汽车电器与电控技术 课件 01 汽车技术发展概述

汽车电子控制技术第一章车辆装备发展概述第一节车辆装备保障概念第二节机动车辆发明简史第三节汽车技术发展应用第四节汽车工业发展战略第一节车辆装备基本概念车辆：

车：汽车：军用车辆MilitaryVehicle

军队编配的各种汽车和摩托车的统称。按编配用途，分为载重车、牵引车（轮式和履带式）、特种车、指挥车、乘坐车和摩托车等。其中，汽车按使用条件，分为越野汽车和非越野汽车。各种车的总称。陆地上有轮子的运输工具。由自身动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮，无架线、非轨道，在陆地上行驶的车辆。军用车辆类型按编配用途，分为指挥车、载重车、牵引车（轮式和履带式）、特种车、乘坐车和摩托车等。车辆装备功用车辆装备的功用：是牵载武器（火炮、导弹、飞机、雷达等）、构成武器系统和作战能力的陆战武器平台；是运输物资、输送人员，构成部队机动能力和保障能力的运载平台；是部队遂行作战、训练、非战争军事行动和部队建设等各项任务的基本条件和重要保证。装备、保障装备：①用于作战和保障作战及其他军事行动的武器、武器系统、电子信息系统和技术设备、器材等的统称。如:舰艇、车辆、飞机、坦克、火炮、工程机械等。分类：战斗装备、保障装备和电子信息装备等。

②向部（分）队配发武器及其他制式军用设备、器材、装具等的活动。保障：军队为遂行任务和满足其他需求而组织实施的保证性和服务性活动。★保障(广义)：保证生命、财产、权力等不受侵犯和破坏而组织实施的保证性和服务性活动。装备保障保障按任务分为：作战保障、后勤保障、装备保障；按层次分为：战略保障、战役保障、战斗保障。装备保障：军队为满足作战及其他任务的需要而在装备调配、维修、经费等方面组织实施的保障。保障装备军队用于实施作战保障和技术保障的装备。括后勤装备和部分电子信息装备。保障系统和装备的使用与维修所需的全部设备（包括移动的和固定的设备）。保障装备使用保障装备保障装备维修保障装备车辆保障装备使用保障装备：运油车、加水车

教练车（驾驶人）维修保障装备：清洗设备、拆装设备检测设备、机械加工设备、涂装设备加注设备、动力设备、辅助设备维修工具等。车辆保障装备：

车辆使用与维修所需的全部设备。

=车辆使用保障装备

+车辆维修保障装备

保障装备车辆装备新技术

指以电器技术、微电子技术、新材料和新工艺技术为基础，以解决汽车能源紧缺、环境保护和交通安全等社会问题为目的，旨在提高汽车整车性能的新技术。整车性能：动力性、经济性、排放性、安全性、舒适性、操纵性、通过性等。车辆装备新技术：汽车电子控制技术汽车电控技术汽车电子技术汽车为什么采用新技术？汽车为什么要采用电子控制技术（原因）？

全球性的能源危机与环境保护促使汽车油耗法规、排放法规、安全法规要求提高;电子控制技术能够满足汽车发展要求。汽车采用电子控制技术的目的（目的）？降低油耗：节约能源减少排放：保护环境提高性能：动力性、经济与排放性能、安全性、舒适性、操稳性、通过性怎样选购汽车?—外观品牌性能（1）外观：因人而异（审美观点）（2）品牌：欧美—日系—韩系（价格）10~15万元：蒙迪欧、速腾、新宝来、凯越、阳光、索纳塔

18~25万元：帕萨特、迈腾、佳美、广本、马自达6、天籁

（3）性能：EFI、ABS+EBD、2SRS、ECT（动力性、经济性、排放性、安全性、舒适性、操稳性、通过性）

第二节机动车发明简史★蒸汽动力汽车：电动汽车：内燃机汽车：柴油机汽车：1769年，法国人尼古拉•约瑟夫•库格诺（NicholasJosephCugnot）利用蒸汽作动力发明；1881年，法国电气工程师古斯塔夫•特鲁夫（GustaveTrouve）利用电力作动力发明；1886年1月29日（专利申请日），在法国工作的德国工程师卡尔•奔驰（KarlBenz）利用内燃机作动力发明。

