轨道交通2号线一期工程实施性施工组织设计

****轨道交通2号线一期工程**目录1编制依据及说明 -42-2工程概况2.1工程位置及范围2.1.1工程位置本标段线路起点为***站，位于机场高速与卫星路交叉口西侧国丰石材销售部前。出站后下穿外环路，然后折向东南下穿汽配城三层建筑和中国电信培训中心食堂，穿越中亚南路进入中亚南路东侧、河南西路北侧地块，再穿越3层林业学校食堂、林业学校篮球场、操场，及两栋6层住宅楼（二十二街住宅）后进入河南西路，下穿和平渠，在河南西路与***交叉路口东侧设***站，***站沿河南西路东西向布置。路线平面图2.1.2工程范围本标段包含两站一区间，分别为***站、***站和****区间。2.1.3工程建设规模1、合同暂未签订，预计工期起止时间为2017年8月1日至2020年10月31日，合同工期39个月。2、中标合同价：5.6亿元（暂定概算价）。2.2工程概况本标段的主要施工内容包括：临时性工程的施工、安装与拆除、围护结构施工、接地网工程的施工、防水工程的施工、设计图纸范围内土建结构的施工、盾构区间施工、市政道路的恢复等。（1）***站：包括地下二层，局部三层带配线的岛式车站，4个出入口通道（含1个消防出入口），2个风亭组。（2）***站：包括地下二层岛式车站，6个出入口，2个风亭组。（3）****区间：包括左右线隧道，两个联络通道（其中一个兼泵房），及盾构始发及接收井的加固等。2.2.1***站***站是****城市城市轨道交通2号线一期工程的第8个车站，敷设于****市头屯河区卫星路南侧道路范围内，呈东西向布置。***站为地下两层(局部三层)双柱三跨13米宽岛式车站，包含4个出入口，2个风亭组，标准段结构外包尺寸为22.1mx16.04m(宽x高)，局部夹层外包尺寸为22.1mx18.54m(宽x高)。车站有效站台中心里程YDK15+580.311，车站起讫里程右线里程YDK15+464.056-YDK15+685.062，车站总长221m，有效站台长度140m；车站顶板覆土厚度为2.946-5.821m。车站小里程端为暗挖区间、大里程端为盾构区间。本站基坑深18.911-26.019m，基坑标准段宽度为22.1m，大里程端盾构井部分基坑深为17.578m；小里程端扩大端基坑深为25.926m，基坑小里程端扩大端最大宽度为24.850m，大里程端盾构井段最大宽度26.20m。本站主体采用明挖顺筑法，附属2、3号出入口过街部分采用暗挖外，其余采用明挖顺筑法，本站左右线设有轨排井。车站基坑围护结构除轨排井位置采用钻孔灌注桩+预应力锚索形式外，其余部分采用钻孔灌注桩+钢支撑形式，桩顶设置冠梁及挡土墙。***站既有管线为给水、排水、电信、热力、燃气、路灯等，主要控制性管线热力管钢DN600X700、给水管DN400、电力管700X160、电信管线650x550、燃气管DN219，施工时对这些影响料的管线进行永久或临时改移。2.2.2***站***站是****市轨道交通2号线一期工程的中间站，敷设于****市新市区的河南西路与***交叉口东侧，沿河南西路东西向布置。车站有效站台中心里程为YDK17+308.796，起点里程YCK17+218.256至终点里程YCK17+452.256，包含车站主体（站厅、站台、站台板）、车站附属工程（出入口通道、风道、消防专用通道）。为地下二层岛式车站，采用箱形框架二层三跨结构，明挖法施工。车站主体总长234m，标准段宽为21.6m，高度为13.68m。基坑开挖深度16.8-17.8m，车站有效站台中心处顶板覆土3.08m，车站中心里程处轨面埋深15.18m（绝对标高736.22m），底板底埋深16.8m（绝对标高734.62m），小里程端盾构井基坑宽25.9m，深约18.1m，大里程端基坑宽25.9m，深约19.9m。车站东西两端区间采用盾构法施工。基坑采用围护桩+钢支撑的支护体系。车站附属结构包含6个出入口及2组风亭，除1、3a、3b、4a、4b号出入口过街部分采用暗挖法施工外，其余附属结构均采用明挖顺作法施工，基坑开挖采用围护桩+钢支撑的支护体系。2.2.3****区间***盾构区间起止里程为YDK15+685.062-YCK17+218.256，区间长度为1.533km，全部为盾构区间，区间左、右线工程概况相同。区间从***站始发，下穿外环路路基段，然后折向东南进入外环路与中亚南路间地块继续向东南方向下穿汽配城三层建筑，中国电信培训中心食堂后，穿越中亚南路进入中亚南路东侧、河南西路北侧地块,穿越3层林校食堂、林业学校篮球场、操场，及两栋6层住宅楼（二十二街住宅）后进入河南西路，下穿和平渠，到达***站。在YCK16+544.417和YCK17+051.352处设置两道联络通道。2.3工程条件2.3.1施工环境2.3.1.1地面交通***站主体结构和附属工程施工现场紧邻卫星路，卫星路为双向六车道，是运输的主要道路，能够满足大型车辆和渣土车的正常通行。***站主体结构位于***和河南西路交叉口东侧，沿河南西路东西向布置，运输车辆可通过围挡的东门和西门进出，河南西路为双向八车道，完全满足通行要求。二期围挡施工时，1号出入口及风井出土位置为1号出入口明挖段，3a、3b、4a号、4b号出入口段自左侧盾构井和3b号出入口明挖段出土，施工场地均位于河南西路南北两侧，运输车辆通过河南西路进出，能够满足车辆通行要求；2号出入口及2号风井、位于河南西路北侧，此工点运输车辆从***进出，***为双向四车道，能够满足车辆通行要求。2.3.1.2周边建（构）筑物***站沿卫星路敷设，呈东西向布置，北侧距车站外皮7.3m处有拟建BRT车站；车站基坑北侧10.55m有110kv高压线塔杆（塔杆地上高27m，地下钢筋混凝土浇筑基础，深度约9米）；道路绿化带较宽，规划红线宽度为50m，现有道路宽度45m，为双向六车道。周边建筑物南侧主要有国丰石材厂建筑（地上1层，地下2m毛石基她，无地下室，距离主体基坑5.49m)、永腾石材厂建筑（地上二层，地下2m毛石基础，无地下室，距离主体基坑15.76m）;中国***新疆公司（毛石基础地下室2.3m地上5层高度16m）。***站为****地铁2号线一期工程中间站，位于河南西路与***十字交叉口东侧，沿河南西路东西向布置。车站周边开发较为成熟，周边建筑以多层、高层为主，道路基本实现规划。路口西北象限为铁路局二十二街高层住宅小区，内部2栋24层塔式住宅楼，距离基坑边较远；路口东北象限为天领国际写字楼，写字楼共20层，无附属裙楼，设有三层地下室，距离基坑边约33m。路口东南象限为6层绿色家园小区住宅和底层沿街商铺，距离基坑边约23m。路口西南象限为辰信小区及部分底层沿街商业建筑，其中部分商业和住宅楼外边进入规划道路红线。沿太原路西侧有一条和平渠，承担着下游农业灌溉及城市防洪功能，现长期干涸，仅在夏天雨季有水流。周边建（构）筑物平面示意图2.3.1.3地下管线地下管线调查情况如下表：管线种类、规格、埋设表工点管线类型管径/尺寸材料埋深(m)***站电力电力管700*160管沟1.5电力电力管700*160管沟1.3通信（鑫汇隆）电信管650*550管沟1.3通信（鑫汇隆）电信管750*500管沟2.72-3.1燃气燃气管MDN219钢1.35-1.8燃气燃气管MDN219钢1.35-1.8给水给水管JDN400铸铁3.72-4.1排水排水管Pd400砼3.31-4.1排水排水管Pd400pvc1.2路灯路灯A4φ60280*60管沟0.4-0.6热力R钢DN600*700钢1.85-2.1热力R钢DN600*700钢1.85-2.1***站***站通信（电信公司）D14φ100,650*500钢/光1.09通信（电信公司）D8φ100,250*500钢/光1.2通信（电信公司）D12φ90,360*500钢/光1.09通信（电信公司）D7φ100,400*300钢/光1.2燃气DN325钢1.1热力DN150*200钢0.76给水DN500铸铁1.79排水共6处南北向D200砼2.68排水D400砼2.68给水DN500铸铁1.79排水D300砼1.1排水D1000砼1.1给水DN150铸铁2.63排水D800砼2.68排水D1000砼2.682.3.1.4气候条件****地处北半球亚热带的欧亚大陆腹地，是世界上离海洋最远的大城市，属中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。