简易架桥机预制构件安装安全专项方案

简易架桥机预制构件安装安全专项方案目录一、编制说明 31.1、编制依据 31.2、编制目的 31.3、编制原则 41.4、适用范围 4二、工程概况 42.1、工程简介 42.2、水文地质 42.3、施工总平面布置图 8三、施工总体安排 93.1、总体安排 93.2、设备及人员安排 103.3、工期安排 10四、施工工艺及技术措施 124.1、施工工艺流程 124.2、测量控制 124.3、构件运输 134.4、构件安装 13五、技术质量保证措施 15六、危险源分析 156.1、危险源辨识 166.2、危险因素评估及应对措施 16七、施工安全保证措施 217.1、组织保障 227.2、施工安全技术措施 257.3、其他安全控制措施 28八、应急预案 328.1、应急预案的任务和目标 338.2、应急预案各部门职责 338.3、应急预案 34九、环境保护及文明施工 399.1、环境保护措施 399.2、文明施工措施 40十、职业健康安全技术措施 40十一、安全验算及相关图纸 4111.1索具计算 41一、编制说明1.1、编制依据1）《中华人民共和国安全生产法》；2）《中华人民共和国建筑法》；3）《浙江省公路水运建设工程危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；4）《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》(安监总局16号令)；5）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号）；6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；7）《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）；8）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33一2001)；9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46一2005）；10）《生产经营单位安全生产事故应急救援预案编制导则》（AQ/T9002一2006）；11）《水运工程测量规范》（JTJ2003-2001）；12）交通部《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS205-1-2008)；13）《浙江省公路水运建设工程安全生产监督管理实施办法（试行）》；14）温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用于码头工程施工图（中交第三航务工程勘察设计院有限公司）；15）《温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用于码头工程》招标文件、补遗书、施工组织设计、施工合同以及项目投标文件；16）《温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用于码头工程》相关设计文件及有关的水文、地质资料；17）《温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用于码头工程》设计技术交底报告；18）温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用于码头工程施工组织设计；1.2、编制目的预制构件安装是本工程施工一个主要分项，所涉工程量大、危险性较高，涉及海上作业，作业时间长、工期紧，任务重、间隔作业，是整个工程施工的重要的分项工程。项目部对此高度重视，特编制了预制构件安装安全专项方案，预防施工过程中安全事故的发生，保障作业施工人员的人身安全和项目部设备、财产安全。1.3、编制原则1）安全第一、预防为主、综合治理的原则始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是空心板、横梁、面板等起吊、安装施工安全。开始起吊前做到安全保证措施首先落实到位，在确保安全的前提下组织施工。当安全、质量、进度发生冲突时，必须优先考虑和解决安全生产方面的问题。2）坚持国家法律法规和行业标准、技术规范的原则贯彻执行码头施工规范、安全技术规程，执行上级主管部门对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织需要。1.4、适用范围本安全专项方案适用于温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用途码头工程预制构件安装施工。二、工程概况2.1、工程简介本项目装船码头工程需安装主要构件有预制构件579件，包括码头靠船构件（27只），预制梁（162件），预应力空心板（126块），水平撑（24根）和实心面板（240块）。构件最大重量为28t。2.2、水文地质工程区属亚热带海洋性季风气候区，温暖湿润，雨量充沛、四季分明。（1）气温本地区气温统计成果见表2-1所示：表2-1气温资料统计成果站位(资料年限)温州气象站(1971年-1990年)乐清气象站(1971年-1990年)）洞头气象站(1971年-1990年)）多年平均气温17.9℃17.7℃17.3℃月平均最高气温28.0℃(8月)27.9℃(8月)27.4℃(8月)月平均最低气温7.7℃(1月)7.3℃(1月)7.2℃(2月)极端最高气温38.1℃36.6℃35.7℃极端最低气温-4.5℃-5.8℃-3.6℃(2）降水本区域全年雨水充沛，每年3～9月降水量占全年的70%。其中3～4月为春雨期，5～6月为梅雨期，7～9月为台雨期，雨量大，强度大，降水量占全年20-28%，其主要特征值见表2-2所示：表2-2降水多年资料统计成果站位(资料年限)温州气象站(1971年-1990年)乐清气象站(1960年-2001年)）洞头气象站(1961年-2001年)）多年平均降水量(mm)174615701319.6历年最大降水量(mm)2271.71822.7月最大降水量(mm)554501431日最大降水量(mm)256446214日降水量>=25mm的天数18.114.616.8(3）风况本施工区域区处于浙江东南部，由于受季风气候的影响，风向和风速季节性变化比较明显，夏季盛行偏东风，冬季盛行西北风。