汽车底盘构造与维修实训课教案

汽车底盘构造与维修实训指导书授课人：2015.09《汽车底盘构造与维修》实训授课时间：年月日教案时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）章节名称项目1认识汽车底盘总体结构学时分配课堂讲授学时；实践课2学时教学目标知识目标1)掌握常见轿车底盘的组成和各组成部分的基本功用。

2)认识常见轿车底盘各组成部分的外部形状和在车上的安装位置。

3)掌握常见货车底盘的组成和各组成部分的基本功用。

4)认识常见货车底盘各组成部分的外部形状和在车上的安装位置。能力目标认识不同布置形式的汽车底盘传动系，对汽车底盘总体结构有一初步认识。教学方法多媒体+实际操作。教学重点和难点重点：通过观察不同布置形式的汽车底盘传动系，对汽车底盘总体结构有一初步认识。教学过程设计（1）先对相关部件进行介绍（2）指导学生去认识各个部分（3）讲解个部分的功用（4）进行课堂考核教学内容汽车底盘的基本组成

汽车底盘是接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。图1-1传动系组成备注传动系

(1)传动系的功用汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力按需要传递给驱动轮。

1)按行驶需要，实现汽车行驶速度和输出转矩的变化(降速增矩)。

2)按需要实现汽车倒向行驶。

3)必要时中断动力传递。

4)实现左右驱动轮的差速行驶。(2)传动系的组成汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成，如图1-1所示。1)离合器：布置在发动机与手动变速器之间，按需要中断或接合发动机与变速器之间的动力传递。

2)变速器：实现变速、增矩和倒车，利用空挡中断动力传递。

3)万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间的距离和轴线夹角的变化。

4)主减速器：进一步降速增矩，并改变动力传递方向。

5)差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴，并允许左、右半轴以不同角速度旋转，满足差速要求。

6)半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。

2.行驶系

(1)行驶系的功用

1)通过驱动轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的转矩变为汽车行驶的驱动力。2)支撑汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各项力及其所形成的力矩。

3)缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶平顺性。

4)与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。

(2)行驶系的组成汽车行驶系由车架、车桥、悬架及车轮组成，如图1-2所示。

1)车架：车架是整个汽车的安装基础，保证各总成、部件正确的相对位置，并承受各种动、静载荷。

2)车桥：车桥通过悬架与车架或承载式车身相连，两端安装车轮。

3)悬架：弹性地连接车架或车身与车桥的装置。4)车轮：安装于车桥两端，承受各种汽车质量和汽车行驶时的各种驱动力和阻力的旋转部件。

3.转向系

(1)转向系的功用按驾驶员的意愿改变或恢复汽车行驶方向。

(2)转向系的组成汽车转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成，如图1-3所示。图1-3转向系组成1)转向操纵机构：转向操纵机构一般由转向盘、转向轴、转向柱管、万向节及转向传动轴等组成。

2)转向器：转向器是转向系中的减速增矩传动装置，并改变转向力的传递方向。

3)转向传动机构：转向传动机构位于转向器与转向轮之间的传动机构，将转向器输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转，实现汽车转向行驶。图1-4制动系的组成示意图4.制动系

(1)制动系的功用

1)使行驶中的汽车减速以至停车。

2)使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

3)使已停驶的汽车在驾驶员离去后可靠停驻。

(2)制动系的组成汽车制动系统由制动器和制动驱动机构组成。

1)行车制动系统：使行驶中的汽车减速以至停车，下坡时保持速度的稳定。

2)驻车制动系统：驻车制动俗称手制动，使停驶的汽车可靠停驻，便于坡道起步并可配合行车制动系统进行紧急制动。3)辅助制动系统：经常在山区行驶的车辆，加装发动机排气制动或电涡流制动等辅助制动装置，可使汽车下长坡时保持车速稳定，并可减轻或解除行车制动系统的负荷。

(二)汽车的驱动形式

按照汽车驱动轮数目不同，汽车的驱动形式可分为全轮驱动和非全轮驱动。

(三)汽车传动系统的布置形式

汽车传动系统的布置形式主要与发动机的位置及汽车驱动形式有关，通常有五种布置形式。

1.发动机前置后轮驱动(FR)2.发动机前置前轮驱动(FF)3.4.发动机后置后轮驱动(RR)5.全轮驱动(nWD)(四)底盘电控装置的应用

随着汽车技术的发展，电子控制装置已经越来越多地应用于包括汽车底盘在内的汽车的各个总成，使汽车的舒适性、安全性和可靠性越来越高，使汽车的驾驶更为简单方便。

1.电控液力自动变速器2.电控防抱死制动系统3.驱动防滑系统4.电控悬架系统作业布置：1.现代汽车底盘由哪些部分组成？各部分有什么功用？

2.现代汽车有哪些驱动形式？每种形式列举两种以上车型(品牌)。

3.说明汽车底盘各组成部分在车上的位置和传动关系。《汽车底盘构造与维修》实训授课时间：年月日教案时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）章节名称项目2认识汽车底盘维修工具和设备学时分配课堂讲授学时；实践课2学时教学目标知识目标1)掌握汽车底盘维修常用工具的使用方法。