据****市气象资料，****城区的主要气象指标如下表：****市气象站主要气象资料汇总表台站名称及地点****市气象站地理位置及海拔高程（m）北纬43°47′，东经87°39′，海拔935.0m代表里程及地点****市东大梁西街448号数值及统计年限数值出现时间及统计年限平均气压（mb）夏季905.51993～2012冬季918.21993～2012气温（oC）年平均7.71993～2012极端最高42.11961～20121973年8月1日最低-32.81961～20121976年12月26日年最高37.3一年中所测得的最高温度的多年平均值。1993～2012年最低-24.7一年中所测得的最低温度的多年平均值。1993～2012最热月平均24.01993～2012（7月）最冷月平均-12.81993～2012（1月）湿度年平均相对湿度%571993～2012年平均最小相对湿度%71993～2012极端最小相对湿度%01961～20121990年4月11日覆冰(mm)年平均151993～2012降水量(mm)年平均308.31993～2012年最大419.51961～2012出现在2007年月最大126.11961～2012出现在1998年5月日最大57.71961～20121978年6月11日年平均降水日数721993～2012雨季起讫时间汛期6月～8月蒸发量(mm)年平均1925.81993～2012年最大3119.91961～2012出现在1974年年最小1723.51961～2012出现在1999年风平均风速（m/s）2.41993～2012各季平均风速(m/s)及主导风向春(3～5)N2.81993～2012夏(6～8)NW2.81993～2012秋(9～11)S2.31993～2012冬(12～2)S1.71993～2012年平均大风日数（≥8级）12.81993～2012年最多大风日数（≥8级）591961～2012出现在1977年最大风速（m/s）及风向30.7SSE1961～20121977年2月8日38SE1961～20122009年4月11日最小风速1.91961～20121998年和1999年雪冻降雪初终期（月、日）1961～201210.16～4.19最大积雪厚度(cm)441961～20121978年1月冻土初终期（月、日）11.26～3.21最大冻土深度（cm）1621961～20121969年3月标准冻结深度（cm）1552003～2012年平均冻土深度其他一年中最多雾天及时间701961～2012出现在1987年平均雷暴日数41993～2012最热月平均最高温度29.8为最热月每日最高温度的月平均值，取多年平均值1993～2012湿度最高月份的平均相对湿度79.51993～20122.3.2地质条件***站地势纵向西高东低，小里程端（西侧）原地面高程为753.1m，大里程端（东侧）原地面高程为744.8m，高差8.3m，小里程端80m左右路线左侧外轮廓线位于市政道路中央绿化带处，右侧外轮廓线位于国丰石材院内，国丰石材原地面高程比市政道路原地面高程低3m左右。***站处地质构成从上到下依次为杂填土、卵石土，主体结构基底位于卵石土上，地层分布连续，物理力学性质较好。***站地势平缓，小里程端原地面高程为751.72m，大里程端原地面高程为751.91m。***站处地质构成从上到下依次为杂填土、卵石土，局部有圆砾层分布，主体结构基底位于卵石土上，地层分布连续，物理力学性质较好。***站～***站区间中间250米位于砾岩和泥岩层中，岩石强度18.4～20.5MPa，其余段落位于卵石土中，局部夹杂有粉土和圆砾。2.3.2.1工程地质地质剖面图如下：***站工程地质剖面图***站工程地质剖面图***区间地质纵剖面图-1***区间地质纵剖面图-2***区间地质纵剖面图-3***区间地质纵剖面图-42.3.2.2水文地质沿线地表水体主要为****河、水磨沟河及人工湖。所有河流流量明显受降水控制，季节性变化明显。沿线地下水分主要为松散层孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水。沿线的地下水类型主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，第四系孔隙水主要赋水层为卵石层及圆砾层，基岩裂隙潜水主要赋存于基岩风化带的节理裂隙中，构造裂隙水，主要赋存于断裂带及褶皱构造中。地下水体对混凝土具弱-中腐蚀性，局部为强腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具弱-中腐蚀性，地下水位以上土体在干湿交替下对混凝土具弱-中等腐蚀性，对混凝土中的钢筋具弱-中腐蚀性。根据地质勘查报告，***站场区范围地下水位于结构底板一下约12m，施工过程中不受地下水影响；***站大里程端30m左右盾构始发井加深段，位于地下水位线以下，图纸设计该处设置16口降水井，采用坑外降水方式降水；外~太区间盾构中间1100m左右位于地下水位线以下，受地下水影响较大。2.3.3施工条件2.3.3.1场地条件（1）***站施工用地主要利用右幅主线外国丰石材、外运长航集团院子为施工用地，该区域可以布置施工便道、钢筋加工、存放场地、材料堆放区、砂浆拌合用地及现场办公区域用地。车站施工分二期进行，一期主要施工车站主体结构，围挡面积9769平方米（含车站主体结构占地和施工用地），主体结构靠近围挡北侧，在围挡南侧沿车站基坑东西走向修建一条宽6米的施工便道，供场内机械车辆通行。二期主要施工车站附属结构，围挡面积13608平方米，现场场地条件能够满足施工要求。（2）***区间盾构施工在***站具备盾构始发场地条件后进行，***站主体结构按长度划分为11节，先施工大里程端5节主体结构和始发井，为盾构始发提供施工场地。盾构接收场地由***站接收井提供，***站主体结构按长度划分为12节，设置2个作业面从车站两端向中间施工，确保现场能够提供盾构接收场地。（3）***站施工用地主要利用河南西路导改后场地，施工便道位于围挡范围内北侧，围挡区域大里程端可以布置钢筋加工、存放场地、材料堆放区、砂浆拌合用地及现场办公区域用地。车站施工分二期进行，一期主要施工车站主体结构，围挡面积10260平方米，主体结构靠近围挡南侧，在围挡北侧沿车站基坑东西走向修建一条宽7米的施工便道，供场内机械车辆通行。二期主要施工车站附属结构，围挡面积8680平方米，现场场地条件能够满足施工要求。2.3.3.2施工用水、用电1、施工用电本标段临时用电按使用类型可分为三方面，一是项目驻地办公、生活用电，二是现场施工用电，包含车站施工时的设备、照明等用电；三是区间盾构机专项配电。按照使用阶段可将临时用电分为两个阶段，一是车站施工用电，主要包括拌合机、钢筋加工、泥浆系统、桩基施工、降水施工、通风设备及生活用电等；二是盾构施工用电，主要包括盾构机及其配套设备用电、生活用电等。本标段位于****市区，***站、***站附近均有当地10KV高压线路，由总经理部统一招标电力单位安装变压器，计划在三个工点各设置1台800KVA的变压器，保证生产生活用电。盾构机出线柜具备过流、零序保护、分离脱扣等功能，将10KV高压进洞供给盾构掘进机，洞内敷设10KV电缆供盾构机使用，并由专门的电缆挂设架，沿隧道进洞方向的左侧安设，盾构机上设高压变电柜和变压器，单洞变压器容量为2000KVA。为保证供电的可靠性，每个工点备用1台200KW的柴油发电机，供局部施工、照明、抽排水、通风等应急使用。2、施工用水本标段位于市区，生活用水及生产用水均从市政供水管网接入。进行施工现场用水管网的铺设时，铺设原则是在保证不间断供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还考虑到在施工期间各段管网具有移动的可能性。