757-200航线工卡检查规范

维修标准施工规范

757-200航线工卡检查规范

文件编号：PS-002修订号：R22

修订曰期：2016-11-22

依据文件：757-200航线工卡

编写:陈一鸣____________

校对/校核：

技术批准：

批准：

旗开得胜

修订记录表

序号修订号修订日期换页日期换页人备注

1R22009.07.202009.08.04朱丽平

2R32010.11.302010.12.30朱丽平

3R42011.01.192011.01.20朱丽平

4R52011.05.082011.05.16朱丽平

5R62011.06.242011.06.27朱丽平

6R72011.09.302011.09.30朱丽平

7R82011.11.202011.11.24朱丽平

8R92011.12.312012.01.20朱丽平

9R102012.04.122012.05.08王懿

10R112012.08.062012.08.09王懿

11R122013.01.162013.02.05王懿

12R132013.04.012013.04.16王懿

13R142013.05.152013.06.04王懿

14R152013.10.022013.10.10王懿

15R162014.02.172014.02.24王懿

16R172014.04.102014.04.30王懿

17R182014.08.222014.10.22王懿

18R192015.03.222015.03.24王懿

19R202015.10.222015.12.22王懿

20R212016.07.022016.07.12王懿

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21R222016.11.22

2

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录

目录...........................................................................1

航线工卡检查规范说明...........................................................1

检查规范重要数据索引...........................................................3

机械航前检查...................................................................1

电播前检查..................................................................30

机械短停检查..................................................................42

电召豆停检查..................................................................64

机上机下航后检查..............................................................73

发动机航后检查...............................................................118

起落架航后检查...............................................................130

电子航后检查.................................................................144

1

0，

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航线工卡检直规范说明

1、本规范仅适用于厦门航空有限公司飞机维修工程部所执管的飞机。

2、本规范是对飞机维修工程部航线维护工卡的解释，是统一工作者对航线工

卡的认识。

3、飞机维修工程部航线维护工卡是根据以下检查路线编制的：机头两侧一右

侧机身一右发动机一右机翼—右后部机身—左后部机身一左发动机—左机

翼-左侧机身。本规范也是根据该检查路线对航线维护工卡进行解释的。

4、本规范中提出的目视检查方法，是指工作者在地面不借助任何其它辅助设

备，依靠正常视力在适当的距离（指尽可能靠近检查目标而大于等于1米）

内所能看到的。

5、本规范中提出的标准是工作者在执行航线工卡时的检查标准，不是最终的

放行标准，最终的放行标准，仍然依照相关的手册。

6、本规范将依据航线工卡的修改，来完成修订。

7、工卡检查规范对工卡中的检查内容、检查方法和检查标准进行规定，对于

可以通过工卡字面内容理解执行的，不进行规定；同时对于经评估不会引

起歧义或与现有规定并无相悖的工卡修订，本规范也不进行相应的修订，

执行工卡时以工卡为准，具体项目执行参照本规范相关条目。

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8、本规范的封面注明出版件当时依据文件的版本修订日期，用于提示工作者