每年10月至翌年的2月多NW风、频率为14～23%。风况统计情况见表2-3所示：表2-3各风向风速、频率站址项目温州站乐清站洞头站年平均风速(m/s)2.12.34.7强风向ESSESSW实测最大风速(m/s)252538次强风向ENE、SENENNW、SW实测最大风速(m/s)182334常风向(频率)ESE(16%)NE(11%)NNE(18.4%)次常风向(频率)E(13%)ENE(10%)NE(16.6%)多年平均>=6级风日数720本地区也是我国常受台风袭击地区之一。据统计，1950～1994年影响本海区的台风共232次，平均每年达5.1次，最多的1961年达10次；7月到9月台风出现的次数约占全年总数的84%。（4）潮流本工程地处瓯江口灵昆岛北岸，前沿濒临瓯江北口水道，对NE～SE向外海波浪起了很好的掩护作用。温州湾海域波浪主要来自于东～东南向以及北～东北向，频率分别为52％、36％。影响工程区主要是偏东向（E～ESE）以及偏西北向（WNW～NW）的小风区浪。根据《海港水文规范》（JTJ213-98）有关风区浪计算方法，推算得到工程水域50年一遇设计波要素如下：码头前沿50年一遇设计波要素波向设计水位H（m）H1%（m）H4%（m）H5%（m）H13%（m）T（s）L（m）C（m/s）E~ESE极端高水位1.122.582.182.111.754.531.56.99设计高水位1.112.542.162.091.734.531.36.96设计低水位0.982.151.841.781.494.428.06.36极端低水位0.962.081.781.731.454.427.16.17WNW~NW极端高水位0.862.011.701.641.374.227.56.54设计高水位0.851.971.671.611.354.227.46.53设计低水位0.831.851.581.531.294.226.06.18极端低水位0.811.791.541.491.264.225.36.01潮汐特征值温州站与洞头站潮位特征站名项目龙湾洞头潮位高潮位最高（m）5.554.57平均（m）2.602.30低潮位最高（m）0.400.62平均（m）-1.99-1.77平均潮位（m）0.280.30潮差涨潮最大（m）7.176.77平均（m）4.504.09落潮最大（m）7.216.73平均（m）4.504.09历时涨潮（h:m）5:276:17落潮（h:m）6:586:08设计流速工程水域以往复流为主，潮流动力强劲，涨潮流大于落潮流。涨潮最大垂线平均流速2.91m/s，主流向在292º～295º；落潮最大垂线平均流速2.28m/s，主流向在111º～113º。2.3、施工总平面布置图温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用途码头工程施工总平面布置如下图所示：码头预制构架安装平面图引桥预制构件安装平面图三、施工总体安排3.1、总体安排（1）本工程预制构件均安排在现场预制场地预制，引桥预应力空心板靠岸二孔因受水深条件影响将由陆上汽车吊安装，码头及引桥其他预制构件安装均采用浮吊进行安装。预制构件由引桥端出运落泊，落泊至驳船上后，有起重船安装施工。（2）引桥构件安装引桥段构件安装因受水深限制，将采用陆上汽车吊方式从岸侧向海侧侧方向进行安装作业施工。引桥预制构件安装分析表部位构件名称数量（件）最大重量（t）最大吊距（m）设备引桥预应力空心板142510+52台25t汽车吊（3）码头构件安装由于本工程预制梁自重较小（最重为27吨），吊距远（最大吊距22米），采用80t浮吊均能满足吊重要求。码头预制构件安装分析表部位构件名称数量（件）最大重量（t）最大吊距（m）船机码头平台后边梁241722+580t浮吊纵梁482418+5轨道梁482714+5实心板2401220+5引桥预应力空心板1122510+53.2、设备及人员安排预制构件安装施工船舶选用80t浮吊进行作业。船机性能参数见下表：主吊80t浮吊船性能见下表总长40.52m起重主钩80t最大起重80t型宽18.00m起重付钩20t最大起重20t型深3.20m主吊26t（30°）工作半径36.1m平均吃水2.10m主吊29t（40°）工作半径32.5m满载排水量1500t主吊34t（50°）工作半径28.1m安装期间配备1艘1000t驳船运输预制构件，施工舢板2艘。施工人员主要有船员，船员配备满足施工需要及海事部门的有关要求。其次有现场配合安装的班组，主要包括起重工2人，气割电焊工2人，安装辅助工8人。3.3、工期安排根据总进度计划安排及现场实际进度情况时间，预制构件安装于2012年10月开始，至2013年3月结束。详见预制构件安装工期安排表。码头预制构件安装工期安排表构件预制应紧紧围绕本工程施工总进度计划和施工节点要求，做到满足现场需要的前提下略有储备（根据安装阶段需要，提前10天以上完成该阶段构件预制）。具体制作及出运计划见下表：序号部位构件名称数量（件）第1月第2月第3月第4月第5月第6月第7月第8月第9月第10月1多用途码头引桥预制空心板1262码头靠船构件27预制梁1263预制实心板62制作安装四、施工工艺及技术措施4.1、施工工艺流程支座检验测量放样、标高安放支座或座浆起重船或架桥机安装构件调整就位支座检验测量放样、标高安放支座或座浆起重船或架桥机安装构件调整就位验收构件运输砂浆材料检验施工准备（1）施工平面控制点、高程控制点的布置以业主提供的四个原始平面位置及标高控制点经过校核验收后作为首级施工控制点的起始点，根据实际需要在大堤上设置三个平面控制点及高程控制点，采用GPS测量方法建立一级GPS控制网，以控制预制构件安装的位置及标高。预制构件的安装标高分别为：引桥空心板：+4.58；引桥实心板：+4.98；码头前后边梁：+3.35m；码头轨道梁GL1：+3.15m；码头纵梁：+3.15m；码头面板：+5.00m。（2）主要测量仪器及测量人员配备本工程预制构件平面控制采用全站仪放样，标高采用水准仪测设。配测量人员2人。配备的主要测量仪器见下表：测量定位主要仪器设备一览表序号仪器设备名称规格型号单位数量1全站仪苏一光智能台12水准仪N3水准仪台14.3、构件运输构件运输前，由项目部根据设计图纸编制落驳单，构件预制场地出运时，应做好现场交通指挥工作，确保构件出运的安全。