备战2023年高考地理分项汇编-交通（解析版）

备战2023年高考地理三年真题一年模拟分项汇编（江苏专用）专题13交通（2021·江苏）随着乡村振兴战略的有效实施，我国乡村聚落空间分布发生了明显变化。图为“江南丘陵某区域四种乡村聚落空间演化模式示意图”。据此完成下面小题。1．模式I中乡村聚落迁移的主要目的是（

）A．增强功能区竞争力 B．保护环境敏感区域C．促进劳动力就业 D．提高城镇化水平2．反映乡村聚落空间演化过程从受自然要素影响转向受经济社会要素影响的模式是（

）A．I B．II C．III D．IV3．在我国重大战略实施的背景下，乡村聚落空间演化的总趋势是（

）A．集聚扩大 B．原地保护 C．均衡布局 D．分散迁移【答案】1．B2．D3．A【解析】1．据图模式I中乡村聚落迁移的方向为从生态功能区向经济功能区迁移，可知其主要目的是保护环境敏感区域，在乡村振兴背景下，绿水青山就是金山银山，所以要将生态功能区的聚落迁移到经济功能区，B正确；增强功能区竞争力应该采取完善当地基础设施、优化产业布局、完善交通网等措施，单纯的聚落迁移无法增强功能区竞争力，A错误；乡村聚落从生态功能区迁移到经济功能区是所有人群的迁移，促进劳动力就业说法有些片面，C错误；评价城镇化水平的一个重要指标就是城镇人口占总人口的比重，据模式I图无法判断城镇化水平的变化，D错误。2．图IV中，聚落从靠近河流向靠近公路迁移，可反映乡村聚落空间演化过程从受自然要素影响转向受经济社会要素影响，D项正确；A项只是单纯的从生态功能区迁移至经济功能区无法看出乡村聚落空间演化过程从受自然要素影响转向受经济社会要素影响转变，A错误；B项只是乡村聚落从山地迁移至丘陵然后又迁移至平原，只体现了受自然要素的影响，B错误；C项小的乡村聚落向规模大的乡村聚落迁移，与题意不符，C项错误，本题选D。3．我国实行乡村振兴战略，结合所学可知乡村聚落未来发展呈现三大趋势：1.城乡结合趋势；2.土地规模化经营趋势；3.空心村撤并的趋势，故可以判断乡村聚落空间演化的总趋势是集聚扩大，从而提高乡村聚落的基础设施水平以及改善人们的生产生活条件，A项正确；有些乡村聚落分布在偏远地区，气候条件恶劣、生存环境艰苦，不适合原地保护，B错误；乡村聚落数量多，空间分布不均，均衡布局显然不可能，C错误；乡村聚落一般规模不大，分散迁移不太实际且没有必要，D项错误，本题选A。（2021·江苏）公元8世纪开始，基尔瓦逐渐成为非洲东海岸的商贸中心。15世纪初郑和船队曾从不同航线到达基尔瓦。17、18世纪随着世界贸易格局不断改变，基尔瓦商贸地位逐渐衰落。1981年基尔瓦所在地的遗址被列入世界遗产名录。图为“郑和船队航海路线示意图”。据此完成下面小题。4．公元8世纪基尔瓦作为商贸中心兴起时，其对外贸易的主要地区是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸C．几内亚湾沿岸 D．地中海沿岸5．郑和船队若每天航行190km，从科伦坡经摩加迪沙至基尔瓦的最短时间约（

