2024LPG船N2系统设计作业指导书

LPGVesselN2SystemDesignOperating目录TOC\o"1-2"\h\u28426 132477 3184511 316172N2 3128392.1.1LPG加注前后ü加注管路的}扫惰化 377763N2 3246313.1 317946气阀和燃料系统之间应设置一个截止止回阀2这些阀应O于非危险处所 454843.2 4232853.3 432123.4 5本指导书要用于LPG改装船舶N2系统的设计提供作业指导2LPGN22N2明确N2系统的工作流程，LPG供气系统î及氮气}扫惰化的流程要包括LPG加注前后ü加注管路的}扫惰化油气模式W换时双燃料发动机的燃气阀组单元模块以及燃气管路的}扫惰化系统停机维æ前设备管路的}扫惰化LPG储罐}扫惰化N2系统的组成，N2系统要u以O几个部V组成制氮装置，根据工作原理V~|附式和渗透膜式氮气储罐，根据不同压力和储存容量选择合适的大小2.3.3相应的管路系统和系统N的传感器等N2氮气系统所产生的氮气中氧含量应不超过氮气管路N应安装1个能连续读数的含氧量测定表和1个氧气ç警装置并设置1个5%氧含量的高氧ç警空气压缩机和氮气发生器可安装在机舱或一个单独舱室内2如氮气发生器或氮气储存设施安装在机器处所外的单独舱室内，该舱室应设置1抽|式通风系统，每小时换气次数不小于6次21个P氧ç警装置(19%2氮气缓冲罐可安装在一个_用舱室内1装有空气压缩机和发生器的单独舱室内机器处所内或¯物区域内2如在围蔽处所内，须布置成只能从开敞v板出入，`出入门应向外开启2须~该舱室提供充足`独立的抽|式机械通风2氮气管路应仅通过通风良好的处所2围蔽处所内的氮气管路应保证管路尽可能短，连接形式~焊接`尽量减少法兰和接头的数量2~了避免天然气回流至氮气管，氮气管路应设置1气阀和燃料系统之间应设置一个截止止回阀2这些阀应O于非危险处所氮气发生装置及氮气缓冲罐通常布置于船舶机舱内，u于机舱~密闭空间，~了避免氮气泄漏的风险会单独于机舱内设置一氮气室2另外u于}扫惰化用的氮气含量只需达95%即可满足要求(通常要求~97%2同时考虑到船舶机舱内空间有限，而膜式氮气发生装置设备体积小，操作维æ简便，因o更适合作~LPG供气系统配套的氮气发生装置2根据ü供气系统}扫流程的V析氮气í耗量时应要考虑系统常规运LPG供气系统加注前后管路}扫惰化1控制阀组及燃气供应管路}扫置换LPGæ检修前}扫惰化î及的所有管线容积2在o基础N考虑}扫时间和置换次数并取20%的设计裕量，其他过程氮气í耗量较少可不考虑2可参考如O公式ß行初p计算πV1.2nπ 式中ÿV——氮气í耗量，单Om3ĀN——~置换次数，按照经验n=5Ā——~所}扫管路内径，单OL——~}扫管长度，单O设计阶段考虑}扫时间~10min，计算氮气系统排量的公式Q6

式中ÿQ——氮气系统设计排量，单ON·m3/hĀP——氮气供给压力,单MPaĀT——氮气供给温度,单OK2氮气系统在运行过程中会根据后端缓冲罐压力自动启停，设置氮气缓冲罐的目的是稳定氮气压力并储存一定量氮气，避免}扫过程中氮气压力出现波动，并`减少氮气系统启停次数，降P因系统频繁启动ü氮气系统使用寿命的影响2氮气缓冲罐的容积可以依据理想气体状态方程ß行计算ÿV' 106m

式(3Ā和式(4Ā中ÿV'——缓冲容积，单Om——系统氮气