为确保施工用水供应连续，预先做好水资源调查，了解施工现场周围自来水管道的布置、走向、管径、埋设深度及自来水压力等情况。并根据建设工程规模、特点和施工安排以及消防要求等，确定水管接口规格及数量，计算过程如下，目前已和管线迁改单位协商确定，每个站点预留一处D80mm供水接口。施工用水量计算及主管选择：（1）现场施工用水施工中主要考虑灌注桩施工用水、注浆施工用水、浇筑砼时模板的冲洗和浇筑后砼的养护用水等，根据有关文件的要求和以往施工现场用水管理的经验，且施工中均采用的是商品砼，故取施工的全部用水定额N1=350（L/m3），每台班浇筑砼量约为500m3，故取：Q1=500m3，放大系数取K1=1.05，K2=1.46则:q1=1.05×(500×350×1.46)/(8×3600)=9.57(L/s)。（2）现场生活用水因现场临设场地有限,原则上不安排工人住在现场,现只取部分计算考虑:P1——高峰期施工人数，P1=300人P2——施工现场居住人数，P2=10人N3——施工现场施工人员用水定额，N3=60（L/人.天）N4——施工现场居住人员生活定额，N4=120（L/人.天）K3×K4用水不均衡系数，K3=1.5，K4=2.5q2=[(300×60×1.5)/(2×8×3600)]+[(10×2.5×120)/(24×3600)]=0.469（L/S）。（3）现场消防用水消防用水q3的确定，按照规程规定，施工现场在25000平米以下，按照不大于15（L/S）取值，由于本标段涉及两个施工工点面积均小于25000平米，故消防用水q3取值为15（L/S），一旦发生火灾时，停止施工、生活用水，水源全部用于消防灭火。故可按最不利情况计算,总用水量取Q=q3=15（L/S）（4）供水管径验算经调查供水管线压力为0.6Mpa，按照经验值水压力在0.1-0.6Mpa之间，水流速为1-3m/s，故水流速取3m/s，供水管径计算如下：=0.079788D80mm供水接口能满足现场用水需求。根据设计计算以及水源方位，本工程采用树枝状管网布置方式进行现场给水管网的铺设。给水管道主要沿着施工围挡铺设，主要考虑不妨碍施工运输车辆，不受重压的破坏，又能便于供应施工用水、生活用水和消防用水，管道过路时需用钢管保护地埋。2.3.4主要技术标准1、设计使用年限为100年；2、抗震设防烈度8度；3、主要构件耐火等级为一级；4、车站防水等级为一级，区间防水等级为二级；5、人防抗力等级按常规武器6级，核武器6级。2.3.5工程项目特点分析2.3.5.1工程特点1、本项目为特大型项目。2、有效施工工期短：项目地处****，冬天冻土初终期从每年11月到第二年3月底，气温最低可达-24.6℃，冬期持续时间长，大大减少有效施工工期。3、施工组织难度大：***站设计有轨排井基地，轨排井段围护结构为桩锚结构，施工周期较长，***站提供盾构始发条件，工期较紧；***站同时提供本标段盾构接收条件和8标盾构始发条件，工期较紧。4、周边坏境复杂：地处****市区，周边建筑物多，交通流量大，环保要求高，****属于少数民族聚集区，社会环境复杂，项目部安保压力较大。5、控制性工程多：***站为本项目盾构始发车站，同时为铺轨基地；***站为本项目盾构接收车站，同时为8标提供盾构始发。6、专业及工法多：项目主要工程包括明挖车站、明挖出入口、风亭、桩基钢支撑围护、桩锚围护、矿山法暗挖、盾构区间，施工专业及工法种类较多。2.3.5.2施工过程及工序列表****轨道2号线一期工程**段分部（子分部）工程、分项工程划分表单位工程子单位工程分部工程子分部工程分项工程***站车站工程建筑与结构工程基坑围护及地基处理基坑围护钻孔灌注桩，锚索，桩间网喷混凝土，冠梁，钢管撑/钢筋混凝土支撑及围檩，监控量测土石方与地基处理降水及排水，土石方（基坑）开挖，回填，施工测量地基处理，混凝土垫层土建接地网防雷接地,接地装置地下防水（材料）工程水泥砂浆防水层，卷材防水层，涂料防水层，金属板防水层，塑料板防水层，膨润土防水层主体结构钢筋混凝结构模板及支架，钢筋工程，混凝土工程，施工缝变形缝后浇带砌体结构填充墙砌体附属工程（含联络通道/泵房/风井、风道）基坑围护与主体结构分部分项划分一致土方工程与主体结构分部分项划分一致地基处理与主体结构分部分项划分一致混凝土结构与主体结构分部分项划分一致暗挖工程超前小导管，管棚，注浆，洞身开挖，钢架（格栅钢架、型钢钢架），网喷混凝土，回填注浆，模板及支架，钢筋工程，防水混凝土，监控量测，初期支护背后回填注浆，施工测量，净空测量，监控量测，模板及支架，钢筋，防水混凝土，施工测量，净空测量，二衬背后回填注浆人防工程钢筋工程，预埋件、预留孔洞，防水混凝土工程***站车站工程建筑与结构工程基坑围护及地基处理基坑围护钻孔灌注桩，土钉墙，锚索，桩间网喷混凝土，冠梁，钢管撑/钢筋混凝土支撑及围檩，监控量测土石方与地基处理降水及排水，土石方（基坑）开挖，回填，施工测量地基处理，混凝土垫层土建接地网防雷接地,接地装置地下防水（材料）工程水泥砂浆防水层，卷材防水层，涂料防水层，金属板防水层，塑料板防水层，膨润土防水层主体结构钢筋混凝结构模板及支架，钢筋工程，混凝土工程，施工缝变形缝后浇带砌体结构填充墙砌体附属工程（含联络通道/泵房/风井、风道）基坑围护与主体结构分部分项划分一致土方工程与主体结构分部分项划分一致地基处理与主体结构分部分项划分一致混凝土结构与主体结构分部分项划分一致暗挖工程超前小导管，管棚，注浆，洞身开挖，钢架（格栅钢架、型钢钢架），钢筋网片，网喷混凝土，回填注浆，模板及支架，钢筋工程，防水混凝土，监控量测及信息反馈，初期支护背后回填注浆，施工测量，净空测量，铺设防水层，模板及支架，钢筋，防水混凝土，，二衬背后回填注浆人防工程钢筋工程，预埋件、预留孔洞，防水混凝土工程盾构法暗挖区间建筑结构工程始发和接收端头井基坑围护钻孔灌注桩，锁口圈梁，锚杆，钢管/型钢支撑，钢格栅喷射混凝土端头井开挖降水及排水，土方开挖，监控量测及信息反馈，投点测量衬砌模板及支架，钢筋，防水混凝土/混凝土盾构进出洞段地层加固玻璃纤维桩，素桩，注浆加固，管棚，降水及排水管片制作钢筋工程，模具，管片预制盾构隧道管片进场验收，盾构掘进及管片拼装，壁后注浆，成型隧道，监控量测及信息反馈，施工测量，成型贯通测量附属工程联络通道超前小导管，管棚，注浆，洞身开挖，钢架（格栅钢架、型钢钢架），钢筋网片，网喷混凝土，回填注浆，模板及支架，钢筋工程，防水混凝土，监控量测及信息反馈，初期支护背后回填注浆，施工测量，净空测量，铺设防水层，模板及支架，钢筋，防水混凝土，，二衬背后回填注浆防水工程管片自防水，管片接缝防水，螺栓孔防水，柔性接头、变形缝等特殊结构处防水2.3.5.3关键过程及特殊过程根据相关规范要求，结合本工程实际情况形成关键、特殊过程清单：关键过程、特殊过程一览表序号单位／分部／分项工程关键过程（工序）名称1原材料检验与进场储存水泥钢材粗集料细集料土工合成材料2隧道工程（联络通道、车站通道）控制测量施工放线测量地质超前预报和监控量测（TSP、地质雷达、拱顶下沉、水平收敛、地表下沉控制等）超前支护（小导管注浆、大管棚等）洞身开挖（方式等）初期支护（拱架安装、砼喷射；超挖、溶洞处理）钢筋工程（连接，制作）砼工程（拌合、下料、振捣等）钢结构制作（焊接等）钢结构安装防水层施工（安装、焊接等）安全步距控制3地铁工程控制测量地质补勘降排水施工基坑围挡结构设计与施工基坑开挖钢筋工程（连接，制作）模板工程（受力验算、支撑加固、工作平台等）砼工程（拌合、下料、振捣等）防水施工盾构安装调试盾构始发盾构掘进管片拼装注浆工程盾构到达根据清单确定关键、特殊过程作业指导书编制计划，作业指导书的内容包括：关键过程的控制目标（质量、进度、环境、安全等）；控制依据；资源配置；部门及人员职责与权限；作业步骤和方法；安全与环境保障；质量通病或可能出现的质量问题及预防措施；检验、试验和测量的项目、方法、频次及合格评定标准；需保留的记录等。由项目生产副经理根据策划的结果组织落实关键、特殊过程实施所需施工条件的准备。施工前由项目总工程师组织相关部门和现场作业人员进行技术交底，将作业指导书发放至现场作业人员，将各工序质量控制要点张贴上墙，并跟踪指导实施，使现场作业人员准确理解施工方法、操作工艺、质量安全环保要求等内容。