对照时注意，不至于将其当作现版工卡来使用。

9、本规范的解释权归航线维修部技术服务处。

卓•2

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检查规范重要数据索引

检查项目重要数据相关工卡备注

雷达罩任何一个黑斑的最大直径不超过1.5电子航前

英寸（3.81厘米）；最大直径超过电子短停

0.5英寸（L27厘米）的黑斑不超过电子航后

10个；最大直径超过0.5英寸（L27

厘米）以及边缘相距小于1英寸

（2.54厘米）的黑斑不超过5个。

左、右减震支飞机在一般状况（无旅客，无货物，未机械航前

柱伸出量相同加油、左右燃油箱油量基本平衡）的条机械短停

件下，左右两边的缓冲高度基本一致

（相差不超过2cm）。

减震支柱无压航后飞机在一般状况（无旅客，无货起落架航后

缩到底的痕迹物，未加油、左右燃油箱油量基本平

衡）的条件下：

L前起减震支柱内筒镜面高度

为10-14cmo

2、主起减震支柱内筒镜面高度

为10-15cm;左右减震支柱伸出量

基本一致，相差不超过1cm。

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（主）机轮连轮毂的轮连接螺栓无丢失，安全释压活机械短停

接螺栓无丢门在位；气门芯与红点位置滑动角度小起落架航后

失。于20度，即偏离距离小于10cm。

中央油箱剩余检查中央油箱剩余油量不高于2000机械航前

油量磅，若中央油箱剩余油量高于500磅

时，向技术服务处维修工程师报告。

4

—Q

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机械航前检查

工卡号：XA-PF-008

1、准备工作

警告：人员、设备应远离前起和主起舱门。门的开关速度很快，容易伤及人员或设备。

Q)操作P72板舱门打开电门，打开前起和主起舱门，并在P63和P72板上挂"禁止操纵"警

告标牌。

注：起落架舱门打开后，根据需要安装起落架舱门锁。

2、机头区域地面目视检查

(1)机头部分蒙皮外表无损伤。

检查内容：包括从机头到前货舱门左右两侧机身目视可见范围内的机身蒙皮状况。

检查方法：目视

检查标准：

蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。

(2)前起落架轮舱可见部位的管路和部件无渗漏、无外来物。

检查内容：A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件状况；

B、各液压管路、舱门作动筒、前轮转弯计量活门、转弯作动筒等部件的渗漏

状况。

C、操纵钢索状况

检查方法：A、目视B、目视C、目视

检查标准：

A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件在位，无变形、撞伤和裂纹，封严条在位；

B、各液压部件、液压管路及接头无新鲜油液渗漏现象。

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C、可见范围内的操纵钢索无断丝、断股、生锈现象。

(3)前起减震支柱无渗漏，无压缩到底的痕迹。

检查内容：A、减震支柱镜面高度及内筒的最低压缩痕迹；

B、减震支柱镜面的油液渗漏状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：

A、减震支柱内筒的最低压缩痕迹不能低于镜面；

B、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏。

(4)检查机轮无过热、裂纹、腐蚀或漆层剥落。轮毂螺栓无松动，机轮连接螺栓无松动或缺

失。

检查内容：A、轮毂表面、轮毂的连接螺栓和轮胎安全释压活门

检查方法：A、目视

检查标准：

A、轮毂的轮连接螺栓无丢失或明显松动，轮胎安全释压活门在位。

B、轮毂表面无裂纹、腐蚀，漆层未明显剥落。

(5)检查轮胎状况正常，无明显油渍，无起泡、断裂，划伤、切口，磨损未超标。

注：轮胎的更换标准参见"附注"。若更换前轮，检查机轮组件及轮轴区域无损伤。

检查内容：A、轮毂的连接螺栓和轮胎安全释压活门；

B、轮胎的状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：

A、轮胎表面无明显油液痕迹。

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旗开得胜

B、轮毂的轮连接螺栓无丢失，轮胎安全释压活门在位。气门嘴防尘盖在位、完好。

C、轮胎不可接受的损伤检查标准如下：

a、磨损：目视可以见第一层帘线；(注：执行境外或港澳台航班，前轮凹槽

磨平即更换一对。)