1893年2月23日（发明专利申请日），德国人鲁道夫•狄塞尔（RudolfDiesel）博士发明了狄塞尔发动机（柴油发动机或柴油机），1924年，第一台柴油发动机卡车面世。国产汽车发展概况1956年7月13日，国产第一辆汽车驶下装配线。国产汽车诞生过程一汽始建：1953年7月15日“解放”牌来历：

1953年下半年，援建一汽的苏联（今俄罗斯）莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内，一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并进行了车名征集活动，并将讨论和征集的若干名称向毛主席汇报；毛主席给新车起名叫“解放”。段君毅在政治局会议上提到这件事，朱德总司令说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”，这个名字好。毛主席为《解放日報》题字手写体放大后，刻写在车头第一套模具上而成。奠基：6名青年党员抬着奠基石国产汽车发展过程进口时期（1949~1956）：进口前苏联和东欧汽车。西方国家禁运。仿制时期（1957~1965）：投产3年军队装备CA10型3.5t级4×2驱动型式汽车7145辆。该型汽车服役到20世纪80年代。1958年，试制出CA30型2.5t级6×6驱动型式越野汽车，并小批量生产装备部队。自行研制（1966~1978）：二汽东风系列汽车，EQ1090型、EQ2102型。引进改进（1979~至今）：德国大众、日本丰田、法国雪铁龙、标致等2009年10月20日，我国首次年产第1000万辆汽车下线。2011年1月10日，中国汽车工业协会发布2010年汽车产销数据：“国内汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一”。据公安部交通管理局消息，截至2012年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中汽车1.14亿辆，私家车达7206万辆，摩托车1.03亿辆。北京、上海、天津、深圳等11个城市超过100万辆。据中国汽车工业协会2013年1月13日消息，2012年生产汽车1927.18万辆，销售汽车1930.64万辆。2013年2月24日，据国家统计局公报显示，中国2012年末全国民用汽车保有量达12089万辆。其中，私人汽车保有量达9309万辆。民用轿车保有量5989万辆，其中，私人轿车5308万辆，公务轿车681万辆。（680×3万元=2040亿元）第三节汽车技术发展与应用近半个世纪以来，汽车技术的发展主要是汽车电器技术、电控技术和车身技术的发展。汽车电子化（即自动化、智能化和网络化）是21世纪汽车发展的必由之路。

全球面临的三大课题：汽车能源、环境保护和交通安全工业水平的衡量标志：汽车技术、建筑技术和环保技术参考书目汽车电子控制系统概念

由传感器、电器开关、电子控制器和执行器等组成的、能够提高汽车性能的有机整体。如发动机电子控制系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统等子系统。

电子控制系统

提高汽车的整体性能。（动力性、经济性、排放性、安全性、舒适性、操纵性与通过性）一、汽车电子控制系统基本组成控制原理：电子控制单元ECU根据传感器采集的信号和开关信号计算确定控制量，并向执行器发出控制指令，由执行器完成具体控制动作，从而实现预期的控制目标。HONDAECU-ElectronicControlUnit

汽车发动机电子控制系统名称EngineElectronicControlSystem：发动机电子控制系统EECS或EEC

福特1977年--EECⅠ

福特1984年--EECⅣEngineComputerControlSystem：发动机计算机控制系统ECCS或ECC

日产1979TOYOTAComputerControlSystem：丰田电子计算机控制系统TCCS

丰田公司1980EngineComputerManagementSystem：发动机计算机管理系统ECMS

通用GM1992BoschEECApplication1-燃油喷射系统；2-怠速控制系统；3-空燃比反馈控制系统；4-发动机故障诊断；5-自动变速；6-微机控制点火；7-加速踏板控制；8-控制器区域网络；9-声音复制；10-声控操作；11-音响系统；12-车载计算机；13-车载电话；14-交通控制与通讯；15-信息显示；16-线束复用；17-雷达车距控制与报警；18-前照灯控制与清洗；19-气体放电车灯；20-轮胎气压控制；21-防抱死与防滑转控制；22-底盘故障诊断；23-刮水器与清洗器控制；24-维修周期显示；25-液面与磨损监控；26-安全气囊与安全带控制；27-汽车保安系统；28-前/后轮转向控制；29-电子悬架；30-自动空调；31-座椅调节；32-中央门锁；33-巡航控制；34-车距报警二、汽车电子控制系统分类按控制对象分类1.发动机电子控制系统：EngineElectronicControlSystem2.底盘电子控制系统：ChassisElectronicControlSystem3.车身电子控制系统：BodyworkElectronicControlSystem按电子控制系统的控制功能分类1.动力性控制系统：DriveCharacterControl2.经济性与排放性能控制系统：EconomyandEmissionCharacterControl3.安全性控制系统：SafetyCharacterControl4.舒适性控制系统：ComfortCharacterControl5.操稳性控制系统：OperationalCharacterControl6.通过性控制系统:OverpassCharacterControl三、发动机电子控制系统功用主要功能：控制喷油量

