2024年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试题与参考答案

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)模拟试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济活动中，以下哪项不是影响运输价格的主要因素？A、运输成本B、运输服务范围C、运输市场供需关系D、货物特性2、在运输经济学中，下列关于运输需求曲线的描述正确的是：A、运输需求曲线是向右上方倾斜的曲线B、运输需求曲线是向右下方倾斜的曲线C、运输需求曲线是水平线D、运输需求曲线是垂直线3、题干：在运输经济中，下列哪个指标通常用来衡量运输效率？A.运输成本B.运输速度C.运输密度D.运输距离4、题干：在运输经济分析中，下列哪项不是影响运输需求的基本因素？A.运输价格B.运输服务C.运输成本D.经济发展水平5、运输成本中，随运输规模变化而变化的成本是（）。A、固定成本B、变动成本C、直接成本D、间接成本6、在运输系统中，运输线路和运输工具的布局属于（）。A、运输网络设计B、运输计划管理C、运输价格策略D、运输服务质量7、在运输市场竞争中，为提高运输效率，降低运输成本，采取以下哪种措施最为直接有效？A.提高运输工具的最小载重量B.实施灵活的运价策略C.建立高效的物流信息系统D.增加运输频次8、在运输需求预测中，以下哪一项属于定性预测方法？A.移动平均法B.因素分析法C.比较分析法D.价格弹性分析法9、在运输经济中，以下哪项不是影响运输需求的主要因素？A.运输价格B.运输距离C.运输时间D.运输服务10、下列关于运输成本的说法，不正确的是：A.运输成本包括固定成本和变动成本B.固定成本不随运输量的变化而变化C.变动成本随运输量的增加而增加D.运输成本的计算不包括运输设备的折旧费用11、运输业的产出在国民经济中占有的份额属于（）。A、劳动生产率B、国民生产总值C、产业结构比重D、社会总产品12、在运输经济分析中，运输价格直接影响社会资源配置效率和结构优化。在大多数情况下，运输价格与运输需求的关系是（）。A、正相关B、负相关C、无关D、不确定13、题干：某地区货运量在过去一年中增长了10%，同时货运吨程增长了15%，在运输价格不变的情况下，该地区货运周转量同比增长了多少？A.5%B.10%C.12%D.15%14、题干：根据《中华人民共和国道路运输条例》，从事道路货物运输经营的，应当向县级以上道路运输管理机构提出申请，取得相应许可。下列关于许可的规定，哪项是正确的？A.经营范围和线路可由经营者自行设定B.经营者应当根据业务发展情况调整申请许可的内容C.仅在取得道路运输经营许可后，方可从事道路货物运输D.经营者无需取得许可证，仅凭车辆合格证即可从事货物运输15、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输经济成本？A.运输直接成本B.运输间接成本C.运输固定成本D.运输环境成本16、下列关于运输经济效率的表述中，正确的是：A.运输经济效率只关注运输成本B.运输经济效率仅指运输生产效率C.运输经济效率包括运输生产效率和运输资源配置效率D.运输经济效率与运输服务满意度无关17、运输需求与运量之间存在一定的对应关系，下列哪种描述最符合它们之间的关系？A、运输需求比运量更重要B、运输需求与运量成反比C、运输需求与运量成正比D、运输需求与运量无关18、在运输成本分析中，随着运输规模的扩大，单位运输成本的变化趋势通常是？A、上升B、下降C、保持不变D、先下降后上升19、某市某年运输需求总量为5000万吨，人均运输需求量为10吨/人，该市人均人口密度为1000人/平方公里，该市国土面积为100平方公里，则该市配送运输密度为（）吨/平方公里。A.50B.100C.500D.500020、下列关于运输市场结构的说法中，正确的是（）。A.运输市场结构是运输市场微观分析的基本内容B.运输市场结构分析有助于揭示运输市场运行的一般规律C.运输市场结构是运输市场宏观经济分析的基本内容D.运输市场结构分析不能揭示运输市场运行的一般规律21、在运输经济中，下列哪个指标反映了运输企业运输效率？A.运输距离B.运输成本C.实际运输量D.实际运输成本与运输收入的比值22、在运输市场结构分析中，以下哪个理论认为市场由完全竞争和完全垄断两个极端构成？A.市场结构理论B.古诺模型C.斯塔克尔伯格模型D.霍特林模型23、根据运输市场发育程度的不同，运输市场结构可以分为完全竞争型运输市场、垄断竞争型运输市场、寡头垄断型运输市场和完全垄断型运输市场。下列说法正确的是（）。A、完全竞争型运输市场中，运输企业可以自主决定价格和运力投放，因为运输供给量较大。B、垄断竞争型运输市场中，运输企业广泛存在，每个企业提供的运输服务彼此之间存在一定的差异，企业可以通过差异优势实现利润最大化。C、寡头垄断型运输市场中，少数几家大型运输企业控制了整个运输市场的绝大部分份额，其他小企业难以进入市场。D、完全垄断型运输市场中，运输企业完全垄断，没有替代品，进入和退出市场都非常困难。24、在运输市场中，成本加成定价法是一种常见的定价策略，这种方法涉及在产品的总成本基础上加上一定比例的利润来制定最终售价。下列选项中，关于成本加成定价法的说法错误的是（）。A、成本加成定价法简单易行，不需要进行复杂的市场调查。B、它确保了企业基本收入和利润的稳定，有助于企业抵御市场波动的影响。C、这种定价方式可能导致产品定价过高，缺乏竞争力，从而限制市场的潜在需求。D、成本加成定价法的利润率是固定的，不会根据市场供求状况和竞争情况进行调整。25、交通运输企业在制定运输价格时，下列哪项不是考虑的因素？A.运输成本B.市场供求关系C.生产资料价格D.运输企业员工满意度26、关于交通运输规划设计中交通量预测的方法，下列哪个说法是错误的？A.交通量预测是交通运输规划设计的核心环节B.演绎法适用于已有交通量数据的地区C.说服法适用于处于区域发展初期的新开建设项目D.模型法适用于数据处理能力较强的地区27、运输经济专业中，下列哪一项不属于运输需求的特点？A.可替代性B.空间分布性C.时间变动性D.价格敏感性28、在运输经济学中，下列哪项指标反映了运输效率？A.运输成本B.运输时间C.运输距离D.货物周转量29、在运输经济中，运输需求曲线的特征是（）。A、与运输价格呈正相关关系B、与运输价格呈负相关关系C、与运输价格无关D、与运输价格呈不规则变动30、成本领先战略在运输经济中的应用，主要强调的是（）。A、通过提高服务质量来获取竞争优势B、通过提高运输速度来获得更多的市场份额C、通过降低运输成本来获取价格优势D、通过多样化服务项目来满足不同客户需求31、在运输业中，为了提高经济效益，下列哪种方法不是提高运输效率的有效手段？A.精细化管理B.应用现代信息技术C.加长火车编组D.减少货物多级转盘32、在铁路运输中，下列哪种情况不属于运输能力制约因素？A.轨道运输能力B.车站容纳能力C.信号设备性能D.旅客乘车需求33、在运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、机会成本D、运输成本34、在运输经济学中，运输市场结构对运输效率的影响主要体现在以下哪个方面？A、运输企业规模B、运输产品差异化程度C、运输服务竞争程度D、运输市场价格水平35、以下哪种运输方式具有载货量大、运输成本低、运输时间长、受自然条件限制较小的特点（）？A、铁路运输B、公路运输C、水路运输D、航空运输36、下列哪一项不属于运输经济的社会效益？（）A、促进地区间的经济平衡发展B、增进人们的生活质量和社会福利C、降低运输成本，提高经济效益D、提高紧急条件下应对突发事件的能力37、某企业采用期票支付方式向供应商购买一批货物，金额为10万元，约定6个月后付款，年利率为5%。若按照单利计算，到期该企业需支付的期票金额为（）万元。