材料准备浇注混凝土垫层墩身钢筋及各种预埋件安装脚手架及模板安装混凝土浇注混凝土养护在基坑开挖时同步开挖排水沟和汇水井，使其低于基坑底面以下40cm左右用风镐或人工凿除桩头的施工方法，直至设计桩顶标高(按比系梁底高出5cm,以便嵌入),待桩检合格即可进行系梁施工。首先做好基底垫层，然后现场绑扎b、在绑扎钢筋前，先进行平面位置放样，在已浇注的混凝土垫层上标出每a、配合比加入高效减水缓凝剂，砼坍落度控制在12～14cm,初凝时间不小于整个浇筑过(b)砼浇注的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情(c)砼浇注采用分层连续浇注，可利用砼层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。层内从短边开始，由两边向中间浇注。并在前层砼初凝之前，将(e)为保证砼浇注时其自由下落高度不大于2m,浇注时视情况设置溜槽或(f)在中线附近低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇注过程中汇集的表(g)在砼振捣平整以后，终凝之前必须进行抹面，以清除早期产生的塑性表面用土工布覆盖并洒水进行保湿养护，养护时间不少6、墩柱施工增设围挡防护措施，施工前采用φ42钢管搭设安全防护栏，立墩身为钢筋混凝土花瓶墩，墩身尺寸为4.5m×2.2m。拟采用混凝土输送泵一次5.2.2盖梁施工类别参数3最大起重力矩支腿距离6起升高度3起升速度(单绳、第三层)构空载m/min构空载m/min噪声限值机外辐射dB(A)司机位置处dB(A)工作幅度(米)中长臂17.6米中长臂24.8米起重高度(米)起重高度(米)起重高度(米)起重高度(米)3456789从以上参数表得出：25吊车在组排构架柱及横梁施工中，吊车工作幅度为10米之间，模板重量700kg小于起吊最大重量6310kg,起吊臂高17.6米，完全载荷时不大于1/1000(水平泡居中)。支有定位销的必须插上。底盘为性挂的起标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检验：从每批钢绞线中任取3和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进批钢绞线的重量应不大于60t。1)外观检查：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。2)硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试33)预应力筋锚具验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具应以不超过1000套组为一个验收批其他附属构造均应参照相关设计图纸进行施工，护栏预埋钢筋必须预埋在梁体方可使用。钢筋骨架成形穿波纹管，施工时保证其定位准确、牢固。直线段每1m,曲线段每0.5m用φ8钢筋焊成“#”字架固定在钢筋骨架上，曲线处应保持管做接头，接头长20cm。若使用镀锌波纹管，需避免焊接作业对管体的11、当梁体混凝土强度达到设计张拉强度(容许张拉的要求)后，即可开始混凝土设计强度等级的85%后，且养护龄期不小于7d,方可张拉。规)和(安规)进行有关施工现场方能插线路封锁牌并按既有线施工要求设防护，3、点中封锁输梁片预制→架梁准备→铺设运梁车轨道→架桥机组装→架桥机调试→架桥机验收→施工防护设施安装→要点→架设左幅19跨桥梁→架桥机回位→要点→架设右幅19跨桥梁→桥面系施工→施工防护设施拆除。1)确保铁路运输安全。④在施工过程中，我们将沿铁路两侧按铁路限界规定要求在一定距离内搭设网的建筑接近限界，堆放材料应离轨道中心2米以外。严禁在铁2)确保运梁和架设过程施工安全。①移行车应置于导梁后，以增加后端平衡重量，确保倾复系数大于1.5。架梁③架设时加强横向临时支撑措施，并及时将端横隔板焊接联成一体，增强箱梁能，边梁就位后，采用5T倒链暂时固定于桥墩帽梁上，内梁就位后侧面架斜撑6.1既有线铁路隧道监测2、施工前，在既有线路基面上沿纵向设观测桩，间距不大于临近既有线桩位至既有线线路的距离，埋深2m以上，形成固定观测点，用于观测施工过段范围内沿线路两侧布置，每侧布置6个观测桩。