10地下室赶工方案

./中建大厦赶工技术方案编制人：王海龙审核人：中国建筑第八工程局中建大厦项目经理部20XX6月1日目录第一章工程概况3第二章正常施工工期与业主要求工期情况对比3第三章拟采取的赶工措施3第四章施工措施方案5第一部分《中建大厦后拆支撑施工方案》5一工程概况及方案选择5二施工方案11三地下结构施工安全技术措施15第二部分《塔吊安装方案》19第三部分《地下清渣施工电梯安装方案》19一工程概况：19二安装前的准备工作及注意事项19三安装步骤20四安全措施21五调试验收22六拆除方案22七附件1：圆柱定型钢模加工图22八附件2：半框定型化模板加工方案22第一章工程概况中建大厦由上海中建投资投资开发建设,为商业办公综合楼。建设地点为上海浦东新区陆家嘴金融贸易区竹园商贸区2-11-5地块。地上32层,高度166m〔包括装饰高度；地下四层。结构类型：框筒结构〔主楼、钢结构〔裙房和主楼屋顶、地下连续墙〔地下室外墙；建筑结构抗震设防烈度：7度；混凝土结构的抗震等级：一级；总用地面积：9189.8平方米,总建筑面积：96655.575平方米第二章正常施工工期与业主要求工期情况对比序号节点项目正常施工完成时间业主要求完成时间工期差额〔提前.天1底板施工12出±0.000173结构封顶654屋顶钢结构安装875幕墙工程756装饰工程687机电安装工程228交工74为了满足业主要求的工期内完成施工生产任务,必须采取强有力的施工技术措施,见第三章。第三章拟采取的赶工措施1后拆支撑施工方案〔支撑采用局部拆除,大面积后拆,将支撑爆破清渣时间压缩主要包括以下内容：因支撑梁阻碍,所有扶壁柱及结构边柱采取逆作法施工方案确定支撑局部定向爆破、机械拆除或人工拆除部位确定后拆支撑爆破时结构支撑体系加固措施确定后拆支撑爆破清渣方案增加一台25t的汽车吊,解决下部结构施工过程垂直运输〔包括、清渣问题,计划用时三个月增加一台120t.m塔吊,底板施工完成安装,解决垂直运输不足的问题后拆支撑爆破清渣量大,难度高,配置两台施工电梯用于清渣为了配合清渣工作,拟投入15辆翻斗车、4台小型铲车、1台小型挖机、10套气割枪等机械和工具,利用汽车坡道向上运送渣土2±0.00以下需增加周转材料和劳动力原方案做一层地下结构拆一道支撑,29天完成1层结构,地下部分计划配制2套支撑系统和平台模板。现要求19天完成1层结构〔见如下对比流程图,时间影响无法拆除,所以地下部分结构需配制4套支撑系统和平台模板。为了确保地下结构15天完成一层,在原劳动力配置基础上必须增加木工120人,钢筋工80人,气割工10人。3主体结构施工期间需增加垂直运输能力、周转材料和劳动力主体结构由原7天/层压缩至5.5天/层,对垂直运输和劳动力的要求增高,故计划增加一台塔吊增加工人150人。主体结构的模板和支撑体系原计划配置3层,由于施工速度加快,现主体结构的模板和支撑体系配置5层。 圆柱模板采用定型钢模板,同时为了确保5.5天一层,柱子必须一次性浇筑,20根柱子全部配置了钢模板,不能周转〔见附件定形钢模方案图。为了减少核心筒墙模板安装时间,该部分模板采用半框定型化模板〔见附件半框定型化模板加工方案,缩短安装时间。为了压缩工期,保证混凝土及时浇筑,原计划投入2台混凝土固定泵改为3台固定泵同时浇筑。为了压缩工期,混凝土浇筑后混凝土表面能及时上人,与混凝土搅拌站共同后每立方米混凝土增加30kg水泥用量,提高混凝土早期强度。4主体结构分段验收,便于其他工种穿插进行,为了不影响工期,20XX春节期间计划加班施工5为了保证主体结构能够按计划顺利完工,实行两班倒昼夜24小时施工6地下施工增加照明、通风及排水设备及施工措施地下4层全部采用低压照明,确保后期拆除支撑、运送渣土使用。