A.10万元B.10.3万元C.10.5万元D.11万元38、在运输物流活动中，下列哪项不属于运输组织工作的主要内容（）。A.运输路线的确定B.运输工具的选择C.运输期限的保证D.运输费用的减少39、运输经济活动中，运输成本主要包括以下哪些方面？（）A.固定成本和变动成本B.直接成本和间接成本C.生产成本和销售成本D.机会成本和边际成本40、在运输经济活动中，运输需求的价格弹性指的是以下哪个方面的变化？（）A.运输需求的数量对运输价格变化的敏感程度B.运输需求的数量对运输服务变化的需求程度C.运输需求的数量对运输成本变化的敏感程度D.运输需求的数量对运输时间变化的敏感程度41、运输市场需求的交叉弹性是指当一种运输方式的价格发生变化时，对另一种运输方式的影响程度。根据这个定义，以下哪种情况下，交叉弹性为正？A、当火车票价上涨时，人们选择更多地打的出行。B、当航空票价降低时，更多的人选择航空出行而非火车。C、当油价上涨时，人们选择更多地乘坐公交车而非私人汽车。D、当高速公路收费取消时，更多人选择开自己私家车，减少了乘坐公交车的比例。42、在运输经济中，边际成本是指增加一个单位运输量所引起的成本增加。运输企业通常应该在边际成本等于价格的时候停止增加运输量，因为此时：A、增加运输量的成本开始减少。B、增加运输量的收益开始超过成本。C、增加运输量的成本开始超过收益。D、运输企业的总成本达到最低点。43、在运输经济中，下列哪个运输方式最适合国际贸易运输？A.公路运输B.铁路运输C.水运D.航空运输44、运输经济分析中，衡量运输效率的一个常用指标是：A.运输成本B.运输速度C.运输距离D.运输量45、题干：在运输经济分析中，以下哪项不属于运输成本构成要素？A.固定成本B.可变成本C.资本成本D.管理成本46、题干：以下哪项不是运输业在国民经济中的重要作用？A.促进资源优化配置B.保障社会稳定C.推动技术创新D.提高企业经济效益47、运输经济的核心是（）A、运输业的收益最大化B、运输业的成本最小化C、提高运输效率与降低运输成本的统一D、提高运输系统的整体效益48、运输业的需求具有明显的（）A、非生产性B、非竞争性C、非排他性D、非存储性49、关于运输成本及其结构，以下哪项说法是正确的？A.运输成本仅包括直接成本，不包括间接成本B.运输成本分为固定成本和变动成本，但不包括沉没成本C.运输成本包括固定成本、变动成本和沉没成本，沉没成本已在先前的运输活动中发生，不再影响当前决策D.运输成本分为固定成本和变动成本，但不包括管理成本50、在运输经济学中，以下哪种理论主要用于分析运输对地区经济发展的影响？A.竞争理论B.减贫理论C.网络经济理论D.区域经济发展理论51、在运输经济中，以下哪项不是运输成本的基本组成部分？A、固定成本B、可变成本C、边际成本D、机会成本52、某运输企业在某一年度内，运输收入为1000万元，运输成本（包括固定成本和可变成本）为800万元。该企业的运输利润是多少？A、200万元B、-200万元C、0万元D、无法计算53、运输企业在制定运输价格时，影响其定价因素中最主要的一个因素是（）。A、成本B、市场需求C、竞争状况D、政府调控54、在运输经济中，边际成本是指增加一个单位运输量所带来的成本变化。当运输企业边际成本开始超过平均成本时，以下哪项措施最有可能帮助企业提升服务质量和效率？A、提高运输价格B、减少运输距离C、优化运输路线D、增加运输设备55、题干：下列关于运输需求的价格弹性的说法，正确的是（）。A.价格弹性越大，说明需求对价格的变化不敏感B.价格弹性无限大，表示需求完全无弹性C.价格弹性为0，表示价格变动对需求量没有影响D.价格弹性为负值，表示需求与价格呈正相关关系56、题干：运输企业在进行运输价格定价时，以下哪种方法不属于成本定价法（）。A.完全成本定价法B.差别定价法C.成本加成定价法D.目标回报定价法57、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成部分？A.直接成本B.间接成本C.固定成本D.人力成本58、下列关于运输需求的表述，错误的是：A.运输需求是指在一定时期内，消费者愿意并且有能力支付的运输货物或旅客的数量B.运输需求受到运输价格、运输服务质量、运输时间等因素的影响C.运输需求曲线通常是向右下方倾斜的D.运输需求具有替代性和互补性59、公路货运组织的方式包括整车运输、零担运输和集装箱运输。在下列选项中，哪种方式主要用于货物批量大、线路固定的货物运输？A、零担运输B、整车运输C、集装箱运输D、租船运输60、在公路运输的成本构成中，燃油费属于：A、固定成本B、直接成本C、间接成本D、变动成本二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）1、下列哪些运输方式属于无机交通运输方式？（）A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.水路运输E.管道运输2、在运输网络规划中，以下哪些因素通常被考虑作为重要因素？（）A.货运需求分布B.交通运输成本C.运输时间D.环境影响E.投资预算3、下列关于运输市场结构特点的描述，正确的是（）A、竞争激烈，市场集中度低B、垄断程度高，市场集中度高C、运输服务差异化程度高D、运输服务标准化程度高4、关于运输经济中的运输成本，以下说法正确的是（）A、运输成本包括固定成本和可变成本B、固定成本随着运输量的增加而增加C、可变成本随着运输量的增加而增加D、运输成本随着运输距离的增加而增加5、运输企业市场营销策略中的定价策略主要包括（）。A.低价策略B.成本加成策略C.差别定价策略D.竞争定价策略E.渗透定价策略6、运输企业物流服务延伸的主要内容包括（）。A.提供增值服务B.优化物流网络C.物流信息管理D.提高服务效率E.物流资源整合7、sailedgloballyandareknownfortheirfrequentinnovationsinschedulingandterminaloperations.Whichofthefollowingcharacteristicsareassociatedwiththismodel?A.HighlevelofpersonnelturnoverduetothedemandingnatureofthejobB.FocusoncostefficiencyinoperationsC.Limitedaccesstodeep-seaportsD.EmphasisonmaintainingconsistentlylowcargohandlingcostsovertimeE.Integrationofinformationtechnologytooptimizecargomovement8、Inthecontextoflogisticsmanagement,theconceptof“tightintegration”refersto:A.Thecoordinationoftransportation,warehousing,andotherlogisticsactivitieswithinacompanyB.TheuseofcommonplatformsandsystemsacrossdifferentcompaniesinthesupplychaintoshareinformationC.Astrategicpartnershipbetweenalogisticsserviceproviderandacustomerforlong-termcollaborationD.Theoutsourcingofalllogisticsfunctionstoathird-partylogisticsprovider(3PL)E.Theutilizationofadvancedandsophisticatedtrackingtechnologiesacrossthesupplychain9、在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括哪些？