2)掌握汽车底盘维修常用量具的使用方法。

3)掌握汽车举升机的使用方法。

4)掌握汽车底盘维修安全生产常识。能力目标掌握汽车底盘维修常用工具、量具的使用方法。教学方法多媒体+实际操作教学重点和难点重点：汽车底盘维修常用工具、量具的使用方法。难点：汽车举升机的操作方法。教学过程设计复习上次课内容对本节相关知识进行讲解操作演示指导学生各自进行操作课堂考核教学内容(一)汽车底盘维修常用手工工具

1.常用扳手

(1)呆扳手呆扳手俗称为开口扳手，如图2-1所示。(2)梅花扳手梅花扳手的两端是套筒式的，套筒内表面一般由两个相错30°的正六边形组成的十二角结构构成，与呆扳手相比，强度较高，工作时不易滑脱，如图2-2所示。

(3)活扳手活扳手的开口尺寸能在一定范围内任意调整，如图2-3所示，通常用于拆装非标准的螺母或螺栓。(4)套筒扳手套筒扳手主要由套筒、滑头扳手、快速摇柄、棘轮扳手、接杆和万向接头等组成，如图2-4所示。5)内六角扳手内六角扳手结构为弯成直角的正六边形棱柱，用于拆装内六角螺栓(螺塞)，如图2-5所示。

备注

(6)扭力扳手扭力扳手结构为一根长弹性杆，一端装有手柄和转矩刻度盘，另一端为固定套筒的四方头，并装有指示转矩的指针，结构如图2-6所示。(7)管钳子管钳子是一种专门用于转动圆管(棒)型零件的工具，如图2-7所示。2.常用手钳(1)鲤鱼钳鲤鱼钳钳头前部是平口细齿，一般适于夹持较小的零件，钳头中部有一粗长的凹口，用于夹持圆形零件；钳头后部刃口可剪断金属丝；钳口张开度可以方便地变化，以适应不同大小的零件，如图2-8所示。

(2)尖嘴钳和弯嘴钳尖嘴钳和弯嘴钳用来夹持一些小的零件如卡环、锁环，剪断细金属丝等，如图2-9所示。3.常用螺钉旋具4.常用手锤5.錾子(二)汽车底盘维修常用量具