因爆破产生大量废气及扬尘,采用6台大型排风扇对地下室进行临时通风。因后拆支撑出渣要求预留了4个吊装孔,导致雨水大量进入地下室,平时须安装3台水泵并配备5名专职工人及时排水。第四章施工措施方案第一部分《中建大厦后拆支撑施工方案》一工程概况及方案选择中建大厦工程由约160m高的32层超高层甲级办公楼、2层〔局部3层的裙房和4层地下室组成,占地面积为9189.8平方米,总建筑面积约为96655平方米。基坑维护采用地下连续墙方案,共四道支撑,如图按照当前的工期节点目标,如先爆破支撑再施工地下结构,工期目标将无法实现,所以考虑种种因素,拟采取如下方案进行：对结构有影响的支撑第四道先用人工局部凿除<峰会、高考影响>,其它三道采用局部爆破〔爆破区域见第一第二第三第四道之支撑局部拆除图,然后施工地下结构,其余的支撑以后采用爆破方式〔爆破方案另详拆除,栈桥用镐头机破除。拆除的支撑梁形成悬臂形式,加固方式如下图。二施工方案2．1边梁、边柱、扶壁柱施工经过设计确认,边柱部分取消,框架梁主筋与地连墙植筋连接,如下图,边梁、边柱、扶壁柱施工因支撑阻挡固采取逆作法,先施工梁板,后施工边柱、扶壁柱,施工方式如下图。2．2爆破垃圾清运在楼板结构预留洞口,下图1号洞口布置两台施工电梯向外运送垃圾,坡道A拟采取局部破除支撑全部施工完成后利用翻斗车运送垃圾,4号洞口利用塔吊清运,清渣现场平面布置见下页图。2．3支撑爆破2．3．1对结构影响的理论分析对于点装药来讲,在砼土中爆破形成四个区域：1空腔：其直径约为装药直径的1.2～2倍；2压缩粉碎区：其直径约为装药直径为4～7倍；3压碎区：由于第一、二区消耗了炸药爆炸能量的70～75%,剩余的能量不足于压碎砼,但由于体积向外膨胀,在孔四周产生很多裂隙,在孔中还未来得及外泄的高压气体钻进裂隙中象劈一样使裂隙扩大延伸,形成破裂区,这个区间范围较大,通常为装药直径的5-20倍；4破碎区外为弹性振动区间：当能量进一步衰减,对于介质〔砼不足以形成裂缝,只能使介质在原地振动,形成弹性波向四周传播,弹性波向外传播衰减很快,通常考虑：空间因子衰减,这一项与半径的平方成反比；内摩擦损耗因子,摩擦系数0.6～0.8,平均按0.7计算；边册稀疏衰减。以上讲的是在第一介质中传播,如遇到不同介质的界面,因波阻抗的不同,使弹性振动波产生反射、透射、绕射等现象,使波变异、波场变得絮乱,趋于均化,振动趋缓。振动波如遇到空气,就会向空气中传入一压缩波,衰减后变成声波,就是我们平时听到的声音；同时振动波向介质内传播一稀疏波,进一步衰减原振动波。最明显的就是弹性波在柱状、管状体中传播时,因周边都是空气,不断受到周边稀疏波的侵蚀,使波的振动不断下降。例如支撑爆破振动通过钢立柱传入底板的振动很弱,就是这个道理。综上所述,距爆破点20被装药直径以外〔越0.64米,就是弹性振动区,在这个区间只有质点围绕原点振动,不产生任何位移,更没有永久位移,而且这个振动随距离的增加迅速衰减,因此爆破冲击波振动对地上、地下建筑物不构成损害。2．3．2楼面荷载分析1混凝土量最大的一道支撑共1500立方米,平均分布在楼面上荷载为：1500*2500/5300=707kg/平方米；2局部靠近地连墙位置楼面荷载为：1.4*0.8*1*2500/1.4*1=2000kg/平方米；3一米宽支撑梁位置楼面荷载为：1*0.8*1*2500*60%/1*1=1200kg/平方米4利用坡道A运送垃圾的翻斗车自重1050kg,额定载重1000kg,汽车坡道局部荷载为：2吨左右,经过设计确认荷载不超过2.5吨楼面能够安全承载。