2021-2022年高中地理-第四章-交通运输布局与区域发展-单元评价新人教版必修2

2021-2022年高中地理第四章交通运输布局与区域发展单元评价新人教版必修22021-2022年高中地理第四章交通运输布局与区域发展单元评价新人教版必修2PAGE13-2021-2022年高中地理第四章交通运输布局与区域发展单元评价新人教版必修22021-2022年高中地理第四章交通运输布局与区域发展单元评价新人教版必修2年级：姓名：单元素养评价(四)(第四章)(90分钟100分)(70分)一、选择题(每小题2分,共40分)经黑龙江至俄罗斯的中俄同江铁路大桥,是“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的重要对接项目。大桥设计年过货能力2100万吨,于2019年3月全部完工。据此完成1、2题。1.与公路相比,修建铁路的优势在于 ()A.造价低 B.运输量大C.效率高 D.机动灵活2.中俄两国间修建同江铁路大桥,彼此首要考虑的因素是 ()A.文化B.技术C.经济D.自然【解析】1选B,2选C。第1题,与公路相比,修建铁路的优势在于运输量大;造价低、效率高、机动灵活是公路的优势。第2题,建设中俄同江铁路大桥可使同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸连接,与西伯利亚大铁路相贯通,东连远东最大城市哈巴罗夫斯克,西通欧洲大陆。同江中俄铁路大桥建成后,将极大地推动对俄经贸合作战略升级,不仅可以缓解满洲里、绥芬河口岸的货运压力,又将使我国新增一条对俄铁路货运通道,从而与绥芬河、满洲里形成我国东北地区对俄开放的金三角,故首要考虑的因素是经济。下图为某地城市、居民点及公路分布示意图。读图,回答3、4题。3.该地区计划在甲城市和乙城市之间建设一条新的地方性公路。图中四个方案中,最合理的是 ()A.Ⅰ线 B.Ⅱ线 C.Ⅲ线 D.Ⅳ线4.选择该线路遵循的原则是 ()A.节约耕地资源 B.缩短线路长度C.因地制宜 D.依据运输需求【解析】3选A,4选D。第3题,读图可知,Ⅰ线连接的乡镇最多,交通需求量大,且沿线地形起伏小,工程难度小。Ⅱ线和Ⅲ线连接的乡镇少,且经过山区;Ⅳ线连接的乡镇少,且经过沼泽。第4题,结合上题分析可知,应选择Ⅰ线,该线路沿线地形起伏小,连接的乡镇多,交通运输需求量大。京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成5、65.八达岭长城站埋藏深度大的原因是 ()A.保持温度恒定 B.节约建设用地C.减轻地面震动 D.避免雨水渗漏6.京张高铁的修建有利于 ()A.解决货运紧张问题 B.促进京津冀一体化C.劳动力向西部转移 D.加快沿线矿产开发【解析】5选C,6选B。第5题,八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城;保持恒定温度、节约建设用地、避免雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米。第6题,高铁用于客运,对解决货运紧张问题影响不大,也不能促进矿产资源的开发;京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内,方便了区域之间的联系,促进京津冀一体化;促进联系浩吉铁路是我国最大规模运煤专线,北起内蒙古的浩勒报吉站,终点到达江西省吉安,线路全长1814千米。2019年7月2日,我国最长运煤专线浩吉铁路完成全线铺轨。下图为浩吉铁路线路示意图。据此完成7～97.建设浩吉铁路决定性的因素是 ()A.地形起伏 B.交通布局C.城市分布 D.国民经济发展8.与东部修建同规格的铁路相比,浩吉铁路单位建设成本较高,其原因主要是沿线 ()A.人口稠密,搬迁人口多B.经过山区较多,地形复杂C.河湖多,桥隧工程量大D.经过农业区,占用耕地多9.