b、扎伤：测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考AMM32-45-

04处置。

c、切口、断裂、起泡，报告工程师，参考AMM32-45-04处置。

(6)前起着陆灯、转弯灯和滑行灯在位、完好。

注：只有B-2868、B-2869、B-2862和B-2866有前起滑行灯。

检查内容：前起着陆灯、转弯灯和滑行灯外观。

检查方法：目视

检查标准：

灯泡无破裂；灯罩无破损；与灯座相连的线束可见部分无磨损。

(7)前起各临近电门、导线和线管在位、完好。

检查内容：A、前起未压缩临近电门状况；

B、前起收上、放下、锁好及前起舱门关闭临近电门状况。

检查方法：打开前轮舱目视检查

检查标准：

A、左右两个电门均在远离靶标的位置；电门和靶标无破损；

导线线缆及保护管位于线卡内，可见部分无损伤。

B、前起收上、放下、锁好及前起舱门关闭临近电门在位，可见部分无缺损。

3

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旗开得胜

⑻P62板APU火警灯及电门、P63板电门、灯在位完好，电门在正常位。

检查内容：前起P62、P63板状况。

检查方法：目视

检查标准：

面板上各电门和灯罩在位、无破损；前起舱门关闭开关在中立位，机外应急灯测试电

门在OFF位；刹车指示灯工作正常(2862、2866飞机)。

(9)两个电子舱门完好。

检查内容：前电子设备舱门和主电子设备舱门状况。

检查方法：目视

检查标准：

舱门在关闭位与机身平齐,封严条未见外露，手柄在收藏位。

(10)对于B-2848、B-2849飞机：前厕所勤务口盖锁定，无渗漏。

检查内容：A、前厕所勤务口盖的表面状况；

B、前厕所勤务口盖附近蓝液渗漏状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：

A、前厕所勤务口盖表面无凹坑、裂纹破孔等损伤，锁扣与盖板平齐；

B、前厕所勤务口盖周围没有蓝液渗漏痕迹。

3机身右侧、右起落架区域地面目视检查

(1)右前部机身蒙皮外表无损伤。负压释压活门关闭。

检查内容：A、前后货舱门之间右侧机身目视可见范围内的机身蒙皮状况；

B、负释压活门状况

4

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旗开得胜

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：

A、蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。

B、两个负释压活门关闭，没有打开过的迹象，与机身蒙皮平齐。

(2)机组氧气瓶释放片在位。

检查内容：机组氧气热释放片外观。

检查方法：目视

检查标准

绿色圆片在位、破损。

(3)右翼照明灯、右着陆灯、机身下防撞灯在位、完好。

检查内容：A、机翼照明灯外观；

B、翼根灯罩及灯罩内着陆灯的灯泡外观；

C、下部防撞灯外观。

检杳方法：目视检查；

检查标准：

A、灯炮、灯罩在位，无破损；

B、灯炮、灯罩在位，无破损；。

C、灯炮、灯罩在位，无破损；封严胶无缺损。

(4)右冲压进气口打开、无外来物。

检查内容：冲压进气门状况检查。

检查方法：目视

检查标准：

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旗开得胜

冲压进气门无外来物，打开到位。

(5)右空调舱门关闭，所有锁扣锁定。

检查内容：A、空调舱门表面状况；

B、空调舱门的关闭情况。

检查方法：A、目视B、目视

检杳标准：

A、空调舱门表面无划伤、脱层、凹坑、裂纹等；

B、锁扣锁钮锁住，与舱门表面平齐；舱门与机身蒙皮平齐。

(6)右冲压出气口无外来物。

检查内容：冲压出气口状况检查。

检查方法：目视

检查标准：

冲压出气口无外来物，打开到位。

(7)右起落架可见部位的管路、部件无渗漏、无外来物。

检杳内容：A、扭力臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴、舱门连杆、小车架护盖各部件状态；