特殊过程在施工前，项目总工程师组织相关部门或人员按《工程施工关键、特殊过程控制规定》对特殊过程的实现能力进行确认，当证实和认定特殊过程具有实现过程目标的能力，即预先鉴定过程在受控条件下，能够生产合格产品的能力后方可正式组织施工。确认时填写特殊过程实现能力确认表。项目生产副经理负责组织按确定的作业指导书进行施工。项目施工管理部负责关键、特殊过程控制的具体实施。在作业过程中，现场作业人员严格执行确定的作业程序、方法。工程部根据确定的需监控的过程参数及其监控要求，进行连续监视和测量，按规定格式进行记录。若发现过程偏离或达不到控制目标时，及时报告，进行纠正，并分析问题产生原因，针对原因采取措施。2.3.5.4施工组织与生产面临的风险分析针对该项目背景、特点和任务目标，总结以往类似项目实施中的常识和经验，运用头脑风暴法首先对项目风险进行识别，罗列出来项目实施阶段在自然、社会、人为等多个方面可能出现的风险及其影响后果，风险识别后，风险策划领导小组进行会审，对较大及以上风险制定预防措施和发生后应对措施，确保识别全面。项目风险识别表风险类型风险及其简要描述影响结果自然风险自然灾害（暴雨、洪水、滑坡、塌方）影响质量，延误工期，增加成本未知不良地质影响质量，延误工期，增加成本环境保护风险增加成本社会风险社会治安环境延误工期，增加成本新闻舆论风险延误工期，增加成本，影响企业信誉开工拖延（征地拆迁、管线迁改等不及时）延误项目进度增加成本市场风险工程材料上涨增加成本市场供需变化增加成本主要供应商的信用情况增加成本完工风险延期完工延误工期增加成本成本超支增加成本财务风险资金不能及时到位影响进度，增加成本税收风险（供应商使用伪造、过期发票）增加成本管理风险管理风险决策或判断失误影响进度、费用，项目失败成本预算不够准确影响进度、费用，项目失败关键进度延期延误工期增加成本市场调查失真延误工期施工方案不合理影响质量能源、原材料、配件等物质供应的采购供应不及时延误工期，增加成本过程控制不严格影响质量技术资料供应不及时影响进度合同条件不严格、发生争议引起纠纷、影响进度，增加成本发生安全事故增加成本，造成社会不良影响造成环境污染（水、空气污染等）增加成本，造成社会不良影响审计风险（计量审计和财务审计）增加成本，造成利润核算不准确劳务分包商违约或履约不力影响质量延误工期增加成本工程变更风险增加成本施工质量不合格影响进度，增加成本现场施工中机械设备安全施工问题增加成本现场施工人员的生活风险增加成本材料发放程序不严格增加成本人才流失影响进度原材料检验影响进度，增加成本配合比设计不合理增加成本现场检测影响质量监控量测风险延误工期，造成重大安全事故现场施工中控制点使用错误影响质量测量放样风险影响质量，增加成本，延误工期（1）风险评估1、对项目风险识别后，项目风险管理小组对风险要进行估计和评价，风险评估的主要任务是确定风险影响程度。2、通过计算风险值（风险发生概率×风险影响程度），将风险划分为高、中、低三类。风险发生概率由小组根据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011和北京地铁项目有关风险资料确定,按照1,2,3,4,5个等级划分。3、风险影响程度指风险发生后会对施工进度、成本、质量等影响的程度，按照1,2,3,4,5个等级划分。风险评估表风险分类风险及其简要描述风险值概率×影响程度评估应对策略高中低自然风险自然灾害20（5×4）√规避、转移未知不良地质16（4×4）√规避环境保护风险16（4×4）√规避、转移社会风险社会治安环境16（4×4）√规避新闻舆论风险8（2×4）√规避开工拖延25（5×5）√规避、转移市场风险工程材料上涨25（5×5）√规避、转移市场供需变化15（3×5）√规避主要供应商的信用情况10（2×5）√规避完工风险延期完工10（2×5）√规避成本超支15（3×5）√规避财务风险资金不能及时到位20（4×5）√规避税收风险（供应商使用伪造、过期发票）20（4×5）√规避管理风险决策或判断失误8（2×4）√规避、转移成本预算不够准确10（5×2）√规避、转移关键进度延期8（2×4）√规避市场调查失真5（1×5）√规避施工方案不合理8（2×4）√规避能源、原材料、配件等物质供应的采购供应不及时20（4×5）√规避过程控制不严格8（2×4）√规避、减轻技术资料供应不及时1（1×1）√规避合同条件不严格、发生争议6（2×3）√规避、转移管理风险发生安全事故15（3×5）√规避造成环境污染（水、空气污染等）15（3×5）√规避、减轻审计风险（计量审计和财务审计）8（2×4）√规避劳务分包商违约或履约不力10（2×5）√规避工程变更风险25（5×5）√规避施工质量不合格15（3×5）√规避现场施工中机械设备安全施工问题20（4×5）√规避现场施工人员的生活风险20（4×5）√规避材料发放程序不严格15（3×5）√规避人才流失12（3×4）√规避原材料检验20（4×5）√规避配合比设计不合理15（3×5）√规避现场检测15（3×5）√规避监控量测风险25（5×5）√规避现场施工中控制点使用错误16（4×4）√规避测量放样风险16（4×4）√规避（2）风险应对计划1、本项目将通过制定一些预防控制措施来降低或避免风险的发生，同时投入一些资金消解发生的损失成本。2、项目风险应对措施主要有规避、转移、减轻、接受等。风险识别及措施表风险类型风险及其简要描述预防措施出现后的应对措施自然风险自然灾害（如暴雨、洪水、滑坡、塌方，发生会影响施工进度，造成人员设备伤害，阻断材料设备的进场）1、充分收集了解当地水文资料；2、驻地、拌合站、设备停放区选址和建设必须满足防洪要求；3、施工过程,与地方水文站、气象部门进行沟通,确保能够提前了解天气变化情况和河水流情况；4、生产设施建设区远离滑坡、塌方处；5、购买保险,转移风险。1、及时清理塌方，确保施工；2、极端情况下，通过过程中的演练，启动应急预案，及时撤离；3、采用备选厂家供货。4、保险公司理赔，减轻损失。未知不良地质（易出现在盾构区间、桩基施工中，如出现，会影响施工进度，增加成本）1、根据地质勘查报告制定施工方案、配备施工设备；2、根据目前施工经验，制定特殊地质施工专项施工方案。如发现地质情况与设计不一，及时与设计院联系进行变更，更改施工方案，环境保护风险（环境污染罚款，环境保护费用的增加）1、严格按照本策划书中“环境管理策划”组织施工；2、购买保险，转移风险。保险公司理赔社会风险社会治安环境（如地方群众阻工，发生会影响施工进度，增加成本）1、尊重地方民风民俗，加强与地方政府的沟通交流；2、提前筹划，对可能影响群众生产、生活的活动，提前制定方案，尽量减少扰民；3、强化政府责任；4、相应的补偿规定。配备专门地方协调人员，及时进行协调，尽量减少停工现象发生。新闻舆论风险1、明确有关新闻舆论风险管理的职责、权限和报告路径，确保其采取必要措施，持续、有效监测、控制和报告声誉风险，及时应对声誉事件；2、确保全体员工接受相关领域知识，知悉舆论风险管理的重要性，主动维护企业的良好声誉；3、培育我社声誉风险管理文化，树立员工声誉风险意识。4、做好负面信息和舆情的记录，并开展舆情研判，评估声誉状况，做好声誉风险信息管理，记录、存储与声誉风险管理相关的数据和信息，及时分析，指导行为。5、舆情信息研判，实时关注舆情信息，及时澄清虚假信息或不完整信息。6、建立应急处理机制。1、启动应急处理机制；2、分析原因，扭转形象和声誉；开工拖延多方收集信息，了解项目公司动态，适时组织人员、设备进场。收集保存好进场人员和设备相信详细资料，向业主进行索赔。市场风险工程材料上涨（如发生会造成项目成本增加，影响施工进度）1、充分考虑、谨慎预测项目所在地购买原材料的可行性；2、充分调查市场，及时了解材料价格波动趋势，做好供应商服务工作，在价格处于低谷时多囤积一些材料；3、通过招标形式，降低材料价格，转移一些风险；4、认真选择原材料的购买渠道及运输方式；5、签订照供不议长期合同；6、制定替代性应急计划和以及其他替代安排；7、根据招标文件规定，对可进行调差的材料收集好资料。对可调差材料向业主申请进行调差。