1.游标卡尺2.外径千分尺3.百分表4.塞尺(三)汽车举升机在汽车维修过程中，汽车举升机是最重要，最基本的工具之一，具有不可替代的作用。

1.双柱式举升机液压系统过载保护及液压自锁。

2)机械锁止装置。

3)链条断裂保护装置。2.四柱式举升机1)液压系统过载保护及锁定装置。

2)钢丝绳及链条断裂保护装置。

3)平台在高位的机械锁定装置。

4)二次举升小车举升后的机械锁定装置。

5)二次举升小车能可靠回位的装置。

3.无柱式举升机1)液压系统过载保护及锁定装置。

2)举升机机械锁止装置。

3)双缸同步系统。

4.单柱式举升机(四)汽车维修安全生产规程

1.安全操作与劳动保护规程

1)维修作业时必须着紧身工作服，禁止穿拖鞋、凉鞋、穿高跟鞋等，女生应将发辫拢入压发帽内。

2)操作前要对使用的工具、设备进行认真的安全检查，发现故障隐患，应立即修理或更换。

3)维修车辆时确保停放平稳、支撑牢固，两人以上共同作业时要上下呼应，车辆升降时要保证可靠。

4)起落笨重机件不得单独操作，应使用专用起吊设备，以防出现人身安全事故。

5)不要使用无绝缘防护措施的举升器、扒胎机、动平衡仪等电动维修机具。6)维修车辆需要起动发动机时、起动前必须拉紧驻车制动、将变速杆放入空挡位置。

7)不熟悉机器的性能和操作规程时，不准进行操作，防止发生不良后果。

2.安全防火规程

1)汽车机电维修场地内禁止吸烟、禁止明火作业。

2)发生火灾意外自己处理不了时，应迅速拨打119火警电话。

3)进行各种汽车维修作业时，首先应熟悉场地环境，以便在发生火灾意外时，能够迅速逃生。

4)了解维修场地内灭火器的种类、用途及正确的使用方法，以便在发生火灾意外时采取应急措施。5)应了解灭火器的摆放与电闸的安装位置，发生火灾意外时能急时灭火或断电。

6)使用电气照明灯具时应使用安全电压并与维修车辆油路保持一定的安全距离。

7)汽油、润滑油等易燃物要专人负责，保证汽油、润滑油等易燃物放置地点安全并做到日用日清。

3.现场文明生产规程

1)进行各种维修作业时，使用的工作台、工具车和工具等应有序摆放，保持场地内及工具、设备的整洁。

2)拆下的汽车零部件要用专用油盘分类摆放，应做到油、水、工具、零部件四不落地，保持场地的清洁。3)对更换下来的废润滑油、制动液、AT油、冷却液等液体要进行分类处理并送到指定地点。

4)对更换下来的零部件要进行分类处理并送到指定地点。5)使用过的油棉纱、脚垫纸、转向盘套、驻车制动手柄套等要分类放到指定的垃圾箱内。6)维修后的车辆需要起动发动机时应接通尾气排放管道，不要将废气排放到实习场地内。7)对溅落在车上、地上的蓄电池液应立即清洁干净，以防对人身和物品的腐蚀。

8)维修后的车辆交客户时应干净整洁。作业布置：填写实训报告《汽车底盘构造与维修》实训授课时间：年月日教案时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）章节名称项目3底盘的一级维护学时分配课堂讲授学时；实践课2学时教学目标知识目标1)了解汽车维护国家标准中关于汽车一级维护的相关规定。

2)掌握汽车底盘一级维护作业项目。

3)掌握汽车底盘一级维护基本作业操作方法。

4)通过底盘一级维护的训练，对汽车底盘的基本组成和构造有进一步的认识。能力目标掌握汽车底盘一级维护作业项目和基本作业操作方法。教学方法多媒体+实际操作教学重点和难点重点：了解汽车维护国家标准中关于汽车一级维护的相关规定；掌握汽车底盘一级维护作业项目；掌握汽车底盘一级维护基本作业操作方法。难点：汽车底盘一级维护作业项目和基本作业操作方法。教学过程设计复习上次课内容对本节相关知识进行讲解操作演示指导学生各自进行操作课堂考核综合考核（在下次课进行）教学内容备注(一)汽车维护的目的

汽车在使用过程中，由于各机件之间发生的摩擦、振动和冲击，必然会使汽车各总成、机构及零件产生不同程度的松动、磨损、老化和机械损伤，同时，受自然环境、燃料、润滑材料、路况和负荷大小等使用条件影响还会造成汽车各部位机件受到不同程度的腐蚀和损伤。

(二)我国的汽车维护制度

1.我国的汽车维修制度

2.汽车维护的分类

(1)定期维护定期维护是指每隔一定时间或行驶里程对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护，一般分为日常维护、一级维护和二级维护。(2)非定期维护非定期维护是按照汽车使用条件进行的，分为季节维护和走合维护。

3.各级维护的中心内容(1)日常维护日常性作业，是各级维护的基础。(2)一级维护汽车一级维护是一项运行性维护作业，即在汽车日常使用过程中的一次以确保车辆正常运行状况为目的的作业。

(3)二级维护汽车二级维护是定期维护制度中规定的最高级别维护，其目的是维持汽车各总成、机构具有良好的工作性能，及时消除故障和隐患，保证汽车动力性、经济性、排放净化性、操纵性及安全性能，确保汽车在二级维护间隔期内能正常运行。

(4)季节维护为适应季节变化而进行的维护，可结合定期维护一并进行。(5)走合维护指对新车或大修车在走合期所进行的维护，分为走合前、走合中和走合后三个阶段。

4.汽车定期维护周期及其确定

5.汽车维护作业的基本内容

(1)清洁养护作业清除汽车外部污泥，打扫、清洗和擦拭车身内外表面和各类附件，使车辆保持外表整洁、美观。

(2)检查与紧固作业检查车辆各总成和零部件的外部联接件是否可靠联接，必要时进行紧固或更换、配置失落和损坏的联接件。

(3)检查与调整作业检查汽车各机构、总成和仪表的技术状况，必要时按技术要求进行调整，更换、配置或修理已损坏或丢失的零部件。(4)润滑作业清洗发动机润滑系统和机油滤清器，更换或添加润滑油，更换机油滤芯(滤清器)；对底盘各部位加注润滑油或润滑指，更换或添加制动液和减振液等。