）A．2周 B．4周 C．6周 D．8周6．公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是（

）A．资源枯竭 B．风沙影响 C．气候变暖 D．航道变迁【答案】4．A5．B6．D【解析】4．结合时间“公元8世纪”可知当时有东罗马帝国和阿拉伯帝国存在，据图，基尔瓦位于非洲东海岸，东邻阿拉伯海，故判断其对外贸易的主要地区是阿拉伯海沿岸，A项正确，南海沿岸当时人口数量较少，商贸不发达，B错误；几内亚湾沿岸位于非洲西部，距离基尔瓦较远，商贸不发达，C错误；地中海沿岸距离基尔瓦较远，不是其对外贸易的主要地区，D错误，本题选A。5．据图中经纬线可知，从科伦坡到摩加迪沙大致经过35个经度距，且位于赤道附近，故两地距离可计算为111×35=3885km，从摩加迪沙到基尔瓦大致经过10个纬度距，可计算两地距离为10×111=1110km，故从科伦坡到基尔瓦距离大致为4995km，据材料，郑和船队每天航行190km，可计算大致需要27天能到达，故最短4周就可到达，B项正确，ACD错误。故选B。6．公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是航道变迁，因为随着航海技术的发展，让基尔瓦显得有些鸡肋(基尔瓦仅仅是由于早期航海家们需要一个落脚点，充当桑给巴尔岛和索法拉之间的中转站。)。稍有吨位的船只，都可以从好望角直接抵达索法拉，然后直航到桑给巴尔，再转进印度等东方口岸，不需要在基尔瓦再停留，D项正确。资源枯竭，风沙影响，气候变暖均与该地商贸地位逐渐衰落关系不大，ABC错误，本题选D。（2022·云南师大附中高三阶段练习）亚吉铁路，是连接埃塞俄比亚和吉布提以货运为主的电气化铁路，由中国企业为落实“一带一路”倡议提供融资并承建。两国政府在铁路沿线规划建设10多个工业园，初步形成了“由互联互通带动和支持的经济走廊”雏形，地处红海、亚丁湾南岸的吉布提希望成为地区的物流中心。下图为“非洲部分地区略图”。据此完成下面小题。1．亚吉铁路沿线主要的植被类型是（

）A．高山草甸 B．热带雨林 C．热带草原 D．热带荒漠2．亚吉铁路修建面临的难题主要是（

）A．多种动物迁徙 B．工业基础薄弱C．沿途干旱缺水 D．地质条件复杂3．吉布提如果成为地区的物流中心，其意义是（

）A．利于促进该国旅游业蓬勃发展B．提升吉布提的综合竞争力C．促使该国产业转出，淘汰落后产能D．加快非洲东、西部之间的经贸合作【答案】1．C2．D3．B【解析】1．根据图中信息，可以判断出亚吉铁路位于非洲的东北部地区，所以亚吉铁路沿线主要是热带草原气候，植被类型主要为热带草原。所以C正确。ABD错误。故选C。2．亚吉铁路由中国企业为落实“一带一路”倡议提供融资并承建，该地工业基础薄弱影响不大，B错误。亚吉铁路跨越东非裂谷带，地形、地质条件复杂，技术要求高，D正确。沿途主要经过热带草原气候区，雨季降水丰富，而且经过河流、湖泊，C错误。动物迁徙只出现在某些时段，可以避开，A错误。故选D。3．吉布提工农业基础薄弱，如果成为地区的物流中心，且在“一带一路”重要航线上，完善该地基础设施建设，可以带动相关产业发展，承接产业转入，C错误。加强“一带一路”沿线的经贸合作，D错误。能够促进经济快速发展，提升综合竞争力，B正确。亚吉铁路以货运为主，对旅游业发展影响较小，A错误。故选B。（2022·山东·模拟预测）古代川盐（今四川东部和重庆所产井盐）外运主要有两种方式∶陆路运盐，主要依靠人力背运;水路运盐，通常使用小木船。川盐的生产和外运造就了一大批盐运古镇，如兴起于唐宋时期的西沱古镇即为水路与陆路运盐的枢纽。图中的长江干流和清江是重要的水路运盐通道。21世纪初，长江三峡工程建成蓄水后，对部分盐运古镇造成了较大的影响。据此完成下面小题。4．唐宋时期忠县井盐经西沱运往宜昌，通常选择南侧水陆联运而未选择长江干流水路运输，主要是由于南侧水陆联运（