市场供需变化1、建立材料供方体系，了解市场信息，多渠道收集、整理材料供方的相关资料；2、签订规范的材料购销合同，明确各自责任，避免今后发生纠纷。建立材料供方体系主要供应商的信用情况对供应商建立供货档案，对其资质、供货业绩、信誉度进行考评。建立供应商信用档案完工风险延期完工（由于通货膨胀、施工技术不过关、经验不足，工程材料及设备不能及时取得或劳动力来源得不到保障，资金不到位）1、优化施工组织设计及施工方案，提高施工效率；2、根据工程进度计划，编制材料供应计划，提前策划，并备有充足的库存，保证物资材料的供应；3、加强合同管理，及时计量，确保施工足额用款的需要；4、选择经验丰富、信誉良好，施工过类似工程并成功履行合同的施工队伍；5、签订完备的施工合同，使失误引起的风险最小化，特别是应通过订立严格的惩罚性条款和提供具有吸引力的完工奖，使完工延迟风险最小化。合理组织人员、机械，分析原因，重新增加投入，尽快完工。成本超支（延期完工、通货膨胀、技术等方面的问题）1、加强施工队伍的成本控制；2、完善各项管理制度；3、加强合同管理；4、按照可控制原则控制成本；5、材料管理作为工程成本控制的重点；6、采用技术成熟、效率高的技术方案。分析原因，总结经验，吸取教训。财务风险资金不能及时到位（未在合同规定的时间交付相应款项）1、合同中约定的工程款支付日期应是确定的，具有可监督性；2、加强沟通，加快审批，加大催收应收账款力度。协商解决税收风险（供应商使用伪造、过期发票）加强税务方面的学习，提高辨别真伪发票的能力。追究责任，按有关制度考核处罚，并重新开具发票。管理风险决策或判断失误重大决策必须经领导班子会议讨论决定。及时进行调整。成本预算不够准确1、充分学习图纸、招标文件，调查当地工、料、机单价；2、根据局、公司提供相关资料进行预算；3、向经验丰富的成本预算专家了解各种价格，进行成本核算。每季度进行核算，及时进行控制、调整。关键进度延期（如发生将会导致整个项目施工进度严重滞后）1、认真分析，确定影响项目的关键工程；2、合理安排，精心组织，制定切实可行的施工方案；3、对关键工程加大人、材、物的投入。及时进行调整。市场调查失真（如发生将会影响施工质量、进度、成本等）1、通过局、公司其他项目的相关人员进行调查了解相关信息；2、通过网络等现代科技工具进行调查了解；3、通过实地考察进行调查了解。及时进行调整。施工方案不合理1、详细学习图纸、招标文件，由项目总工程师亲自制定施工技术方案；2、所有施工方案都由相关技术部门和领导进行会审后实施。及时进行调整。能源、原材料、配件等物质供应的采购供应不及时1、项目物设部根据项目施工计划，制定详细的年度、季度材料计划；2、由工程部现场工程师根据经理部施工计划，每月上报下月材料需求计划，由物设部提前进行采购；3、对钢筋、水泥、砂石料等大宗材料，建设临时材料储存区和库房，临时囤积部分材料。可和相邻标段联系进行借调。过程控制不严格（可能造成质量、安全事故，成本损失）1、加强教育培训，增强所有管理人员的责任意识；2、制定详细的过程控制流程，责任到人，并辅以严格的考核制度；3、组织各种大检查，及时发现不合格进行纠偏。1、根据考核办法对相关责任人进行考核、处罚；2、对出现的不合格进行整改。技术资料供应不及时（可能影响施工进度）1、根据施工进度计划安排，由工程部部长提前拟定各种施工方案、作业指导书，确保施工顺利进行；2、对需由设计院、项目公司等其他方提供的技术资料，由项目领导班子相应负责人进行跟踪督促及时提供。及时提供技术资料。合同条件不严格/发生争议（主要指与外协队伍及材料商等签订的合同）1、项目与外协队伍的合同由合同部长亲自起草，与材料商的合同由物设部部长起草，由主管领导审核；2、合同文件起草参照局、公司提供的合同范本，且须符合国家相关法律法规；3、所有合同都须经相关部门及其他领导班子成员进行会审。协商一致后补充协议发生安全事故1、严格按照本策划书中“安全管理策划”组织施工；2、所有施工人均购买人身意外伤害险，设备购买附加施工机具险。启动应急预案。造成环境污染（水、空气、噪声污染等）1、严格按照本策划书中“环境管理策划”组织施工；2、制订应急预案。启动应急预案。审计风险（计量审计和财务审计）财务部、合同部人员必须熟读《招标文件》，熟悉施工图纸，根据公司以往审计案例制订应对措施。协商解决劳务分包商违约或履约不力1、严格按照分包队伍的选择策划进行,详细调查拟协作队伍的施工能力、社会信誉、资金状况、履约能力；2、尽量选者有资质的协作队伍,合同必须明确双方的责权利；3、队伍选择必须根据项目经理部核算能够赢利的单价进行。及时调整施工队伍所承担的施工任务，或更换施工队伍。工程变更风险1、施工过程中应尽量开展负的施工图变更，以直接节约工程成本，形成效益；2、应尽量减少变更范围，节约资金，项目现场工程师应深入施工现场，对每一项工程变更力图拿出几套方案，保证实施方案的节约、优化与合理，确保设计方案最优化、实施方案最合理、实际投资最节省。开展负责施工图变更。施工质量不合格（施工出现质量问题，影响进度与企业信誉）1、为达到质量目标，项目部建立了相应的质量管理的长效机构，全面负责质量控制；2、加强教育培训，增强管理人员的责任意识；3、制定详细的过程控制流程，责任到人，并辅以严格的考核制度。加大自查力度，及时发现不合格，进行纠偏。现场施工中机械设备安全施工问题1、机械操作人员必须持证上岗，定期检查机械设备；2、大型机械购买保险、业务外包等，转移风险；3、加强安全生产教育，增强员工的自觉性与能动性；4、配备齐全的安全辅助工具，设立警示牌，安全防护；5、项目安全工程师与安全员，定期到施工现场进行检查，发现安全隐患及时解决。启动应急预案。现场施工人员的生活风险（风俗习惯差异，地形复杂，气候干燥，高空作业频繁）1、对项目有关人员进行防范危险发生的各种教育，了解当地的风俗习惯；2、疾病季节定期进行身体检查，发送有效的预防药品等；3、定期检查人员的饮食住宿情况，野外作业时配别有效的安全措施；4、所有施工人均购买人身意外伤害险，设备购买附加施工机具险。启动应急预案。材料发放程序不严格严格按照公司相关制度进行材料发放管理。规范材料发放程序人才流失（无法适应野外施工的环境或对待遇不满意中途离职）实施科学合理的薪酬政策。马上启动人才储备，对空缺职位的填补。调整组织结构、强化员工激励机制、改善薪酬福利、提拔一批新人到关键岗位任职等。原材料检验（检测频率不合理，导致施工中使用不合格原材料）1、加强检测频率，取样具有代表性；2、施工中与现场、拌合站、物设部门加强沟通。重新对原材料进行检测。原材料不合格时，及时更换。配合比设计不合理配合比设计更加科学、合理，多次比较，选择最优配合比。重新进行配合比设计现场检测（检测点不具代表性，使现场实际情况无法全面反映）选择具有代表性的检测点，必要时加强检测频率。选择代表性的检测点，重新进行检测测量风险管理监控量测风险（深基坑变形；隧道坍塌；建筑徐倾斜及变形；地表沉降；坑底隆起等）1、监控量测工作严格按照有关规定施行；2、测点布置力求合理，力求反映出施工过程中结构物的实际变形，应力情况及对周围建筑物的影响程度；3、勤量测，监测数据应及时整理、上传、分析，当发现监测数据异常报警时，应该立即复测，检查寻找问题的根源，确认无误后立即上报主管单位、监理及业主，及时采取有效合理的措施进行处理。启动应急预案测量放样风险（数据计算错误，人员操作失误，测量仪器有问题，测量中控制点被破坏或变性，现场施工中控制点使用错误等）1、每次放样前对测量数据进行多次验算复核；2、每次施工放样前做到“两人两次，两种方法”的操作流程；3、测量仪器在使用前，必须由仪器鉴定单位进行标定，并且在施工过程中定期进行校验，如发现仪器精度有问题，立即送往专业维修单位进行校正；4、进行施工放样前，对测量控制点要进行校核，如发现控制点存在问题，立即重新进行联测；5、对交付技术人员使用控制点时，要做技术交底，交接正式准确的控制点数据，并进行现场交接控制点位置。重新进行量测（3）过程中发生的其他风险处理在施工过程中，风险管理策划小组须对可能出现的其它风险进行识别，制定预防控制措施。在施工过程中，动态监控动态识别，及时制定预防措施。