(5)轮胎作业检查轮胎气压及充气；检查外胎及清除胎面嵌入物；进行轮胎换位及更换内外胎作业。

(6)补给加注作业检查油箱存油量，添加燃料、冷却液等。

(三)汽车底盘一级维护

汽车底盘一级维护作业内容见表3⁃1。(四)汽车底盘二级维护

1.汽车底盘二级维护工艺过程2.汽车底盘二级维护检测项目3.汽车底盘二级维护基本作业项目(一)实训操作注意事项

1)严格按照使用举升器操作规程操作举升器，注意互相配合、保证安全。

2)拆下的零件及螺母等放在零件车上。

3)检查后的轮胎放置于轮胎存放架上。

4)工具摆放整齐，保持操作场地的整洁。

(二)实训操作步骤

以常见轿车为例进行底盘的一级维护作业训练，各种技术数据可查阅该车型的维修手册。

1.准备工作

2.举升汽车

3.检查转向传动机构和车身底部1)检查车身底部防护层是否完好，如图3-3所示。2)检查驱动轴防尘罩密封和工作情况，防尘罩应无破损，各部螺栓联接可靠，检查部位如图3-4所示。3)检查转向传动机构工作情况和密封性，操纵无卡滞，密封良好，检查部位如图3-5所示。4)检查、紧固底盘螺栓至规定力矩(包括发动机减振胶座螺栓，车身与横梁、中间梁与横梁、悬架下臂与悬臂横梁、后托臂与车身等部位的所有可见螺栓)。

4.检查悬架系统

1)检查减振器密封及连接状况，减振器应无漏油，上部支撑胶套无开裂，紧固可靠，减振作用良好。

2)检查减振弹簧有无变形或损伤，减振弹簧应无变形和损伤，如图3-6所示。3)检查下摆臂与球头有无变形或损伤，检查横拉杆球头间隙和防尘套状况并紧固。

5.检查变速器齿轮箱6.检查制动系统和轮胎1)检查制动系统管路和轮缸，应无渗漏和磨损，检查部位如图3-9所示。

2)将车降下一定高度至便于操作位置

3)用风动扳手拆卸前、后轮，检查轮胎磨损和轮辋情况(包括备胎)4)检查前、后轮制动器磨损情况，检查轮毂轴承间隙。5)装复车轮，将车轮轮辋上的螺栓孔套于轮胎螺栓上，适当旋紧轮胎螺母，确保其进入轮辋锥形孔。

6)将车放至地面，使用扭力扳手按规定力矩依次交叉拧紧轮胎螺母，如图3-12所示。7)检查轮胎气压，若不足，应补足。7.检查、调整制动踏板自由行程

8.检查、调整离合器操纵机构和踏板自由行程9.检查制动液面高度10.检查转向系统11.各润滑点加注润滑脂(油)作业布置：填写实训报告教学后记《汽车底盘构造与维修》实训授课时间：年月日教案时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）章节名称项目4拆装与调整离合器学时分配课堂讲授学时；实践课2学时教学目标知识目标1)加深对离合器功用、构造、原理的了解。

2)掌握离合器的拆装技能。

3)掌握离合器及踏板自由行程的调整方法。

4)初步掌握离合器主要零部件的检修。能力目标掌握离合器的拆装与检修方法。教学方法多媒体+实际操作教学重点和难点重点：加深对离合器功用、构造、原理的了解；掌握离合器的拆装技能。难点：掌握离合器及踏板自由行程的调整方法；初步掌握离合器主要零部件的检修。教学过程设计复习上次课内容对本节相关知识进行讲解操作演示指导学生各自进行操作课堂考核教学内容1.离合器的功用

1)离合器可使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。

2)离合器可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺。

3)离合器还能限制所传递的转矩，防止传动系过载。

2.对离合器的要求

1)从结构上首先应保证传递发动机最大转矩的前提下满足分离彻底、接合柔顺这两个基本性能要求。

2)离合器从动部分转动惯量要尽可能小，以减小换挡时齿轮间冲击。

3)离合器应具有缓和转动方向冲击，减轻该方向振动的能力，且噪声小。4)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

5)操作省力，维修方便。

6)离合器应散热良好以保证离合器工作可靠。3.离合器的类型

1)按从动盘的数目不同，可分为单盘式、双盘式和多盘式。

2)按压紧弹簧的形式分，主要有周布弹簧式和膜片弹簧式。

3)按操纵方式不同，可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等。备注4.摩擦离合器的基本组成(1)主动部分飞轮、压盘和离合器盖。(2)从动部分两面带有摩擦衬片的从动盘和从动轴。