）A．距离较短 B．安全性较高 C．成本较低 D．连续性较好5．推测西沱古镇的聚落空间形态为（

）A．以码头为中心的半圆状 B．沿长江干流呈条带状C．沿陆路古盐道呈条带状 D．沿古盐道呈"T"字型6．长江三峡工程建成蓄水后，西沱（

）A．航运条件改善 B．农耕条件优化 C．防洪能力提高 D．旅游景观增加【答案】4．B5．C6．A【解析】4．唐宋时期忠县井盐经西沱运往宜昌，通常选择南侧水陆联运而未选择长江干流水路运输，主要是长江干流水路运输，受长江河流风浪影响较大，危险性较高，南侧水陆联运则可以减少受风浪的影响安全性相对较高，B正确。长江干流水路运输与南侧水路联运距离相差较小，所以不是主要原因，A错误，陆路运盐主要由人力背负，故水陆联运成本较高，C错误。长江干流水路运输与南侧水路联运都会受到自然环境的影响，长江干流水路运输不存在转运，连续性更好，D错误，故B正确。5．根据题干信息，可以判断出西沱古镇由于临近陆路古盐道，所以其聚落的空间形态应当为沿着陆路古盐道呈条带状，这样的空间形态能更好利用陆路古盐道带动古镇的经济发展，C正确，D错误。为促进古镇经济发展不会选择以码头为中心的半圆状聚落形态，A错误。西沱古镇的兴起源于其水路与陆路运盐的枢纽位置，所以不会沿长江干流呈条带状，B错误。故C正确。6．长江三峡工程蓄水后，使长江水流平稳，有利于改善航运条件，A正确。西沱古镇主要为制盐产业，耕地相对较少，而且三峡大坝距西沱较远对西沱农耕条件影响较小，B错误。三峡大坝距西沱较远，对西沱的防洪能力影响较小，C错误。三峡大坝距离西沱较远，所以西沱旅游景观并没有增加，D错误。故A正确。（2022·浙江·高考真题）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。7．该轨道交通市郊线辐射的街道中（

）A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大8．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（

）A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中【答案】7．C8．A【解析】7．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项错误；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D选项错误。所以选C。8．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住地空间分布更加分散，D选项错误，所以选A。（2022·重庆八中高三阶段练习）某省级公路从甲地附近翻越天山某支脉，该公路的山区段每年10月初至次年7月初禁行。下图示意该省级公路附近地区地形。据此完成下面小题。9．与公路北段相比，该公路在甲地附近（

）A．建设成本低 B．呈“之”字形 C．维护成本低 D．安全警示牌少10．图示四个地点中，最干旱的是（

）A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地11．该公路山区路段秋冬季禁行的最主要原因是（

）A．积雪阻断通行 B．洪水威胁安全 C．滑坡毁坏道路 D．风沙掩埋道路【答案】9．B10．D11．A【解析】9．与公路北段相比，该公路在甲地附近为山区路段，为减小坡度，公路呈“之”字形，山区路段建设成本、维护成本高，不安全因素多，安全警示牌多。B正确，ACD错误。故选B。10．该地区地处天山西段，深居内陆，受西风影响，水汽主要大西洋。甲、丙位于西风迎风坡，降水较多:乙地位于天山北坡，西风背风坡，准噶尔盆地南缘，盆地西部较破碎，能进入的水汽多于丁地:丁地位于天山背风坡，降水少，纬度较低，蒸发强，最干旱。D正确，ABC错误。故选D。11．该公路山区路段，西风受地形抬升，秋冬季降雪多，积雪影响交通安全。秋冬无洪水、滑坡少、风沙对山区公路影响小。A正确，BCD错误。故选A。（2022·重庆八中高三阶段练习）“云巴”是BYD公司历时7年倾心打造的小运量胶轮有轨电车系统，采用全自动驾驶，智能控制。2021年4月，我国首条“云巴”在重庆璧山投入试运营。“云巴”可与各条交通动脉进行有机连接，形成城市交通路网，有效解决城市短途和小运量出行，下图为壁山“云巴”图。据此完成下面小题。12．在璧山的下列区间中，最适宜布局“云巴”的是（