B、液压管路、部件渗漏状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准

3、扭力臂、阻力杆、侧撑杆、枢辄舱门连杆各部件在位，无变形、撞伤和裂纹；

小车架护盖在位；右起落架区域无外来物。

4、液压管路、部件无新鲜油液渗漏。

(8)右起各临近电门、各种导线和线管在位、完好。

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旗开得胜

检查内容：A、主起小车倾斜临近电门导线束保护管状况；

B、主起收上锁好和放下锁好临近电门状况；

C、主起舱门关闭临近电门状况；

D、临近电门靶标支架状况。

检查方法：打开主轮舱目视

检查标准：

A、导线束保护管可见部分无缺损；

B、临近电门和靶标在位，电门线束可见部分无磨损；

C、临近电门和靶标在位，电门线束可见部分无磨损；

D、临近电门靶标的安装支架在位，固定无松动。

(9)减震支柱无渗漏，无压缩到底的痕迹，左、右减震支柱伸出量相同。

检查内容：A、减震支柱镜面高度；

B、减震支柱镜面的油液渗漏状况。

检杳方法：A、目视直尺B、目视

检查标准：

A、减震支柱内筒的最低压缩痕迹不能低于镜面；

飞机在一般状况(无旅客，无货物，未加油、左右燃油箱油量基本平衡)的条

件下，左右两边的缓冲高度基本一致(相关不超过2cm)。

B、减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏。

(10)检查机轮无过热、裂纹、腐蚀或漆层剥落。轮毂螺栓无松动，机轮连接螺栓无松动或缺

失。

检查内容：A、轮毂表面、轮毂的连接螺栓和轮胎安全释压活门

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检查方法：A、目视

检查标准：

A、轮毂的轮连接螺栓无丢失或松动迹象，轮胎安全释压活门在位。

B、轮毂表面无裂纹、腐蚀，漆层未明显剥落。

(11)检杳轮胎状况正常，无明显油渍，无起泡、断裂、划伤、切口，磨损未超标。

注：轮胎的更换标准参见"附注"。若更换机轮，检查刹车组件无损坏并对主起刹车组件进

行润滑，并检查机轮组件及轮轴区域无损伤。

检查内容：A、轮毂的连接螺栓和轮胎安全释压活门，轮胎移位情况；

B、轮胎的状况。

检查方法：A、目视直尺B、目视

检查标准：

A、轮毂的轮连接螺栓无丢失，轮胎安全释压活门在位；

A、轮胎不可接受的损伤检查标准如下：

a、磨损：新胎目视可以见第一层帘线；翻修胎目视可以见到第二层帘线；(注：

执行境外或港澳台航班，主轮凹槽磨平即更换。)

b、扎伤：测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考AMM32-45-04处

置。

c、切口、断裂、起泡，报告工程师，参考AMM32-45-04处置。

(12)检查刹车组件状况良好，无渗漏。检查刹车组件及相应轮毂上无碳屑(比正常热磨损造

成的碳末大)存在，若发现则进行静盘内齿间隙的检查。

检查内容：刹车组件状况。

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旗开得胜

检查方法：目视

检查标准：

A、刹车组件各个作动筒及液压管路、接头无液压油渗漏。

B、两根刹车磨损指示销均在位。

C、刹车组件以及相应轮毂上无异常碳末(该碳末可能呈颗粒状或小型片状)。

4右发区域地面目视检查

(1)进气道无外来物，进气道和进气整流推无外来物击伤，消音板固定良好。

检查内容：A、发动机进气整流罩、进气道；

B、进气整流锥。

C、发动机消音板的在位状况

检查方法：A、目视B、目视C、目视

检查标准：

A、进气整流罩、进气道无外来物(如沙粒等)。

B、进气整流锥固定良好，橡皮头在位。保护层允许丢失，但无边缘分层、鼓包等损

伤。

C、发动机消音板固定在位。

(2)P1探头在位。

检查内容：A、P1探头的在位状况；

B、P1探头的裂纹状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：

A、P1探头在位，无外物堵塞；

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旗开得胜

B、不允许有裂纹。

(3)风扇叶片无外来物击伤。

检查内容：A、风扇叶片和机匣摩擦状况、机匣的损伤状况；

B、风扇叶片状况。

检查方法：A、目视B、目视

检杳标准：

A、风扇叶用口机匣之间无摩擦，机匣无压痕、刮痕、裂纹、凹坑等损伤；

B、风扇叶片无缺口、压痕、刮痕、裂纹、凹坑、扭曲、弯曲等损伤。

(4)打开滑油勤务口盖，检查滑油箱口盖已盖好。

检查内容：滑油箱口盖

检查方法：目视

检查标准：

确认滑油箱口盖已盖好，若未盖好则重新安装口盖。

(5)发动机风扇整流罩和反推整流罩无损伤，各锁扣和勤务口盖锁定。

检查内容：A、风扇整流罩损伤状况。

B、反推整流罩损伤状况。

C、各锁扣和勤务口盖状况。

D、反推隔离销堵盖状况。

检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视

检查标准：

A、风扇整流罩无裂纹、刻痕、擦痕、凹坑等损伤。

B、反推整流罩无裂纹、刻痕、擦痕、凹坑等损伤。

」,：10

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C、风扇整流罩、反推整流罩(含前后接近门)各锁扣闭合并锁好，各勤务口盖锁定盖