施工期间观测频率每2小时2次，孔桩地段或有异常时观测频次提高到1小时1次；成桩后观测频次1天不小于2次，观测时间不少于3天，如未有沉降变化后，每三天采集一次数据，直到3、为更加精确可靠的检测路基的稳定性，在日常观察的同时，根据需要还6.2既有铁路设备保护2、为控制桩基施工对既有铁路运营的影响，孔桩施工时在靠近既有线水沟开挖过程中利用精密水准仪进行观测，每2小时观测3、靠既有线施工要配备足够的防护人员，施工点的防护人员每班不得少于3人(每人配备对讲机1台，手机2台),施工地点与相临车站应有可靠电话联6.3施工设备的保护行现场交底，施工部门要对施工场地、施工粒位进行人工开挖横向探沟，以确线径路区域采取隔离防护措施，做好安全警示标志。2、做好机械进场准备工作，保证机械拼装场地平整、夯实、无障碍物。于施工中可能侵入限界的大型机械，施工时将易倒方向避开既有线和架空线，求固定牢靠，对需移动使用的设备、材料要有专人负责，材料的移动无论大小7.1组织保证措施2、项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的7.2质量保证措施为实现分项工程交工验收一次合格率100%;中间检验一次验收合格率大95%;单位工程交工验收合格率100%;单位工程竣工验收优良率大于92%;杜重大工程质量责任事故0次的质量目标，对本项目实行质量创优责任目标管理、质量管理过程中，我部将严格执行八项制度，即(1)工程测量双检复核制度(2)隐蔽工程检查签证制度(3)质量责任挂牌制度(4)质量评定奖罚制度 (5)质量定期检查制度(6)质量报告制度(7)竣工质量签证制度(8)重点工的不断提高，坚决实行施工质量一票否决制，严格奖罚制度定；(6)各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在区域的地下管线，顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安2、施工前与贵阳车务段签订铁路营业线施工安全及配合协议；主动请工务段对我方施工安全管理人员进行培训；在上跨贵阳城际铁路白龙线秦棋村隧道的施工过程中无条件听从铁路安全监督和防护人员的指挥。职业健康安全与环境管理目标各架子队专职防高空坠落防物体打击防火灾防触电防塌方三级安全教育系统安全教育安全管理措施安全奖罚条例安全活动经费不定期检查定期检查防车辆、机械伤害3、根据本工程特点，实行科学管理和文明施工，树立安全就是质量、就是5、认真开展班前安全教育培训，每班作业前，由班组长组织本班人员，专8、坚持安全领导小组旬检查，班(组)日检查安全制度。发现事故隐患及10、上班前4小时严禁饮酒，严禁酗酒闹事。施工人员发现施工中任何不的专人检查(检查结果要记录在册)。高空作业人员必须扣好安全绳，系好安全8.3.2施工安全技术8.3.2.1做好重要风险控制措施桥面系、防护栏施工坠物对既有线行车安全造成8.3.2.2进行安全技术交底8.3.2.3进行安全教育培训1、工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施2、未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行入场三级3、特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过8.3.2.4加强机械设备管理1、施工机械设备进场前，应由项目部物资、技术、生3、项目部设备物资部应加强对机械设备特别是高危8.3.2.5签订安全协议2、在施工前，项目部将及时编制既有线桥梁基础和下构8.3.2.6做好安全检查1、开工前的安全检查主要内容：施工组织设计是4、针对施工现场的重要风险，对施工现场的特种1、组织安全管理人员和现场作业人员学习有关安全的法律2、组织施工技术人员熟悉设计图纸和地质资料，研究6、每个现场设专职安全检查员，在施工前和施工中经防护围栏，围栏须牢固可靠；孔口做好第一节砼护壁，应高出原地面30cm,保成严重的安全隐患。