【民航实务】高永志 课程精讲班教案 41-第4章-民航机场弱电系统工程技术（六）

4.3民航机场弱电系统软硬件安装及调试4.3.1弱电系统软硬件安装1.广播系统安装1）桥架、管线敷设应符合下列规定【2018ⅡA3-2】

【2020/28】（1）应急广播系统的传输线路应选择不同颜色的绝缘导线。正极“＋”线宜为红色负极“—”线宜为白色。相同用途导线的颜色应一致，接线端子应有标号。（2）广播系统的功率传输线线缆应用专用线槽和线管敷设；供电线路和传输线路设置在空外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。（3）当传输距离≤3km时，广播传输线路宜采用双绞线传送广播功率信号；当传输距离＞3km，且终端功率在千瓦级以上时，广播传输线路宜采用五类线缆、同轴电缆或光缆传送低电平广播信号。（4）公共广播系统定压电路的线芯截面选择，除应满足公共广播装置技术条件的要求外，还应满足机械强度的要求。（5）公共广播系统的功率传输线路应单独敷设。（6）应急广播系统的传输线路应采用金属管、可挠（金属）电气导管或封闭式线槽保护。（7）应急广播系统线路暗敷设时，宜采用金属管、可挠（金属）电气导管保护，并敷设在不燃烧体的结构层内，且保护层厚度不宜小于30mm；线路明敷设时，应采用金属管、可挠（金属）电气导管或金属封闭线槽保护。矿物绝缘类不燃性电缆可明敷。（8）应急广播系统用的电缆竖井，宜与电力、照明用的低压电线路电缆竖井分别设置。如受条件所限必须重合时，两种电缆应分别布置在竖井的两侧。（9）不同电压等级的线缆不应穿入同一根保护管内，当合用同一线槽时，线槽内应有隔板分隔。（10）采用穿管水平敷设时，不同广播分区的线路不应穿入同一根保护管内。（11）从接线盒、线槽等处引到扬声器箱的线路均应加金属保护管保护。（12）应急广播系统的线缆应采用阻燃、耐火铜芯电线电缆。（13）应急广播系统传输线路使用定压线路时，铜芯绝缘导线或铜芯电缆的截面面积应不小于1.5mm²。【2020/28】关于航站楼应急广播线路敷设的说法，正确的有（）。A.从接线盒到扬声器的线缆应加装金属管保护B.明敷的线缆应加装PVC管保护C.不同电压等级的电缆不应穿入同一根保护管敷设D.相邻广播分区的信号线缆水平敷设时应穿入同一根PVC管保护E.设置在室外的信号线缆应穿厚壁镀锌钢管敷设答案：ACE【背景资料】【2018ⅡA3-2】节选某施工单位承担了某新建航站楼公共广播系统工程的施工，甲是该项目的项目经理。事件一：在信号传输线缆敷设过程中，施工单位将传输电压分别为70V、70V、100V的三根线缆捆扎在一起后敷设在一个开放式金属桥架内，将其中两根线缆从分线盒处用一根PVC管水平引接至两个相邻广播分区边界，再分别用PVC保护管引接至各自分区的扬声器。对金属线槽，施工单位用扁铜带进行了跨接。问题：2.针对事件1，指出施工单位做法的不妥之处，并分别提出技术解决方案。答案：不妥之处一：将传输电压分别为70V、70V、100V的三根线缆捆扎在一起后敷设解决方案：不同电压等级的线缆应分管敷设，如需合用同一桥架（线槽）时，应用隔板分隔；不妥之处二：信号传输线缆敷设在开放式金属桥架内解决方案：应采用金属管、可挠（金属）电气导管或封闭式线槽（桥架）不妥之处三：将两根线缆从分线盒处用同一根PVC管水平引接至两个相邻广播分区边界，再分别用PVC保护管引接至各自分区的扬声器解决方案：不同广播分区的两根线缆应分别穿入不同的金属保护管或可挠（金属）电气导管内引到各自分区的扬声器箱，再从扬声器箱用金属保护管或可挠（金属）电气导管引接至扬声器。2）广播扬声器的安装应符合下列规定：（1）广播扬声器外形、色调、结构的选择及设置方式应与现场环境相适应。（2）扬声器可采用分散和集中相结合的设置方式，设置高度应不低于2.2m；扬声器不宜隐蔽安装。