好。

D、反推隔离销堵盖在位。

(6)发动机余油口和吊架余油口无滴漏。

检查内容：A、发动机各余油口状况。

B、吊架余油口状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：

A、发动机各余油口无油液渗漏。

B、吊架余油口无油液渗漏。

(7)发动机外涵道消音板在位。

检查内容：外涵道消音板

检查方法：目视

检查标准：

消音板在位，不能有裂纹，凹坑，刻痕，腐蚀，小沟。

⑻发动机尾喷口无外来物和金属颗粒，叶冠安装位置正确，尾锥在位。

检杳内容：A、发动机尾喷管区域状况。

B、最后一级LPT叶冠状况。

C、尾锥状况。

检查方法：A、目视B、目视C、目视

检查标准：

A、尾喷管区域内无金属颗粒、无损伤、无外来物

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B、最后一级LPT叶冠无丢失、无安装错位。

C、尾推在位。

5右机翼机身、机身尾部、左机翼机身的地面目视检查

(1)右机翼前缘、副翼、后缘襟翼和整流罩、机翼翼尖及下表面无损坏、无渗漏，加油站盖

板锁好，防溢油箱通气口无外来物。

检查内容：A、前缘缝翼的表面状况;

B、副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩表面状况；

C、机翼翼尖及下表面状况；

D、机翼下表面和扰流板、后缘襟翼区域油液渗漏状况；

E、右机翼防溢油箱通气口状况

F、加油站盖板状况

检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视E、目视F、目视

检查标准：

A、前缘缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等；

B、副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩无凹坑、脱层、裂纹、破孔等现象；无严重脱漆、无

雷击现象。

C、机翼翼尖及下表面无划伤、脱层、凹陷、裂纹等，无严重脱漆、无雷击现象。

D、机翼下表面燃油泵、燃油箱接近盖板、盖板螺钉、翼根大钏钉无燃油渗漏，缝

翼前盖板处(翼根区域)无液压油渗漏；扰流板、后缘襟翼区域无油液渗漏。

E、防溢油箱无外来物；释压活门在正常关闭位，通气口周围无燃油痕迹。

F、加油站盖板表面无凹坑、裂纹等，加油盖板锁扣的锁钮锁住，盖板与蒙皮表面平

齐。

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⑵APU进气口在正常位(APU工作时打开,不工作时关闭)，无外来物。