落驳时，应对构件进行加固处理，梁、板上下层之间采用方木在端部两点支垫，驳船侧面设置焊接槽钢，防止构件外移。4.4、构件安装构件运输至安装现场后，停在待安装部位附近进行抛锚，用起重船直接起吊安装。引桥岸侧部分空心板采用JQJ10030型架桥机进行安装作业。浮吊安装施工图片4.4.1起重船安装浮吊安装施工图片安装时起重船泊在安装区域的海侧。构件驳到现场后直接靠驳起重船，由全旋转式起重船进行构件安装。安装前先由测量人员进行放线，将构件轴线、边线位置用红三角标明；当搁置面高程超高时，必须凿平；当搁置面高程低于设计高程时，用C40标号细石混凝土找平（搁置面高程允许偏差±10mm）。安装施工人员要熟悉构件型号、尺寸及安装顺序。安装时需由两名安装施工员负责指挥，构件驳和安装部位各一名。首先由安装施工员核对构件的安装部位、型号及规格。驳船上操作人员栓好卸扣后，再由安装施工员对其的吊具及效果进行检查，确认无误后通知另一名施工员并征得同意后方可起吊。施工员要统一指挥，构件要轻放，避免碰撞其他构件。构件安装就位后先由施工员对预制构件的位置、标高及垂直度进行检查，再后由测量人员进行测量复核，复核无误后及时进行加固，然后安装验收。4.4.2汽车吊安装温州海运灵昆码头2#引桥靠岸二孔共有预应力空心面板14块，其中边板4块、中板10块，单件最大重量约25t。因水深不足，浮吊无法安装，故采用汽车吊安装。（1）拟投入的主要施工机械设备1.40t龙门吊1台；2.拖车一辆（含拖头、拖架）；3.行车梁若干根；4.25t汽车吊2台；（2）拟投入主要操作人员共11名1.吊车司机2名；2．拖车驾驶员1名；3．起重作业人员6名；4.总负责、现场指挥2名；（3）安装工艺过程1）1#吊车进入安装现场，把引车梁及人字架吊入待安装面板的正位（如图1中的C位）。2）用龙门吊把面板吊到拖车上，由拖车直接把空心板拖到引桥后方，对准引桥车梁的后方直线位置。3）用1#吊车将面板前头吊起移开拖车的拖架，再把面板放到行车梁的顶盘上，图4（3）按以上方法进行后面排架空心板的安装。（4）在起吊时，吊绳与板夹角应不小于600。板安装在橡胶支座上后，首先检查位置是否准确，再检查支座是否被压实，板有否晃动。若没有压实出现板晃动，橡胶支座滑动，应在橡胶支座下衬垫适当厚度的钢板来消除晃动。（5）安全措施①起重机械在使用前必须对机况进行全面细致的检查，并进行空载运转。在确认机况正常、安全保护装置灵敏有效时，才能投入吊装。②吊装作业时，严禁向上或向下抛物，作业人员进入现场应按规定戴上安全帽。在悬空构件上行走或作业的人员应佩戴安全带和救生衣，确保安全。③施工现场通道内不得堆放预制件、机具、材料等，必须保持畅通。④安装有专人指挥，做到“一切行动听指挥”。⑤汽车吊、架桥机所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽车吊、架桥机起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。⑥操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。⑦现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。⑧作业区域内严禁一切非作业人员和车辆进入。起吊件下方严禁人员穿行或停留。⑨所有作业人员上岗前不能饮酒，酒后不能上岗，工作其间不能喝含有酒精的饮料。⑩所有机具设备的操作人员必须经过严格培训，持证上岗并严格遵守操作规程，严禁违章作业。五、技术质量保证措施（1）构件安装前组织详细的技术交底，使施工管理和操作人员充分明确安装质量要求和技术操作要点。（2）安装前应对构件安装的位置准确放样，并用红漆标出安装中心线、安装标高、搁置点位置等，确保构件安装质量。（3）安装前必须检查并核对构件的质量与型号及方向，安装时严格控制安装构件的位置和标高，安装误差尺寸控制在规范允许范围内。（4）预制构件具有出厂合格证，安装前对构件质量现场复检，构件符合图纸要求，检查项目和尺寸偏差严格按照《水运工程质量检验标准》控制执行。（5）根据设计要求所有预制构件在预制场内的起吊、运输、安装时的混凝土强度应符合设计图纸规定和要求。（6）安装施工严格按照安全操作规程进行操作，杜绝违章作业。起重工持证上岗。安装时由专人统一指挥，确保安全和质量。构件正式起吊前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查。（7）根据安装施工图合理编排安装顺序，并及时正确提供落驳单或供货单。安装前应严格检查、核对构件型号、构件位置等。（8）安装时特别要注意轨道梁轴线的正确性，边纵梁前后沿线平直度。（9）要求座浆饱满，标号符合要求，安装完毕后，及时勾缝，并及时把相邻梁用不少于3根钢筋进行焊接牢固。（10）安装允许偏差按现行《水运工程质量检验标准》执行。六、危险因素分析6.1、危险源辨识本工程箱梁施工的危险源为大型构件预制、海上交通运输、水上作业、起重吊装作业。6.2、危险因素评估及应对措施6.2.1、箱梁、横梁、空心板、面板预制序号危险源风险级别风险评估应对措施1预制构件出运起重机带病作业三级其他伤害起重操作规程2预制构件出运龙门吊限位失灵一级起重伤害起重操作规程3预制构件出运超载作业二级起重伤害起重操作规程4预制构件出运钢丝绳断裂三级起重伤害起重操作规程5电焊作业电焊机一次线长度大于5m，二次线长度大于30m，两侧接线未压牢二级触电电焊作业安全技术操作规程6电焊作业未严格遵守“十不烧”规程操作二级触电电焊作业安全技术操作规程7电焊作业无特殊操作证或未培训、不合格二级触电电焊作业安全技术操作规程8电焊作业电焊机放置点未防雨、防砸措施二级触电电焊作业安全技术操作规程9电焊作业电焊机周围堆放易燃易爆物品三级触电电焊作业安全技术操作规程10电焊作业电焊机的焊钳和焊把线破损或绝缘不良三级触电电焊作业安全技术操作规程11电焊作业电焊机移动时未切断电源一级触电电焊作业安全技术操作规程12电焊作业工作结束未切断电源三级触电电焊作业安全技术操作规程6.2.2、预制构件海上运输序号危险源风险级别风险评估应对措施1船员在甲板上不穿救生衣二级人员落水事故安全培训教育、安全监督、安全技术交底2驳船夜间照明灯照度不够二级撞船事故每次起航前仔细检查，如有损坏及时更换3驳船航行或作业时机械故障二级其他意外伤害事故每次航行前仔细检查，定期对各种设备进行维修保养。