（3）在有吊顶且净高4m以下的区域，宜选择吸顶设置。（4）在出发、到达、候机和行李提取厅等高大空间，可利用房中房屋顶结构、航站楼的结构柱和风塔等部位设置扬声器。（5）需要调节广播音量的场所，如母婴休息室、头等舱休息室、贵宾室等，宜设有音量调节器。（6）室外扬声器的设置应满足室外环境要求。2.时钟系统安装时钟系统设备安装应符合下列规定：（1）中心母钟机柜安装位置与GPS天线距离不宜大于300m。（2）子钟安装应牢固；子钟底边距地面高度宜不低于2.5m，特殊场合可适当调整（3）天线应安装于室外，至少应有三面无遮挡，且应在建筑物避雷区域内。（4）天线应固定在墙面或屋顶上的金属底座上。3.航班信息显示系统安装：航班信息显示系统安装应符合下列规定：（1）航显系统的服务器系统、存储系统应集中布置在机房内。（2）终端显示设备安装要考虑牢固、安全、防尘、通风、易检修和更换等因素（3）终端显示设备安装支架应结合现场实际情况选用，美观耐用，适应所在环境宜与标识系统风格一致。（4）终端显示设备安装位置和安装高度应结合可视距离确定，显示内容在可视距离范围内应清晰可辨。（5）各类显示大屏应结合建筑结构、安装条件、可视距离等因素合理确定安装位置和安装方式。4.信息化应用系统安装民航专业弱电系统中的信息化应用系统主要包括信息集成系统、离港系统、安检信息管理系统等。软件安装应依据系统功能和系统性能文件进行软件定制开发，并进行应用软件的质量检查。软件安装应依据网络规划和配置方案、系统功能和系统性能文件，绘制系统图、网络拓扑图、设备布置接线图。服务器、工作站等设备安装应符合相应的规定。服务器和工作站不应安装和运行与本系统无关的软件。软件调试和修改工作应在专用计算机上进行，并应进行版本控制。系统的服务端软件宜配置为开机自动运行方式。5.安全防范系统安装1）视频安防监控系统的安装应符合下列规定（1）在航站楼出入口、值机柜台、大件行李托运柜台、托运行李开包台、安检验证台、安检门、手提行李开包台、安检通道、登机口操作台、远机位登机口、远机位到达口、登机廊桥登机入口、登机廊桥活动端、登机廊桥侧踢门、行李提取区、行李传送带、行李分拣装卸区、设出入口控制的通道门、机房及设备间入口、核心控制室入口自动扶梯、电梯轿厢内、小件行李寄存处、行李打包台设置固定摄像机，实施静态持续覆盖视频监控并实现主要监控目的。（2）摄像机应有稳定牢固的支架或固定件，室内安装距地面宜不低于2.5m，室外安装距地面宜不低于3.5m，采用立杆安装时，立杆的强度和稳定度应满足摄像机的使用要求。（3）摄像机应设置在监视目标区域附近不易受外界破坏的位置，安装位置及方式不应影响现场其他设备运行和人员正常活动，同时应保证摄像机的视野范围满足监视的要求。（4）应根据现场环境照度变化情况，选择适合的宽动态范围的摄像机。摄像机安装宜顺光照方向对准监视目标，并尽量避免逆光安装，当必须逆光安装时，应选用具有逆光补偿的摄像机。2）出入口控制系统设备的安装应符合下列规定：（1）用于控制门扇锁闭的闭锁装置应可承受门扇开启方向2500N的压力。（2）紧急开启装置应不可自动恢复，并必须有明显的警示标识。（3）前端设备均应由设备间或中心机房集中供电，前端设备的工作电压宜不大于36V。（4）应根据安装环境为室外的前端识读设备采取防护措施。3）隐蔽报警系统设备的安装应符合下列规定（1）航站楼内值机柜台、安检验证台、安检开包台、小件行李寄存处应设置隐蔽报警装置。【2022Ⅱ28】（2）安装隐蔽报警设施的区域应设置拾音器装置用于报警触发时进行声音复核。（3）隐蔽报警装置可选择为手动或脚挑方式，应根据工作环境选择适合的安装方式，以保证工作人员便捷、隐蔽地触发报警。（4）当建立专门的隐蔽报警传输线路和传输设备时，除前端安装的隐蔽报警装置外，其余设备均应安装在设备间或中心机房内，并应采取防拆、防破坏措施。