(Tocontroltheinjectingamountoffuel)控制点火时刻

(Tocontroltheignitiontiming)辅助功能：启动控制→运行启动程序，喷射足够燃油→可靠启动怠速转速控制→防止转速过低而熄火极限转速控制→防止发生“飞车”事故减速断油控制→节约燃油、降低排放（HC）空燃比反馈控制→节约燃油、降低排放（HC、CO）排气再循环控制→降低排放（NOX）发动机爆震控制→提高动力性故障自诊断控制→监测系统的工作状态（1）桑塔纳2000GSi、3000型轿车EEC组成新版2000GSi、3000型轿车EEC组成与安装位置（2）桑塔纳2000GSi、3000型轿车EECS组成1-电动燃油泵；2-燃油滤清器；3-活性炭罐电磁阀N80；4-活性炭罐；5-点火线圈及点火控制器总成N152；6-霍尔式凸轮轴位置传感器G40；7-喷油器N30、N31、N32、N33；8-燃油压力调节器；9-节气门控制组件（节流阀体）J338；10-热膜式空气流量传感器G70；11-氧传感器G39；12-冷却液温度传感器G62；13-1号爆震传感器G61及2号爆震传感器G66；14-发动机转速与曲轴转角传感器G28；15-进气温度传感器G72；16-多点喷射电控单元J220；18-真空管；19-回油管；20-燃油箱（3）桑塔纳M3.8.2部件安装位置3-活性炭罐电磁阀N80；4-活性炭罐；5-点火线圈及点火控制器总成N152；6-霍尔式凸轮轴位置传感器G40；7-喷油器N30、N31、N32、N33；8-燃油压力调节器；9-节气门控制组件（节流阀体）J338；10-热膜式空气流量传感器G70；11-氧传感器G39；12-冷却液温度传感器G62；13-1号爆震传感器G61及2号爆震传感器G66；14-发动机转速与曲轴转角传感器G28；15-进气温度传感器G72；16-多点喷射电控单元J220；17-传感器线束支架四、发动机电子控制系统组成

控制原理：

采集发动机工况信号，并据采集的信号计算、确定并控制最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火提前角、点火时刻等，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性能。（一）发动机电子控制系统组成燃油喷射系统EFI：ElectronicFuelInjection点火控制系统MCI：MicrocomputerControlledIgnitionSystem怠速控制系统ISC：IdleSpeedControlSystem

爆震控制系统EDC：EngineDetonationControl空燃比控制系统AFC：Air/FuelRatioFeedbackControl断油控制系统SFS：SeverFuelSupplySystem故障自诊断系统OBD-Ⅱ：OnBoardDiagnosisSystem-Ⅱ

★电子控制燃油喷射系统

EFI

★

EFI：节约燃油、降低排放燃

油

喷

射

系

统

分

类（二）常用传感器与信号开关（1）空气流量传感器AFS（AirFlowSensor）或歧管压力传感器MAP（ManifoldAbsolutePressureSensor）（2）曲轴位置传感器CPS（CrankshaftPositionSensor）（3）凸轮轴位置传感器CIS（CylinderIdentificationSensor）（4）节气门位置传感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷却液温度传感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）进气温度传感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震传感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）氧传感器或O2传感器（ExhaustsOxygenSensor）（9）车速传感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空档安全开关信号NSW（NeutralStartSwitch）（11）点火开关信号IGN（Ignitionswitch）（12）空调A/C开关信号（AirConditioningSwitch）（13）蓄电池电压信号UBAT

（三）常用执行器（1）电动燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）电磁喷油器:Electromagneticinjector（3）怠速控制阀或电动机:Idlespeedcontrolledvalveorelectromotor（4）活性炭罐及其电磁阀:

Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）点火控制组件（控制器与点火线圈）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)BJ2020VJ型吉普车传感器