2.4重难点分析及对策1、进出洞时浅覆土地段盾构施工是本段工程的重点盾构进出洞段浅覆土厚度较小，覆土较浅，由于竖向压力较小，盾构推进时易“上飘”，同时由于盾构覆土层浅，掌子面压力较难控制，对地层扰动影响较大，易引起地表的不均匀沉降。因此，浅覆土施工对盾构姿态控制和地面沉降控制有一定的难度。主要应对措施：（1）加强施工过程中掘进参数的控制在掘进过程中主要控制的参数为推进速度、总推力、出碴量等，保持盾构匀速推进，减少土仓压力波动，避免对土体大的扰动，同时加强出土量监控，防止超挖。由于进出洞盾构顶部覆土浅，给土仓压力控制增加了难度。在施工过程中土仓压力波动太大，会增加掌子面土体的扰动，导致掌子面土体的流失。因此应尽可能减少土仓压力的波动。在技术上要求中央控制室操作人员把土仓压力波动值控制在0～0.2bar，保证掌子面稳定，同时要根据监测信息，作及时调整。（2）加强盾构掘进过程中姿态控制盾构入洞后盾构保持平稳推进，减少纠偏，减少对正面土体的扰动。平面：控制在±50mm之内。高程：考虑到覆土较浅，盾构在穿越时高程控制在-50mm左右。这样也可以减少由于浅覆土使盾构上漂带来的影响。转角：在穿越过程中控制刀盘转向，以免对土体产生较大的扰动。速度：该段施工中匀速推进，如推进速度变化幅度大，则会引起正面土体挤压过大。（3）加强同步注浆质量的控制同步注浆是防止地层沉陷的重要措施。因此必须保证同步注浆量、注浆压力以及注浆的及时性。根据以往施工经验，该段注浆量应控制在建筑空隙的180％～200%，同时为了控制同步注浆压力，在注浆管路中安装安全阀，以免注浆压力过高而顶破覆土。（4）加强监控量测，严格控制沉降为了保证盾构安全顺利穿越浅覆土层，除事先作好充分准备工作外，信息化施工成为本次施工中重要技术要求。通过监测系统提供的测试数据，及时调整与控制盾构掘进过程中施工参数，必要时采取二次补强注浆及地面跟踪注浆措施，使盾构施工对地面影响降到最低。2、控制盾构区间地层沉降，确保沿线建（构）筑物和市政管线安全是本工程的重难点盾构穿越风险点较多，盾构机推进过程中需下穿、侧穿12栋建（构）筑物、机场高速、和平渠、市政主干道，同时沿线地面干道及支道中地下管线纵横交错，种类繁多。主要管线有电力、污水管、给水管及通讯管线等，埋深均为1.5～6.5m。为了减小隧道施工及后期运营时对建筑物的基础产生影响，在盾构通过时可采取如下措施：（1）对燃气管线在施工前应探明管线的现况情况，必要时采取相应防漏措施。对于变形影响较为敏感的管线，可在地面预埋注浆管，依据监测结果实施跟踪注浆。（2）盾构下穿平房、瓦房时，应优化掘进参数，保持盾构开挖面的稳定,加强同步注浆与二次注浆；穿越时降低推进速度，加强施工过程管理，确保盾构连续穿越；施工过程中加强对穿越段地表沉降的监测，严格控制地面沉降，及时反馈信息，并做好应急措施。盾构区间地表沉降及沿线建筑物和管线保护控制的具体施工方案将由第三方监测单位进行编制和监控，届时可根据监测单位提供的监测数据和报警值采取相应措施。（3）提高工作面渣土的止水性。通过向土仓注入膨润土或泡沫剂，改善渣土的流动性和渗透系数，防止螺旋输送机喷涌。（4）提高盾尾的密封性能。通过采取多道盾尾刷防止泥土从盾尾进入隧道；向盾尾注入油脂，油脂要求流动性好，有效止水、止砂，确保盾尾的密封性，防止盾尾漏水、漏砂情况。（5）通过出土量控制、膨润土浆液压注、二次补强注浆技术以及加强预测预报的措施完成盾构推进防突水控制。3、控制基坑变形，保证基坑和周边建（构）筑物、各类市政管线的绝对安全和正常使用是本工程的一个重点（1）基坑开挖前应做好准备工作：查明地下管线和地下构筑物的情况，如果管线和构筑物不能改移，应当采取切实可行的措施确保施工期间地下管线和地下构筑物正常地使用。基坑开挖时进行基坑外止水与基坑内排水，保证基坑内施工在无水条件下进行。与第三方监测单位密切沟通，提前做好周边建（构）筑物的安全评估，确保施工生产稳步推进。（2）基坑开挖应从上到下依次进行。在基坑平面内应分段开挖，每段长度以不大于基坑的宽度为宜。支撑架设与土方开挖密切配合，在土方挖到支撑设计标高下0.5m时及时架设钢支撑，减少无支撑暴露时间。基坑开挖至基坑垫层以上30cm时，应进行基坑验收，并采用人工挖除剩余土方，挖至设计标高后应及时平整基坑，疏干坑内积水，施做泄水盲管及接地网，及时施做垫层，并及时浇注好结构底板。（3）钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，必须严格按设计要求选用、安设。钢支撑应随挖随撑，避免因支撑不及时造成围护结构过大的变形，基坑施工过程中，对钢支撑的监测应严格要求，确保钢支撑的稳定万无一失。同时，用于架设钢支撑的钢围檩的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求。（4）基坑开挖前应预见事故发生的可能性，施工前准备一定数量的应急材料，做好基坑抢险加固准备工作。基坑开挖引起流砂、涌水或围护结构变形过大或有失稳前兆时，应立即停止施工，并采取确实有效的措施，确保施工安全、顺利进行。（5）基坑周围地面应进行防水、排水处理，严防地面水侵入基坑周边土体。基坑内设置纵、横向盲沟排除基坑内渗水及雨水，消除底板施工期间的水压力，渗水利用集水井集中抽排。集水井的设置根据施工分段及水量大小妥善确定。如在雨季施工必须准备足够的抽水设备，做到雨水能及时排除。（6）基坑开挖和结构施工期间，基坑周边施工材料、设施或车辆荷载严禁超过20kPa，挖出的土石方应及时运走，基坑周边2m范围内不得堆放渣土、淤泥等杂物。施工过程中现场技术员要经常性巡查基坑周边的堆载情况，对堆载情况进行详细了解，尽量减少堆载情况的出现。施工过程中随时与第三方监测单位保持联系，根据监测单位提供数据结合现场观察，对基坑周边的堆载进行控制。（7）待基坑开挖至基底设计标高后，从下至上铺设防水层，施作主体板、梁、柱结构。由于考虑施工误差，施工时将基坑支护结构外放了一定的尺寸，施工主体结构时应注意考虑外放尺寸的影响；钢筋的放样根据具体情况作适当的调整，同时绑扎钢筋时注意确保主筋混凝土的保护层厚度。（8）待顶板施工完毕，混凝土达到设计强度后，应及时铺设顶板防水层，并回填覆土，切勿长期爆晒引发温差裂缝。（9）填土材料可用粘性土或砂土，填土中不得含有草、垃圾等有机物质，在防水层以上500mm内回填土应采用透水性差的粘性土。填土要分层均匀夯实，避免结构不均匀受力，碾压时每层厚25～30cm。4、保证盾构始发、到达安全是本标段工程的重点本合同段区间主要穿越砂卵石层、强风化泥岩层，地层稳定性较差，易发生涌砂、掌子面坍塌等现象。主要应对措施：（1）采用素桩对端头地层进行加固，地层加固施工完毕之后，对加固区域进行垂直取芯以及在洞门处均匀布置数个水平探孔，用以检测加固效果。要求加固后土层的无侧限抗压强度≥0.8MPa，渗透系数≤1.0×10-8cm/s。如有问题及时进行补充加固，确保盾构接收、始发的安全。（2）做好盾构始发、到达洞门密封工作，确保临时密封装置起到良好的止水效果①做好洞口防水密封。盾构接收、始发时，预先安装洞门圈预埋钢环，帘布橡胶板以及折叶式压板等洞门密封装置并确保其能有效使用。②盾构接收时，在刀盘推出隧道后立即将洞门密封的折叶式压板用钢丝绳牢固地捆绑在盾壳上，在刀盘推出洞门前一环开始采用快硬性水泥－水玻璃双液浆对盾尾建筑空隙进行回填。③盾构接收、始发前在帘布橡胶板上涂抹黄油等润滑剂，以免刀盘挂坏帘布橡胶板，影响洞门密封效果。（3）加强盾构接收、始发前的姿态控制①始发基座准确定位及加固，确保盾构始发姿态的正确。为了防止盾构机接收后发生“栽头”，可以将盾构尾部较理论值降低10mm。②盾构达到前调整好盾构掘进姿态，保证盾构顺利接收。（4）加强施工总体筹划，保证盾构始发、到达安全顺利进行作好施工准备并制定详细的进度计划，确保凿除围护结构后盾构机刀盘快速抵拢洞门掌子面，避免因地层暴露时间过长发生坍塌。同时加强盾构始发与到达施工过程控制，确保盾构始发与到达施工安全、连续、快速的进行。（5）加强进洞段管片连接，避免发生渗漏对进洞口的10环管片采用[14槽钢通过管片吊装孔进行拉紧，确保在盾构反推力较小的情况下，管片环间的缝隙不至于加大，避免管片间因密封失效而发生渗漏。