A.运输距离B.货物种类C.运输量大小D.运输工具类型E.油价波动10、下列哪些是运输企业提高经济效益的有效途径？A.增加运输工具的数量B.提高运输工具的利用率C.减少不必要的运输环节D.加强运输市场的调研E.优化运输线路设计11、下列哪些因素对运输市场的供求关系有直接影响？（）A.运输成本B.运输价格C.交通运输基础设施D.经济发展水平E.运输服务质量12、在运输经济分析中，以下哪些指标可以用来衡量运输企业的经济效益？（）A.运输成本B.运输收入C.运输效率D.运输利润E.运输安全率13、运输业与相关产业之间的关系包括（）。A、运输业与相关产业的产业结构和产业组织没有影响B、运输业作为生产性服务业，影响相关产业的发展C、运输业是伴随相关产业的发展而发展，市场需求决定了运输业的发展速度D、相关产业的发展带动运输业的发展E、运输业与相关产业之间不存在直接联系14、运输业的影响因素包括（）。A、运输业与国民经济其他产业的协同发展关系B、运输业的投资规模C、政府政策D、市场的需求大小E、劳动生产率的提高15、下列关于运输经济规模化的表述正确的是（）A.规模化可以降低单位运输成本B.规模化可能导致资源错配C.规模化可以提升运输服务质量D.规模化对环境保护的负面影响较小16、根据均衡分析，下列关于运输需求的表述正确的是（）A.运输需求具有不确定性B.影响运输需求的因素包括价格、收入、偏好等C.运输需求量与运输价格呈反向关系D.运输需求弹性是指运输需求量对价格变动的敏感程度17、关于铁路运输成本分析，下列说法正确的是：A.铁路运输成本包括固定成本和变动成本B.固定成本随运输量的增加而增加C.变动成本与运输量成正比关系D.运输距离对成本的影响较小E.车辆维护费用属于变动成本18、在城市公共交通系统规划中，以下哪些因素需要考虑？A.居民出行需求B.城市交通网络布局C.公共交通设施的容量D.城市环境影响评估E.地方政府的财政支持程度19、运输企业为了提高运输效率，降低运输成本，通常采取以下哪些措施？（）A.优化运输线路B.提高车辆装载率C.采取节能减排措施D.优化运输工具结构E.加强运输组织管理20、在运输经济活动中，影响运输价格的因素主要包括哪些？（）A.运输成本B.运输需求C.运输供给D.运输政策E.运输技术三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）第一题【案例材料】某城市为了提升公共交通服务水平，计划实施一系列公交优先政策。以下为该城市公交优先政策的相关情况：1.建立公交专用道，解决公交车与其他车辆混行的问题。2.实行公交车道限时通行，鼓励市民使用公共交通工具。3.对公交车进行提升技术改造，提高运营效率和服务质量。4.对使用公共交通的市民给予一定的票价优惠。5.建立健全公交优先政策的相关法律法规。问题：1、为实现公交专用道的效果，该城市在规划设计中应考虑哪些因素？2、为了提高公交车的运营效率，该城市可以采取哪些技术和管理措施？3、在实行公交车道限时通行的政策中，如何平衡交通流量和公交车优先权益？4、针对公交优先政策实施过程中可能出现的法律纠纷，该城市应该采取哪些措施来保障公交优先政策的顺利实施？第二题背景资料：某物流公司计划扩大其业务范围，决定在现有的基础上增加国际物流服务项目。公司管理层认为，随着全球贸易的日益增长，国际物流市场存在巨大的发展潜力。为了更好地适应市场变化，该公司需要对现有的物流系统进行升级，并考虑与海外合作伙伴建立合作关系，以便于提供更全面的服务。经过初步调研，该公司发现国际物流业务涉及复杂的法律法规、关税政策以及多式联运管理等问题。此外，国际物流的成本控制也是一个重要考量因素，包括运输成本、仓储成本、包装成本等。为了确保新项目的顺利实施，公司决定从以下几个方面着手准备：1.市场研究：深入了解目标市场的客户需求、竞争对手状况及行业发展趋势。2.法律合规性审查：确保所有操作符合国内外相关法律法规的要求。3.成本效益分析：评估国际物流业务可能带来的经济效益，确定合理的定价策略。4.技术升级：引入先进的物流信息技术，提高物流效率和服务质量。5.合作模式探索：寻找合适的海外合作伙伴，建立长期稳定的合作关系。根据以上背景信息，请回答下列问题：1、在进行市场研究时，该公司应该重点收集哪些方面的信息？为什么？2、简述国际物流业务中常见的法律合规性问题有哪些？3、如何通过成本效益分析来优化国际物流业务的成本结构？4、在技术升级方面，该物流公司可以采取哪些具体措施来提高国际物流效率？第三题案例材料：某市交通运输局为推动城市物流发展，拟投资建设一个现代化的物流园区。该物流园区位于城市边缘，交通便利，占地面积约200亩，预计总投资约为10亿元人民币。根据规划，物流园区将分为仓储区、配送区、信息处理区等多个功能区域，并引入先进的物流管理技术。在园区建设过程中，交通运输局面临以下问题：1.如何在保证工程质量的前提下，控制项目投资成本？2.如何确保物流园区的运营效率，降低运营成本？3.如何吸引物流企业入驻园区，形成产业集群效应？4.如何协调好园区与周边居民的关系，避免产生负面影响？请结合上述案例，回答以下问题：1、如何控制项目投资成本？2、如何确保物流园区的运营效率，降低运营成本？3、如何吸引物流企业入驻园区，形成产业集群效应？4、如何协调好园区与周边居民的关系，避免产生负面影响？2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)模拟试题与参考答案一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济活动中，以下哪项不是影响运输价格的主要因素？A、运输成本B、运输服务范围C、运输市场供需关系D、货物特性答案：B解析：运输成本、运输市场供需关系和货物特性都是影响运输价格的主要因素。运输服务范围虽然也会影响运输业务的开展，但它不属于影响运输价格的主要因素。运输服务范围更关注的是运输服务的范围和能力。2、在运输经济学中，下列关于运输需求曲线的描述正确的是：A、运输需求曲线是向右上方倾斜的曲线B、运输需求曲线是向右下方倾斜的曲线C、运输需求曲线是水平线D、运输需求曲线是垂直线答案：B解析：运输需求曲线表示在一定时期内，在各种价格水平上，需求者愿意并且能够购买的运输量。由于运输需求通常与价格呈负相关关系，所以运输需求曲线是向右下方倾斜的。这意味着当运输价格上升时，需求数量会减少；反之，当运输价格下降时，需求数量会增加。3、题干：在运输经济中，下列哪个指标通常用来衡量运输效率？A.运输成本B.运输速度C.运输密度D.运输距离答案：B解析：运输速度是衡量运输效率的重要指标，它反映了运输工具在单位时间内完成运输任务的能力。运输速度越高，通常意味着运输效率越高。4、题干：在运输经济分析中，下列哪项不是影响运输需求的基本因素？A.运输价格B.运输服务C.运输成本D.经济发展水平答案：C解析：运输需求受到多种因素的影响，如运输价格、运输服务、经济发展水平等。运输成本更多是作为运输供给方考虑的因素，不是直接影响运输需求的基本因素。5、运输成本中，随运输规模变化而变化的成本是（）。A、固定成本B、变动成本C、直接成本D、间接成本答案：B解析：变动成本是指随着运输规模的变化而变化的成本，比如燃料消耗、维修费用等。6、在运输系统中，运输线路和运输工具的布局属于（）。A、运输网络设计B、运输计划管理C、运输价格策略D、运输服务质量答案：A解析：运输线路和运输工具的布局属于运输网络设计的一部分，涉及运输系统的整体规划与设计。7、在运输市场竞争中，为提高运输效率，降低运输成本，采取以下哪种措施最为直接有效？A.提高运输工具的最小载重量B.实施灵活的运价策略C.建立高效的物流信息系统D.