BJ2020VJJeepUsedSensors&Switches（1）压阻效应式歧管压力传感器MAP（3pin，不含IATS

）

Press-resistanceeffect

ManifoldAbsolutePressureSensor（2）磁感应式曲轴位置传感器CPS（2pin）235Ω

（

MagneticInductionTypeCrankshaftPositionSensor）（3）霍尔式凸轮轴位置传感器CIS（3pin）（HalltypeCylinderIdentificationSensor）（4）节气门位置传感器TPS：3pin，可变电阻式（5）冷却液温度传感器CTS：CoolantTemperatureSensor（6）进气温度传感器IATS：2pin,IntakeAirTemperature（7）爆震传感器EDS：DetonationSensor（8）加热型氧化钛式氧传感器O2S：3pin,加热线圈6Ω（9）车速传感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）点火开关信号IGN（Ignitionswitch）（11）蓄电池电压信号UBAT

（Signalofthebattery）BJ2020VJ型吉普车执行器

BJ2020VJ

engineusedexecutors（1）电动燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）电磁喷油器:Electromagneticinjector（3）旋转电磁阀式怠速控制阀：两个线圈（同Audi100）

CoilIdleSpeedControlledValve（4）活性炭罐及其电磁阀:Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot

（5）点火控制组件（控制器与点火线圈0.65+0.05Ω，3+0.5kΩ）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)一汽红旗Hongqi（军职标配）EFIABS+EBDSRSActivematicECTEFI：EngineFuelInjectionSystemABS：Anti-lockBrakingSystemorAnti-SkidBrakingSystemEBD：ElectronicBrake-forceDistributingSRS：SupplementalRestraintSystemorSafetyAirBagECT：ElectronicControlledTransmissionSystem一汽大众奥迪AudiA6L（军职标配）EFIABS+EBDSRSActivematicECT(012型)

EFI：EngineFuelInjectionSystemABS：Anti-lockBrakingSystemorAnti-SkidBrakingSystemEBD：ElectronicBrake-forceDistributingSRS：SupplementalRestraintSystemorSafetyAirBagECT：ElectronicControlledTransmissionSystemPASSAT-ShanghaiVolkswagenEFIABS+EBDSRSActivematicECT2004款Mazda6EFI6SRSActivematicECTABS+EBD+EBA+DSC+TCS天津一汽丰田皇冠3.0EFIABS+EBD+EBA+VSC+TRC8SRS6SuperECTEPSCCS天津一汽丰田皇冠3.03GR型发动机：V6顶置凸轮轴24气门可变气门定时式EFI-VVT-i手自一体ECT（6SuperECT）气囊8SRS：前排4SRS

侧面2SRS

侧面气帘2SRS蓝牙语音电子导航系统★ABS—防抱死制动★Fμ≤F

时，车轮滚动

Fμ

＞F

时，车轮抱死滑移Fμ

－制动器制动力；F

－地面附着力；F

＝

·Fz

－轮胎-道路附着系数；

Fz

－地面对车轮的法向反作用力。

★ABS—防抱死制动★

ABS=常规制动系统+电子控制系统

=液压制动系统+电子控制系统

=气压制动系统+电子控制系统防抱死制动ABS控制效果

缩短制动距离增强转向控制能力提高制动行驶稳定性ABS+EBD制动控制效果

自动监测前、后轮的载荷、转速差与抱死情况，适时分配最理想的制动力，有效缩短制动距离，实现平稳制动与转向。制动辅助系统EBA电子控制制动辅助系统EBA、BAS或BAElectronicControlBrakeAssistSystem一、功用：根据制动踏板传感器信号和制动压力传感器信号，判断作用于制动踏板的速度和力量，增大汽车紧急制动时的制动力，从而缩短制动距离。图5-30制动力充足程度分布图5-31有无EBA紧急制动时制动力比较制动辅助系统EBA的效果丰田公司以50km/h的制动初速度在干燥路面上紧急制动试验的结果：熟练的驾驶员：有无EBA时制动距离均12.5m左右，EBA作用不明显不熟练驾驶员：无EBA时，制动距离约为18m，有EBA时，制动距离仅为14m——安全性提高