5、地下工程施工，做到结构不渗不漏，达到防水设计要求是施工控制的重点（1）分析：本标段施工防水节点多，断面变化多，结构防水要求高，特别是区间明挖隧道分多步开挖及衬砌，时间间隔长，在防水层的保护上存在一定困难。如何保护防水层、保证结构自防水的效果，达到不渗不漏是工程的重点及难点。（2）主要对策：1）严把防水材料、砼的进场质量检验关。2）防水层施作前，对隧道的初期支护和明挖车站围护结构进行注浆堵漏，达到基面无渗漏点，确保防水层的无水作业。3）防水层施作确保防水层的铺设质量；钢筋搬运、绑扎及衬砌施工时加强对防水层的保护和检查，钢筋尽量使用机械连接方式，在必须使用电焊时，在电焊及防水层之间垫上移动式防护板。4）对衬砌混凝土的配合比、运输、浇注、振捣、养护、拆摸等环节全过程监控，确保衬砌结构的自防水能力，这是工程的防水之本。5）施工缝和变形缝处的止水带要严格按设计安装，接头处的混凝土要认真振捣；尤其是地裂缝段的变形缝处理。6）衬砌完工后，及时对暗挖隧道的二次衬砌拱部背后进行回填注浆。6、做好雨季、高温、冬季施工是本工程的一个重点6.1雨季施工本工程车站采用明挖施工，基坑开挖经历雨季，因此做好雨季施工是本工程施工组织的重点工作。应对措施：（1）成立雨季施工领导小组，制定、监督、检查雨季施工计划、措施、保障和落实情况。（2）雨季前做好防汛预案，工地预备足够的防汛物资及设备，如塑料薄膜、草袋、蓬布、大功率抽水机等，并严禁挪用防洪物资和设备，并配备一定的自发电能力，以确保讯期突然停电情况下的防排水需要。（3）掌握天气情况，尽量避免雨天施工，合理安排工序，雨天尽量安排结构内施工。（4）做好雨季施方案，对不同阶段采取不同措施，掌握好天气变化趋势，并根据天气实际情况随时调整，必要时停止施工，调整施工计划，加大投入保证工期。6.2高温季节施工（1）加强劳动保护在高温季节做好室外作业人员的劳动保护，及时发放防暑降温用品，保证人员身体健康，加强对设备的维修保养，保证设备的正常工作状态。（2）混凝土配制与搅拌①材料要求：拌和水采用冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热措施，对水泥、砂、石料遮阴防晒，并在砂石料上喷水降温。②配合比中考虑坍落度的损失。③掺入减水剂减少水泥用量，提高混凝土早期强度。④掺入粉煤灰，减少水泥用量。⑤拌和设备尽可能遮阴，并尽量缩短拌和时间。（3）混凝土的运输和浇筑①采用混凝土搅拌车，运输中慢速搅拌。②混凝土施工准备充分，保证连续施工；尽量缩短混凝土从拌和机到入模的传递时间及浇筑时间，混凝土初凝后，立即进行养护。③混凝土浇筑温度控制在32℃以下。④对模板、钢筋采取喷水降温。（4）混凝土养护①采用自动喷水系统养护，湿养护不间断。②混凝土浇筑完成后，立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去，用草帘覆盖，并保持潮湿状态7d。6.3冬季施工（1）成立冬施领导小组，组织参加冬施的工长、施工班组学习冬季施工方案及有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育，提高施工人员的冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。（2）认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，组织所有参加冬施的人员进行冬施培训。对图纸中较难保温的部位作出有效的处理，指定专人对现场环境温度进行量测，尤其在混凝土浇筑过程中要做到数据准确并具有代表性。（3）冬季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥库要做好保管与防护工作，确保冬季的物资供应。所有物资在夜晚必须采用彩条布等进行覆盖；在冬季施工前，工地的临时供水管必须全部做好保温防冻工作。（4）汽车、翻斗车、吊机加好防冻液，不用或停滞的土方工程机械水箱内的水必须放掉。搅拌机抽水泵必须抽空，橡皮管内有水也应全部放掉，并将其存放好。（5）临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除，对屋面积雪及时进行清理。7、做好环境保护和文明施工是本工程工作的一个重点主要应对措施：（1）严格执行****市有关环境保护的法规、规定，完全服从****市相关部门及建设方的统一部署、安排，将环保工作做实做细。（2）在整个施工期间，成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，明确各级、各部门在施工期环境保护工作中的职责分工；建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度，加强过程检查、评比、考核、落实。（3）做好预防大气污染控制工作。施工场地进行硬化并适时洒水，土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖；遇有四级风以上天气不得进行土方回填、运转以及其他可能产生扬尘污染的施工；施工现场设密闭式垃圾站，垃圾清运采用封闭式专用容器吊运，严禁凌空抛撒。优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染，并指派专职人员负责检测空气质量，每天用环境检测仪检测，并及时汇报和处理不合格的环境。（4）做好预防水污染控制工作。开工前完成工地排水和废水处理设施建设，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性；现场存放油料的储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染土壤水体；食堂设置简易有效的隔油池，专人负责定期掏油；生活区设置化粪设备，不得直接排入施工场地外。（5）做好绿化保护工作。生产、办公设施布置在征地红线以内，并做好施工场地内的硬化和绿化工作，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境；砍伐或迁移树木要报批并交费，不随意修剪树木；对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底；施工现场以外的场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等；工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失。8、确保高压线附近施工安全是本工程的一个重点本标段***站和***站主体结构附近均有当地110KV高压线，影响车站围护桩施工和基坑开挖，施工过程中必须保证现场机械和人员与高压线保持安全距离。主要应对措施：（1）***站小里程北侧高压线旁边的57根桩和***站南侧高压线旁边的183根桩采用反循环钻施工，并将高压线旁的围护桩钢筋笼分节吊装，每节钢筋笼长度为4-6m，吊装时安排专人指挥，确保和高压线保持安全距离。（2）考虑110KV高压线影响，降低***站大里程端龙门吊和***站龙门吊高度，确保和高压线保持安全距离。（3）在施工过程中，每个工点配备1名专职安全员，负责施工过程中安全巡查，按照规章制度要求，督促技术管理人员和现场施工人员做好安全防护措施，发放并督促正确佩戴安全防护用品，在高压线安全范围外设置明显的安全警示标识，架设安全网，防止人员或设备超越安全距离，避免发生安全事故。（4）现场设置班前讲话台，严格执行班前讲话制度，严格执行安全交底制度，悬挂安全警示标语和安全警示标识，通过天天讲安全，处处见安全，让安全意识深入人心。9、前期工作开展是本工程的一个重难点本标段前期工作包括交通导改、地面附属物移除、管线迁改、绿化迁移、征地拆迁等内容，工作量较大，涉及范围广，协调难度大，若前期工作开展滞后将直接影响工程施工进度。主要应对措施：（1）成立项目前期工作小组，负责配合总经理部和前期处开展征地拆迁、临时用地、交通疏解、管线迁改、地面附属物移除等工作。