）A．市区—远郊 B．工业区—湿地公园 C．工业区—高铁站 D．住宅区—商业中心13．打造“云巴”的关键因素是（

）A．资金 B．技术 C．能源 D．市场【答案】12．D13．B【解析】12．“云巴”具有短途的特点，所以该区间应该距离短，且出行频次高。市区--远郊距离太远，A错误；工业区-湿地公园、工业区-高铁站两个区间之间出行量频次低，需求量小，B、C错误；住宅区-商业中心距离短，且人们出行量频次高，使用次数高，D正确。故正确选项为D。13．“云巴”采用全自动驾驶，智能控制，对技术要求高，所以打造的关键因素是技术，B正确；云巴在研发的过程中对资金有一定的依赖，但主要取决于技术因素，A错误；云巴是有轨电车，能源不是打造云巴的关键因素，C错误；云巴最终要投入市场，但市场并不是打造云巴的关键因素，D错误。故正确选项为B。（2022·福建福州·高三阶段练习）“世界上最早的启闭式桥梁”——广济桥由二段石梁桥和一段浮桥组合而成，历史上曾出现“一里长桥一里市”的盛况。桥梁建造之初使用“拦河建墩法”，后改用“睡木沉基法”。下图示意广济桥位置及景观。据此完成下面小题。14．推测广济桥修建桥墩的最优时间是（

）A．1月 B．4月 C．7月 D．10月15．广济桥釆用石梁桥和浮桥结合的修建方式，主要为了（

）①降低修建成本②方便船只通行③提高排洪能力④避免海水腐蚀A．①② B．②③ C．①④ D．③④16．2017年潮州市重现“一里长桥一里市”的盛景，主要为了（

）A．充分拓展商业用地 B．加强保护文物古迹C．方便货物集散转运 D．发展文化旅游产业【答案】14．A15．B16．D【解析】14．桥修建桥墩应选在河流水位低的时候，潮州为亚热带季风气候，降水夏秋多，冬春少，因此河流水位夏秋高，冬春低，其中水位最低出现在1月份，A正确，BCD错误。故选A。15．釆用石梁桥和浮桥结合的修建方式，对降低修建成本的影响不大，①不符合题意；浮桥可启可闭，闭合可连接两边梁桥，开启能通行大型船舶和快速排洪，因此②和③符合题意；广济桥建造在河流之上，受海水腐蚀的影响小，不能避免海水腐蚀，④不符合题意。因此B正确，ACD错误。故选B。16．古代的潮州依托广济桥的水运来发展商业贸易，但是现代河流的水运地位下降，因此重现盛况不是为了扩展商业用地，也不是为了方便货物集散转运，A、C错误；加强保护文物古迹不需要重现“一里长桥一里市”的盛景，B错误；潮州市重现“一里长桥一里市”的盛景，主要是为了吸引更多的游客，推动当地文化旅游业的发展，D正确。故选D。（2022·陕西·西北工业大学附属中学高三阶段练习）雪车、雪橇项目被誉为“冰雪运动的F1方程式”，堪称冬奥会中“勇敢者的游戏”。2022年2月12日，在本届北京冬奥会上，我国在该项目比赛中夺得一枚宝贵铜牌，这是我国选手首次在该项目中登上冬奥领奖台。该项目专业性强且对赛道对冰面硬度要求高，其标准赛场多数分布在欧美等发达国家。2015年我国相继成立了雪车、钢架雪车和雪橇国家队。图分别为北京冬奥会的一处赛道景观图及其剖面图，据此完成下面小题。17．影响全球雪车、雪橇专业性标准赛场分布的主导因素是（