检查内容：检查APU进气口的位置

检查方法：目视

检查标准：

APU进气口在正常位(APU工作时打开,不工作时关闭)，无外来物。

(3)后部机身蒙皮无损伤。

检查内容：包括从后货舱门以后的两侧机身所有目视可见机身蒙皮状况。

检查方法：目视

检查标准：

蒙皮没有严重脱漆,没有雷击现象，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。

(4)正压释压活门关闭，后排气活门在开位，无外来物。

检查内容：A、正压释压活门的状况

B、后排气活门的状况

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：

A、正压释压活门在关闭位，活门体与机身蒙皮平齐。(注：如果正释压活门打开过，

会有一条红色指示挂在活门外部，有此现象需按AMM21-32-01恢复，并参

考FIM进行检查)。

B、后排气活门在全开位，无外来物。

(5)水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵无损坏、无渗漏。

检查内容：A、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵及调整片的表面状况；

B、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵区域的液压油渗漏状况；

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旗开得胜

检查方法：A、目视B、目视

检杳标准：

A、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵及调整片表面无划痕、凹陷等损伤；

B、水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵区域无液压油渗漏；

(6)APU舱门和余油口无油液渗漏，舱门锁好，无损坏。

检杳内容：A、APU舱门、余油口渗漏情况；

B、APU舱门的外观。

检查方法：A、目视、抹布B、目视

检查标准：A、APU余油口、机身尾部余油口无油液渗漏；

B、APU舱门锁好，外观无损坏。

(7)后厕所勤务口盖和饮用水勤务口盖盖好，无渗漏。

检查内容：A、后厕所勤务口盖的在位情况；

B、饮用水勤务口盖的在位情况；

C、后厕所口盖周围液体渗漏状况；

D、饮用水口盖周围有无渗漏。

检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视

检查标准：

A、后厕所勤务口盖锁好，口盖表面无凹坑、裂纹、破孔等损伤；

B、饮用水□盖表面无凹坑、裂纹、破孔等损伤，锁扣与盖板平齐；

C、后厕所口盖周围没有液体渗漏痕迹；

D、饮用水口盖周围没有液体渗漏痕迹。

⑻后舱口盖盖好。

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旗开得胜

检查内容：后舱口盖的在位情况

检查方法：目视

检查标准：

后舱口盖盖好，后舱舱门与机身蒙皮平齐，手柄收进，平齐。

(9)左机翼前缘、副翼、后缘襟翼和整流罩、机翼翼尖及下表面无损坏、无渗漏，防溢油箱

通气口无外来物。

检查内容：A、前缘襟翼和缝翼的表面状况；

B、副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩表面状况；

C、机翼翼尖及下表面状况；

D、机翼下表面和扰流板、后缘襟翼区域油液渗漏状况；

E、左机翼防溢油箱通气口状况

检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视、抹布E、目视

检查标准：

A、前缘襟翼和缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等；

B、副翼、副翼、后缘襟翼及襟翼整流罩无凹坑、脱层、裂纹、破孔等现象；

C、机翼下表面无划伤、脱层、凹陷、裂纹等

D、机翼下表面燃油泵、燃油箱接近盖板、盖板螺钉、翼根大聊钉有无燃油渗漏；

扰流板、后缘襟翼区域无油液渗漏。

E、防溢油箱无外来物，释压活门在正常关闭位，通气口周围无燃油痕迹。

6左发区域地面目视检查

解释同右发

(1)进气道无外来物，进气道和进气整流锥无外来物击伤，消音板固定良好。

一、15

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旗开得胜

(2)Pl探头在位。

(3)风扇叶片无外来物击伤。

(4)打开滑油勤务口盖，检查滑油箱口盖已盖好。

