船舶碰撞事故调查与处理

船舶碰撞事故调查与处理武汉理工大学《水上交通工程》课程设计说明书船舶碰撞事故调查与处理—“阿戈3”轮与“辽长渔6164”轮碰撞事故调查报告摘要：关键词：碰撞海水调查建议调解

2.22海事证据的特点2.3海事调查国内立法3事故调查3.1事故船舶资料表3.1船舶资料船舶名称项目“阿戈3”轮（ARGONO.3)）“辽长渔6164”轮国籍巴拿马呼号3EES5型深：1m总长87.74m19．50m船宽14.52m4．30m型深4.62m1m船速12kn7kn总吨1498.9925净吨1277．287载重吨4007.24夏季满载吃水5.86m主机功率1480kw29.5kw空载吃水1．71m建造年月1982年2月1985年7月25日船舶所有人大连市长海县獐子岛渔业总公司3.2事故经过图3.1双方船舶大致路线图图3.2船舶碰撞示意图3.3调查提纲3.4证据收集

证据收集方法碰撞现场先对船舶或设施的受损情况进行勘查，包括碰撞留下痕迹的形状、面积、深度等，以便对碰撞的情形如碰撞的部位、碰撞角、碰撞的程度有一个初步的了解。现场拍照其次是对碰撞留下的油漆或其他残余物进行取样，作为物证，在追查肇事船时尤为重要现场拍照，并取样保存然后是对通航环境，包括助航标志、水深情况的勘查等。向航道有关部门查询资料；询问双方船员值班情况包括主要船员个人经历、资格和当天的身体状况等，以此判断本次事故中人为因素有哪些，以及他所提供的证据是否可靠。通过船员记录薄、航海日志记载情况、询问船员等航行期间机器、设备的情况应搜集该机器、设备的详细资料，了解其最近检查、维护、修理的情况以及运行情况。（主要是雷达）首先询问驾驶员船舶主要机器设备是否能正常运转；再核查船舶的机器记录薄；现场观察了解船舶在碰撞过程中的行动如何了望。由哪些人负责了望、在何处了望、了望的方法和手段；了望发现（听到或看到）的情况；对当时的局面是如何估计的；对他船动态的判断，锚泊、作业还是在航？航向、航速如何等通过询问瞭望人员以及查询相关的记录情况使用的航速。碰撞前使用了哪些航速或车速，使用的时间，当时的环境和情况如何？以此判断该船是否用安全航速行驶。查询航海日志、车钟记录薄，也可询问驾驶员如何判断碰撞危险。是否进行了连续观测，包括来船方位、距离、航向、航速的变化等；判断存在碰撞危险的时间、手段和依据；当时两船所处的局面或态势等。询问双方驾驶员，结合航海日志和车钟记录薄。避碰行动。包括采取行动（使用声号、转向、用车、抛锚等）的时问、相对方位、距离；谁下令、谁操作；行动产生的效果及查核的情况。是否与来船保持联系，以及声号、灯号、VHF等的使用情况询问双方驾驶员，结合航海日志和车钟记录薄碰撞后的行动碰撞后的余速，车和舵所处的状态等。询问船员，对照航海日志和车钟记录薄碰撞后的行动，包括与对方联系的情况、进行自救或救助的情况、采取措施减少损失的情况等。询问双方船员，查询航海日志。4责任确定4.1事故原因表4.1双方船舶违反的条款违反条款船舶名称阿船渔船Rule5了望每一船在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的了望，以便对局面的碰撞危险作出充分的估计√√Rule6安全航速每一船在任何时候都应以安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。√Rule7碰撞危险2.如装有雷达设备并可使用的话，则应正确予以使用，包括远距离扫描，以便获得碰撞危险的早期警报，并对探测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观察；3.不应当根据不充分的资料，特别是不充分的雷达观测资料作出推断√Rule19船舶在能见度不良时的行动规则2.