航空飞行常见疾病病因及预防

第二章航空飞行常见疾病病因及预防汇报人姓名A本章介绍在航空飞行中常见的五种病症的发病机理、影响因素、对空勤人员的影响及预防措施。B高空缺氧症C高空减压病D高空胃肠胀气E晕机病F航空性中耳炎课前导读2上述五种疾病发生的知识与方法1掌握在实际工作中如何有效地预防和避免技能目标高空缺氧症在稀薄的大气层或空间飞行时人体组织细胞因得不到代谢所需之氧气而引起的反应或症候。空气呼吸道肺泡各气体的分压（mmHg）部位氧气二氧化碳水蒸气干燥空气1590.200呼吸道1490.247肺泡994047一、气体交换的原理——扩散作用物质（包括气体）总是从高浓度向低浓度的地方扩散，直到平衡为止，这叫扩散作用。二、气体交换的过程体内的气体交换包括肺泡内的气体交换和组织里的气体交换两个过程。肺泡内的气体交换（肺泡与血液之间）体内气体交换的原理和呼吸的全过程。01如图所示02血氧分压与血氧饱和度之间的关系呈S形曲线关系。03曲线显示上端平坦，中间部分坡度较陡氧合血红蛋白解离曲线气体物理溶解化学结合动脉血混合静脉血动脉血混合静脉血氧气20.015.00.300.12二氧化碳46.650.02.623.00氮气0.00.00.980.980302010405氧气在血液中的运输血红蛋白是血液中储存和携带氧气的运输工具在毛细血管，由于血氧分压降低，氧合血红蛋白的氧释放出来在肺毛细血管，由于氧分压较高，血红蛋白和氧结合生成氧合血红蛋白线粒体停滞性（循环性）缺氧缺氧性缺氧组织中毒性缺氧贫血性缺氧缺氧的分类功能完全代偿区1200米功能不完全代偿区1200-5000米功能失代偿区5000-7000米危险区7000米以上缺氧的高度分区夜间视力出现障碍的高度高度（米）视力1200下降5%1800下降10%3000下降20%4800下降40%特殊感觉发绀意识丧失有效意识时间DCAB高空缺氧的表现发绀是指血液中还原血红蛋白增多使皮肤和粘膜呈青紫色改变的一种表现1在1.7万米至1.9万米以上高度，可以出现发绀现象2发绀急性过程01.晕厥01.昏迷01.渐进过程01.嗜睡01.意识模糊01.昏睡01.昏迷01.意识障碍发生的过程有效意识时间它取决于身体健康情况、年龄、训练水平、对缺氧的经验、体力活动、暴露前供氧的程度01氧源控制阀减压阀调节器02各种指示仪表跳伞供氧器03断接器氧气面罩飞机上供氧系统的组成高空减压病高空减压病是由于飞机升空过程中人体可能发生的一种特殊综合征，其主要症状表现为关节、肌肉的疼痛，并可伴有皮肤瘙痒以及咳嗽和胸痛等，严重时还会引起植物神经机能障碍和脑损害的症状，甚至发生休克。高空减压病的发病机理高空减压病是由于在人体组织、体液中溶解的氮气离析出来形成气泡，压迫组织和栓塞血管等引起的一系列临床症状。减压的幅度01重复暴露02上升的程度03高海拔的滞留时间04年龄05之前受伤病史06环境温度07身体型态08运动09饮用酒精10心房中隔缺损11减压病--加重因子减压病临床表现绝大多数患者症状发生在减压后1～2小时内。在减压过程中发病者占总发病数9．1％，减压结束后30分钟内占50％，1小时占85％，3小时占95％，6小时占99％，6小时到36小时仅占1％。减压愈快，症状出现愈早，病情也愈重。严格遵守减压规则，可以不发病。局部疼痛01气哽(呼吸道减压病)02减压病皮肤瘙痒及皮肤灼热03肌肉骨骼系统约90％的病例出现肢体疼痛04神经系统大多损害在脊髓05循环呼吸系统06其他如大网膜、肠系膜及胃血管中07减压病临床表现0102030405保证座舱内足够的压力吸氧排氮营养和锻炼飞行中若发生事故性减压，应逐渐下降至较安全的高度控制重复暴露的间隔时间高空减压病的预防立即戴上氧气面罩及关启调节器至100%氧气。