【2022Ⅱ28】隐蔽报警系统应满足满足的要求有（）。A.不可与其他安防系统共用网络B.报警设置的状态不可自动撤防C.航站楼行李寄存处应设置隐蔽报警装置D.具有触发后自行保持功能E.报警信号宜采用专用传输线路答案：BCDE解析：教材变化4.3.2弱电系统功能调试及设备调试1.公共广播系统调试1）调试准备应符合下列规定（1）广播系统设备与第三方联动系统设备接口应完成并符合设计要求（2）设备的各种选择开关应置于指定位置。（3）设备通电前，检查所有供电电源变压器的输出电压，均应符合设备说明书的要求。（4）各级硬件设备按设备说明书的操作程序，应逐级通电并自检正常。（5）系统网络结构图、设备接线图和设备操作、安装、维护说明书等调试资料应齐全。2）设备调试应符合下列规定：（1）通电调试时，应先将所有设备的旋钮旋到最小位置，并应按由前级到后级的次序，逐级通电开机。（2）将所有音源的输入均应调节到适当的大小，并应对各个广播分区进行音质试听，根据检查结果进行初步调试。（3）广播扬声器安装完毕后，应逐个广播分区进行检测和试听（4）应对各个广播分区以及整个系统进行功能检查，并根据检查结果进行调整，应使系统的应急功能符合设计要求。（5）应有计划地反复模拟正常的运行操作，操作结果应符合设计要求。（6）系统调试持续加电时间不应少于24h。（7）应对系统电声性能指标进行测试，并在测试的基础上进行调整，系统电声性能指标应符合设计要求。（8）系统调试应做好记录2.时钟系统调试时钟系统的调试应符合下列规定：（1）应调试母钟与时标信号接收器的同步、母钟对子钟同步，并应达到全部时钟与CPS同步。（2）应调试双母钟系统的主备切换功能、自动恢复功能。（3）子钟内应有独立的时钟发生器，其日走时累计误差不大于1.5s。（4）母钟和二级母钟内应有独立的高精度时钟发生器，其年走时累计误差应不大于1ms。（3）子钟内应有独立的时钟发生器，其日走时累计误差不大于1.5s。（4）母钟和二级母钟内应有独立的高精度时钟发生器，其年走时累计误差应不大干1ms。（5）测试当接受单位无信号时，母钟和二级母钟进行手动校时。（6）操作检查时钟系统的权限管理和日志管理功能。（7）设备调试完成后，应进行与其他系统接口功能测试和联调测试，并应符合下列规定：①.通过修改母钟时间的方式，验证时钟系统对需提供授时的系统或设备的授时功能及响应时间是否正确；②.通过修改需校时设备时间或主动向时钟系统发送时间同步申请等方式，验证需校时系统与时钟系统接口功能及响应时间是否正确。3.航班信息显示系统调试信息导引及发布系统的调试和测试应符合下列规定：（1）配置服务器、监控计算机的软件系统参数、处理功能、通信功能应达到设计要求。（2）对系统的显示设备进行单机调试，使各显示屏应达到正确的亮度、色彩显示（3）加载文字内容、图像内容，调试、检测各终端机应正确显示发布的内容。（4）调试、检测软件系统的各功能，应达到符合设计要求。（5）测试航显屏的视频播出质量，应达到全部合格。4.信息化应用系统调试民航专业弱电系统中的信息化应用系统包括信息集成系统、离港系统、安检信息管理系统等。调试准备应符合下列规定：（1）设备和软件应安装完成，参数应配置完毕（2）应录入调试所需的业务基础数据或测试数据系统调试过程中，设计要求不间断运行的软件应始终处于运行状态。软件的工作状态和运行日志应每天进行检查。软件和设备正常运行后，应进行功能测试。功能测试完成后，应进行性能测试。调试过程中出现运行错误、系统功能或性能不能满足设计要求时，应填写系统问题报告单。系统调试结束前应对所有问题报告进行处理，并应填写系统问题处理记录。用户单位技术人员应参与功能测试和性能测试。5.安全防范系统调试1）隐蔽报警系统的调试应符合下列规定（1）应能通过声光报警信号在公安执勤室显示出事地相关信息，一类、二类机场应能同时显示相关报警点的视频图像，报警现场图像的时间延迟不得大于2s。