浩吉铁路建设的主要意义有 ()①改善交通条件,加强区际联系②促进人口流动,缓解北方人口压力③开发旅游业,改善沿线地区环境质量④为南方地区提供能源,促进经济发展A.①④ B.②③ C.①② D.③④【解析】7选D,8选B,9选A。第7题,浩吉铁路是国内最大规模运煤专线。由于我国经济发展,华中地区对煤炭能源需求增加,故建设浩吉铁路。第8题,与东部地区相比,浩吉铁路沿线人口较少;读图并结合所学知识可知,该铁路经过高原、山地,地形复杂,铁路建设费用较高;浩吉铁路沿线河流、湖泊较少;山区面积较大,耕地少。第9题,浩吉铁路有利于改善交通条件,加强南方和北方之间的联系,①正确;该线路为运煤专线,为南方地区提供能源,促进经济发展,④正确,②③错误。预计在2030年前后建成通车的川藏铁路,东起四川成都,西至西藏拉萨。如图为川藏铁路规划线路示意图。读图完成10、11题。10.修建川藏铁路遇到的自然障碍是 ()A.多台风暴雨 B.地质条件复杂C.河流汛期长 D.紫外线强烈11.成都平原和青藏高原道路密度不同,其影响因素主要是 ()A.地形 B.降水 C.热量 D.光照【解析】10选B,11选A。第10题,图中显示川藏铁路跨越中国地势第一级阶梯和第二级阶梯,途中穿过山高谷深的横断山区。台风主要影响中国东南地区,不会影响本地区;川藏铁路修建与河流汛期长、紫外线强烈无关。第11题,成都平原因地形平坦,交通线密度大;青藏高原因地形崎岖,交通线路稀疏。2018年5月北京市研究建设全程无红绿灯的封闭式自行车“高速路”,计划在现有道路基础上进行改造,连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园,规划了两条线路(如图)。读图完成12、13题。12.推测北京市规划的自行车“高速路”位于 ()A.中心商务区内 B.市区与郊区之间C.行政文化区内 D.工业区与商业区之间13.与线路方案一相比,线路方案二的优势在于 ()A.沿线绿化带多,穿越路网少B.途经商业区,便于人们购物C.造价更低,可利用已有车道D.经过站点多,服务居民范围广【解析】12选B,13选D。第12题,根据材料,封闭式自行车“高速路”全程无红绿灯,用于连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园,据此结合图示推测,北京市规划的自行车“高速路”位于市区与郊区之间。第13题,与线路方案一相比,线路方案二穿越路网多,也没有途经商业区;线路更长,造价更高,但经过站点多,服务居民范围广。伊斯坦布尔港是土耳其的最大海港,中国远洋集团于2015年9月16日收购了土耳其伊斯坦布尔港Kumport集装箱码头约65%股份。由于土耳其是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要节点,中国政府正在积极推进“一带一路”倡议的实施,未来港口集装箱物流服务需求具有较强增长潜力。读图,完成14、15题。14.伊斯坦布尔港成为该国最大港口的原因有 ()①地理位置优越,联系亚、非两洲②扼守直布罗陀海峡,是重要的水陆交通枢纽③以伊斯坦布尔市为依托④经济腹地广A.①② B.③④ C.②④D.①③15.中国收购Kumport集装箱码头股份,将带来最主要的影响是 ()A.完善土耳其在全球的港口网络布局B.促进西亚各国经济文化一体化C.激活沿线国家港口贸易D.完善沿途基础设施建设【解析】14选B,15选C。第14题,地理位置优越,联系亚、欧两洲,①错误;扼守土耳其海峡,是重要的水陆交通枢纽,②错误;以伊斯坦布尔市为依托,经济腹地广,③④正确。第15题,完善我国在全球的港口网络布局;促进西亚各国经济文化贸易往来,但不能促进西亚经济文化一体化;激活沿线国家港口贸易;对沿途基础设施建设影响较小。“武汉三镇”是武昌、汉口、汉阳三座城镇的合称。读图,回答16～18题。16.“武汉三镇”格局形成的最主要的区位条件是 ()A.平原广阔 B.