汽车试验技术 课件 项目16 电动汽车电池包性能试验_第1页
汽车试验技术 课件 项目16 电动汽车电池包性能试验_第2页
汽车试验技术 课件 项目16 电动汽车电池包性能试验_第3页
汽车试验技术 课件 项目16 电动汽车电池包性能试验_第4页
汽车试验技术 课件 项目16 电动汽车电池包性能试验_第5页
已阅读5页，还剩8页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

项目十六电动汽车电池包性能试验16.3.1典型电池包结构介绍

动力电池包是电动汽车的动力源泉，其内部结构通常是由多个电池单体组成的电池模组串联或并联而成。其中，电池模组指的是将含有电化学电芯的电池单体指通过采用相互机械固定与电连接的方式组合具有较大电流与电压的电池集成。一般情况下电池模组具有质量较轻、偏于移动更换等特点。除电池模组之外，电池包内还必须由电池热管理器、开关控制器以及电池安全BMS模块等辅助系统。16.3.1典型电池包结构介绍如今布置形式主要采用车身底板下置与车身后置两种形式16.3.1典型电池包结构介绍典型的动力电池布局雪佛兰Volt“T”型电池包16.3.1典型电池包结构介绍大众e-Golf“土”字型电池包16.3.1典型电池包结构介绍日产leaf“凹”字型电池包16.3.1典型电池包结构介绍特斯拉ModelS“滑板”式电池包感谢聆听项目十六电动汽车电池包性能试验16.3.2电池包性能试验评价指标与测试方法碰撞安全性要求若动力蓄电池电池组固定在乘员厢的外部，则动力蓄电池组的其部件如电池模块，电解液、正负极连接线等不得进入乘员厢内。如果发生碰撞，电池箱体的刚度要确保电池模块或电池单体产生的挤压变形量在一定的安全范围之内。如果发生碰撞，电池组的过流断开装置必须迅速切断连接，阻止动力电池组发生内部短路。如果发生碰撞，电池模块要保证其结构的完整性，即碰撞时禁止电池箱体内电池模块或单体散落，更不允许甩出车外。若动力蓄电池组固定在乘员厢内部，如座椅下面，则电池箱体的移动必须保证车内乘员的安全。通常电池箱的设计优先考虑人电分离，即动力电池箱体不设在乘员厢内。16.3.2电池包性能试验评价指标与测试方法绝缘与防水性能要求动力电池组的正负两极以及两极的导线或者连接板和电池箱体的距离必须大于10mm，防止击穿放电现象的发生。电池箱体的正负极接插件及整车的通讯连接件安装孔最好设置在电池箱体1/2高度以上的部位。电池箱体的布置在车身底部的不能与车身或底盘的部件产生运动干涉，特别是底盘的运动件要保持25mm以上，还要保证整车的最小离地间隙，满足不同路况下的越野性或通过性，以免刺破或刮伤电池箱外壳。电池箱体的焊缝处一定要涂密封胶，电池箱体上箱盖与下箱体配合处要安装密封圈或者添加密封胶，另外接插件固定处要采取一定的密封措施。整个电池箱体必须进行电泳喷涂，电池箱内部要喷涂绝缘漆或者在内部表面安装绝缘板。16.3.2电池包性能试验评价指标与测试方法通风与散热性能要求在不影响箱体内总布置空间的情况下，动力电池模块之间应保留一定的间隙，一方面满足电池组自身散热的要求，另一方面，给予电池组工作时热膨胀的空间，避免过度的挤压。如果遇突发故障，必须保证电池电源切断后一段时间再断开散热风扇，保留一段延迟的过程。电池箱体内部合理的布置扰流板引导内部气流方向，确保电池模块的每个单体电池都能充分地散热。根据电池箱体内总容量的大小及电池放热特性，合理设计散热

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论