）A．纬度位置及海拔 B．海陆位置及气候类型C．历史及产业基础 D．经济实力及技术水平18．针对赛道设计的专业性，南坡相较于北坡需要着重考虑（

）A．风向变化 B．降水干扰C．冰面受热 D．地势起伏19．图中人工挡墙的主要功能是（

）A．遮阳和防风 B．防风和防积雪C．遮阳和保温 D．保温和防积雪【答案】17．D18．C19．A【解析】17．由题目信息可知，雪车、雪橇项目专业性强，对赛道冰面硬度要求极高，其标准赛场多数分布在欧美等发达国家。综上所述，赛场建设仅有自然条件是远远不够的，主要需要高技术水平来实现高硬度冰面的要求，AB错误、D正确；产业基础与其关系小，C错误。故选D。18．北京地区山脉南坡是向阳面，气温会较北坡偏高，冰面受热容易融化，破坏赛道，因此南坡需要着重考虑冰面受热情况，C正确；植被密度、降水干扰、地势起伏对于赛道南坡和北坡的影响不大，ABD错误。故选C。19．因为赛道在山的南坡，外界气温可能会高于0℃，需要着重考虑冰面受热情况，设置人工挡墙和屋顶共同为冰面遮阳，会使内外热量交换减弱，减少冰面赛道融化，同时因为雪车雪橇项目速度很快，设置挡墙可以防风，减少风的干扰，A正确。人工挡墙的主要主目的不防积雪，屋顶的防积雪功能更强，B错误。人工挡墙若是为了保温，会影响赛道的质量，CD错误。故选A。20．（2022·福建福州·高三阶段练习）阅读图文资料，完成下列要求。“绿电”是指在其生产过程中，CO2排放量为零或趋近于零的电力。位于张北的国家“绿电”工程每年将约100亿千瓦时的绿色电力输入北京，助力2022年北京冬奥会成为奥运史上首次“绿电”全覆盖的奥运会。京张高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是北京冬奥会重要保障设施。下图示意北京－张家口地形及京张高铁线路图。据此完成下列要求。(1)指出张北“绿电”的主要种类，并说明“绿电”丰富的理由。(2)说出高铁八达岭长城段深建在地下的优点。(3)分析张北国家“绿电”和京张高铁工程的建设对京津冀发展的积极影响。【答案】(1)风能、太阳能；地处西北风迎风地带（侧），地形较平坦，冬季风力强劲；地处东南风背风地带（侧），夏季降水少，晴天多，日照时间长，太阳能丰富。(2)降低线路起伏，减少弯曲（保证线路平直）；缩短高铁通行时间；保护地面的长城文物遭迹（减少对地面景观的破坏）；减少高铁运行时噪音和震动对地面的影响（利于营造更好的旅游环境）。(3)促进区域一体化发展（加强区域联系和协作，缩小区域内发展差距）；推动区域旅游业发展；带动相关产业发展，增加就业机会；完善区域交通运输网络，方便劳动力的区域内流动；拓宽区域能源供应，优化能源结构；改善区域生态环境质量。【解析】(1)结合材料和所学知识：“绿电是指在其生产过程中，CO2排放量为零或趋近于零的电力”，可知绿电是清洁能源，结合所学知识，可知张北距离冬季风源地近，且地处西北风迎风地带，地形较平坦，风力强，风能资源丰富；地处东南风背风地带，夏季降水少，晴天多，日照时间长，太阳能丰富，所以张北“绿电”的主要种类是风能、太阳能。(2)结合所学知识：高铁速度快，线路较平直。高铁八达岭长城段深建在地下可以降低线路起伏，减少弯曲，保证线路平直；缩短高铁通行时间；八达岭长城作为古文物遗迹，著名的旅游景点，高铁深建在地下，可以保护地面的长城文物遭迹，减少对地面景观的破坏；减少高铁运行时噪音和震动对地面的影响，利于营造更好的旅游环境。(3)结合所学知识：张北国家“绿电”属于清洁能源，对京津冀发展的积极影响有：拓宽区域能源供应，优化能源消费结构；改善区域生态环境质量。京张高铁工程的建设对京津冀发展的积极影响可以借鉴交通运输对区域发展的意义来答，完善区域交通运输网络，方便劳动力的区域内流动；有利于加强区域间联系和协作，缩小区域内发展差距，促进区域一体化发展；推动区域旅游业发展；带动相关产业发展，增加就业机会。21．（2022·山东·模拟预测）阅读图文资料，完成下列要求。