(3)压紧装置若干螺旋弹簧。

(4)分离机构分离杠杆、分离轴承、分离拨叉。

(5)操纵机构离合器踏板、拉杆及拉杆调节叉、回位弹簧等。

5.摩擦离合器的工作原理

(1)接合状态踏板处于最高位置，分离套筒与分离拨叉内端接触，此时分离杠杆内端与分离轴承之间存在间隙，压盘在压紧弹簧作用下压紧从动盘。

(2)需要分离时踏下离合器踏板，分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧力后移，从而解除从动盘压紧力，摩擦作用消失，中断动力传递。(3)恢复动力传动时缓慢抬起离合器踏板，压紧弹簧使压盘逐渐压紧从动盘，相应的摩擦力矩逐渐增大直至完全接合。

6.离合器的自由间隙与踏板的自由行程

(1)离合器的自由间隙是指离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间预留的一定量的间隙。

(2)离合器踏板自由行程为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，其大小可以调整。1.膜片弹簧离合器结构2.膜片弹簧离合器工作原理图4-3膜片弹簧离合器工作原理

a)安装前状态b)接合状态c)分离状态(三)周布弹簧离合器1.单片周布弹簧式离合器(1)主动部分和从动部分发动机的飞轮、离合器盖和压盘是离合器的主动部分。(2)压紧装置离合器压紧装置为12个沿圆周分布的螺旋弹簧，压紧弹簧将压盘压向飞轮，并将从动盘夹在中间，使离合器处于接合状态。

(3)分离机构位于离合器内部的分离机构主要由分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉组成。2.单片周布弹簧式离合器的调整五、实训操作(一)离合器的拆卸1)用汽车举升机将车辆举起到适当高度，要拆下变速器。

2)用专用工具将飞轮固定，然后观察压盘和飞轮的装配标记。

3)用内拉头拉出分离轴承。

4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。

5)用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。

6)拆下离合器盖。

7)拆下离合器片。(二)离合器主要零部件的检查1.检查离合器片总成2.检查离合器盖

3.检查飞轮4.检查离合器分离轴承

5.检查离合器片(三)离合器的装配1.安装离合器盖

1)将离合器盖和飞轮上的记号对齐。

2)按图4-18所示的方法依次拧紧6个螺栓，第一个螺栓位于顶部的定位销附件，拧紧力矩为19N·m。

2.安装分离叉支撑

3.安装离合器分离叉防尘套

4.安装分离轴承固定夹

5.安装离合器分离叉6.安装离合器分离轴承

7.安装变速器总成(四)离合器的调整(以天津丰田威驰为例)4.调整踏板自由行程和推杆行程

1)松开锁止螺母并转动推杆直至踏板自由行程和推杆行程正确。

2)紧固锁止螺母，拧紧力矩为12N·m。

3)在调整自由行程后检查踏板高度。

5.检查离合器的分离点

1)拉紧驻车制动并加装车轮制动器。

2)起动发动机怠速运转。3)不踩离合器踏板，慢慢的将变速杆换至倒挡位置，直至齿轮啮合为止。

4)慢慢踩下离合器踏板并测量出齿轮异响消失点(分离点)到最大行程终了位置时的行程距离。

①检查踏板高度。

②检查推杆行程和踏板自由行程。

③放出离合器油管空气。

④检查离合器盖和离合器片。

⑤检查踏板行程。踏板行程为120～130mm。作业布置：填写实训报告教学后记《汽车底盘构造与维修》实训授课时间：年月日教案时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）章节名称项目五拆装与调整变速器学时分配课堂讲授学时；实践课2学时教学目标知识目标1)加深对变速器的功用、构造、原理的了解。

2)掌握手动变速器的拆装技能。

3)掌握变速器的调整要领。

4)初步掌握变速器主要零部件的检修方法。能力目标掌握手动变速器的拆装技能和变速器主要零部件的检修方法。教学方法多媒体+实际操作教学重点和难点重点：变速器的功用、构造、原理的了解。难点：正确拆装操作步骤与检修方法教学过程设计复习上次课内容对本节相关知识进行讲解操作演示指导学生各自进行操作课堂考核（六）综合考核（在下次课进行）教学内容备注(一)两轴式变速器1.发动机前置纵向布置的两轴式变速传动机构2.发动机前置横向布置的两轴式变速传动机构(二)手动变速器主要零部件的检修1.手动变速传动机构的检修(1)齿轮的检修齿轮的损伤是因为受到运行中的摩擦热、机构应力和腐蚀等作用的结果。

1)在轮齿的工作表面上允许有占轮齿面积不到25％的小斑点A，如图5-12及图5-13所示。

2)在齿顶上允许有很小的剥落B，但应将锐边修磨光。3)齿面如有长度不大于0.20mm的痕纹C或阶梯形磨损时，允许修平使用。

4)齿轮上的运转齿磨损，厚度D减少0.25mm以上，且啮合间隙超过0.50mm，长度磨损超过全长的30％时，应予更换。5)齿轮上的接合齿(小直齿)磨损，厚度减小0.40mm以上，且啮合间隙超过0.60mm，长度E磨损超过全长的30％时，应予更换。