(5)发动机风扇整流罩和反推整流罩无损伤，各锁扣和勤务口盖锁定。

(6)发动机余油口和吊架余油口无滴漏。

(7)发动机外涵道消音板正常。

(8)发动机尾喷口无外来物和金属颗粒，叶冠安装位置正确，尾锥在位。

7左起落架、左前机身区域地面目视检查

解释同机身右侧、右起落架区域的地面目视检查

(1)左起落架可见部位的管路、部件无渗漏、无外来物。

(2)左起各临近电门、各种导线和线管在位、完好。

(3)减震支柱无渗漏，无压缩到底的痕迹。

(4)检查机轮无过热、裂纹、腐蚀或漆层剥落。轮毂螺栓无松动，机轮连接螺栓无松动或丢

失。

(5)检查轮胎状况正常，无明显油渍，无起泡、断裂、划伤、切口、磨损未超标

注：轮胎的更换标准参见"附注"。若更换机轮，检查刹车组件无损坏并对主起刹车组件进

行润滑，并检查机轮组件及轮轴区域无损伤。

(6)检查刹车组件状况良好，无渗漏。检查刹车组件及相应轮毂上无碳屑(比正常热磨损造

成的碳末大)存在，若发现则进行静盘内齿间隙的检查。

(7)左冲压出气口无外来物。

(8)左空调舱门关闭，所有锁扣锁定。

(9)左冲压进气口打开、无外来物。

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旗开得胜

(10)左翼照明灯、左着陆灯在位、完好。

(11)左前部机身蒙皮无损伤。

(12)检查机身余水口正常，机身下部无油液泄漏。

检查内容：A、机身余水口是否有油液滴漏；

B、整个机身下表面是否有新鲜油液渗漏。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：

A、余水口没有油液滴漏；

B、整个机身下表面没有新鲜油液渗漏的痕迹。

8登机检查

(1)参照当日航班表，若首班执行跨水航线，则完成跨水工卡XA-25-804。

(2)给飞机通电。

程序：

视情使用地面电源或APU,向飞机供给交流电,应遵守手册的供电注意事项(各液压泵

关断、电源系统及飞机各系统电源无维护工作或已隔离、各操纵面无人员或异物)O

(3)跳开关面板上的所有跳开关都闭合(用固定夹固定的除外)。

检查内容：P11头顶板和驾驶舱右后部下侧P6板上的跳开关。

检查方法：目视

检查标准：

所有跳开关(除用固定夹固定的外)在闭合位，白色跳出标志不可见。

(4)测试发动机、APU、货舱灭火瓶和应急滑梯爆炸帽，相应的绿灯亮。

检查内容：发动机、APU、货舱灭火瓶和应急滑梯爆炸帽测试。

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检查方法：操作检杳。

检查标准：

（1）按压P61爆炸帽测试控制板上的TEST（测试）1电门；

（2）面板上的7个爆炸帽绿灯都点亮；

（3）松开P61爆炸帽测试控制板上的TEST（测试）1电门；

（4）面板上的7个爆炸帽绿灯都熄灭；

（5）按压P61爆炸帽测试控制板上的TEST（测试）2电门；

（6）面板上的7个爆炸帽绿灯都点亮；

（7）松开P61爆炸帽测试控制板上的TEST（测试）2电门；

（8）面板上的7个爆炸帽绿灯都熄灭。

⑸各系统的控制电门在正常位，各警告指示灯的所有灯泡工作正常。

检查内容：P5板上空专业各系统控制电门及指示灯和警告灯。

检查方法：目视

检查标准：

发动机控制电门（左、右）——ON位，INOP灯熄灭，

保护盖在位；

液压系统低压灯（左、中、右）——亮；

液压油箱RSVR灯（左、中、右）——灭；

发动棚区动泵电门（左、右）一一ON位,PRESS灯亮；

液压电动泵电门（中央两个、左、右）——OFF位，PRESS灯亮;

液压泵过热灯（左中右各两个）——灭；

警告牌舱门警告灯——与实际舱门状态一致；

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警告牌加温警告灯（8个）——亮；

警告牌系统警告灯一一RUDDERRATIO亮，其余熄灭；

电瓶电门——ON位，保护盖在位;

备用电源电门—自动位；

主电瓶、APU电瓶放电灯——熄灭；

APU发电机电门—ON位；

外电源电门—使用外电源时在ON位，ON灯和AVAIL灯亮；

按出位且外电源可用时AVAIL灯亮；

无外电源时在按出位，指示灯均熄灭；

汇流条连接电门（左、右）——AUTO位；

BUSOFF灯（左、右）——熄灭；

通用汇流条电门（左、右）——ON位;

发电机控制电门（左、右）——ON位,OFF灯亮；

发电机脱开电门（左、右）——未按入，驱动灯亮，保护盖在位；

APU控制电门一视情；

APU"RUN”灯——APU运转时亮，关断时熄灭；

APU故障灯——熄灭;