毕尔巴鄂（图）全年盛行西北风。14世纪起，该地曾是羊毛集散和制造铁器的小城镇;19世纪下半叶，该地因煤炭资源的输入，促进铁矿石的大规模开采，钢铁、造船工业迅速发展。20世纪中叶以后，受铁矿石枯竭等因素的影响，该地码头和工业设施迁至河口，城区工业逐渐衰落。1983年，一场大洪水冲毁了老城区。20世纪末，该地在废弃工业码头修建了古根海姆现代艺术博物馆。于是，老城区成为吸引大量游客的文化产业区，该地也成功转型为文化旅游城市。(1)从自然角度分析内尔维翁河发展水运的有利条件。(2)说明铁矿资源开发对毕尔巴鄂产业结构的影响。(3)简析古根海姆博物馆选址老城区废弃工业码头修建的原因。【答案】(1)位于暖湿西风的迎风地带，水量大且平稳，全年可通航;河海联运，便于货物的进出口。(2)19世纪下半叶，铁矿石大规模开发，使主导产业由羊毛贸易转变为钢铁、造船工业，第二产业比重迅速上升;20世纪中叶以后，铁矿石开采量减少，第二产业比重降低，旅游业等第三产业比重上升。(3)建设成本较低，且利于提升城市形象;临近人口密集的老城区，且交通便捷。【解析】(1)从自然角度分析内尔维翁河发展水运的有利条件要从风力、水量以及河流流向的角度来分析，从风力角度来说，内尔维翁河位于盛行西风的迎风带，风力适宜。从水量的角度来说，内尔维翁河水量较大，并且相对较为平稳，有利于全年通航，从河流流向的角度来说，内尔维翁河流入海洋，有利于河海联运，便于货物的进出口。(2)说明铁矿资源开发对毕尔巴鄂产业结构的影响要从时间角度来分析，在19世纪下半叶，铁矿的大量开发，导致原有的羊毛产业转化为钢铁造船工业，改变了产业结构，第二产业比重迅速上升。而20世纪中叶以后，铁矿石开采量较少，导致钢铁造船产业衰落，第二产业比重降低，随着经济的发展，导致旅游业等第三产业逐步兴起，第三产业比重上升。(3)古根海姆博物馆选址老城区废弃工业码头修建原因是可以利用废气工业码头的基础设施，施工成本较低。而且能保存废弃码头原有的文化风貌，有利于提升城市形象。并且废弃码头距离老城区较近，人口较多且交通通达度相对较好。22．（2022·河南·模拟预测）阅读图文材料,完成下列要求。和若铁路为喀和铁路的东延工程,起自喀和铁路和因站，沿塔里木盆地南部边缘,途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市（县），终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476km,全线共规划车站55处，沿途较长路段采用高架桥建设方式。2018年12月20日,和若铁路正式开工建设,预计2022年6月建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件,带动区域社会经济发展。下图示意新疆已建铁路及和若铁路（规划建设中）线路分布。(1)简要分析和若铁路建设过程中需要克服的自然障碍。(2)推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的原因。(3)从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。(4)简述和若铁路建成开通后对区域社会经济发展的促进作用。【答案】(1)和若铁路途经塔克拉玛干沙漠南缘和昆仑山脉山麓,沿线地质、地貌复杂；气候冬冷夏热,多风沙,既影响施工进度,也增加了施工难度和费用；沿线经沙漠地区,水资源缺乏,夏季干燥,易出现中暑现象。(2)沿线经过地区气候干旱,沙漠和戈壁广布,建设高架桥可以减少风沙对铁路的掩埋,提升行车安全；节省用地,保护该地区有限的耕地；减小对地表植被和动物迁徙的影响。(3)可以更大限度地拓展铁路的辐射范围,扩大客源和货源地；发挥铁路运输大运量、连续化的优势,提高运输效率。