孔深挖至超过10米深时，在孔内装设半圆防护板，用吊桶有害气体，入孔前进行测试，(在笼子内装入小动物下动物无异常情况，方可下井作业)挖孔时作业人员有石2～3人，每组不超过两口井；未经同意，作业组不得随意变换组员。井下作5min。孔内作业时间最长不得超过3h。应勤换井下作业人员，轮换下井作业。③当人工挖孔桩深度超过8m时，须配备专门的向孔内送风的设备(鼓风机),风量不宜少于25L/s;孔底凿岩时应加大送风量。必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，孔内施工机具设备(除水磨钻外)②各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电线、电缆必须架空2.0m以上，4、塌孔的预防措施塌孔是人工挖孔桩施工中对作业利用以挖好的1～2个深孔桩积水，并用高扬程水泵及时的、不定时的抽水。5、防止孔壁涌水措施当相距10米以内的邻桩正在浇1、制定单项施工方案及其安全技术措施，向施工2、墩身钢筋、模板安装前，必须搭设架脚手架平4、在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊8、使用吊斗灌注砼时，严禁吊斗碰撞模板和脚手架，不得依靠栏杆推动吊(参见推荐旗语、手势)b、超负荷c、箱梁上有人f、起重钢丝绳滑槽g、箱梁紧固不牢支点为8—20公分。钢筋作业班混凝土作业班运梁班架梁作业班2、进行架梁和移梁所有架梁作业人员均配戴安全帽，前端高空作业人员系3、对架桥机设备、起吊钢丝绳、桁梁主节点、电力跨铁路施工安全是本工程的重点，开工前与成都安全协议和配合施工协议，并办理《施工许可8.3.4.1确保行车安全的主要措施3、我方对施工防护和施工安全负责。明确责任，施工计划批准后，我方将8.3.4.2确保通讯、信号畅通措施2、选派驻站联络员，负责施工地点与车站的密切联系。在施工现场建立独3、整个施工期间，项目部必须将既有线列车运行情况及时通报施工点。施4、凡参加施工的人员必须身体健康，无聋哑、色盲，并经考试合格，方准5、施工前必须与设计单位、建设单位、监理单位建立联系、沟通情况，公7、当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，9、施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，与主管部门联系好，能8.4.1应急预案的指导思想8.4.2制定应急预案的目的8.4.3应急救援组织机构8.4.3.1应急指挥系统姓名职务电话号码备注组长项目经理梁志强副组长王建坤副组长杨威副组长项目副经理陈征兵副组长安全总监组员技术部王维组员安环部石维民组员物资部王东萍组员综合部2、外协小组职能和职责---崔成涛(技术部)3、伤员营救组的职能和职责----王东萍(综合部)4、物资抢救组的职能和职责----石维民(物资部)抢运可以转移的场区内重要物资；转移可能引起新危险源的物品到安全地5、消防灭火组的职能和职责---王维(安环部)6、疏导组的职能和职责----杨威(项目副经理)7、后勤供应的职能和职责---王建坤(项目书记)8、宣传教育组的职能和职责----王建坤(项目书记)8.4.4桥梁施工各类事故发生的重点部位2、机械倾覆：吊车、运梁车、龙门吊、架桥机等行走时走行轨未扣紧或由3、触电：桥梁施工临时用电触电。4、物体打击：桥梁施工杂物、料具等落下打击车辆、行人、影响铁路运行等，挖孔施工时孔口塌方。8.4.5应急响应8.4.5.1事故应急程序1、施工现场事故发生——现场作业人员报告工地领工员(紧急时立即报警、打求助电话)——报告项目负责人——成立指挥部(组)——指挥各应急小组展开救援行动——实施救援、保护事故现场——必要时向社会发出救援请求、上报有关部门等——善后处理。及印象铁路安全，立即通知两端车站值班员。2、事故汇报内容①事故发生时间、地点、单位；②事故的简要经过、伤亡人数、直接经济