增加运输频次答案：A解析：提高运输工具的最小载重量可以直接减少空车行驶里程，降低运输成本，从而提高运输效率。虽然其他选项也可以对运输效率产生一定的影响，但相较于直接提高最小载重量来说，效果不如直接。8、在运输需求预测中，以下哪一项属于定性预测方法？A.移动平均法B.因素分析法C.比较分析法D.价格弹性分析法答案：B解析：定性预测方法主要是通过分析专家经验、市场调研等方法，对运输需求进行预测。因素分析法属于定性预测方法，它通过对影响运输需求的因素进行分析，来预测运输需求的发展趋势。其他选项如移动平均法、比较分析法和价格弹性分析法均属于定量预测方法。9、在运输经济中，以下哪项不是影响运输需求的主要因素？A.运输价格B.运输距离C.运输时间D.运输服务答案：D解析：运输经济中，影响运输需求的主要因素包括运输价格、运输距离和运输时间等。运输服务虽然对运输需求有影响，但不是主要因素。运输服务更多是影响运输质量和消费者满意度。10、下列关于运输成本的说法，不正确的是：A.运输成本包括固定成本和变动成本B.固定成本不随运输量的变化而变化C.变动成本随运输量的增加而增加D.运输成本的计算不包括运输设备的折旧费用答案：D解析：运输成本包括固定成本和变动成本。固定成本不随运输量的变化而变化，如运输设备的折旧费用、租金等。变动成本随运输量的增加而增加，如燃油、人工、维修等费用。因此，运输成本的计算应包括运输设备的折旧费用。11、运输业的产出在国民经济中占有的份额属于（）。A、劳动生产率B、国民生产总值C、产业结构比重D、社会总产品答案：C解析：产业结构比重是指运输业在国民经济中的地位和作用的一种衡量指标，体现在其在国民经济中占有的份额，通常用百分比表示。12、在运输经济分析中，运输价格直接影响社会资源配置效率和结构优化。在大多数情况下，运输价格与运输需求的关系是（）。A、正相关B、负相关C、无关D、不确定答案：B解析：在大多数情况下，运输价格与运输需求的关系是负相关的，也就是说，运输价格上升时，运输需求减少；运输价格下降时，运输需求增加。这是因为运输价格变动会影响消费者的出行成本，从而影响出行意愿。13、题干：某地区货运量在过去一年中增长了10%，同时货运吨程增长了15%，在运输价格不变的情况下，该地区货运周转量同比增长了多少？A.5%B.10%C.12%D.15%答案：C解析：货运周转量=货运量×吨程，增长率可按下面的方法计算：货运周转量增长率=(货运量增长率+吨程增长率-1)×货运量×吨程增长率=(10%+15%-1)×10%×15%=0.5×10%×15%=7.5%所以，该地区货运周转量同比增长了7.5%，选项C最接近7.5%。14、题干：根据《中华人民共和国道路运输条例》，从事道路货物运输经营的，应当向县级以上道路运输管理机构提出申请，取得相应许可。下列关于许可的规定，哪项是正确的？A.经营范围和线路可由经营者自行设定B.经营者应当根据业务发展情况调整申请许可的内容C.仅在取得道路运输经营许可后，方可从事道路货物运输D.经营者无需取得许可证，仅凭车辆合格证即可从事货物运输答案：C解析：根据《中华人民共和国道路运输条例》，从事道路货物运输经营的，必须向县级以上道路运输管理机构提出申请，并取得相应的许可，方可从事道路货物运输。因此，正确答案是C。选项A和D违反了相关规定，选项B虽然提到业务发展，但并非关于许可本身的规定。15、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输经济成本？A.运输直接成本B.运输间接成本C.运输固定成本D.运输环境成本答案：D解析：运输经济成本通常包括运输直接成本、运输间接成本和运输固定成本。运输环境成本通常指的是运输活动对环境造成的损害及所需治理的费用，不属于运输经济成本的范畴。16、下列关于运输经济效率的表述中，正确的是：A.运输经济效率只关注运输成本B.运输经济效率仅指运输生产效率C.运输经济效率包括运输生产效率和运输资源配置效率D.运输经济效率与运输服务满意度无关答案：C解析：运输经济效率是指运输系统在满足运输需求的同时，实现成本最小化和效益最大化的程度。它包括运输生产效率（即单位运输成本或单位运输时间）和运输资源配置效率（即运输资源在空间和时间上的合理配置）。因此，选项C是正确的。选项A和B都过于片面，选项D则与实际不符，因为运输服务满意度也是衡量运输经济效率的重要指标之一。17、运输需求与运量之间存在一定的对应关系，下列哪种描述最符合它们之间的关系？A、运输需求比运量更重要B、运输需求与运量成反比C、运输需求与运量成正比D、运输需求与运量无关答案：C解析：运输需求与运量成正比关系，通常在一定范围内，运输需求的增长会直接导致运量的增加。18、在运输成本分析中，随着运输规模的扩大，单位运输成本的变化趋势通常是？A、上升B、下降C、保持不变D、先下降后上升答案：B解析：运输规模效应的存在使得随着运输规模的扩大，单位运输成本一般会呈下降趋势，这是因为随着运输规模的增加，固定成本能够得到更好的分摊，从而降低单位运输成本。19、某市某年运输需求总量为5000万吨，人均运输需求量为10吨/人，该市人均人口密度为1000人/平方公里，该市国土面积为100平方公里，则该市配送运输密度为（）吨/平方公里。A.50B.100C.500D.5000答案：B解析：配送运输密度是单位面积内的货物或人流量。计算公式为：配送运输密度（吨/平方公里）=运输需求总量（吨）/国土面积（平方公里）。代入数据计算得到：配送运输密度=5000万吨/100平方公里=1000吨/平方公里。但人均运输需求量为10吨/人，该市人均人口密度为1000人/平方公里，所以实际配送运输密度还需要考虑人口密度，计算公式为：配送运输密度（吨/平方公里）=运输需求总量（吨）/（人口密度国土面积）。代入数据计算得到：配送运输密度=5000万吨/(1000人/平方公里100平方公里)=50吨/平方公里。因此，正确答案为B。20、下列关于运输市场结构的说法中，正确的是（）。A.运输市场结构是运输市场微观分析的基本内容B.运输市场结构分析有助于揭示运输市场运行的一般规律C.运输市场结构是运输市场宏观经济分析的基本内容D.运输市场结构分析不能揭示运输市场运行的一般规律答案：B解析：运输市场结构分析是运输市场微观分析的基本内容，有助于揭示运输市场运行的一般规律。通过分析市场结构可以了解市场的竞争程度、市场集中度等指标，从而更好地理解和应对市场发展变化。因此，正确答案是B。选项A和C都涉及到“微观分析”或“宏观经济分析”，但都不准确地描述了市场结构分析的位置和作用。选项D完全错误，因为运输市场结构分析正是为了揭示市场运行的一般规律。21、在运输经济中，下列哪个指标反映了运输企业运输效率？A.运输距离B.运输成本C.实际运输量D.实际运输成本与运输收入的比值答案：D解析：在运输经济中，实际运输成本与运输收入的比值是反映运输企业运输效率的重要指标。该比值越低，说明运输企业的运输效率越高。22、在运输市场结构分析中，以下哪个理论认为市场由完全竞争和完全垄断两个极端构成？A.市场结构理论B.古诺模型C.斯塔克尔伯格模型D.霍特林模型答案：A解析：市场结构理论认为市场由完全竞争和完全垄断两个极端构成。完全竞争是市场结构的一种极端形式，而完全垄断则是另一种极端形式。这两个极端之间的市场结构被称为不完全竞争。23、根据运输市场发育程度的不同，运输市场结构可以分为完全竞争型运输市场、垄断竞争型运输市场、寡头垄断型运输市场和完全垄断型运输市场。下列说法正确的是（）。A、完全竞争型运输市场中，运输企业可以自主决定价格和运力投放，因为运输供给量较大。B、垄断竞争型运输市场中，运输企业广泛存在，每个企业提供的运输服务彼此之间存在一定的差异，企业可以通过差异优势实现利润最大化。C、寡头垄断型运输市场中，少数几家大型运输企业控制了整个运输市场的绝大部分份额，其他小企业难以进入市场。D、完全垄断型运输市场中，运输企业完全垄断，没有替代品，进入和退出市场都非常困难。