(4)和若铁路是新疆重要的交通通道,利于吸引优质生产要素,优化产业布局,推动区域社会经济发展；改善南疆交通运输条件,节省南疆人民的出行成本、提升了出行体验；完善新疆铁路的路网结构,缩短南北疆之间的时空距离,加强南北疆的交流融合；和若铁路建设与开通会促进相关产业发展,增加就业岗位,实现脱贫致富的愿景和目标。【解析】(1)和若铁路位于南疆塔里木盆地边缘，建设过程中需克服的自然障碍主要从气候和地质地貌特点去回答，从气候的角度来说，气候夏季炎热，冬季寒冷，风沙较多，夏季炎热，缺水，工人可能会中暑，不利于施工，并且降水较少，施工难度较大，从地质地貌的角度来说，沿线地质地貌复杂，施工技术要求高。(2)和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的主要原因，需结合该地的自然环境特点去分析，塔里木盆地边缘地区沙地和戈壁广布，耕地有限，建设高架桥可减少风沙对铁路运行的威胁，同时保护耕地资源，减小对地表植被和动物迁徙的影响。(3)该铁路线规划车站较多，目的主要是为了联系沿线聚落，拓展铁路的影响范围，充分发挥铁路交通线的作用和优势。(4)铁路开通对区域社会经济发展的促进作用，可以从推动经济发展、提升出行体验、促进民族团结及社会意义等方面分析，从社会经济的角度来说，能够带动相关产业发展，优化产业布局，促进区域的经济发展。从提升出行体验的角度来说，能够完善交通网，改善当地的运输条件，降低通勤时间，提升出行体验。从促进民族团结的角度来说，能够加强南疆与北疆的联系与交流，促进民族团结。从社会意义的角度来说，能够增加就业岗位，增加居民收入，促进脱贫致富。23．（2022·河南·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。寒区隧道的洞口附近，围岩往往会发生冻融破坏，从而严重影响隧道的结构稳定与运营安全。为提高寒区隧道的防冻保温能力，国外有的地方在隧道进、出口端设置防寒保温门，有的地方在隧道结构中埋设电缆并供电加热升温。目前国内隧道通常采用铺设有机材料保温层与胶结无机抗氧化新材料的方式，来减少围岩与外界环境的热量交换，进而防止冻害问题的出现。圭嘎拉隧道是位于青藏高原中南部的一个双向四车道高速公路隧道，下图左为某年2月15日距圭嘎拉隧道口50米断面围岩温度等值线图，下图右示意该隧道保温层加固措施。(1)阐述季节性冻土造成隧道口附近围岩开裂或剥落的具体地理过程。(2)描述图示剖面围岩温度的分布特点。(3)说明隧道附近围岩等温线特点的形成原因。(4)简述相对于安装防寒保温门和主动加热法，隧道采用新材料保温的优势。【答案】(1)冬春季隧道内温度高,冻土融化,易渗水;隧道口围岩受外界低温影响大;围岩内的融水易发生冻胀,导致其开裂;严重地区甚至造成岩石不稳定,出现围岩剥落。(2)整体上部温度低,下部温度高;上部温差变化幅度较大,下部温差变化幅度较小;隧道附近围岩温度由内部向外围升高。(3)断面离隧道口距离近,受外界低温影响大,因此隧道附近围岩等温线数值较周围低;隧道形态为不规则圆形,导致隧道附近围岩温度等值线呈闭合形态。(4)能够节约能源（或节省运营成本）;提高车辆通行效率（或运行安全）;新材料技术含量高,保温防冻效果好;新材料具有耐久性,使用寿命长。【解析】(1)根据材料“为提高寒区隧道的防冻保温能力，国外有的地方在隧道进、出口端设置防寒保温门，有的地方在隧道结构中埋设电缆并供电加热升温。目前国内隧道通常采用铺设有机材料保温层与胶结无机抗氧化新材料的方式，来减少围岩与外界环境的热量交换，进而防止冻害问题的出现”可知，隧道口附近需要考虑保温，可推测围岩开裂或剥落与冻融作用有关。冬春季节，隧道内岩体厚，保温效果好，温度高，冻土融化，易出现渗水。此时，隧道口气温较低，围岩受外界低温影响大，围岩温度低，围岩内的融水结冰，岩体发生冻胀，导致开裂。严重地区，岩石反复开裂，裂隙变大，造成岩石不稳定，最终出现围岩剥落。(2)读左图，结合纵坐标数值，整体上部温度低，下部温度高。上部等温线密集，温差变化幅度较大，下部等温线稀疏，温差变化幅度较小。横纵坐标都为0的点附近为隧道，由此向外，等温