第四道支撑爆破现在经过四方共同讨论施工不存在问题,根据6月20日各方的讨论决定：先爆破第四道支撑,了解支撑混凝土爆破后的分布情况,如大部分仍没有散落到楼面则采用人工分块分段逐步拆除清运,严禁集中堆载；如混凝土大部分散落下来,设计认为楼面无法承载时,我项目将采取以下方案对〉8米的主框架梁进行临时支撑〔加固形式见下页图,支撑爆破荷载施加以前对其下面的楼面梁加固。经过我项目部验算利用地下连续墙预留锚入结构边梁的钢筋〔以及边梁与地连墙的摩擦力能够满足端跨荷载的承载要求,为了结构安全起见,每道支撑拆除、清运完成后马上对边梁进行加固处理,利用模板早拆头4米间距布置,加固形式见下页图。清运需要每层楼面设置2个集中堆放点分别在1号、4号洞口,集中堆放点部位支撑布置见下页图,堆放点范围现场将设置警示标志,严禁堆放超出范围。2．4地下结构、支撑拆除施工顺序支撑局部人工拆除→地下结构施工至+0.000→第四道支撑爆破→清运→梁跨中加支撑点→第三道支撑爆破→清运→梁跨中加支撑点→第二道支撑爆破→清运→梁跨中加支撑点→第一道支撑爆破→清运三地下结构施工安全技术措施1第四道支撑局部人工破除后,有部分支撑处于悬挑状态,楼面支撑满堂脚手架将尽量避开支撑位置,利用剪刀撑传递竖向荷载,如无法躲避,悬挑支撑必须有可靠支架托起,大于7米的采用12根早拆头支撑,小于5米的利用6根早拆头支撑,早拆头钢管利用扫地杆和横杆互相连接,加强整体承载作用。人工拆除支撑过程禁止交叉作业,打凿过程中不允许梁下施工人员通过和清运。空压机操作人员必须佩戴适当的劳动防护用品。2主梁支撑点的搭设由项目安全部、技术部负责监控,确保每个支撑点可靠、有效,考虑上下层荷载传递,所以地下四层的支撑点待所有支撑全部爆破清运完成后统一进行拆除。3爆破拆除过程中的安全控制措施详见爆破施工方案,局部爆破需要搭设三次防护棚,第三道支撑爆破和第二道支撑爆破时防护棚搭设见下页图,第一道支撑爆破时防护棚满堂脚手架,立杆间距1500,步距1800,外立面双层封闭面布置,距离1000,顶部构造相同。4清运过程中需专人指挥建筑垃圾的垂直运输,起重设备如塔吊、施工电梯、吊笼等必须经过验收,汽车吊经过全面的检查。第二部分《塔吊安装方案》根据现在业主要求的工期,本工程原计划配置的一台塔吊无法满足施工过程中的垂直运输要求,故此在原塔吊对面设置一台同型号塔吊,基础固定于底板之上,经过设计院验算底板无法满足抗倾覆要求,在底板之上按下图配置钢筋,安装见我项目上报的塔吊安装拆除方案。第三部分《地下清渣施工电梯安装方案》一工程概况：为了满足业主的工期要求,本工程地下施工采用后拆支撑方案,造成大部分支撑需要在地下结构施工完成后爆破,清渣工作异常困难,为此项目部通过对吊车、井架、施工电梯等多个清渣方案的比较分析,拟采取施工电梯方案进行地下清渣工作,施工电梯安装在施工预留1号洞口,电梯型号为SCD200/200J。二安装前的准备工作及注意事项1患有心脏病、高血压、癫病不得上高空作业。26人组成安装小组,由专业人员安装,并持证上岗。3安装前必须熟知安装阶段的安全要求全部内容,了解电梯的机械及电气性能原理、构造。4准备好安装时的一切工具,安全用具、零配件等。5必须将2带安装的标准节、附墙架、对重系统等零部件的插口、销孔、螺孔等穿插处去锈、除毛刺,并在这些部位及齿条上和对重导轨上涂适量润滑脂,对滚动部件确保其润滑充分及转动灵活。6在安装工地周围加设保护棚、围栏,设警戒监护和警示牌。7砼基础必须达到所规定的凝固周期及强度。