4驳船电气故障二级其他意外伤害事故每次航行前仔细检查，定期对各种电气设备进行维修保养。5驳船对航行海域情况不熟悉二级意外事故安全技术交底、AIS6驳船年龄老化二级意外事故集团老旧工程船舶安全生产管理规定6.2.3、预制构件安装序号危险源风险级别风险评估应对措施1指挥人员没有穿救生衣二级人员落水安全检查、培训教育，落实奖惩制度2起吊构件发生脱钩现象三级起重事故、其他事故使用经特种设备检验部门检验合格的船吊、每次使用前仔细检查，如有损坏及时更换3吊钩不符合安全使用要求三级起重事故、其他事故使用经特种设备检验部门检验合格的船吊、每次使用前仔细检查，如有损坏及时更换4起重司机操作失误三级起重事故、人员砸伤定期学习、培训5起重吊装超载作业三级起重事故、其他事故起重作业安全方案安全员现场监督6起重吊装构件堆放不符要求二级其他意外伤害事故规范材料堆放7起重吊装未设置警戒区二级起重事故安全检查、安全员现场监督8遇到大风等恶劣天气三级意外伤害事故认真收取气象信息，遇有大风等恶劣天气停止作业9指挥人员指挥不当二级意外伤害指挥人员定期学习、培训6.2.4、大型预制构件安装存在的危险因素起重设备起吊速度不一致、钢丝绳长度受力不均；违章指挥、违章作业、安全防护设施不完善；吊钩存在缺陷；起重钢丝绳和各类销轴磨损超规范、钢丝绳跳槽；设备维修保养不到位、起重船舶设备部件故障、安全装置失灵；恶劣天气下冒险作业；作业人员未按规定使用防护用品等；可能导致的安全风险：起重船倾覆沉没；驳船被砸毁、构件坠海；起重伤害、物体打击、碰撞、溺水；主要控制措施为保证钢丝绳受力均匀，起重船舶施工前应进行试吊，使自平衡系统调整到最佳状态。参与预制构件起吊安装的特种作业人员必须持证上岗，上岗前进行岗前培训和教育，同时应选择具有较强责任心及具有重型构件起重经验的起重人员进行指挥。大型预制构件起吊，应严格按照安装施工方案及安全操作规程进行施工。在起吊前，对现场全体作业人员进行培训考核并组织空载操作演练，使其熟悉本岗位职责，正确掌握操作技能，严禁考核不合格人员上岗作业。起重船舶的吊索架、安全装置、卡环及各类销轴等由专业公司生产，并做相应的检测试验，出具第三方检测报告。在吊装之前，应对所有构件严格检查，发现裂纹、磨损或失效，要按规定及时进行补焊和更换，避免引发事故。钢丝绳刚吃力时，检查钢丝绳有无跳槽现象。大型预制构件起吊过程中，使用专用对讲机频道，以确保通信畅通，同时应准备红、绿旗子及口哨作为第二套指挥方案，以备在通信不畅时进行正常指挥。大型预制构件被吊离驳船一定高度后，应旋转吊臂，缓慢旋转至安装位置。起吊过程中，如遇电器故障，起吊构件无法上升时，操作人员不得擅离岗位，应及时通知现场电气人员，待故障排除后，根据指挥人员口令，继续进行起吊或下放作业。起吊过程中，操作人员应服从指挥，严格遵守各项指令，确保起吊平缓，严防因大型预制构件晃动而导致销子等受力部件损坏、断裂。在夜间和大风（超过六级）、大雾、大雨、冰雪等不良天气条件下，必须停止大型预制构件起吊作业。6.2.5、警戒船施工海域设置警戒船一艘，防止过往船舶碰撞驳船、起重船舶，对过往船舶进行疏导，同时对落水人员进行救援。6.2.6、环境影响（1）危害因素分析本工程位于温州乐清湾水域，灾害天气种类多而且发生频繁，施工作业点处于瓯江口水域，有过往小型船舶、渔船等。施工期存在的主要危害因素有台风、大汛、雾雪、高温、突风及船舶碰撞等，可能导致施工作业人员落水淹溺、中暑、滑倒、冻伤，船机设备和工程结构物受损。（2）预防措施1）在每年季节性恶劣气候来临前，项目部要针对各种恶劣天气状况制定相应的应急措施和预案，建立应急组织，落实应急人员，明确应急职责，储备好各种应急救援物资。2）建立气象信息收集制度，落实专人收听、记录气象预报，并及时通报到项目部领导、各职能部门、工段、班组。3）加强应急管理，应急预案的编制要结合现场实际，具体针对性和可操作性。定期组织应急演练，增强应急救援人员的操作熟练性，并根据演练暴露出来的问题，及时对预案进行修改完善。应急预案制定以后，要进行详细交底，明确紧急状况下的应急步骤、人员职责、报告程序、处理措施以及救援物资或设备存放地点和使用方法等。4）定期对应急救援物资、设备器材的到位情况、性能状况进行检查，确保应急救援时物资准备充分，设备器材性能良好，能满足紧急情况下，应急救援的需求。5）台汛期来临之前，要做好人力、物资、船机设备的准备工作，在防台、防汛期间要服从调度，需做到召之即来，来之能战，确保防台、防汛安全工作的需要。对施工现场船机设备、临时设施等部位，进行安全检查，发现隐患及时进行整改。6）冬季到来前，要做好作业人员的防冻保护，为员工配备防冻安全帽、防寒工作装、防寒手套，确保员工冬季的防寒保暖。施工现场使用的各种机械动力设备，在入冬前要对循环水和防冻液进行检查，使用自然水作为循环水的，每天下班前应放完循环水，防止冻坏水箱和气缸，而造成机损事故。7）夏季施工时，要保证前场工作人员有足够的饮用水；医务室储备一定数量的防暑药品，每天发放到各作业点，确保前场人员的需要；高温期间合理调整前场人员的作业休息时间，现场要根据工作实际情况，安排员工轮流在通风避强光处休息，防止中暑现象发生；高温期间，要严格遵守国家和地方劳动卫生保护的有关规定，调整作息时间，发放清凉饮品和高温补贴。8）为防止过往船舶误入施工水域，撞击施工船机设备和工程构筑物，派警戒船舶加强施工水域的警戒，保持通讯畅通，及时通知过往船舶远离施工区域。航行中作业人员要严格遵守水上作业安全管理规定和安全操作规程，作业过程中要穿好救生衣；起重船救生应急设备齐全，并定期组织人员做落水应急救援演练。9）在雾霾较大，能见度较低期间施工时，为防止过往船舶误入施工水域，撞击施工船机设备和工程构筑物，应和当地海事部门密切，派遣专人和警戒船加强施工水域的警戒，及时通知并引导过往船舶远离施工水域；在上下游警戒船上，应设立灯光信号和警示灯箱，提醒过往船舶主要航线安全。作业人员要严格遵守水上作业安全管理规定和安全操作规程，作业过程中要穿好救生衣，作业面要配备一定数量的救生圈，施工船舶救生应急设施应配备齐全；必要时应暂停施工。10）在雷雨天气多发时期，项目部办公室、安监部应加强与气象部门的联系，随时掌握天气的变化情况，及时向起重船船员发布雷雨消息；做好防雷电的安全措施，注意在各施工现场布设避雷针，以免出现火灾，设备损坏和人员伤亡事故；雷电、雨中要避免高空作业、舷外作业、带电作业；对高耸物必须检查避雷装置是否完好可靠。