答案：C解析：在完全竞争型运输市场中，运输企业一般只是价格的接受者，而非决定者，因此A选项错误；在垄断竞争型运输市场中，虽然存在众多企业，但每个企业所提供的运输服务几乎完全相同，因此企业可以通过提高服务质量或价格来获取更多的市场份额，而非仅仅依赖差异优势，所以B选项不完全准确；完全垄断型运输市场中，虽然存在economiesofscale经济规模效应，以使企业在市场中占据垄断地位，但由于存在较高的进入壁垒，使得其他企业难以进入市场，从而导致市场的垄断性，因此D选项也有部分不准确之处。24、在运输市场中，成本加成定价法是一种常见的定价策略，这种方法涉及在产品的总成本基础上加上一定比例的利润来制定最终售价。下列选项中，关于成本加成定价法的说法错误的是（）。A、成本加成定价法简单易行，不需要进行复杂的市场调查。B、它确保了企业基本收入和利润的稳定，有助于企业抵御市场波动的影响。C、这种定价方式可能导致产品定价过高，缺乏竞争力，从而限制市场的潜在需求。D、成本加成定价法的利润率是固定的，不会根据市场供求状况和竞争情况进行调整。答案：D解析：成本加成定价法的核心在于固定利润率，但实际操作中，为了提升市场竞争力和适应多变的市场环境，企业还是可以在确定好固定利润率的基础上，根据市场反馈和竞争情况适当调整定价策略，因此D选项说法错误。25、交通运输企业在制定运输价格时，下列哪项不是考虑的因素？A.运输成本B.市场供求关系C.生产资料价格D.运输企业员工满意度答案：D解析：在制定运输价格时，企业主要考虑的因素包括运输成本、市场供求关系和生产资料价格等因素。运输企业员工的满意度虽然对企业的长期发展有重要影响，但不是直接制定运输价格时考虑的主要因素。26、关于交通运输规划设计中交通量预测的方法，下列哪个说法是错误的？A.交通量预测是交通运输规划设计的核心环节B.演绎法适用于已有交通量数据的地区C.说服法适用于处于区域发展初期的新开建设项目D.模型法适用于数据处理能力较强的地区答案：C解析：交通量预测是交通运输规划设计的核心环节，确实适用于已有交通量数据的地区（B选项正确）。说服法指的是根据专家意见和现场调查等方式进行预测，适用于特殊情况下的预测，如政策调整等，并非仅限于区域发展初期的新开建设项目（C选项错误）。模型法是通过建立数学模型进行预测，适用于数据处理能力较强的地区（D选项正确）。27、运输经济专业中，下列哪一项不属于运输需求的特点？A.可替代性B.空间分布性C.时间变动性D.价格敏感性答案：B解析：运输需求的特点包括可替代性、空间分布性、时间变动性、价格敏感性等。空间分布性指的是运输需求在地理空间上的分布不均匀，而运输需求不具有空间分布性这一特点。其他选项都是运输需求的基本特点。28、在运输经济学中，下列哪项指标反映了运输效率？A.运输成本B.运输时间C.运输距离D.货物周转量答案：D解析：在运输经济学中，货物周转量是反映运输效率的一个重要指标。它表示在一定时期内，各种运输工具所完成的货物周转量，即货物在运输过程中的位移总量。货物周转量越高，说明运输效率越高。运输成本、运输时间和运输距离虽然也与运输效率相关，但它们更多地反映了运输的投入和过程。29、在运输经济中，运输需求曲线的特征是（）。A、与运输价格呈正相关关系B、与运输价格呈负相关关系C、与运输价格无关D、与运输价格呈不规则变动答案：B解析：在运输经济中，运输需求曲线通常表现为一条向左下方倾斜的曲线，表明运输价格和运输需求量之间存在负相关关系。这意味着当运输价格上升时，运输需求量会减少；反之，当运输价格下降时，运输需求量会增加。30、成本领先战略在运输经济中的应用，主要强调的是（）。A、通过提高服务质量来获取竞争优势B、通过提高运输速度来获得更多的市场份额C、通过降低运输成本来获取价格优势D、通过多样化服务项目来满足不同客户需求答案：C解析：成本领先战略的核心思想是通过大规模运营、减少浪费、追求效率来降低运输成本，从而使企业能够在价格竞争中获得优势。在这种战略下，运输企业主要关注的是如何通过内部管理优化、技术改进等方式降低总成本，从而提供更为经济的产品或服务。31、在运输业中，为了提高经济效益，下列哪种方法不是提高运输效率的有效手段？A.精细化管理B.应用现代信息技术C.加长火车编组D.减少货物多级转盘答案：D解析：在运输业中，精细化管理和应用现代信息技术都是提高运输效率的有效手段。加长火车编组可以减少提升和降速次数，提高运输效率。而减少货物多级转盘是为了降低运输成本和缩短运输时间，不属于提高运输效率的手段。此外，减少多级转盘可能会导致运输安全问题和效率下降。因此，选项D不是提高运输效率的有效手段。32、在铁路运输中，下列哪种情况不属于运输能力制约因素？A.轨道运输能力B.车站容纳能力C.信号设备性能D.旅客乘车需求答案：D解析：铁路运输能力的制约因素包括运输设备（如轨道、车辆等）、站点设施（如车站）、信号设备等多种因素。其中，轨道运输能力和信号设备性能直接影响列车运行速度和效率，而车站容纳能力影响旅客的集散和换乘。选项A、B和C都是铁路运输能力制约因素。而旅客乘车需求并非是直接制约运输能力的因素，它是运输业发展的基础和目标，不直接构成铁路运输能力的制约。因此，选项D不属于运输能力制约因素。33、在运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、机会成本D、运输成本答案：D解析：运输成本是指运输企业在运输过程中所发生的各种费用，包括固定成本、变动成本和机会成本。固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如运输设备折旧、管理费用等；变动成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃油费、人工费等；机会成本是指放弃其他选择而发生的成本。因此，运输成本是成本构成要素，不属于选项中的构成要素。34、在运输经济学中，运输市场结构对运输效率的影响主要体现在以下哪个方面？A、运输企业规模B、运输产品差异化程度C、运输服务竞争程度D、运输市场价格水平答案：C解析：运输市场结构对运输效率的影响主要体现在运输服务竞争程度方面。竞争程度高的运输市场，企业为了吸引顾客、提高市场份额，会通过提高服务质量、降低成本等方式提高运输效率。相反，在竞争程度低的垄断或寡头垄断市场中，企业可能会因为缺乏竞争压力而降低效率。因此，运输服务竞争程度是影响运输效率的主要因素。35、以下哪种运输方式具有载货量大、运输成本低、运输时间长、受自然条件限制较小的特点（）？A、铁路运输B、公路运输C、水路运输D、航空运输答案：C解析：水路运输通常指的是以船舶作为运输工具在江河、湖泊、运河和海洋上进行货物运输的方式。其优势在于载货量大、运输成本低、受自然条件影响较小，但缺点是运输时间相对较长。36、下列哪一项不属于运输经济的社会效益？（）A、促进地区间的经济平衡发展B、增进人们的生活质量和社会福利C、降低运输成本，提高经济效益D、提高紧急条件下应对突发事件的能力答案：C解析：运输经济的社会效益通常包括促进地区间的经济平衡发展、增进人们的生活质量和社会福利，以及提高紧急条件下应对突发事件的能力。而降低运输成本主要是经济效益的一部分，而非社会效益。因此，降低运输成本不属于运输经济的社会效益。37、某企业采用期票支付方式向供应商购买一批货物，金额为10万元，约定6个月后付款，年利率为5%。若按照单利计算，到期该企业需支付的期票金额为（）万元。A.10万元B.10.3万元C.10.5万元D.11万元答案：D解析：本题考察单利计算。单利的计算公式为：到期本息和=本金×(1+年利率×时间)。本题中，时间为6个月，即0.5年，年利率为5%，本金为10万元。所以，到期本息和=10×(1+0.05×0.5)=11万元。38、在运输物流活动中，下列哪项不属于运输组织工作的主要内容（）。A.运输路线的确定B.运输工具的选择C.运输期限的保证D.运输费用的减少答案：D解析：本题考察运输组织工作的主要内容。