边坡式挡土墙开方案

表二—1北京市五环路三期工程11＃合同段边坡扶壁式挡土墙施工方案一、工程概况由于康化路上跨五环路，新建康化路左侧坡脚占用原有旧路，而本次设计中新增一通道需保留原旧路，并且拆迁有较大困难，故需设置挡土墙。挡墙型式采用边坡扶壁式。在跨线桥的西侧，先放4.5米宽度的坡，坡脚设置U型槽，U型槽外侧设置扶壁式挡土墙。在K0+690。13~K0+820段为渐变段，放坡距离由0渐变为4。5米。挡墙外设置1.0米隔离带.跨线桥东侧放坡距离为5.0米，在K1+240～K1+317段放坡距离由5。0米渐变为0.其余同西侧路段。扶壁挡墙在桥头北侧锥坡处与浆砌块石挡土墙相接，桥下也相应设置砌石挡墙,高度为3。5米左右（含埋深）,在桥头南侧锥处应设置挡墙,高度从3。5米(含埋深）渐变至南侧坡脚不设挡土墙。同时应注意砌石挡墙与扶壁挡墙衔接要平顺,并预留砌石挡墙外表面镶面材料的厚度。在西侧挡墙起点及东侧挡墙终点处需将原旧路抬高，设置5～6%的纵坡（长30米左右），并需加宽部分康化路使得旧路与新康化路接顺。接顺长度见平面图。本次设计中只计入路面工程量，详见“路面工程数量表”。增加的土方数量请现场监理予以确认.二、工程部署1、本工程计划开工日期：2002年5月20日本工程计划完工日期：2002年6月20日2、主要负责人：薄正峰施工负责人:牛金贵技术负责人：王大壮质控负责人：朱京平三、施工方法测量放线1)施工前应核对道路挡墙设计图纸，由测量人员按道路施工中心线、高程控制点进行挡土墙平面与高程施工测量工作，并经监理工程师验收审核。2)挡土墙测量放线后，要核对与现况新建和已建构筑物及地下管线的关系，如发现矛盾提请监理及设计解决。基槽开挖1）开挖挡土墙基础采用机械施工，人工配合清槽，反铲挖槽时,不应直接挖至设计标高,应预留10cm左右,由人工清至槽底设计标高。2）挖至槽底设计标高后，应及时请监理工程师、设计代表及勘测院验槽，并经确认后，方可进行回填换砂砾工作。3、基础换填（天然砂砾)1）基础换填深度为0。5米，分两次摊铺（每层厚度25cm）,进行砂砾摊铺前检验砂砾的级配是否符合要求（粒径最大不许超过10cm）.2）采用压路机碾压密实，密实度要求达到95%。3)当砂砾密实度达到要求后，进行测量放线确定杯口位置，进行杯口开挖。4、模板支搭在基槽换填完成后，经驻地监理工程师验收合格后,测量放线确定模板支搭位置。模板采用组合钢模板，后附6cm钢管为肋，确保组合钢模板的钢度，支撑采用木支撑,用作支撑的木方必须直顺无横向裂纹。支搭模板接缝严密、直顺、牢固。基础变形缝吻合。3）挡土墙板安装合格后,焊接板2#钢板，并与肋板相接,焊接采用双面焊接,焊缝长度及标准应标准应符合规范要求。焊接及绑扎面层钢筋后浇注二次砼.在板顶施工混凝土现浇段，混凝土现浇段模板支搭，采用钢模板两侧加固，浇注混凝土木摸成活。在浇注混凝土后，除挡墙面板预留锚筋外,把超出混凝土表面的挡墙板钢筋截断,然后施工2cm厚的1:3水泥砂浆。8、挂板安装挂板为预制块，由预制构件厂负责预制、运输至施工现场。预制挂板上留有预留锚栓孔，承插在挡墙面板预留锚筋上，锚栓孔内填环氧树脂砂浆。五、质量保证措施严格按照质量标准及ISO9002质量体系的要求建立施工质量保证体系,确保本项工程质量在受控状态,且可追溯。1。质量目标本工程达到交通部优质工程标准.2.主要质量指标2。1工程无重大质量事故发生;3.质量保证体系（附后）4.质量保证措施根据本工程的实际情况及工程的主要特点，采取各种有效措施，确保质量方针和质量目标的实现;同时根据各施工项目情况编制单项工序的质量保证措施，使施工的全过程均处于受控状态。4。1建立健全施工现场项目经理部的质量保证系统,坚持质