每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备√Rule20（号灯号型）使用范围3.本规则条款所规定的号灯，如已设置，也应在能见度不良的情况下从日出到日没时显示，并可在一切其他认为必要的情况下显示。√Rule35能见度不良时使用的声号1.机动船对水移动时，应以每次不超过2分钟的间隔鸣放1长声；3.从事捕鱼的船舶，应以每次不超过2分钟的间隔连续鸣放3声，即1长声继以2短声，以取代本条1或2款规定的声号。√√（表中“√”表示该船违反了该条款）4.2责任核定原则4.3核定依据4.4事故责任划分4.5有关调解的规定4.6本次事故调解5事故教训5.1渔船方面5.2商船方面5.3事故教训6海事调查官6.1调查官的权利6.2调查官的义务4）客观、真实地编写水上交通事故调查报告书；5）遵循自愿、公平的原则，进行水上交通夺故引起的民事纠纷的调解；6.3优秀的海事调查官在一次海事事故调查中，海事调查官起着至关重要的作用，因为对一起海事事故的判决取决于海事调查员的取证、分析。他们担负着查明事故情节、搜集证据、分析原因、判明责任的复杂工作任务。而任务的复杂性要求海事调查官应当具有较高综合素质。养成必要的职业习惯。谁都无法预知事故将在什么时候发生，而为了“抢救”事故证据，调查官必须在第一时间尽快赶到事故现场（或者出事船舶），这就要求调查官需要随身携带一个公文包，包里要备有必须的工具，如：本人的执法证或授权证明书；录制证词用的录音机；空白水上交通事故报告书及调查询问记录纸；照相机或摄像机；水上交通事故调查处理指南，手电筒、皮尺、小刀、封口的透明塑料袋、手套等工具；通讯设备及通讯录（包括事故方和其代理通讯录）。调查官要确保在事故现场的时候能够马上展开工作，而且对于收集的证据要能够仔细妥善保管，不能丢三落四的，取得的证据马上贴上标签，注明时间及类别，做好相关记录。细心谨慎，不粗心大意，对于细节问题能够有很好的敏感性，往往一个细节就可能使事故调查一下豁然开朗。熟练掌握相关理论知识。海事调查工作是一个理论、技术和经验要求非常高的复杂工作，工作中涉及到很多理论性和专业性的问题，所以理论知识是一名海事调查官所必要的，如《水上交通事故调查处理指南》、《船舶海事签证办法》、《海船船员值班规则》、《内河避碰规则》、《内河海事行政处罚规定》、《海上海事行政处罚规定》、《1978年国际海员培训、发证和值班标准国际公约》及1995年修正案必修的课程包括相关航海技术、海事调查技术、海事档案建设和管理、海事调查专业英语等都对海事调查很有帮助。实践经验。理论知识只是给予指导，更重要的是实践经验。这一方面是海事调查经验，另一方面就是航海经验。这就要求海事调查官主动虚心向一些经验丰富的调查官学习请教，不断学习，了解调查的重点和突破点。丰富的航海经验对于海事调查的作用是毋庸置疑的，它能使调查员更容易推测还原事故的经过以及发现船员证词是否真实。海事调查工作难度巨大，工作环境恶劣，要想成为一名优秀的海事调查官，要有吃苦耐劳的精神，坚忍不拔的意志，对于真相的不懈追求。必要的刑侦技术和心理学知识。调查工作需要能够很好地人交流问题，而且还能通过对方的表情、肢体语言、说话方式等细节来揣测对方的心理活动。学会有效率的交流，尊重对方，不要以一种居高临下的态度对待所询问的人员，平等才能更好的交流。保持品格，清正廉洁。海事事故纠纷涉及到的金额数量往往是巨大的，一些不法分子为了躲避法律的惩罚，采取通过贿赂调查官的手段。这就要求调查官能够保持自身的优良品质，地址社会的不良诱惑，坚持自己职业的道德底线。参考文献：[1]董文峰.基于事故调查报告的船舶碰撞事故脆性分析.2012年5月[2]况小勇.船舶碰撞事故调查处理要点探析.2008年9月[3]黄志，涂铁昆，吴崇辉.对