运输组织工作主要包括运输路线的确定、运输工具的选择、运输期限的保证、运输安全和运输效益的合理化等方面。运输费用的减少虽然是运输组织工作追求的目标，但不属于运输组织工作的主要内容。因此，选D。39、运输经济活动中，运输成本主要包括以下哪些方面？（）A.固定成本和变动成本B.直接成本和间接成本C.生产成本和销售成本D.机会成本和边际成本答案：B解析：运输成本按照成本性质可以分为直接成本和间接成本。直接成本是指与运输活动直接相关的成本，如燃料费、维修费、人工费等；间接成本是指与运输活动相关但不是直接用于运输活动的成本，如管理费用、折旧费等。选项A中的固定成本和变动成本是按照成本习性进行的分类，选项C中的生产成本和销售成本是按照成本发生的环节进行的分类，选项D中的机会成本和边际成本是按照成本的经济性质进行的分类。因此，正确答案是B。40、在运输经济活动中，运输需求的价格弹性指的是以下哪个方面的变化？（）A.运输需求的数量对运输价格变化的敏感程度B.运输需求的数量对运输服务变化的需求程度C.运输需求的数量对运输成本变化的敏感程度D.运输需求的数量对运输时间变化的敏感程度答案：A解析：运输需求的价格弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度。当运输价格上升时，运输需求量减少的幅度称为需求的价格弹性。选项B中的运输服务变化的需求程度、选项C中的运输成本变化的敏感程度、选项D中的运输时间变化的敏感程度都不符合运输需求价格弹性的定义。因此，正确答案是A。41、运输市场需求的交叉弹性是指当一种运输方式的价格发生变化时，对另一种运输方式的影响程度。根据这个定义，以下哪种情况下，交叉弹性为正？A、当火车票价上涨时，人们选择更多地打的出行。B、当航空票价降低时，更多的人选择航空出行而非火车。C、当油价上涨时，人们选择更多地乘坐公交车而非私人汽车。D、当高速公路收费取消时，更多人选择开自己私家车，减少了乘坐公交车的比例。答案：D解析：交叉弹性指的是两种不同运输方式之间的相互替代性或互补性。D选项中，高速公路收费取消后，人们更多选择私家车出行，减少了对公交车的使用，这体现了私家车与公交车之间是替代关系，因此交叉弹性为正。42、在运输经济中，边际成本是指增加一个单位运输量所引起的成本增加。运输企业通常应该在边际成本等于价格的时候停止增加运输量，因为此时：A、增加运输量的成本开始减少。B、增加运输量的收益开始超过成本。C、增加运输量的成本开始超过收益。D、运输企业的总成本达到最低点。答案：C解析：边际成本等于价格的时候，意味着增加一个单位的运输量的成本与收益相等。如果继续增加运输量，由于边际成本通常会增加，会导致单位收益降低，即增加运输量的总成本会超过总收益。因此，企业会停止增加运输量以达到成本最小化。43、在运输经济中，下列哪个运输方式最适合国际贸易运输？A.公路运输B.铁路运输C.水运D.航空运输答案：C解析：C.水运。水运是最适合国际贸易运输的方式之一，因为其具有运输能力大、成本低和适应范围广等特点。对于大批量、远距离的货物运输，如粮食、石油、矿产资源等，水运表现出极强的竞争力。44、运输经济分析中，衡量运输效率的一个常用指标是：A.运输成本B.运输速度C.运输距离D.运输量答案：B解析：B.运输速度。运输速度是衡量运输效率的重要指标，它反映了运输工具在一定时间内完成运输的距离。运输速度越快，表示运输效率越高。此外，运输速度的快慢也是影响运输成本、运输时间和市场竞争力的重要因素。45、题干：在运输经济分析中，以下哪项不属于运输成本构成要素？A.固定成本B.可变成本C.资本成本D.管理成本答案：C解析：在运输经济分析中，运输成本主要分为固定成本和可变成本。固定成本是指在一定生产规模范围内不随运输量变化的成本，如折旧、维修等；可变成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料、人工等。资本成本是指企业使用资本所支付的成本，通常包括利息和股息，它不属于运输成本构成要素。管理成本则是企业为组织和管理运输活动所发生的费用，属于运输成本的组成部分。因此，正确答案是C。46、题干：以下哪项不是运输业在国民经济中的重要作用？A.促进资源优化配置B.保障社会稳定C.推动技术创新D.提高企业经济效益答案：D解析：运输业在国民经济中具有重要作用，主要包括以下方面：促进资源优化配置，保障社会稳定，推动技术创新等。提高企业经济效益虽然也是运输业的目标之一，但不是其在国民经济中的重要作用。因此，正确答案是D。47、运输经济的核心是（）A、运输业的收益最大化B、运输业的成本最小化C、提高运输效率与降低运输成本的统一D、提高运输系统的整体效益答案：C解析：运输经济的核心是提高运输效率与降低运输成本的统一，既要确保运输服务的质量和安全性，又要通过优化资源配置、提高管理水平等措施降低成本，实现运输系统的整体效益最大化。48、运输业的需求具有明显的（）A、非生产性B、非竞争性C、非排他性D、非存储性答案：D解析：运输业的需求具有非生产性、竞争性和排他性，但其最显著的特点是“非存储性”，即不能储存货物，必须在短时间内完成运输过程，同时也不能无限期地等待供给。这一特性决定了运输需求的即时性和连续性。49、关于运输成本及其结构，以下哪项说法是正确的？A.运输成本仅包括直接成本，不包括间接成本B.运输成本分为固定成本和变动成本，但不包括沉没成本C.运输成本包括固定成本、变动成本和沉没成本，沉没成本已在先前的运输活动中发生，不再影响当前决策D.运输成本分为固定成本和变动成本，但不包括管理成本答案：C解析：运输成本确实包括固定成本、变动成本和沉没成本。固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，变动成本是指随运输量变化而变化的成本，沉没成本是指已经发生不再影响当前决策のコスト。因此，选项C是正确的。50、在运输经济学中，以下哪种理论主要用于分析运输对地区经济发展的影响？A.竞争理论B.减贫理论C.网络经济理论D.区域经济发展理论答案：D解析：区域经济发展理论主要用于分析运输对地区经济发展的影响，包括运输如何影响地区经济增长、产业结构和就业等方面。虽然竞争理论、网络经济理论等也与运输有关，但它们更多地用于分析运输市场结构和运输企业行为。因此，选项D是正确的。51、在运输经济中，以下哪项不是运输成本的基本组成部分？A、固定成本B、可变成本C、边际成本D、机会成本答案：D解析：在运输经济中，运输成本通常包括固定成本、可变成本和边际成本。固定成本是指在运输活动中不随运输量的增减而变化的成本；可变成本是指随运输量的增减而变化的成本；边际成本是指增加一单位运输量所增加的成本。机会成本是指因选择某一方案而放弃的其他方案所能带来的最大收益，它不是运输成本的基本组成部分。52、某运输企业在某一年度内，运输收入为1000万元，运输成本（包括固定成本和可变成本）为800万元。该企业的运输利润是多少？A、200万元B、-200万元C、0万元D、无法计算答案：A解析：运输利润是指运输企业在一定时期内运输收入减去运输成本后的余额。在本题中，运输收入为1000万元，运输成本为800万元，所以运输利润为1000万元-800万元=200万元。因此，该企业的运输利润为200万元。53、运输企业在制定运输价格时，影响其定价因素中最主要的一个因素是（）。A、成本B、市场需求C、竞争状况D、政府调控答案：A解析：在运输企业的定价因素中，成本是最主要考虑的因素，因为定价首先需要确保企业的成本能够得到补偿，从而保证企业的可持续运营和发展。成本包括直接成本和间接成本，直接成本是指直接用于运输服务的具体消耗，如燃料、维护、人员等；间接成本可能包括管理费用和其他相关成本。政府调控和市场需求都是重要的影响因素，但成本是最基础的考虑。竞争状况虽然也是影响因素之一，但在成本控制得当的情况下，企业可以通过优质服务等方式与其他企业竞争。