矿产开发C.温暖湿润 D.河流交汇17.随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向 ()A.沿河流条带状发展B.沿公路、铁路多轴向发展C.集中式团块状发展D.放射状发展18.下列关于武汉市发展的说法,正确的有 ()①交通的发展带动了武汉市的发展②武汉成为特大城市取决于人口增长③武汉市的发展严重依赖于河流运输④武汉市的发展得益于工业基础好A.①④ B.①③ C.②③ D.②④【解析】16选D,17选B,18选A。第16题,读图可知,武汉地处长江和汉江两河交汇处,受河流的阻隔作用,形成三镇格局。第17题,城市形成早期,交通方式单一,受河流的影响,城区沿河流呈带状分布;随交通方式的增多,城市应沿铁路、公路扩展;受河流的阻挡,武汉市不会发展为集中式团块状城市形态;读图可知,该道路网没有呈放射式分布,其城市形态不会呈放射状分布。第18题,城市主要交通线的变化会影响城市的格局,交通方式的增多能够促进城市的发展,①正确;武汉成为特大城市主要取决于经济发展水平的提高,②错误;早期武汉的形成依赖于河流运输,随着生产力发展,交通方式的增加,水运的影响逐渐降低,③错误;武汉发展历史悠久,工农业基础较为雄厚,是其经济发展的主要影响因素,④正确。读位于平原地区的我国南方某城市示意图,完成19、20题。19.与1979年比较,2019年该城市 ()A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展B.城区发展和交通建设不受河流影响C.多层次的立体交通网络尚未形成D.老商业中心服务范围变小20.2019年,该城市新建商业中心 ()A.沿河流两岸分布B.沿环线高架路分布C.位于城市交通干线交会处D.围绕老商业中心均匀分布【解析】19选A,20选C。第19题,读图可知,2019年与1979年相比,城区面积扩大并向东发展;城市范围以及城市道路主要位于河流以北,因此城区发展和交通建设受河流影响较大;在交通方面出现了地铁,发展了立体交通;城市范围扩大,老商业中心服务范围应变大。第20题,结合图例,读图可知城市新建商业中心位于城市交通干线交会处。二、非选择题(共30分)21.阅读图文材料,完成下列问题。(9分)“中蒙俄经济走廊”是“一带一路”倡议的六大经济走廊中第一个由三国首脑批准落地实施的经济走廊,是三国充分利用各自比较优势和经济结构的互补性,推进落实三国共同利益诉求的重要平台,中蒙俄高铁连接俄罗斯西伯利亚铁路经济带和第二亚欧大陆桥经济走廊。但高铁建设成本高,难度大,受区域经济水平、社会环境和生态特征等影响大,目前已联通区域为我国的吉林、辽宁、北京、天津等。下图为中蒙俄经济走廊和高铁线路示意图。(1)从经济、社会、生态角度,分析中蒙俄高铁建设中可能遇到的不利条件。(2)简析中蒙俄高铁建设对区域及全球发展的经济意义。(3)选择东西两条高铁规划线路中的一条,说明其修建的优势条件。【解析】第(1)题,中蒙俄高铁建设中可能遇到的不利条件从经济、社会、生态角度考虑。第(2)题,中蒙俄高铁建设对区域及全球发展的经济意义要从对推动经济发展角度分析。第(3)题,修建的优势条件主要从社会经济因素及自然条件角度分析。答案:(1)经济:部分地区经济发展水平落后;经济增速缓慢,资金短缺;交通基础设施薄弱。社会:部分地区人口稀少并且呈现负增长,不利于形成稳定的高铁客源;失业率较高;社会稳定性低。生态:贝加尔湖及部分生态环境良好、生物多样性丰富的地区建设高铁可能面临较高的生态破坏风险;部分地区自然地理环境恶劣,自然灾害频发。(2)有利于三国经济往来,推动沿线区域经济和相关产业快速发展;促进欧亚经济联盟建设及“一带一路”倡议的落实,完善全球交通网,为实现经济全球化做出贡献。(3)东线:目前哈大高铁、哈齐高铁已开通,需要新建高铁里程短;沿线城市个数多、人口规模和人口密度大,经济发展水平高;沿线城市多为当地的政治、经济、教育、科技、旅游等中心,铁路基础设施最好;途经边境口岸城市满洲里,经贸基础较好。