应急灯开关一OFF位，UNARMED灯亮，保护盖在位；

旅客氧气电门—未按入，ON灯熄灭，保护盖在位；

冲压涡轮电门—未按入，PRESS灯和UNLKD灯熄灭；

保护盖在位；

发动机限制电门（左、右）——ON位，INOP灯熄灭；

J，:19

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发动机起动活门灯（左、右）——熄灭；

发动机起动电门（左、右）——AUTO位；

燃油泵电门（6个）——OFF位；

燃油交输活门电门（两个）——OFF位；

燃油泵低压灯（左、右各两个）——亮；

燃油构型警告灯——熄灭；

油量指示器—字符显示正常；

机翼防冰电门—OFF位；

机翼防冰活门灯（左、右）——熄灭；

发动机防冰电门（左、右）一一OFF位，活门灯熄灭；

风挡加温电门（4个）——OFF位,INOP灯亮；

后排气活门位置指示表一J旨示位置全开；

后排气活门控制开关—中立位；

座舱高度升降率选择钮—三角标记位；

着陆高度窗及选择钮—数字显示正常，旋钮在位；

座舱增压方式选择钮—自动1或2位，AUTOINOP灯熄灭；

座舱压差表、高度表、升降速率表——压差0,升降速率0；

设备冷却电门—正常位，OVHT灯和ALTN灯熄灭；

烟雾灯----熄灭；

座舱高度警告灯—熄灭；

座舱温度指示窗（三个）——数字显示正常；

座舱温度选择钮（三个）——AUTO位，INOP灯熄灭；

J，:20

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旗开得胜

配平空气控制电门——ON位，OFF灯熄灭；

再循环风扇电门（左、右）——ON位,INOP灯熄灭；

空调组件电门（左、右）——OFF位，PACKOFF灯亮；

INOP灯熄灭；

引气压力表——双针指零；

管道泄漏灯、引气灯、高级灯（各为左右两个）——熄灭；

发动机引气电门（左、右）一按入，OFF灯亮；

APU引气电门——活门灯熄灭；

引气隔离活门电门—活门灯熄灭。

（6）如飞机停放在冰雪地面，则确保停留刹车设置；如飞机停放在湿滑或干燥地面且预报当

前风速大于7级（含），则确保停留刹车设置。

（7）测试自动火警/过热逻辑试验系统，确保警告灯和音响都工作正常，信息正确。

检查内容：A、自动火警/过热逻辑测试；

B、发动机过热测试；

C、轮舱火警测试。

检查方法：操作检查。

检查标准：

A、自动火警/过热逻辑测试：

a、按压P61板的ECSMSG按钮进入EICAS维护信息页面；

b、按压并保持P8火警/过热测试面板上的ENG/APU/CARGO测试电门；

c、2至4秒后，以下指示出现：

一、21

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旗开得胜

驾驶舱火警铃响

P7板红色主警告灯和黄色注意灯亮

P1-3板红色火警灯亮

P8板的左、右发和APU灭火手柄火警灯亮

P8货舱火警面板的前和后货舱火警电门灯亮

P10控制台的左、右发燃油控制电门灯亮

P8板的黄色左、右发过热灯亮

EICAS上显示屏出现信息LENGINEFIRE

RENGINEFIRE

APUFIRE

FWDCARGOFIRE

AFTCARGOFIRE

LENGOVHT

RENGOVHT

d、EICAS维护页面出现维护信息LENGOHLP1

and2

RENGOHLP1and2

LENGFIRELP1and2

RENGFIRELP1and2

FWDCARGODET1and2

AFTCARGODET1and2

APUFIRELP1and2

22

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旗开得胜

e、松开ENG/APU/CARG。测试电门,上述警告和

指示消失。

B、发动机过热测试

a、按压并保持P8火警/过热测试面板上的ENG电门；

b、以下指示出现：

P8板的左、右发灭火手柄火警灯亮

P10控制台的左、右发燃油控制电门灯亮

P1-3板红色火警灯亮

P8板的黄色左、右发过热灯亮

P7板红色主警告灯和黄色注意灯亮

驾驶舱火警铃响

EICAS上显示屏出现信息LENGINEFIRE

RENGINEFIRE

LENGOVHT

RENGOVHT

c、EICAS维护页面出现维护信息LTURBOHDET1and2

RTURBOHDET1and2

LSTRUTOHDET1and2

RSTRUTOHDET1and2

d、松开ENG测试电门，上述警告和指示消失。

C、轮舱火警测试：

a、按压并保持P8火警/过热测试面板上的WHLWELL电门；

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旗开得胜

b、以下指示出现：

P3板的红色WHEELWELL灯亮；

P7板红色主警告灯亮

驾驶舱火警铃响

EICAS上显示屏出现信息WHEELWELLFIRE

c、松开WHLWELL测试电门，上述警告和指示消失。

(8)接通左、中、右液压系统，检查EICAS警告、状态及维护信息，无异常。

检查内容：A、EICAS警告信息；

B、EICAS状态信息；

C、EICAS维护信息。

检查方法：操作检查，先接通三个液压系统的电动泵。

检查标准：

A、检查上EICAS页面左侧警告信息，应与本专业系统情况相一致；

B、进入EICAS状态页面，检查无状态信息；

C、进入EICAS维护页面，检查维护信息。

(9)关断左、中、右液压系统。

(10)检查EICAS发动机滑油量、液压油量指示，发动机滑油量指示不低于18,液压油量指示

不低于0.88。翻阅EICAS维护页无系统故障信息。

检查内容：检查发动机滑油和液压油的油量指示。

检直方法：目视

检查标准：

在驾驶舱发动机次显上检查发动机滑油油量指示不低于18、液压油量指示不低于

一、24

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旗开得胜

维护页无系统故障信息。若进行滑油添加，打开滑油口盖后注意闻是否有燃油

0.88oEICAS

味。

(11)检查中央油箱油量不高于2000磅，实际值为磅。

检查内容：检查中央油箱油量不高于2000磅。

检查方法：目视。

检杳标准：检查中央油箱油量不高于2000磅，当油量高于500磅时，向技术处维修工

程师报告。

(12)主电瓶和APU电瓶电压不低于24V。实际值：主电瓶为V;APU电瓶为V。

检杳内容：电瓶电压数值。

检查方法：操作检查。

检查标准：

进入EICAS维护页的ELECHYD页面,记录STBY/BAT和APUBAT

下的DC一读数，均不低于24伏。

机组氧气压力值不低于。实际值为

(13)800PSIPSIO

注：若在厦门、