图5-32汽车紧急制动时制动距离对比制动力比较车身稳定性控制系统VSC

定义：车身稳定性控制系统VSC：VehicleStabilityControlSystem

动态稳定性控制系统DSC：DynamicStabilityControlSystem

电子控制稳定性程序ESP：ElectronicallyControlledStabilityProgram功用：当汽车在湿滑的路面上行驶、其前轮或后轮发生侧滑时，自动调节各车轮的驱动力和制动力，确保车辆稳定行驶。

图5-42路径跟踪能力（循迹能力）控制ABSEBDEBAASRVSC共同特点EBD、EBA、ASR和VSC：都是以ABS的轮速传感器和制动压力调节器为基础进行设计。共同特点：通过调节车轮制动器的制动力来提高控制性能（缩短制动距离、增强转向控制能力和提高行驶稳定性），共同目的：减少交通事故。ASR和VSC在调节车轮制动器制动力的同时，还要调节发动机的输出转矩。控制目的各不相同：ABS是防止车轮制动力大于附着力而抱死滑移；EBD是增大前后轮的制动力；EBA是增大紧急制动时各个车轮的制动力；ASR是通过施加制动力来增大总驱动力；VSC是防止前后轮发生侧滑。SRS—安全气囊系统当汽车遭受碰撞时，在驾驶员与方向盘或乘员与车内构件之间铺垫一个气垫，利用气囊的排气节流作用来吸收碰撞产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。汽车6个气囊SRS膨开状态车电子控制技术的发展过程

第一阶段（1953—1975年）：电子电路控制阶段，即采用分立电子元件或集成电路组成电子控制器进行控制。二极管整流式交流发电机电子式电压调节器电子式点火控制器电子式闪光器电子式间歇刮水控制器晶体管收音机数字时钟等。车电子控制技术的发展过程

第二阶段（1976—1999年）：微型计算机控制阶段，普遍采用8位、16位或32位字长的微处理器进行控制，主要开发研制专用的独立控制系统和综合控制系统。电子控制发动机燃油喷射系统微机控制发动机点火系统发动机燃油喷射与点火综合控制系统发动机空燃比反馈控制系统巡航控制系统电子控制自动变速系统防抱死制动系统、牵引力控制系统、四轮转向控制系统、车身高度自动调节系统、轮胎气压控制系统、安全气囊系统、座椅安全带收紧系统、自动防追尾碰撞系统、前照灯光束自动控制系统、超速报警系统、车辆防盗系统、电子控制门锁系统、自动除霜系统、通信与导航协调系统、安全驾驶监测与警告系统和故障自诊断系统等。车电子控制技术的发展过程

第二阶段（2000年后）：车载局域网控制阶段，即采用车载局域网LAN（LocalAreaNetwork）对汽车电器与电子控制系统进行控制。国内外中高档轿车目前都已开始采用车载局域网LAN技术。采用LAN技术的国外轿车有奔驰、宝马、保时捷、美洲豹、劳斯莱斯等。例如，在BMWAG（宝马公司）2004年新推出的BMW7系列轿车上，就装备了70多个微处理器（电控单元），利用了8种车载局域网分别按这些电控单元的作用连接起来。采用LAN技术的国内轿车有一汽宝来Bora、奥迪A6、上海帕萨特B5、波罗、广州本田、东风雪铁龙等。

第四节汽车工业发展战略一、智能网络化技术二、汽车轻量化技术三、新能源汽车技术一、智能化与网络化技术（一）智能传感器技术提供汽车的状态信息——普通传感器对信号进行放大和处理；对温度漂移、时间漂移和非线性数据进行自动校正；具有较强抗电磁干扰能力，在恶劣条件下仍保持较高的测量精度。