西线:地形相对平坦,降低高铁建设难度和建设成本;途经蒙古国首都乌兰巴托市,经济、科技发展水平高,可获得较大综合效益;途经中蒙边境口岸城市二连浩特和扎门乌德,经贸基础好,利于实现经济发展;沿线生态环境脆弱区较少,对环境的破坏较小。22.阅读图文材料,回答下列问题。(12分)2018年3月16日,由中国交通建设股份有限公司参与投资建设的圣路易斯港项目奠基仪式在巴西东北部马拉尼昂州州府圣路易斯市举行。该项目是中国企业参与巴西交通基础设施领域的首个投资建设项目,圣路易斯港建成后将成为巴西最大的散杂货深水港之一。下图为巴西农矿产分布图及圣路易斯港位置图。(1)指出在圣路易斯市建海港的有利自然条件。(2)说明目前中国参与投资建设圣路易斯港项目的不利条件。(3)分析将圣路易斯港打造成“散杂货大港”的理由。(4)阐释圣路易斯港建成后,对巴西东北部地区的影响。【解析】第(1)题,在圣路易斯市建海港的有利自然条件,主要从港口的位置、地形地势及盛行风向等方面分析。第(2)题,说明目前中国参与投资建设圣路易斯港项目的不利条件,关键在于分析当地的社会经济条件。巴西东北部纬度低,人口相对稀少,经济基础相对薄弱;周边地区城市较少,缺乏完善的交通运输网络。第(3)题,分析将圣路易斯港打造成“散杂货大港”的理由时,主要从港口的腹地范围、物产的类型及丰富程度、周边地区的经济状况等角度去思考。第(4)题,圣路易斯港建成后,对巴西东北部地区经济发展的影响,主要从港口对周边地区经济发展的带动作用、对劳动力的需求及对基础设施建设的促进作用等角度作答。答案:(1)纬度较低,受飓风的影响小;地处港湾,海岸线与主导风向平行,受东南信风的影响小;港阔水深,海港周边的陆地地势平坦开阔。(2)巴西东北部地区经济基础相对薄弱,客货分布分散;圣路易斯港周边地区城市较少,缺乏完善的交通运输网络。(3)腹地广阔,物产多样且数量多,散杂货(非单一货物)海运需求量大;当地经济基础薄弱,难以发展成其他类型大港(如集装箱港等)。(4)圣路易斯港建成后,为巴西东北部增加一个重要的出海通道,带动周边地区生产能力的提高和经济贸易的发展;增加就业岗位;促进基础设施建设。23.阅读图文资料,完成下列要求。(9分)苏伊士运河(下图)北起塞得港,南至苏伊士城,是一条海平面的水道,1869年修筑通航,允许单向通行25万吨的货轮,是世界上使用最频繁的航线之一。苏伊士运河在建设过程中困难重重,埃及成千上万的劳工为此付出了生命。在运河运营期间,埃及政府于2014年在原苏伊士运河的东侧开建了允许双向通行的新苏伊士运河工程。同时还启动建设了占地460.6平方千米的苏伊士运河经济区,其中包括工业区、科技谷等规划项目,并将建立“苏伊士运河走廊经济带”。当下中国正在建设“21世纪海上丝绸之路经济带”,而中东是“一带一路”的重要枢纽。(1)简析苏伊士运河成为世界上使用最频繁航线之一的原因。(2)推测修建苏伊士运河面临的主要困难。(3)分析苏伊士运河的开通对欧洲地区产生的影响。(4)简述新苏伊士运河的开通对于埃及的意义。【解析】第(1)题,苏伊士运河成为世界上使用最频繁航线之一的原因从苏伊士运河特殊的地理位置和航线的优势方面分析:位置的特殊性是苏伊士运河沟通地中海和红海,是从欧洲至印度洋和西太平洋地区的最近航线;是亚洲和非洲的分界线,是亚洲与非洲、欧洲人民往来的重要通道。航线的优势是相比绕道好望角节省航程,且风浪小,安全性高;航线连接的欧洲经济发达,运作效率高,货运量大,船只往来频繁。第(2)题,埃及主要为热带沙漠气候,气候条件恶劣、水资源短缺和卫生条件差,疫病风险大。苏伊士运河修建的年代,技术水平低,工程建设难度大;设备落后,劳工工作量大。第(3)题,苏伊士运河的开通便于欧洲地区进口波斯湾的石油;利于欧洲地区工业制成品和农牧产品出口。苏伊士运河沟通了印度洋和大西洋水域,可能带来生物物种的交流,对欧洲海域造成生态威胁。