6)齿轮上不相邻的个别齿的端头裂损时，允许焊修。

7)齿轮上的键齿磨损，厚度G减少0.20mm以上，且配合间隙超过0.40mm时，应予更换。

8)齿轮上不应有任何性质的裂纹。

9)变速器齿轮不相邻的个别齿断裂时，可采用堆焊修复或成对更换。10)一挡齿轮的内孔装好滚针轴承和内座圈后，用百分表测量齿轮和内座圈之间的间隙，如图5-14所示。

(2)轴的检修用百分表检测变速器轴的径向圆跳动，如图5-15所示。(3)同步器的检修与装配

1)同步器的检修。2)同步器的装配。2.手动变速器操纵机构的检修

1)变速杆的检修。2)变速器拨叉的检修。3)变速器拨叉轴、定位互锁装置的检修。3.变速器壳体和盖的检修1)变速器壳体的检修。

2)变速器盖的检修。

4.变速器装复后的试验1)走合一段时间后，齿轮油的温度不得高于室温40℃。

2)换挡应灵活轻便，所用的力不应大，变速器拨叉与齿套上变速器拨叉槽壁无碰击声响。

3)在任何挡位都不允许有跳挡和自由脱挡现象，变速杆应能在空挡位置自由移动。

4)各挡齿轮允许有均匀的啮合声，但在稳定转速下不允许有高低变化的敲击声。

5)各部分不得渗漏润滑油。

6)在第二轴凸缘边缘上测量，其圆跳动量应不大于0.08mm。

7)变速器盖、轴承盖和凸缘螺栓螺母等应紧固、锁止可靠。五、实训操作(一)变速器总成的分解1.变速器盖和外部连接部件的拆卸

1)拆下离合器分离轴承、轴承套和分离叉，以及倒车灯开关和速度计从动齿轮。

2)拆下变速器壳盖和延伸壳。

3)用尖嘴钳把速度计驱动齿轮的开口环拆下，再卸下速度计驱动齿轮及锁紧滚珠。

2.齿轮机构的分解

1)副轴第5齿轮及第3啮合套的拆卸。

2)拆下前后轴承护圈，用旋具或其他尖头工具轻轻敲出开口环；再用拉器把第5挡齿轮从输出轴上拉出。

3)用开口环钳拆下副轴和中间轴前开口环，再用拉器把副轴和中间轴承拉出。4)用手拆下输入轴和轴承。

5)从第二啮合套上拆下同步环，再用开口环钳拆下开口环；拉出输出轴中间轴承，把输出轴及齿轮从壳体上拆下。

6)把副轴齿轮及轴从壳体上拆下；再拆下倒挡轴轴承止动器和螺栓；然后拆下倒挡惰轮和轴。

7)拆下第5挡变速拨叉轴弹簧座、弹簧和滚珠。

8)拆下倒挡变速臂枢轴和螺母；再拆下倒挡变速臂和支承垫块，拆下离合器壳。

9)输出轴的分解。3.操纵机构的分解

1)用尖头冲子和锤子把5个互锁销敲出，拆下拨叉轴的两个卡环、4个紧封塞、座，弹簧和滚珠。

2)拆下第3、第4挡变速拨叉轴和变速拨叉。

3)拉出第1和第2挡变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉和变速头。

4)拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉、滚珠和弹簧。5)拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销。

6)拆下锁紧钢丝和锁紧螺母，拆下选速外横杆和轴。

7)拆下锁紧钢丝和锁紧螺栓，再拆下锁紧销和螺母，拉出变速外横杆和防尘套，拆下变速杆和轴。(二)变速器的装配1.倒挡惰轮及轴的装配

1)首先用枢轴、垫圈和螺母，将倒挡变速臂装到变速器套壳上并旋紧螺母。

2)把第5挡变速拨叉轴和变速头装到变速器套壳上，用尖头冲子和锤子敲入开口槽弹簧销。

3)把倒挡惰轮沟槽与倒挡变速臂闸互相对齐，将倒挡惰轮轴穿过倒挡惰轮安装到壳上，并用15～22N·m的力矩扭紧止动螺栓。

2.副轴的安装

3.输出轴的安装

1)装上离合器壳。2)在输出轴前端和滚针轴承上涂上齿轮油，将2号同步环放在齿轮上，使环槽和滑块对齐，把滚针轴承装入第3齿轮，用压力机将第3齿轮和第2号啮合套装上。