（2）安装的隐蔽报警装置应设置为不可撤防状态，应采取防误触发措施，被触发后应自锁保持至手动复位。（3）报警记录及其相关的图像、声音数据等报警信息的保存时限应不少于90d。（4）隐蔽报警系统的任何报警均应触发视频监控系统的联动响应。（5）隐蔽报警信号触发后，视频监控系统应在制定操作工作站或显示设备上自动切换显示实时监控图像，设有拾音装置的报警部位同步播放现场声音，并自报警信号发出时同步启动报警录像录音，直至报警信号被处置消除止。（6）对于隐蔽报警系统发出的导致报警失效的故障报警信号，视频监控系统应对隐蔽报警系统故障影响范围内的所有联动报警设置区域启动报警录像录音，直至报警信号消除止。2）视频安防系统的调试应符合下列规定（1）检查摄像机与镜头的配合、控制和功能部件，应保证工作正常，且不应有明显逆光现象。（2）图像显示画面上应叠加摄像机位置、时间、日期等字符，字符应清晰、明显。（3）电梯轿厢内摄像机图像画面应叠加楼层等标识，电梯乘员图像应清晰。（4）视频图像和音频信息资料的保存时限应不少于90d。（5）视频监控与出入口控制系统、隐蔽报警的联动调试均应满足相应的要求。（6）测试安防监控系统给安检信息管理系统、行李传输系统等其他相关系统调用的图像跟声音是否满足使用要求。3）出入口控制系统的调试应符合下列规定（1）每一次有效的进入，系统应储存进入人员的相关信息，对非有效进入及胁迫进入应有报警功能。（2）发生刷卡、开门动作或警报时，视频监控系统应能够自动显示门禁通行口内外两侧的实时视频信息，联动响应时间应不大于1s，应能通过刷卡信息检索监控录像。（3）设置的报警装置，对非授权出入行为、规定时间未关闭等情况进行报警。报警信号应能在控制中心显示，响应时间应不大于2s。（4）出入口控制系统应能与视频监控系统进行联动调试，每一次验证操作、出入口开启和报警以及出入口失控的故障报警信号，均应触发视频监控的联动响应，从开始到出入口关闭的时间段录像并在此期间自动切换显示实时监控画面。（5）出入口控制系统与消防报警的联动，设置在消防疏散通道路径上的出入口控制应与消防报警系统联动，消防报警信号确认后，应及时开启紧急逃生通道；当确认火警时应按消防联动规则开启所有疏散出入口，非疏散出入口仍应处于正常工作状态。4.4民航机场弱电系统机房工程建设及配电方法4.4.1航站楼弱电系统的布线技术1.综合布线系统航站楼综合布线系统，是采用模块化结构，使用各种线缆、跳线、接插软线和连接器件，为航站楼的语音、数据设备提供一套标准的信号传输通道的系统。1）系统构成（1）综合布线系统应支持语音、数据、图像和多媒体业务等信息的传递。综合布线系统网络结构应为开放式拓扑结构，并应满足航站楼各网络设计需求。（2）综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成：①.工作区子系统—由配线子系统的信息插座模块延伸到终端设备处的连接线缆及适配器组成。②.配线子系统—由工作区的信息插座模块、信息插座模块至弱电间配线设备的配线电缆和光缆、弱电间的配线设备及设备线缆和跳线等组成。③.干线子系统—由设备间至弱电间的干线电缆和光缆、安装在设备间的建筑物配线设备及设备线缆和跳线组成。补充：干线子系统a.干线子系统所需要的电缆总对数和光纤总芯数应满足工程的实际需求，并留有适当备份容量。b.干线子系统主干线缆应选择安全路由，且宜采用点对点端接c.在同一层若干弱电间之间宜设置干线路由。d.主干电缆和光缆所需的容量及配置要求如下主干光纤芯数应按交换机数量计算，交换机的每个上联端口应按2芯光纤容量配置并留有备用容量。当工作区至弱电间的水平光缆延伸至设备间的光配线设备时，主干光缆的容量应包含所延伸的水平光缆光纤的容量。