54、在运输经济中，边际成本是指增加一个单位运输量所带来的成本变化。当运输企业边际成本开始超过平均成本时，以下哪项措施最有可能帮助企业提升服务质量和效率？A、提高运输价格B、减少运输距离C、优化运输路线D、增加运输设备答案：C解析：根据边际成本的概念，当边际成本大于平均成本时，企业继续扩大生产规模和服务量将导致平均成本上升。因此，此时采取的措施应有助于降低这些成本，最可能的方式是优化运输路线，以减少不必要的资源消耗和运输时间，这不仅有助于降低成本，还能提升运输服务的质量和效率，同时防止平均成本的进一步上升。其他选项虽然也能产生效益，但相对于优化运输路线，它们可能不是最直接降低边际成本的方法。55、题干：下列关于运输需求的价格弹性的说法，正确的是（）。A.价格弹性越大，说明需求对价格的变化不敏感B.价格弹性无限大，表示需求完全无弹性C.价格弹性为0，表示价格变动对需求量没有影响D.价格弹性为负值，表示需求与价格呈正相关关系答案：C解析：价格弹性是指运输需求量对运输价格变动的反应程度。价格弹性为0表示需求完全无弹性，即价格变动对需求量没有影响。选项A错误，价格弹性越大actually表示需求对价格的变化越敏感。选项B错误，价格弹性无限大表示需求完全有弹性，即价格变动不会影响需求量。选项D错误，价格弹性为正值表示需求与价格呈正相关关系。因此，选项C正确。56、题干：运输企业在进行运输价格定价时，以下哪种方法不属于成本定价法（）。A.完全成本定价法B.差别定价法C.成本加成定价法D.目标回报定价法答案：B解析：成本定价法是指将运输成本作为定价的基础，结合市场需求和竞争状况来进行定价的方法。选项A、C、D都是成本定价法中常见的方法。完全成本定价法是以运输完全成本为基础的定价；成本加成定价法是在计算完全成本的基础上，加上固定比例的利润；目标回报定价法是以企业制定的特定利润目标为基础的定价。而差别定价法是指针对不同顾客、不同时间或者不同地点采用不同的价格，这与成本定价法不同。因此，选项B不属于成本定价法。57、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成部分？A.直接成本B.间接成本C.固定成本D.人力成本答案：D解析：运输成本主要分为直接成本和间接成本两大类。固定成本和变动成本属于直接成本的一部分。人力成本则是运输企业运营过程中不可避免的成本，但它通常被包含在直接成本或间接成本中，而不是单独作为一项成本构成部分。因此，选项D不属于运输成本的构成部分。58、下列关于运输需求的表述，错误的是：A.运输需求是指在一定时期内，消费者愿意并且有能力支付的运输货物或旅客的数量B.运输需求受到运输价格、运输服务质量、运输时间等因素的影响C.运输需求曲线通常是向右下方倾斜的D.运输需求具有替代性和互补性答案：C解析：运输需求曲线通常是向右上方倾斜的，即价格上升，需求量下降；价格下降，需求量上升。这是因为在一般情况下，消费者愿意并且能够支付的运输服务数量会随着价格的变化而变化。选项C中的描述是错误的，运输需求曲线不应是向右下方倾斜的。其他选项A、B、D的表述都是正确的。59、公路货运组织的方式包括整车运输、零担运输和集装箱运输。在下列选项中，哪种方式主要用于货物批量大、线路固定的货物运输？A、零担运输B、整车运输C、集装箱运输D、租船运输答案：B解析：整车运输是指一次装载满载一定吨位或达到一定体积的货物运输，主要适用于货物批量大、线路固定的货物运输，这样可以提高运输效率，降低单吨运价。60、在公路运输的成本构成中，燃油费属于：A、固定成本B、直接成本C、间接成本D、变动成本答案：D解析：燃油费属于运输过程中随行驶距离或时间增加而变化的成本，因此属于变动成本。变动成本是指随运输量（如行驶里程、时间等）的变化而变化的成本。二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）1、下列哪些运输方式属于无机交通运输方式？（）A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.水路运输E.管道运输答案：A、C、E解析：有机交通运输方式是指以动力机械为动力源的运输方式，如公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。无机交通运输方式是指不需要动力机械作为直接动力的运输方式，如管道运输。因此，道路运输、航空运输和管道运输属于无机交通运输方式。2、在运输网络规划中，以下哪些因素通常被考虑作为重要因素？（）A.货运需求分布B.交通运输成本C.运输时间D.环境影响E.投资预算答案：A、B、C、D、E解析：运输网络规划需要综合考虑多个因素，以确保运输系统的有效性和效率。这些因素通常包括货运需求分布、交通运输成本、运输时间、环境影响以及投资预算等。这些因素共同影响了运输网络设计的合理性和可行性。3、下列关于运输市场结构特点的描述，正确的是（）A、竞争激烈，市场集中度低B、垄断程度高，市场集中度高C、运输服务差异化程度高D、运输服务标准化程度高答案：AB解析：运输市场结构特点通常表现为以下两个方面：一是市场集中度，二是竞争程度。选项A和B分别描述了市场集中度低和高的两种情况，都是正确的。选项C和D描述的是运输服务特点，与市场结构特点无关，因此不正确。4、关于运输经济中的运输成本，以下说法正确的是（）A、运输成本包括固定成本和可变成本B、固定成本随着运输量的增加而增加C、可变成本随着运输量的增加而增加D、运输成本随着运输距离的增加而增加答案：AC解析：运输成本可以分为固定成本和可变成本。固定成本是指在运输过程中不随运输量变化而变化的成本，如设备折旧、租金等。可变成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料、人工等。因此，选项A和C正确。选项B错误，因为固定成本不随运输量增加而增加；选项D错误，因为运输成本并不一定随着运输距离的增加而增加，这取决于运输效率等因素。5、运输企业市场营销策略中的定价策略主要包括（）。A.低价策略B.成本加成策略C.差别定价策略D.竞争定价策略E.渗透定价策略答案：B/C/D/E解析：运输企业市场营销策略中的定价策略主要包括成本加成策略、差别定价策略、竞争定价策略和渗透定价策略。低价策略虽然也是一种常见的定价策略，但在运输企业中不大适用，因此不包含在内。6、运输企业物流服务延伸的主要内容包括（）。A.提供增值服务B.优化物流网络C.物流信息管理D.提高服务效率E.物流资源整合答案：A/B/C/D/E解析：运输企业物流服务延伸的内容非常广泛，主要包括提供增值服务、优化物流网络、物流信息管理、提高服务效率和物流资源整合等方面。这些措施有助于提高企业的竞争力和服务质量。7、sailedgloballyandareknownfortheirfrequentinnovationsinschedulingandterminaloperations.Whichofthefollowingcharacteristicsareassociatedwiththismodel?A.HighlevelofpersonnelturnoverduetothedemandingnatureofthejobB.FocusoncostefficiencyinoperationsC.Limitedaccesstodeep-seaportsD.EmphasisonmaintainingconsistentlylowcargohandlingcostsovertimeE.Integrationofinformationtechnologytooptimizecargomovement答案：ABDE解析：A.高人员流动性是由于这份工作的性质迫使的——正确。这类航运公司通常要求员工能够承受高强度的工作和频繁的国际调动。B.专注于运营的成本效率——正确。