3)选择一个与环槽为最小间隙的开口环，装到输出轴上。

4)如图5-27所示，用塞尺测量第3齿轮轴向间隙。

5)在输出轴后端和滚针轴承上涂上齿轮油，将1号同步环放在第2齿轮上，使环槽和滑块对齐，把滚针轴承装入第2齿轮里，如图5-28所示，用压力机将第2齿轮和第1号啮合套装上。6)将锁紧滚珠装在输出轴上，在滚针轴承上涂上齿轮油，将第1齿轮、同步环、滚针轴承和轴承座内圈装配起来。

7)把输出轴装到变速器套壳上。

8)用特种修理工具(丰田工具号为09309—35010)，把第5齿轮安装到输出轴上，再用开口环钳装上开口环，取掉钢板。

4.输入轴的安装

5.副轴前后轴承、护圈及延伸壳的安装1)把变速器翻转过来，使副轴与轴承中心对齐，同时支撑好副轴后部，用铜锤将副轴前轴承敲入轴承座。

2)安装前轴承护圈。

3)把中间轴承护圈装到变速器套壳上，并拧紧螺栓。

4)先在副轴上安装锁紧滚珠和推力垫圈，再把滚针轴承涂上多用途润滑脂装入副轴后端，然后安装第3号接合毂，插上第5挡变速拨叉，并用开口弹簧销锁止。

5)将同步环槽和滑块对齐，用专用工具把第5齿轮花键装到副轴上。6)用手旋转输入轴和拨动啮合套，分别检查各齿轮的旋转和啮合套的操作是否平顺。7)将滚珠和速度驱动齿轮装在输出轴，并安装好开口环，再装延伸壳。

8)将速度计从动齿轮装在输出轴上，安装锁紧板和螺栓。

6.变速器盖的安装

1)将变速横杆轴装到壳盖上，再把轴和横杆的孔对齐后，装上锁紧螺栓。

2)在变速横杆轴上安装变速外横杆，再用锁销插上，并用螺母紧固。

3)把选速横杆轴装到壳盖上，在选速横杆轴上装上选速外横杆，再用锁紧螺栓插上，旋紧螺栓。

4)对于L54变速器，先装上弹簧和滚珠把变速拨叉轴、倒挡变速头和第5挡变速头装到壳盖上，最后装上卡环，用开槽环销锁死。5)先把倒挡拨叉用联锁销装到倒挡变速头上，再把另一联锁销、弹簧和滚珠装到壳盖上，装上倒挡变速头(只适用于L49)，再把第三个联锁销装到变速拨叉轴上。

6)把一、二挡拨叉用联锁销、弹簧和滚珠装到壳盖上，再把第1挡和第2挡变速拨叉轴装到变速头上，然后把第1挡和第2挡变速头、拨叉和轴装到壳盖上，用尖头冲子和锤子敲入两个开槽弹簧销。

7)装上三、四挡拨叉用联锁销，装上第3和第4挡变速拨叉和轴，用尖头冲子和锤子敲入开槽弹簧销。

8)先在紧封塞座上涂上液体密封剂，装上滚珠、弹簧和座；然后在紧封塞上涂上液体密封剂，再将它装入座内。

9)安放好变速器盖新垫圈，将壳盖装到变速器壳体上，再插上安装螺栓并拧紧。(三)手动变速器常见故障分析作业布置：填写实训报告教学后记《汽车底盘构造与维修》实训授课时间：年月日教案时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）章节名称项目六拆检轮胎学时分配课堂讲授学时；实践课2学时教学目标知识目标1)了解轮胎的结构。

2)掌握轮胎的拆装技能。能力目标轮胎的拆装技能。教学方法多媒体+实际操作教学重点和难点重点：轮胎的结构。难点：轮胎的拆装技能。教学过程设计复习上次课内容对本节相关知识进行讲解操作演示指导学生各自进行操作课堂考核教学内容(一)车轮的基本构造

车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，一般由轮毂、轮盘和轮辋所组成，如图6⁃1所示。

1.车轮的类型

(1)辐板式车轮辐板式也叫轮盘式，它是用一个钢质圆盘将轮辋和轮毂连接起来，此钢质圆盘称为轮盘。

(2)辐条式车轮用于重型载货汽车的辐条式车轮多采用铸造辐条，如图6-3所示。2.轮辋的类型3.轮辋规格的表示方法

(1)轮辋名义宽度和轮辋名义直径它们多以英寸表示，一般取两位小数(当新设计轮胎以mm表示时，轮辋也以mm数值表示)。

(2)轮缘高度代号用一个或几个拉丁字母表示，见表6-1。(3)轮辋结构形式代号轮辋的结构形式，根据其主要由几个零件而组成分为：一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。