6.2.7、施工水域影响分析本工程施工区域位于瓯江口水域，上游侧是已建海军码头，下游侧为意见港务集团多用途码头，江心侧是水域航道。（1）相互影响分析本工程施工期间的使用水域为拟建码头前沿约200m，引桥两侧各270m。港务集团多用途码头水平方向与在建码头相距500m以上，垂直方向基本与在建码头齐平，主航道距在建码头1500m以上。因此，工程水域的施工船舶与航道的船舶、电厂船舶相互之间影响不大。（2）预防措施1）及时办理航行通告等相关手续，由海事部门发布施工水域通告予以告知。2）施工期间加强瞭望，注意航道中的过往船舶。并安排一艘值班警戒船，用于安全警戒，确保施工船舶的安全。特殊期间（如台风期间）增派值班拖轮加强安全保证。3）夜间当船舶不作业时，船舶上各类警示灯全部开启。4）已建构筑物上设置警戒灯，并保持正常的使用状态，已免过往的一些小渔船碰撞建筑物。七、施工安全保证措施7.1、组织保障7.1.1、安全目标（1）安全管理目标无死亡、杜绝重伤、火灾、设备等重大事故。（2）安全防范重点根据本工程特点，安全防范重点有以下几个方面：防起重伤害事故；防触电电击事故；防机械伤害事故；防交通事故。7.1.2、安全生产组织机构图项目经理张晓宏工地负责人石磊工程技术科岑迪施工综合科郭増梁交通船起重船吊装班组警戒船驳船项目总工侯建华安全生产科李洪生图7.1项目部安全保障组织机构项目经理张晓宏工地负责人石磊工程技术科岑迪施工综合科郭増梁交通船起重船吊装班组警戒船驳船项目总工侯建华安全生产科李洪生7.1.3、组织机构框图说明（1）本工程实行项目经理负责制，项目经理部在总公司的领导下独立进行工程施工的管理工作，项目经理部受总公司的委托，全权代表总公司行使职权、履行合同、组织协调。施工现场由项目经理负责预制构件安装施工整个实施过程中的全面安全管理工作。（2）安全负责人协助项目经理对预制构件安装施工过程中的安全工作具体负责；（3）项目总工负责预制构件安装施工实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作，（4）生产副经理负责预制构件安装施工实施过程中的具体组织、协调。（5）各部门负责人协助安全负责人、项目总工、生产副经理负责预制构件安装施工过程中的各项工作。（6）由安监部负责进场作业人员进行安全培训教育工作，由技术员、质检员、测量员负责现场数据和质量控制，由材料员、安全员、班组长负责现场材料及安全防护。（7）由各班组班组长担任兼职安全员，负责本班组质量及安全控制。7.1.4、安全保证体系安全保证体系如图所示。思想保证（项目经理）项目部季度安全教育班组每周安全活动安全保证体系岗位安全责任制资源保证（安全负责人）技术保证（项目总工）制度保证（项目经理）组织保证（集团公司）公司安委会公司安监处项目经理安全责任制项目部安全领导小组项目部安全监督部部门安全责任制国家、省部、地方安全生产法律法规集团公司安全生产规章制度特殊工种、特种设备、关键工序安全操作规程项目安全工作标准计划教育检查奖罚施工组织设计安全保证措施应急避险安全技术措施分部、分项工程安全技术交底安全QC小组PDCA施工现场安全防护措施施工现场安全防护措施施工现场安全防护措施7.1.5、安全保证检查程序思想保证（项目经理）项目部季度安全教育班组每周安全活动安全保证体系岗位安全责任制资源保证（安全负责人）技术保证（项目总工）制度保证（项目经理）组织保证（集团公司）公司安委会公司安监处项目经理安全责任制项目部安全领导小组项目部安全监督部部门安全责任制国家、省部、地方安全生产法律法规集团公司安全生产规章制度特殊工种、特种设备、关键工序安全操作规程项目安全工作标准计划教育检查奖罚施工组织设计安全保证措施应急避险安全技术措施分部、分项工程安全技术交底安全QC小组PDCA施工现场安全防护措施施工现场安全防护措施施工现场安全防护措施项目部制定了安全保证检查程序，程序见图。图6.3安全保证检查程序图7.2、施工安全技术措施7.2.1、一般规定1）进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带，穿好救生衣，操作人员严禁穿硬底鞋及高跟鞋作业。2）施工作业作前，作业队要对各种施工机械的操作人员进行培训教育，确保操作人员熟悉施工机械的性能及操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力。施工作业时操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业。特种作业人员，必须持证上岗，严禁无证人员独立顶岗作业。3）施工中所用器具、材料，要堆放平稳，不得妨碍作业通道。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。4）在危及人身安全设备旁设立醒目警示标志。5）建立安全检查制度，项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改。6）在施工区域设置照明系统，保证夜间照明。7）施工现场要有健全的电气安全管理责任制度和严格的安全安全技术操作规程。电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护；所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查；对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好，指定专人定期测试。非电工不准随意拆卸或修理电器设备。7.2.2、预制构件安全措施1）施工前先检验机具设备及操作方法是否适宜，发现问题及时研究修改，避免出现质量和安全事故；2）模具要清扫干净，组拼的模具组件要焊接牢靠；3）码头所有预制构件的制作均在后方预制场进行。将预制好的构件编号归类摆放整齐，用枕木垫底，板最大堆积层数不超过5层，梁系严禁层堆。4）构件预制成型达到70%设计强度后移至堆存区继续养护存放，构件预制应根据安装先后顺序组织，堆存时宜靠近出运通道。5）预制构件堆放采用两点支垫存放，支垫设在吊环处。7.2.3、运输大型构件安全措施1）铺设枕木时，应选用合格的枕木。铺设要达到规定的标准。枕木要平直、圆顺，轨距要在允许误差值之内。2）将预制好的构件编号归类摆放整齐，板最大堆积层数不超过5层。3）船舶起航前，船长要收看天气预报，对未来天气情况有所了解，对要对航行路线十分熟悉。