三安装步骤1先将导架底架及围护底架运至事先准备好的基础上,用地脚螺栓连接紧固,安装好第一、二、三节标准节。标准节与底架连接好后,用经纬仪或铅垂线在两个方向上检查导架与水平的垂直度,误差小于1/1000M。2安装基础底架四周围栏、门框,将它们与底架用螺栓相连接,调整好门框的垂直和灵活度。3安装吊笼,将转动机构上的压轮调到最大偏心位置,卸下吊笼上的安全钩及对安全有影响的滚轮,松开笼内电机上的制动器。用塔吊吊起吊笼,从导架上将吊笼对入导架,平稳放在适合高度的垫木上,重新安装好卸下的安全钩和滚轮,柱管的间为0.5mm,压轮与齿条背面的间隙为0.55mm,传动齿轮和齿条的咬合间隙保证0.2~0.3mm。同时保证防坠安全器齿轮和传动轮在宽度方向的中心平面处于齿条厚度的中间位置。除楔块使制动器复位,用撬棍插入联轴器孔内,每撬动一次须同时手动打开制动器,往复进行。吊笼升1米左右,拆去笼下垫木,装上缓冲弹簧,再使吊笼缓慢降至缓冲弹簧上。手动上、下运行的同时检查传动齿轮和齿条间隙在0.2~0.3mm。4安装好吊笼顶部安全护栏。5用塔吊将对重吊起于吊架的正方,将导向轮对入导轨,并平稳地停靠在垫木上。将导架加高至10.5米后,须在离地面9米处设置第一道附墙架,并再一次用经纬仪测量导架整体与水平的垂直偏差应≦5mm。6电气设备和控制系统的安装,此项工作由专职的专业电工进行,各安全控制开关接线应正确。电源相序要确保与吊笼的上、下运行方向同操纵手柄标记方向一致。检查各安全控制开关,包括围栏门限位开关,吊笼单、双门限位开关、笼顶门限位开关,包括吊笼上、下限位及三相极限开关、断绳保护开关等是否正常,动作灵敏可靠。正确安装调整导架底部限位挡板,挡板,使动作正确无误。采用接地电阻测试仪测量接地电阻,应不大于4Ω,用500V兆欧表测量电动机及电器元件的对地绝缘电阻应不小于0.5MΩ。各方面都符合后接通电源,由带证司机谨慎操纵手柄。行程高度不得大于5米,吊笼运行平稳、无异响、制动器动作正常、滚轮、齿轮咬合符合上述规定、空载试车正常后,再进行荷载试车,由于此时还未安装上限位挡板、挡块,所以在试车时必须谨,且吊笼顶部必须有人监视指挥,以防吊笼冒顶。7导架的加高安装、试车正常后,再进行对导架的加高安装,加高安装的高度应根据工程施工的需要而定。同时相应地安装好过道竖杆和过桥连杆的附墙架及电缆导向架。最后安装好头架及滑轮,装上钢丝绳,钢丝绳的两端与笼顶偏心绳具及对重各采用三颗绳子卡拧紧,拧紧度为1/3。安装好限位挡板,使之位置正确,动作灵敏可靠。8该施工电梯自由高度为9M,附墙架在主体每两层设一道,附墙架预埋件每层埋设,临作业层的两层均设附墙架,升高后拆去一道。9坠落试验：整个架体安装过程完成后,还需要进行防坠落试验。在进行防坠落试验时,吊笼内不允许有人,要确保制动器工作正常。防坠落试验符合要求后,防坠安全器应复位。四安全措施 SCD200/200J施工电梯安装时的有关安全操作及使用注意事项：1安装前须认真学习施工电梯使用说明书,严格执行安全技术操作规程。2安装前组织安装人员进行安装安全技术交底,明确各安装人员的工作内容及职责。3安装人员进入现场必须戴好安全帽,穿防滑鞋,危险地方必须拴好安全带。4安装现场应安排人员进行警戒,非安装人员不得进入。5在安装过程中,应注意各构件完好无损。6严格保管好工具、螺栓,作业期间应注意工具、螺栓的放置,以防高空坠落。7加节时,应经常对立柱的垂直度进行检查测量,偏差过大时利用附壁撑杆进行校正,使垂直度偏差控制在千分之一以内。8利用电梯自身进行加节时,应认真检查电梯的制动情况,在加节时要注意防止梯笼冒顶。9四级以上大风、大雨、大雾等恶劣气候