第(4)题,埃及政府于2014年在原苏伊士运河的东侧开建了允许双向通行的新苏伊士运河工程,运河通航能力明显提高。通航能力的提高可以缩短船舶通过运河的时间;增加外汇收入。同时苏伊士运河经济区的建设可以拉动就业;促进运河沿岸整体开发创收。答案:(1)苏伊士运河沟通地中海和红海,是从欧洲至印度洋和西太平洋地区的最近航线;欧洲经济发达,运作效率高,货运量大,船只往来频繁;是亚洲和非洲的分界线,是亚洲与非洲、欧洲人民往来的重要通道;相比绕道好望角节省航程,且风浪小,安全性高。(2)热带沙漠气候,气候条件恶劣;水资源短缺;技术水平低,工程建设难度大;设备落后,劳工工作量大;卫生条件差,疫病风险大。(3)便于欧洲地区进口波斯湾的石油;利于欧洲地区工业制成品和农牧产品出口;印度洋生物利用苏伊士运河“大规模入侵”欧洲海域,对欧洲海域造成生态威胁。(4)提高运河通航能力;缩短船舶通过运河的时间;增加外汇收入;拉动就业;促进运河沿岸整体开发创收。(30分)一、选择题(每小题3分,共15分)为适应京津冀经济协同发展,国家规划在北京南部新建北京新机场(北京大兴国际机场)。2019年9月30日,北京大兴国际机场投入运营。下图为北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图。据此完成1～3题。1.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是 ()A.土地面积 B.居民出行C.人均收入 D.地价高低2.在北京建设第二座大型国际机场,遵循的原则是 ()A.因地制宜 B.发挥综合运输优势C.尽量少占耕地 D.依据运输需求3.北京新机场的建成,将 ()①形成北京临空经济高端产业功能区②极大地缓解北京市交通拥堵状况③形成北京、天津和石家庄机场协同作业的新格局④承接京津冀地区资源密集型产业,提高运输效率A.①② B.①③ C.②④ D.③④【解析】1选B,2选D,3选B。第1题,城市内部的交通主要解决城市人口出行问题。北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行。第2题,北京市及周边地区人口众多,经济发展水平高,交通运输量大,乘坐飞机出行的人数增长迅速,航空运输需求量大。第3题,北京新机场的建成,提高了航空运输能力,形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局,将形成北京临空经济高端产业功能区,①③正确;新机场并未建在交通拥堵的市内,不能极大地缓解北京市交通拥堵状况,②错误;资源密集型产业的运输不依靠航空运输,④错误。中国援建马尔代夫的中马友谊大桥于2018年8月30日正式开通。下图为马尔代夫局部地区示意图,图中马累岛为主要居住岛,面积不足1.8平方千米,居住人口20多万。新建的中马友谊大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此完成4、5题。4.中马友谊大桥修建之前,马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因是 ()A.科技水平较低 B.国土面积狭小C.居民出行需求小 D.经济水平落后5.中马友谊大桥选择图示位置主要考虑的是 ()A.修建大桥的地质和海域条件B.马累岛和机场岛之间的距离C.到达胡鲁马累岛时间和距离D.对航空、海运运输方式影响【解析】4选D,5选A。第4题,马尔代夫岛屿众多,且岛屿面积较小,为发展中国家,经济发展水平相对落后,因此马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接。科技水平会影响大桥的修建,但并不是该国岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因;国土面积与大桥的修建关系不大;马尔代夫的航运及旅游业较发达,居民出行需求较高。第5题,