4）船舶发生故障时，应设置安全警示标志，同时通知项目部。5）运到大风大浪天气时，应减缓船舶航行速度，防止船舶摇晃导致构件坠入海中，甚至导致船舶倾覆事故。6）台风等恶劣天气禁止大型构件运输作业。7）涨落潮等潮流流速较大的时候，停止施工。7.2.4、大型构件安装安全措施1）凡进入现场人员必须正确穿戴好规定的劳防用品,特别是安全帽的带子要系牢，水上施工作业须穿好救生衣；特殊工种必须持证上岗；施工中严格遵守各项操作规程，严禁违章指挥和违章操作；现场使用的各种电动工具要有良好的绝缘和接地，要有防护罩；2）夜间施工应有足够的照明；3）起吊大型构件之前要仔细检查吊钩、钢丝绳、吊臂等，确认无误后方可挂钩起吊。起吊时要缓慢，指挥人员要仔细观察大型构件起吊过程中是否发生异常，严禁施工人员站在起吊臂下，以防构件发生断裂导致砸伤事故发生；4）当起重船将构件旋转至安装位置时，施工人员要协调一致，拽进两头的绳子，放置大型构件摇晃或旋转，发生碰撞事故；5）确认构件安装位置准确无误后，方可解开绳索，放置因放置不平稳导致意外事故的发生；6）起吊区域要设置明显的安全警示标志，无关人员严禁进入施工区域；7）吊装区域设置警戒船一艘，对过往船舶进行疏导，同时对落水人员进行救援。7.3、其他安全控制措施针对本工程的施工作业特点，为有效化解施工安全风险，防止生产安全事故的发生，除上述安全控制措施外，还应加强以下几个方面的安全管理。7.3.1、安全教育培训安全教育培训是项目部安全管理的重要组成部分，使作业人员了解党和国家有关安全生产的政策、法规，并熟练掌握安全生产职责和安全技术操作规程，避免各类生产事故的发生。1）对新进场员工，进行三级安全教育（公司-项目部-班组），并建立三级安全教育卡。公司教育内容有：党和国家的安全生产方针、政策，安全生产法规、标准和法制观念，施工过程及安全规章制度，安全纪律，安全生产形势及历史上发生的重大事故及应吸收的教训，发生事故后如何抢救伤员，排除、保护现场和及时进行报告。项目部教育内容主要包括：有针对性的介绍本工程项目的概况，生产作业特点，项目部安全生产规章制度，机械设备状况，预防事故的措施及事故案例教育等；班组教育的内容主要包括：作业范围、存在的重大危害因素及控制措施、现场劳动纪律、安全防护设施的设置情况、典型事故案例教育等、安全技术操作规程，岗位生产特点、安全防护装置工具及个人劳动防护用品的使用方法，以及有关的经验教训等。2）在项目工程工期内，每月必须要有不少于二次定期安全教育，不定期安全教育可采用视频、板报、专题座谈会等形式举行。教育的内容主要包括：各级安全生产责任制和岗位安全技术操作规程；现场安全生产存在的主要问题及改进要求；季节性气候影响的安全应对措施等。3）定期、不定期的安全培训，是提高作业人员的安全操作技能、自我保护能力、安全生产意识的重要途径。从事特种作业人员，必须经过专门培训，取得国家统一颁发的特种作业资格证书后，才能上岗，并定期培训考核，以提高其岗位安全技能。施工人员离岗一年以上或者转岗岗位（工种）时，必须对工人进行新的安全技术交底和新岗位安全教育培训，合格后才能上岗。7.3.2、安全技术交底本工程间隔作业，大型预制构件起吊、水上作业施工，安全管理难度大。为使现场作业人员能够详细了解基本的工艺流程、存在的重大危害因素及控制措施，提前预见作业过程中可能发生的种种事故隐患，及时做好安全预防工作，保证作业人员和设备的安全，每一个分部分项工程实施前，都要认真的进行安全技术交底，确保将交底内容传达到现场每位作业人员。1）下列情况必须进行安全技术交底：新工人入场和工人离岗半年以上。2）交底的内容包括：预制构件安装施工工艺流程；起重船的性能及技术参数；人员的组织与职责分工；危险部位或作业点重大危害因素分布及控制措施；安全生产注意事项；安全防护设施的设置要求；可能存在的危害后果及应急措施；个人劳动保护用品的配备要求。3）安全技术交底要突出起重船作业过程中的安全注意事项、施工技术要求、安全预控和安全防护及应急措施，交底以书面形式进行，坚持交底签字制度和“谁交底、谁负责”的原则。安全技术交底由总工、工程部和安全部统一组织实施。7.3.3、特种设备及特种作业人员管理本单项工程施工过程中投入的特种设备主要有起重船三航起12#，特种作业工种主要有电工、电焊工、起重司索等，加强对特种设备和特种作业人员的安全管理是作好工程施工安全的重要保障。1）要把好船舶准入关，船舶进场后，项目部须组织人员对船舶进行安全检查，并将船舶资料上报乐清湾海事处，邀请专家对船舶进行检查，必要时邀请起重专家对船舶进行检查和指导。2）船舶资料要在项目部安监部备案，上报监理、业主。3）定期对起重船进行维修保养，对关键工况进行了全面的分析和识别,确定出最危险工况，并有针对性的制定了安全控制措施；建立起重船“用、管、养”一体化管理体系和内业资料台帐，每台部位落实责任人，并将起重船的性能、技术参数、船员证书及维修保养记录等汇总存档。4）特种作业人员要经过国家有关机构培训、考核合格，取得特种作业操作证后，方可上岗。定期对作业人员进行岗位技能培训，以提高其操作技能和业务水平。超过六个月未进行本工种岗位作业的，要经过重新培训后，才能重新上岗。证书到期前三个月内，向有关部门申请复审换证。7.3.4、船舶用电管理为保障预制构件安装施工用电安全，防止触电事故发生，必须对起重船的各种电器设备和线路进行安全检查，确定电源进线、变电所、配电室、总配电箱、分配电箱等的位置及线路走向，电力线路采用国家规定的TN－S接零保护系统。1）各类用电设备有各自专用开关箱，实行“一机一闸一漏一箱”制，严禁一闸多用。开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流应选用15～30mA，额定漏电动作时间应小于0.1秒。2）现场接灯照明时，灯位安装在工作时碰不着的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。3）各种电气设备的检查维修，一般应停电维修，并挂警示牌。如确需带电作业的，必须有专人看护方可维修。4）严禁使用金属体代替保险丝。配备有资质的专业电工对船舶用电进行维护和管理。7.3.5、水上作业安全措施1）施工现场设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏；2）作业人员必须穿救生衣和防滑鞋；3）水上作业时设专人指挥，设专职安全员检查施工安全情况；4）设置安全警示灯，以免夜间船只闯入施工水域碰撞船舶或其他构件，确保安全。