开始紧急下降及在可能情况下降落。纵然症状在下降时消失，仍须降落，继续呼吸氧气及寻求医学评估。如果其中一种症状是关节痛，保持疼痛部位静止。不要尝试活动关节来减轻痛楚。在降落后寻求熟悉航空或低压医药的医生协助。治疗会涉及由专人操纵使用的高压舱。在降落后仍有可能出现延后的症状，不论它们在飞航时有否出现。010302040506发生高海拔减压症时的应对措施高空胃肠胀气发病机理高空胃肠胀气的影响因素高空胃肠胀气对人体的影响高空胃肠胀气的预防三、高空胃肠胀气机械性影响肺活量减少，严重时发生呼吸困难，由于腹内压力增高，下肢静脉血液向心脏的回流也将受到影响。神经反射性影响拉长感受器受到较强的刺激，引起胃肠道反射性的收缩和痉挛，从而导致不同程度的腹痛，腹痛严重时个别敏感者会产生一系列植物神经机能障碍的症状，如面色苍白、出冷汗、脉搏徐缓、动脉血压下降以致发生血管迷走性晕厥。高空胃肠胀气对人体的影响第二节晕机病的病因分析及预防晕机病是由于飞机飞行动作产生各种加速度作用于前庭器官所引起的综合病症，又称空晕病或航空病。主要是恶心、苍白、冷汗、呕吐等。伴随症状有唾液增多、头晕、头痛、发热和困倦等。锻炼可以提高平衡功能的稳定性。定期执行飞行任务是维持稳定性的最好保证。飞行员不宜用药物预防晕机病，因为抗运动病药物有抑制中枢神经的副作用。体育疗法两大类：全面锻炼项目，包括跑步、跳高、跳远、掷铁饼、单杠、双杠、篮球等。专项锻炼项目，包括旋梯、固定滚轮、活动滚轮、四柱秋千、摇头锻炼、翻滚、垫上运动等。药物治疗用药为氢溴酸东莨菪碱膜剂；苯海拉明。于乘机前半小时服用。晕机病的体育疗法与药物治疗01航空性中耳炎02航空性鼻窦炎03航空性牙痛第三节航空性疾病的预防航空性中耳炎发病机理在航行中，随着飞机上升或降落，座舱内的气压就发生相应的变化，含气腔的气体也就随之扩张或缩小。一般在耳咽管通气功能良好的情况下，飞机在升降时，通过耳咽管的调节和人为地做主动通气动作，就可保持鼓膜内外压力平衡，此时仅有耳胀感或轻微的听力障碍，但不会造成耳部损伤。如果中耳腔内外压不能迅速取得平衡，就会产生各种症候群，统称为气压损伤，伤及中耳腔的称为航空性中耳炎。航空性中耳炎的预防乘飞机前应用麻黄素滴鼻以减轻咽鼓管口粘膜肿胀；在飞机下降时，多作吞咽、咀嚼、打呵欠等动作，若感觉症状仍未消除，可用拇指和食指捏住鼻子，闭紧嘴巴，用力呼气，让气流冲开咽鼓管进入中耳空气腔而消除耳闷、耳重、耳痛等症状。如果感冒患者或者咽鼓管功能异常者乘坐飞机最好佩戴飞行减压耳塞，纾缓升降时产生的压力。航空性鼻窦炎的预防在飞行中，飞行上升或下降使座舱内和鼻窦腔内气压急剧变化，造成鼻窦口阻塞，易引起剧烈头痛。这种症状被称为航空性鼻窦炎。上呼吸道感染者严禁飞行，患有鼻及鼻窦的急慢性疾病时应及时去航医室就诊矫治。如条件允许，复飞至原来的高度再缓慢下降也可减缓症状。航空性牙痛的防治乘飞机高空飞行时受到大气压力改变的影响，可能会引起牙痛，医学上称为航空性牙痛或气压性牙痛。空勤人员若患有龋齿应及时就医，旅客如发生航空性牙痛可服用止痛药，患有深度龋齿，牙周脓肿及急性上颌窦炎的病人最好等疾病治愈后再乘飞机出行。咽鼓管又称欧氏管，在鼓室前壁的偏上部有一很重要的暗通道。它的一端由前壁进入鼓室，另一端则进入鼻咽部，是沟通鼓室与鼻咽部的通道，所以被称为咽鼓管。咽鼓管有什么作用？05航空中耳炎的发病机理