全球汽车传感器市场的年均增长率达20%。（二）微处理器技术

目前使用的CPU已达30~60个。汽车智能化发展的一个重要趋势就是大量使用CPU，以改善整体性能。（三）智能交通技术

智能交通系统（IntelligentTrafficSystem，ITS）：将机器视觉、环境感知、卫星定位、信息融合、决策与控制等相关技术相互融合，使汽车自动筛选最佳行驶路线。（1）车身动态综合管理系统（VehicleDynamicsIntegratedManagementSystem，VDIM）——控制车辆行驶稳定性将防抱死制动系统（ABS）、制动力分配系统（EBD）、电子控制辅助制动系统（EBA）、驱动轮防滑转调节系统（ASR）和车身稳定性控制系统（VSC）等控制制动力和驱动力的主动安全系统，以及电子控制动力转向系统（EPS）和电子悬架调节系统（EMS）等进行综合集成。（四）主动安全技术目的：控制车身姿态，使汽车在各种行驶条件下，都能保持方向稳定、行驶安全和乘坐舒适。（四）主动安全技术（2）汽车速度与车距自动调节系统。利用车内雷达探测装置探测汽车行进过程中的障碍物信息，由发动机控制系统、自动变速系统和防抱死制动系统等自动采取相应控制策略的集成控制系统。当雷达装置探测到障碍物信息时，系统将采取减速措施，一旦障碍物消失，就会取消制动并控制油门开度增大而加速。（3）车辆碰撞预警系统。系统由前部探测、后部探测和侧部探测装置组成的监控系统。功能：提醒驾驶人避免车辆发生碰撞。（4）红外夜视系统。系统利用红外探测技术，能在夜间探测到距车650m~750m发热物体（人、动物和有余热的故障车辆等）。前照灯照射距离：150m，最远照射距车前方300m~400m的物体。功能：提醒驾驶人躲避障碍物。（四）主动安全技术（5）轮胎压力预警系统。系统集中央轮胎充放气系统为一体。该系统利用安装在每一只轮胎中的压力与温度传感器监测胎内气压和温度，并用无线射频装置将气压和温度信号发送到驾驶室内的接收与监控器，再由监控器显示与控制每一只轮胎的气压和温度。功能：避免轮胎温度和气压过高而导致爆胎事故、或轮胎漏气导致气压过低而加速磨损，延长轮胎使用寿命、降低汽车油耗。（6）驾驶环境控制系统——舒适性控制系统系统集自动空调系统于一体，可据驾驶室内外温度、行驶速度、空气流量、气流方向进行换气通风。功用：为驾驶人提供舒适的驾驶环境，减轻驾驶疲劳，保证车辆行驶安全——提高战斗力和保障力。二、汽车轻量化技术定义：指在使用要求和成本控制的前提条件约束下，能够减轻汽车自身质量的材料、设计和制造技术。材料：奥迪A8L轿车全铝车身，捷豹汽车全铝发动机；设计：减少零部件数量、优化结构设计，如模块化设计；制造：包括激光焊接、液压成型、热压成型、铝合金半固态成型以及异种材料之间的连接等。目的：降低燃油消耗、减少二氧化碳的排放量。电器负载功率相同，电压提高2倍，电流可以减小2/3。（一）电压倍增技术汽车导线、电缆、电动机、驱动线圈等就可减小尺寸、减轻质量。电流大小不变，提高电源电压，可增大控制部件的功率。目的：实现电控螺线管驱动可变气门定时、电控电动转向、电控气动阀机构、飞轮内装起动机/发电机一体式结构、电控电动制动器等，电子控制系统驱动大功率执行器来实现自动控制功能。（二）模块化设计技术定义：指为开发具有多种功能的不同产品，不需要对每种产品实施单独设计，而是精心设计出多种模块，将其经过不同方式的组合构成不同的产品，以解决产品品种、规格、制造周期和成本之间的矛盾。目的：汽车整车零部件用量越来越大，能够减小体积、减轻质量、缩短装配工时，提高控制系统和整车的可靠性。（三）光导纤维技术光导纤维特点：不仅柔软性好、易于连接、质量轻、成本低、弯曲半径小、数值孔径大、耦合效率高等优点，而且还具有电气绝缘性能好、抗电磁干扰和抗辐射能力强等优异的传输特性。减轻整车整备质量，为轻量化开辟一条新的技术途径。三、新能源汽车技术定义：工业和信息化部2009年7月1日实施《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》规定，新能源汽车：指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。即新能源汽车是指除汽油机和柴油机之外的所有其它能源为动力的汽车。包括混合动力汽车、纯电动汽车（括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢动力汽车以及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。显著优点：节约石油能源，减少废气排放量。蓄电池电动汽车（BatteryElectricVehicle，BEV）定义：采用电力驱动的汽车。组成：动力驱动系统：电动机能源供给系统：电池组辅助控制系统：转向系优点：（1）技术简单成熟；（2）对人类伤害较小；（3）不依赖于石油资源。缺点：价格昂贵。

（一）纯电动汽车

（PureElectricVehicle，PEV）

定义：以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。组成：动力驱动系统：电动机能源供给系统：电池组

辅助控