5）为确保施工人员和船员的安全，时刻注意气象部门的气象信息，如遇大风、台风等恶劣天气，严禁作业。7.3.6、协作单位安全管理协作单位从业人员是工程实施的中坚力量，也是安全事故的直接受害者或引发者，因此他们是安全管理的主体对象。为确保人员、设备、工程构筑物的安全，必须加强对协作单位的安全管理。1）与本项目部签订合同的协作单位必须具有法人资格、营业执照、安全许可证，资质等级证书等。协作单位进场后，必须遵守项目部的一切安全管理规定和办法，接受项目部和专职安全部门的检查和监督。2）协作单位进场前要向项目部提交进场人数、性别、年龄、身体状况、技术等级等情况，严禁招收未满16岁的儿童进场务工。从事特种作业的人员，还必须同时提供特种作业人员资格证书。3）协作单位从业人员进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系好安全带，穿防滑靴，水上作业必须穿好救生衣；在施工作业过程中，未经项目部有关负责人同意，不得擅自运用各种施工机械和设备。4）协作单位要不定期组织从业人员进行安全教育培训，请项目领导、技术员、专兼职安全员讲授有关安全知识，以增强安全意识，提高安全生产技能和个人防护能力。5）协作单位负责人要采取措施确保其施工队伍相对稳定，尽可能地减少人员流动，以保持工作的熟练性和连续性。6）项目部要为施工从业人员购买人身意外伤害保险；协作单位要对参与高空、水上等危险性较大作业的人员进行禁忌症体检，严禁犯有禁忌症的人员从事高空、水上作业。7.3.7、消防管理严格执行现场防火制度，落实消防责任人，起重船、驳船、交通船、起锚艇上配备足够的泡沫灭火器，灭火器按照存放醒目、易于取用、不易损坏的原则在作业现场指定地点放置；动火作业施工区域必须配备足够灭火器具，清理现场易燃物，严格执行“十不烧”规定；配电间除配置消防设施外，还应安装防爆灯和静电保护开关，严禁烟火；要对现场作业人员进行消防知识培训，掌握必要的电气、火灾急救及消防知识；现场做好防爆安全工作，使用乙炔、氧气保持5m以上安全距离，现场指定氧气乙炔瓶存放处，存放距离不得小于2m，不能放在太阳底下或高温的地方；乙炔、氧气必须安装安全回火装置器，作业区域不得有易燃物品等；定期对消防器材进行检查和保养工作，对过期或失效的灭火器材及时进行更换。7.3.8、隐患排查治理项目部要制定隐患排查治理专项方案，通过全面排查各类隐患，建立安全隐患台账，狠抓隐患整改，推动安全生产管理各项制度的落实，建立健全隐患排查治理长效机制，有效防范和遏制安全事故的发生。1）隐患排查治理的主要内容包括：安全生产责任制的落实情况；安全生产费用的提取和使用情况；安全培训教育，尤其是对新进场、转岗作业人员的安全教育培训情况；个人防护用品的合格以及“三证”齐全情况；安全标志和安全设施情况；施工安全用电情况；特种设备运行的各种资质，特种作业人员持证上岗情况；重大危险源辨识和风险评价、监控及防范措施的落实情况；应急预案的编制和演练情况；事故处理和责任追究，四不放过的原则情况；消防设施的配备和使用及消防演练的实施情况2）项目部按照排查治理的内容和重点，经常对施工现场进行全面排查，根据不同时段安全生产的不同特点，有针对性地开展安全隐患排查工作，对查出的隐患及时下发隐患整改通知单，限期进行整改，并对整改结果进行检查验收。通过排查，对安全隐患进行认定、分析、梳理、建档，建立完善安全隐患排查台账。3）在全面排查的基础上，按照安全生产法律法规的要求，坚持边查边改，对能立即整改的，要及时予以整改；对一时难以治理的排出计划，落实资金和责任，限期整改，并制订应急预案，加强监控，严防各类安全生产事故的发生。严肃查处安全隐患排查整改不力或拒不整改的部室、工段和班组。4）项目部要成立相应的排查整治工作小组，明确本项目隐患排查整治重点和要求。切实将专项行动落实到每个环节、每个岗位和每个责任人，把责任逐级落实到个人。对排查出的事故隐患，要落实整改责任，把整改责任定到具体部门、工段、班组和人员。八、应急预案通过对施工工艺可能存在的危害因素的分析和识别，在施工过程中可能会发生受撞损坏、触电、施工人员受伤等生产安全事故。为保证人员、设备、工程结构物的安全，结合施工现场的具体特点，除按规定严格作好安全防护，加强现场管理外，还必须建立适合现场特点的应急救援机制，制定和完善相应的应急处置措施。8.1、应急预案的任务和目标（1）为现场施工人员的工作提供安全施工的环境，保障施工作业人员生命安全和国家财产安全。（2）保证各种应急反应资源处于良好的准备状态。（3）指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效地实施。（4）有效地避免或降低人员伤亡和财产损失。（5）当发生事故时，现场目击者要首先向船长报告事故有关情况，船长在接到事故报告后要立即赶到事发现场，迅速查明事故情况，并通过手机、对讲机等向项目部值班领导详细报告事故发生时间、地点、伤亡人数、工程结构物或船机设备受损程度等情况。同时根据现场实际，立即组织人员或设备进行自救，抢救受伤人员，撤离现场处于危险区域的作业人员。项目值班领导在接到事故报告后，立即通知相关部门的责任人员及时就位，作好事故抢险的准备工作，并立即赶赴事故现场指挥抢险，办公室通知值班车辆到达事故现场，运送伤员到医院救治。8.2、应急预案各部门职责（1）应急预案领导小组组长：张晓宏副组长：侯建华、石磊组员：郭増梁、黄毅、郭李坤、尤云迪、蔡文政、陈志学、何世贤、陈后武、程明。（2）职责：1）负责组织和制定应急处置措施；2）按规定的报告程序和时限，逐级上报事故；3）检查督促做好各项预防措施及应急资源的落实情况；4）应急处置措施的组织与实施；5）当施工现场发生紧急情况时，发布和解除应急救援命令；6）随时了解和掌握处理事故的实际情况，根据情况作出应急对策。7）保护好事故现场，确保内外通讯畅通。（3）领导小组人员分工：组长：组织指挥项目部的应急处置工作，全面负责项目施工现场的决策、指挥、协调工作；副组长：协助组长工作，指挥应急处置工作的具体实施。