【背景资料】【2022BA2-1】某大型机场航站楼指廊扩建工程的弱电系统工程，包括信息集成系统、航班信息显示系统......事件二.现有生产网为信息集成系统、航班信息显示系统提供承载网络。在扩建指廊增加2台汇聚交换机，通过10G端口上连至现有生产网2台核心交换机空余的10G端口。问题：2.事件二中，新增汇聚交换机与核心交换机连接，至少需要主干光缆中的多少芯？说明理由。答案：新增汇聚交换机与核心交换机连接，至少需要8芯。理由：考虑网络设备冗余，新增汇聚交换机应互为主备，分别与2台核心交换机连接；综合布线主干光纤需求量，按交换机上连每端口2芯进行配置。解析：汇聚交换机与核心机连接，属于双机热备双链路。故光缆光芯数量至少为2×2×1×2=8交换机的每个上联端口应按2芯光纤容量配置。民用运输机场航站楼综合布线系统工程设计规范

（MH/T5021-2016）4.3.4主干电缆和光缆所需的容量及配置要求如下1.大对数主干电缆的容量应按1个语音信息点1对线计算，内通调度电话语音信息点应按2对线计算。应在总需求线对数量基础上预留10%的余量2.主干光纤芯数应按交换机数量计算，交换机的每个上联端口应按2芯光纤容量配置，并留有备用容量。3.当工作区至弱电间的水平光缆延伸至设备间的光配线设备时，主于光缆的容量应包含所延伸的水平光缆光纤的容量。4.2.4弱电间至每一个工作区的水平光缆宜按4芯光缆配置④.建筑群子系统—由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。⑤.设备间子系统—在航站楼等建筑物的适当地点进行网络管理和信息交换的房间。对于综合布线系统工程设计，设备间主要用于安装建筑物配线设备。电话交换机计算机主机设备及入口设施也可与配线设备设置在一起。航站楼设备间一般指弱电机房或弱电主机房，总配线间通常可设在其内。⑥.进线间子系统—设置在航站楼等建筑物外部通信和信息管线的入口部位，并可作为入口设施和部分建筑群配线设备的安装场地。补充：进线间的设计规定：进线间所有布放线和空闲的管孔应用防火材料封堵，做好防水处理【2023A2-4】说明管孔的正确技术处理方法。【背景资料】【2023A2-4】某大型机场T1航站楼已启用多年，为将机场年旅客吞吐量提升至4200万人次，拟新建T2航站楼......事件三：施工过程中，监理单位检查发现：从T1航站楼至T2航站楼进线间的直埋光缆去铠后直接引入配线柜，所有布放线缆和空闲的管孔均未做技术处理，随即提出整改要求。问题：4.事件三中，该直埋光缆引入配线柜之前还需采取什么技术措施？说明管孔的正确技术处理方法。答案：①.直埋光缆去铠后应将金属加强芯或金属外护层进行接地，然后再引入配线柜。②.进线间所有布放线缆和空闲的管孔应用防火材料封堵，做好防水处理。⑦.管理子系统—对工作区、弱电间、设备间、进线间的配线设备、线缆、信息插座模块等设施按一定的模式进行标识和记录。（3）航站楼综合布线系统基本构成如图4.4-1所示，其中CP可按实际需求设置。（4）大型航站楼宜设多处进线间。（5）小型航站楼的进线间及总配线间设施可设置在同一房间。（6）进线间引入管道应按实际需求设置并留有余量。（7）航站楼至信息中心或机场电话站的管线宜采用双路由敷设。2）系统指标（1）3类和5类布线系统信道、永久链路和CP链路应考虑衰减和近端串音等指标。（2）5e类、6类、7类布线系统信道，永久链路和CP链路应考虑插入损耗、近端串音、衰减串音比、等电平远端串音、近端串音功率和、衰减串音比功率和、等电平远端串音功率和、回波损耗、时延及时延偏差等指标。（3）屏蔽布线系统应考虑非平衡衰减、传输阻抗、耦合衰减及屏蔽衰减。（4）综合布线系统设计应考虑产品的线缆结构、直径、材料、承受拉力、弯曲半径等机械性能指标。