（2）安排专人负责与相关产权单位进行对接，主动联系，及时沟通，加快拆改进度，减少交叉影响。参与管线迁改及征地方案的讨论，并提出合理化建议。实施过程中，积极与产权单位、个人保持联系，合理安排交叉工序，节省时间及人财物成本。3总体施工组织安排3.1总体施工组织指导思想本着“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的原则，以加强过程控制，确保质量满足招标文件要求为前提。主要工程强化资源配置、科学管理、超前计划；其它工程以资源共享专业流水的方式组织施工。本工程以质量管理体系标准、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系标准进行质量、安全、环境控制，以计划网络技术进行工期控制，实施动态管理，全面实现安全、质量、工期、环保等目标。3.2管理目标3.2.1安全目标1、生产安全责任事故死亡率：02、生产安全责任事故重伤率：03、全面落实安全标准化管理，创建全线标准化文明示范工地4、在建设单位及****集团***线总经理部任何与安全相关的评比活动中位列前三名5、打造一流的安全管理团队，培养一批优秀的安全管理人员6、努力将本项目打造成公司、局安全管理的标准及样板3.2.2质量管理目标1、分项、分部工程质量验收合格率100%；分项、分部工程质量评定优良率90%以上；单位（子单位）工程观感质量评定得分率90%以上，综合质量评定优良率100%；工程总体评价等级优良。2、打造一流质量管理团队，培养一批优秀地铁项目质量管理人员，将项目质量管理工作打造成公司、局样板及标准。在各级综合评比中，名次排名要求保三争一。3、工程初期按照局、公司及业主的要求，本着科学、严谨、务实的态度，建立健全质量管理体系，制定质量管理规章制度，制定保障体系、制度良好运行的措施，审核批准后，组织学习，确保管理人员熟悉岗位职责、工作流程、工作任务划分，掌握制度，确保质量体系运行通畅；4、工程实施阶段，严格落实质量责任制，严格落实质量管理“八不准”、“八必须”，确保质量体系良好运行，以体系保质量，以制度促质量，确保工程质量优良可控；并且在施工中不断验证、优化质量体系、制度，结合施工进度、工程特点不断摸索、总结，使体系、制度切实可行，做到持续改进，结合工程进展情况，确保分部分项工程验收顺利通过。5、工程后期，根据局、公司及监理单位、建设单位的要求，积极全面开展单位工程验收工作，联合各职能部门，相互配合，统一协作，完善相关内业资料，确保验收工作顺利、有序进行。6、工程末期，全面开展质量验收及总结工作，整合资源，完善各类资料，完成工程实体及竣工资料移交工作；总结地铁项目质量管理经验，形成纸质版文件，并积极上报、申请专利，争创省部级、国家级优质工程。3.2.3工期管理目标工期管理目标见下表。工期管理目标地点工程项目2017年2018年2019年2020年246810122468101224681012246810***站前期准备工作完成20170201709214车站主体工程完成201201905264车站附属施工完成202020200801盾构区间区间左线施工完成20190615201906154区间右线施工完成20190805201908054***站前期准备完成2017102520171025车站主体工程完成201820181121车站附属施工完成202020200922竣工验收竣工验收完成20202010223.2.4技术管理目标1、科研项目、专利申请完成率100%；2、技术方案编制内容全面、经济合理、切实可行，覆盖项目所有施工项目，按规定履行审批程序，方案内部评审率100%；3、超过一定规模危险性较大的分部分项工程专项方案专家论证100%；4、施工组织设计、方案三级交底率100%，第三级工人交底覆盖率100%；5、技术资料及时归档、上传至局技术资料管理系。6、打造一流的技术管理团队，培养一批优秀的技术管理人员。7、通过技术巡查，确保现场按照方案施工，保证施工安全和工程质量。3.2.5环保管理目标1、落实建设项目环境保护“三同时”制度，达到“生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。2、杜绝重大环境破坏事故，重大环境破坏0案次。3、控制施工噪声和废弃物的排放，控制施工扬尘污染，做到重大环境污染事故0案次。4、保护生态环境，防止植被破坏和水土流失。控制重大污染源。5、杜绝因环境保护工作不力受到市民投诉，受到政府管理部门考核处罚。6、杜绝因环境保护工作不力受到建设单位、监理单位、总经理部考核处罚。3.3管理模式和组织机构3.3.1管理模式本项目施工采取劳务分包与专业分包相结合的组织模式，计划从集团范围内的合格劳务分包商内选择专业、有信誉保证的优质施工队伍，采用项目部进行管理、技术指导、质量控制，施工队伍负责具体施工的组织方式。3.3.2组织机构项目班子成员有项目经理、项目书记、总工程师、安全质量副经理、生产副经理、合同副经理、物设副经理、财务总监组成。部门包括工程部、安质部、合同部、物设部、财务部、综合管理部、试验室、测量队8个部门。组织机构图3.4施工组织方案3.4.1施工区段划分、队伍分布3.4.1.1施工区段划分根据工程内容，本标段设置3个工点，分别为***站、***站、***盾构区间。3.4.1.2拟投入作业队（段落）划分拟投入作业队（段落）划分见下表。拟投入作业队（段落）划分表序号队伍名称施工段落工作内容分包模式备注1车站主体1队***站车站主体及附属结构、冠梁（含冠梁导轨安装）、挡墙、混凝土支撑施工及拆除、桩基钢筋笼制作（如需：拼装）、凿桩头、锚索、挂网喷浆；协助监测原件安转及保护；场地硬化、清洁劳务协作2车站主体2队***站车站主体及附属结构、冠梁（含冠梁导轨安装）、挡墙、桩基钢筋笼制作（如需：拼装）、凿桩头，挂网喷浆；协助监测原件安装及保护；场地硬化、清洁劳务协作3土方队***站、***站土方开挖、装车；支撑、钢围檩加工及安拆；锚索施工；场地清洁劳务协作4土方运输队***、***站土石方运输、弃置；弃方：运出场外一切工作，利用方：运至指定地点卸车。不含装车。不含渣土所收取费用；场地清洁劳务协作5盾构队ck15+976.963~ck17+536.158区间（共1559.15m)盾构长度1559.15m盾构工程，除地下施工任务外，含但不限于地上管片、钢筋等物料机具的场内搬运（不限于二次），协助门机进行渣土装车；场地清洁劳务协作6旋挖钻桩基1队***站机械进出场、就位、场内移动及安拆、破桩口（原路面较硬时）；场内桩渣土转移至桩位20米范围内；成孔、钢筋笼运输及安装（如需，协助拼接）、灌注；空钻（设计标高与原路地面标高不符时）；协助检测；侵限

部分的处理（进入主体结构线视为侵限）；成品及半成品保护；施工水电（含自发电）、乙方施工机械油料费；施工现场安全文明施工劳务协作7旋挖钻桩基2队***站劳务协作8反循环钻、冲击钻桩基1队***站、***站劳务协作9暗挖队车站出入口联络同道暗挖部分联络通道、车站出入口土方开挖，钢筋绑扎，型钢支撑制安，锚杆、锚管、小导管加工安装（含注浆），搭拆脚手架及支架，混凝土浇筑网喷（含钢筋网片加工制作、挂网、喷射混凝土）、铺挂防水卷材等所有工作；含但不限于洞外渣土场内堆起、装车；场地清洁劳务协作10防水队***站、***站车站主体及附属工程防水：搭拆脚手架、支架、材料二次倒运，检查、测试，场地清洁劳务协作11临建队***站、***站场区大门、围挡矮墙施工及拆除、洗车台基础、洗车台安装；场地清洁劳务协作12道路队***站、***站道路改迁、恢复和车站及附属结构土方回填；场地清洁劳务协作13基坑降水队***站、***站打井、降水(含备用疏干井)；场地清洁劳务协作14综合接地***站、***站***站、***站综合接地装置；场地清洁劳务协作15保安保洁***站、***站***站、***站安保工作与日常清洁劳务协作16围挡板面施工队***站、***站、****区间材料采购、加工、运输、安拆、维护；场地清洁包干17监测队伍***站、***站、****区间监控量测全部内容包干18试验检测受委托单位***站、***站、****区间试