小组成员：郭増梁：负责救援工作的具体指挥工作，对应急期间各种人力资源的组织落实、值班安排、后勤保障供给和人员撤离危险区域后的安置工作；黄毅：负责施工中相关结构物的加固、转移、加设保护措施工作，对重点部位的防护进行指导；郭李坤：负责联络、调度；尤云迪：负责救援抢险所需材料、物资的采购、调配；蔡文政：负责后勤保障供给工作，负责收发上级指令，并传递到各职能部门，落实应急车辆的调度；陈志学：做好施工区域交通疏导的值班工作，发生交通阻塞、事故及时报告事故应急领导小组，并继续做好现场交通秩序的维护工作；施工作业班组：听从应急领导小组的指挥，做好事故现场警戒、标示、交通秩序维护等工作，负责事故现场受伤人员的抢救，对伤员的临时处理，直至将伤员送院治疗或抢救；总体联络值班由劳安部负责安排，应急预案启动24小时必须有人接听对讲机，手机、对讲机不得无故关机，保障通讯畅通。8.3、应急预案8.3.1、应急物质准备按照预案的要求，为保证应急救援措施及时、有效地实施，项目部做好了应急救援设施、生活物资、救治药品的准备。8.3.2、临时结构受撞损坏设置明显的警示标志，夜间安装警示灯和照明灯。当临时结构受船舶撞击后，根据受撞程度立即进行救援处理，并向业主、监理部报告，同时进行以下预案进行处理：（1）作业人员撤离到安全位置，保证施工人员的人身安全。（2）立即组织人员对受损结构物进行维护和加固。8.3.3、人员落水应急预案（1）施救人员救护措施1）第一个发现有人落水的人员应及时进行施救，立即向落水者下游、下风或附近抛下救生圈，系有救生绳的救生圈应把绳头留在手上，同时大声通知附近人员或船只协助救援，可能时，直接救落水者脱险。2）现场带班负责人听到有人落水的消息，应立即组织抢救并通知工地负责人。现场工段长迅速组织调动船舶赶赴出事现场，参加抢险救援的船舶接到命令后，按规定发出警报，全体船员按“人落水营救部署”的规定进行施救，必要时调集其它船舶以增加救援力量。3）值班救护船接通知后，立即前往出事地点，从下风、下游接近落水者，如风浪大要保持一定距离，防止船碰撞落水者。4）救护船接近落者后，放下舷边挂梯，伸出竹竿或抛下带救生绳的救生圈，使落水者拉住浮物，自行上船或拖近船旁上船。5）如落水者落水后晕迷或受伤，施救人员下水施救时，应穿好救生衣，系上救生绳，接近伤者后，仰面托起受伤者头部，把伤者救离水面后，立即根据伤情给予现场抢救。6）如伤者情况严重或无法现场抢救，救护船在现场边抢救，边通知工地负责人做好送伤者就医准备。7）陆上值班车和值班医护人员带备抢救药品在码头等待，伤者上岸后立即抢救或送医院治疗。（2）落水人员自救措施1）人员一旦落水，浮升到水面后，应大声呼救或吹救生衣上的哨子，可能情况下，尽量抓住固定物，避免漂远或被海浪打向岸边。但要注意身体不要碰撞固定物。2）落水人员如被压在船底，应手托船底板，设法顺流游离船底。3）落水人员在待救时，要背向风浪，防止呛水。8.3.4、防台、防汛应急预案成立防台、防汛抢险队20～25人，对施工区域进行巡视，每次巡视人员不得少于4人，并配备一定数量的工程机械（汽车、吊车、装载机），随时应付各种危险情况的发生，完成防台、防汛领导小组安排的抢险任务。（1）主要危险源1）台潮来临时的工程设施损坏所引起的人员伤亡；2）电缆破坏引起的人员触电伤亡；3）人员落水伤亡。（2）主要安全应急措施1）发生台潮时，现场负责人立即向项目部应急救援领导小组汇报并寻求支援，以便领导掌握灾情和指挥抢险救灾。2）人员尽量避让至安全区域。3）采用泥袋填堵，减少洪水量。4）采取相关措施，保障后勤生活和开展相关救护。5）加强栈桥、码头的检查与加固工作。6）做好临时用电、配电设施、高空照明、架空线路的检查、加固和维修工作。7）情况紧急，立即向业主及当地有关部门，向“120”、“110”、“122”救助，说明灾害地点、严重程度及联系电话，并派人到路口接应。8）施工现场应急指挥小组积极做好灾情的善后工作。8.3.5船舶避风措施起重船、驳船、起锚船的避风，根据乐清海事处的统一安排，避风锚地原则上选定乐清湾对面3#锚地避风，项目部在收到台风消息后（第一警戒线）需派人员进行防台值班，并对施工现场所有船舶进行一次全面检查，特别是船舶的安全性能、救生设施必须符合要求。收到本地气象台报台风警报时，根据台风路径，如有可能袭击本地区时应安排船舶撤离现场，收到台风紧急警报（第二警戒线），现场全部船舶要撤离完毕。在台风到来时，避风锚地现场必须有一条拖轮值班，以防发生紧急情况。如有台风正面袭击的可能，需果断决定每艘船舶撤离的时间并尽快进入已经确定的避风位置。租用民船原则上在南岳打水湾溪闸避风，民船避风时应集中航行，由较小型船只领头，后面由较大型船只跟随，以防途中由于故障等原因，可相互照应。采取集中避风，统一调度，并在温州气象站报台风消息时，对各船舶船体稳固性、救生设施的配备作一次全面检查。8.3.6、施工人员受伤及突出常见疾病的应急方案(1)骨折①急救：凡疑有骨折者均按骨折处理，力求避免不必要的搬动，防止闭合性骨折因搬动或固定不妥，使骨折端穿过皮肤，变成开放性骨折或致血管、神经受损。②创口包扎：绝大多数的创口出血，绷带包扎压迫后即可止血。如骨折端已穿破皮肤，则不可使之复位，以防止将污染带到伤口深部，可用消毒敷料或清洁的布包扎伤口即可。③进行妥善固定：这不仅可以止痛，预防休克，便于伤员搬运，而且可以避免骨折端在搬运时转动而更多地损伤软组织或内脏。固定的材料可以用夹板，也可以就地取材，用木棍、扁担等物固定。固定均要包括骨折上、下两个关节。（2）电击伤立即使病人脱离电源，检查心、肺。如呼吸、心跳无异常，仅有心慌、乏力四肢发麻者可安静休息，以减轻心脏负担，加快恢复；如呼吸、心跳微弱或心跳停止、瞳孔放大者，需立即作胸外心脏按压术和对口人工呼吸，直至复苏成功或尸斑出现时停止。（3）溺水①对救起的落水者首先要确定：是否有呼吸、是否有心跳、神志是否清醒、吸入或吞入的水量是否较大（以决定是否倒水）、头面部颈椎是否有外伤、体温是否过低和落水时间。②对有心跳、呼吸的患者：应保暖，尽可能取低头卧位；如患者神志不清，则需常变换体位，但头应偏向一侧，用复苏器使之吸氧；对神志清醒者，鼓励患者作深呼吸动作和咳嗽。③对有心跳但呼吸停止的患者；保持呼吸道畅通；立即开始人工呼吸，但呼吸道内有水阻塞时，应先尽可能短时间将水倒出；呼吸恢复后，按有心跳、呼吸的患者处理。④对患者心跳已停止的处理：尽可能使之卧于木板或地板上，同时采用心脏按压术和人工呼吸施救，心脏按压操作者需密切注意患者瞳孔大小、面色、颈动脉博等变化；如心跳已恢复跳动但仍无呼吸，则停止心脏按压，继续进行人工呼吸，直至患者恢复呼吸。（4）中暑①使患者避开阳光照射，在通风良好的场所静卧，稍抬高头和肩部。②放松紧束身体的衣裤，腰带和鞋子。③对轻型中暑者可予以口服十滴水、人