这类公司为了降低成本，会不断寻找优化运营的方法。C.有限进入深水港的能力——错误。这类公司往往是全球性的，通常具备在世界各地主要港口的调度能力。D.强调长期维持最低的货物处理成本——正确。这类公司通过优化运营来持续降低成本。E.集成信息技术以优化货物移动——正确。现代化运输公司普遍使用信息技术来提高效率和优化货物运输过程的每个环节。8、Inthecontextoflogisticsmanagement,theconceptof“tightintegration”refersto:A.Thecoordinationoftransportation,warehousing,andotherlogisticsactivitieswithinacompanyB.TheuseofcommonplatformsandsystemsacrossdifferentcompaniesinthesupplychaintoshareinformationC.Astrategicpartnershipbetweenalogisticsserviceproviderandacustomerforlong-termcollaborationD.Theoutsourcingofalllogisticsfunctionstoathird-partylogisticsprovider(3PL)E.Theutilizationofadvancedandsophisticatedtrackingtechnologiesacrossthesupplychain答案：ABCE解析：A.在公司内部协调运输、仓储和其他物流活动——正确。紧密集成意味着公司内部的各个物流环节都能够有效地协调并高效运作。B.在供应链中的不同公司间使用共同的平台和系统来共享信息——正确。紧密集成涉及到供应链中信息的透明和实时共享。C.物流服务提供商与客户之间的战略性伙伴关系，以实现长期合作——正确。这种伙伴关系有助于提升整个供应链的效率和响应速度。D.将所有物流功能外包给第三方物流提供商（3PL）——错误。紧密集成不一定意味着完全外包，它可以涉及与3PL的合作，但不一定全部外包。E.在整个供应链中利用先进和复杂的跟踪技术——正确。紧密集成依赖于高效的技术手段来监控和管理货物的流动。9、在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括哪些？A.运输距离B.货物种类C.运输量大小D.运输工具类型E.油价波动答案：A,B,C,D,E解析：运输成本受到多种因素的影响。运输距离直接影响了燃油消耗，因此对成本有很大影响；货物种类不同，其包装、装卸要求也不一样，这同样会影响成本；运输量大小决定了规模经济效益，批量越大通常单位成本越低；运输工具类型则直接关系到运输效率和成本；油价波动作为外部因素，对运输行业的成本有着显著的影响。这些因素共同作用，决定了最终的运输成本。10、下列哪些是运输企业提高经济效益的有效途径？A.增加运输工具的数量B.提高运输工具的利用率C.减少不必要的运输环节D.加强运输市场的调研E.优化运输线路设计答案：B,C,D,E解析：提高经济效益并非简单通过增加运输工具数量来实现，而更依赖于提升现有资源的使用效率和服务质量。提高运输工具的利用率可以减少闲置成本，增加收益；减少不必要的运输环节能够降低运营成本，提高效率；加强运输市场的调研有助于企业更好地了解市场需求，做出合理的运营决策；优化运输线路设计可以有效缩短运输时间，降低能耗，提高客户满意度。相比之下，选项A虽然在某些情况下可能适用，但并不是最直接有效的途径。11、下列哪些因素对运输市场的供求关系有直接影响？（）A.运输成本B.运输价格C.交通运输基础设施D.经济发展水平E.运输服务质量答案：ABCD解析：运输市场的供求关系受到多种因素的影响。运输成本直接影响运输价格，进而影响供求；运输价格直接调节市场供求；交通运输基础设施的完善程度影响运输效率，从而影响供求；经济发展水平提高，对运输服务的需求也会增加，影响供求；运输服务质量的好坏也会影响消费者的选择，进而影响供求关系。因此，A、B、C、D均为正确选项。12、在运输经济分析中，以下哪些指标可以用来衡量运输企业的经济效益？（）A.运输成本B.运输收入C.运输效率D.运输利润E.运输安全率答案：ABCD解析：运输企业的经济效益可以通过多个指标来衡量。运输成本反映企业的成本控制能力；运输收入是企业经营活动的主要收入来源，反映企业的收入水平；运输效率衡量企业资源的使用效率和运输服务速度；运输利润是收入与成本之差，直接反映企业的盈利能力。运输安全率虽然重要，但更多是衡量企业的安全管理水平，不属于经济效益的直接指标。因此，A、B、C、D为正确选项。13、运输业与相关产业之间的关系包括（）。A、运输业与相关产业的产业结构和产业组织没有影响B、运输业作为生产性服务业，影响相关产业的发展C、运输业是伴随相关产业的发展而发展，市场需求决定了运输业的发展速度D、相关产业的发展带动运输业的发展E、运输业与相关产业之间不存在直接联系答案：B、C、D解析：运输业与相关产业之间存在紧密的联系。运输是伴随着相关产业的发展而发展，没有相关产业的快速进步，运输业的发展便无从谈起。同时，运输业作为服务业，与医疗、金融等产业一样，是生产性服务业的重要组成部分，其发展程度会影响相关产业的效率和效益，因此运输业的市场发展规模也会影响相关产业内部组织方式及其优劣。此外，随着经济的快速发展，产业间相互促进、相互作用的关系也日益增强，相关产业对运输的需求在逐步提高，这将推动运输业的发展。14、运输业的影响因素包括（）。A、运输业与国民经济其他产业的协同发展关系B、运输业的投资规模C、政府政策D、市场的需求大小E、劳动生产率的提高答案：A、B、C、D、E解析：运输业的发展受到多个因素的影响，这些因素包括了与国民经济其他产业的协同发展关系，投资规模，政府政策，市场需求以及劳动生产率的提高。在市场经济条件下，运输供不应求时，会促使运输企业进行技术创新，提高劳动生产率，从而更好的满足市场需求。在一定时期内，运输业的投资规模直接关系到其为社会提供运输服务的质量和数量，对运输业的发展速度起着决定性作用。政府政策也是基于外部经济效果和制度性因素，采取一定激励和约束运输市场发展的一些措施和手段。15、下列关于运输经济规模化的表述正确的是（）A.规模化可以降低单位运输成本B.规模化可能导致资源错配C.规模化可以提升运输服务质量D.规模化对环境保护的负面影响较小答案：AC解析：运输经济规模化通常是指运输企业在扩大生产规模、增加服务范围的过程中，通过合理配置资源，降低单位运输成本，从而提升运输服务质量。因此，选项A和C正确。然而，规模化也可能导致资源错配，即部分资源配置效率不高，因此选项B不完全正确。另外，规模化过程也可能对环境保护产生负面影响，因此选项D也是错误的。16、根据均衡分析，下列关于运输需求的表述正确的是（）A.运输需求具有不确定性B.影响运输需求的因素包括价格、收入、偏好等C.运输需求量与运输价格呈反向关系D.运输需求弹性是指运输需求量对价格变动的敏感程度答案：BCD解析：运输需求确实是不确定的，因为运输需求受到多种因素的影响，所以选项A错误。影响运输需求的因素包括价格、收入、偏好、替代品价格、运输服务供给等，因此选项B正确。运输需求量与运输价格呈反向关系，即通常价格上升，需求减少；价格下降，需求增加，因此选项C正确。运输需求弹性是指运输需求量对价格变动的敏感程度，因此选项D正确。17、关于铁路运输成本分析，下列说法正确的是：A.铁路运输成本包括固定成本和变动成本B.固定成本随运输量的增加而增加C.变动成本与运输量成正比关系D.运输距离对成本的影响较小E.车辆维护费用属于变动成本答案：A、C、E、解析：铁路运输成本确实由固定成本和变动成本组成，其中固定成本（如线路建设和车站建设等）不受运输量变化的影响，而变动成本（如燃料费、车辆维护费用等）则随着运输量的增加而上升。因此，选项B错误