3）专业系统布线（1）专业系统布线是指航站楼内通过综合布线系统传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括信息集成系统、航班信息显示系统、安检信息管理系统、离港信息管理系统、安防系统和楼宇自控系统等。（2）专业系统布线应用于航站楼所有区域的信息点，应能支持语音、数据、图像视频和控制等信息的传递，并应根据工作环境选择布线种类和防护等级。（3）专业系统布线根据不同配线系统的需求，采用二级或三级星形网络拓扑结构。（4）语音大对数线缆容量的配置，应综合考虑语音电话和内部通讯电话的容量。（5）所有信息点应配置完整，提供给视频监控、航班信息显示等系统终端使用的信息点应配置相应信息插座。（6）根据不同配线系统的需求，信息插座可设置在墙面、地面、柜台或者吊顶上室外连接器件应有适当防护。（7）在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。4）办公区和商业区布线（1）办公区域内一般按5~10㎡划为一个工作区，每一个工作区信息插座模块的数量按业务需求设置，通常宜不少于两个。（2）采用集合点时，集合点配线设备与楼层配线设备之间水平线缆的长度应＞15m。集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设置。同一个水平链路只能设置一个集合点。从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线设备应设置在墙体、柱子等处或机柜内。2.综合布线系统主要器材技术要求：构成综合布线系统主要设备包括：双绞线、光缆、连接器件。1）双绞线双绞线是综合布线工程中最常用的一种传输介质。双绞线由两根具有绝缘保护层的铜导线组成，一般由两根绝缘铜导线相互缠绕而成。双绞线可分为非屏蔽双绞线和屏蔽双绞线，目前定义了8种不同质量型号的双绞线电缆。计算机网络综合布线使用3类、4类、5类、5e类、6类、7类双绞线。双绞线主要指标包括衰减、近端串扰、衰减串扰比。（1）衰减（Attenuation）：衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率的提高，信号衰减也随之增加。【2012/13】（2）近端串扰（NEXT）：近端串扰损耗是测量一条UTP链路中从一对线到另一对线的信号耦合。对于UTP链路，NEXT是一个关键的性能指标。（3）衰减串扰比（ACR）：在某些频率范围，串扰与衰减量的比例关系是反映电缆性能的另一个重要参数。ACR有时也以信噪比表示，它由最差的衰减量与NEXT量值的差值计算。ACR值较大，表示抗干扰的能力更强。【2012/13】航站楼语音信号在双绞线中传输时，线缆的（）对信号衰减影响最大。A.长度和绝缘层B.绝缘层和屏蔽层C.长度和频带宽D.电阻率和屏蔽层答案：C2）光缆（1）单模光缆：【2019A4-3】单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。【2013/29】（2）多模光缆：多模光缆内的光纤是多模光纤。多光纤的中心玻璃芯较粗，可传多种模式的光。但其模间色散较大，这就限制了传输数字信号的频率，而且随距离的增加会更加严重。【2013/29】单模光缆于多模光缆相比，具有（）的优点A.施工方便B.模间色散大C.传输距离长D.传输容量大E.传输频带宽答案：CDE【背景资料】【2019A4-3】节选A单位是某机场航站楼民航专业弱电系统集成商，合同条件中有需完成施工图深化设计工作、符合绿色施工要求并进行效能优化等条款。该项目实施过程中，发生以下事件：事件一：A单位根据用户调研情况进行了施工图深化设计，具体工作包括：（1）视频监控系统根据用户实际情况在所有重点部位布置了拾音装置；（2）将视频监控子系统共用的安防网络交换机之间链路调整为单根单芯