(4)轮辋轮廓类型代号其表示方法见表6-2，轮辋轮廓类型如图6-5所示。(二)轮胎

1.轮胎的作用

2.轮胎的类型备注(1)子午线胎目前轿车上几乎都装用子午线轮胎。

(2)无内胎轮胎无内胎轮胎在结构和外观上与有内胎轮胎相似，所不同的是它没有内胎和垫带，空气直接压入外胎中，其密封性是由外胎和轮辋来保证的。3.轮胎的规格

(三)轮胎拆装机

1.轮胎拆装机的结构

2.轮胎拆装机的使用说明(见图6-11)

(1)操作杆系统Ⅰ通过立杆上下运动及悬臂水平摆动使拆卸头处于工作位置。

(2)自动定心卡Ⅱ用于固定和转动轮辋，由两个自动定心的气缸组成气压机构。

(3)脚踏板控制系统Ⅲ

(4)胎唇拆卸器Ⅳ(四)轮胎的维护

1.轮胎的日常维护

(1)出车前检视

1)用气压表检查轮胎气压是否符合规定，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，气门嘴是否碰擦制动鼓。

2)检查轮胎螺母是否紧固，翼子板、挡泥板、货厢等有无碰擦轮胎现象。

3)检查随车工具，如撬胎棒、千斤顶、轮胎螺母套筒扳手、气压表、手锤、挖石子钩等是否齐全。

(2)行驶中检视

1)行驶途中的检视应结合中途停车、装卸等各种机会进行。2)检查轮胎螺母有无松动，翼子板、挡泥板、货厢等有无碰擦轮胎现象。

3)及时发现并挖出轮胎夹石和花纹中的石子及杂物。

4)检查轮胎气压，触试轮胎温度。

5)检查轮胎胎面、胎侧及轮辋有无不正常的磨损和损伤。(3)收车后检视

1)停车场地应干燥清洁、无油污，严寒地区应扫除停车场的冰雪，以免轮胎与地面冰结。

2)停车后应注意检查轮胎有无漏气现象，并查找漏气原因，予以排除。

3)检查花纹并挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物。4)检查轮胎螺母有无松动，备胎架装置是否牢固，并检查车辆机件有无碰擦轮胎的现象。

5)途中换用备胎，收车后应将损坏的轮胎及时送修。2.轮胎的一级维护

1)紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。

2)挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应使用生胶填塞。

3)检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。

4)如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。

5)检查轮胎搭配，以及轮辋、挡圈、锁圈是否正常。6)检查轮胎(包括备胎)气压，应按标准补足。

7)检查轮胎有无与其他机件刮碰现象及备胎架是否完好、紧固。

8)必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。3.轮胎的二级维护

1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。2)轮胎的解体检查。

3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。

4)高速车应进行轮胎的动平衡。5)按规定进行轮胎换位。

6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。4.轮胎的换位

(1)轮胎换位原因轮胎换位是指在汽车行驶一定里程后(通常与二级维护行驶里程相同)，按照一定的顺序调换轮胎的位置，以使全车轮胎合理承载和均匀磨损。

(2)轮胎换位方法轮胎换位方法有交叉换位法和循环换位法两种，可根据具体情况选择一种换位方法，但一经选定，应始终按选定的方法换位。

(3)轮胎换位中应该注意的问题

1)养成每个月检查轮胎磨损情况的好习惯，一旦发现轮胎偏磨严重，应及时对轮胎进行换位。

2)通常车辆前、后轮轮胎的气压是不同的，换位后应按轮胎所在位置调整轮胎胎压。3)如果车的备胎也和4条常用胎规格完全一样，不妨将备胎也加入到换位的行列中，这样5条轮胎的磨损都会有所降低。

4)单导向(有方向性花纹)轮胎的调位方法要特别注意。

5)如果发现过早磨损、不规则磨损的迹象，除做四轮定位外，应适当提高轮胎换位频率。(五)轮胎的检修1.检查胎面花纹深度

2.轮胎花纹的异常磨损五、实训操作1.轮胎的拆卸

2.轮胎脱开

3.轮胎的解体

1)扳动锁紧杆，松开垂直立杠。

2)将轮胎锁紧在转盘上，锁紧方式有两种：一种是外夹，另一种是里夹。

3)按下垂直立杆，使拆装头靠近轮胎边缘，并用锁紧杆锁紧垂直立杆。

4)用撬杠将胎缘撬在拆装头上，点踩踏板，让转盘顺时针旋转，直到胎缘脱落为止。

5)重复上述步骤，拆下另一胎缘。4.轮胎的清洁5.轮胎的装配

1)将轮辋在转盘上锁定。

2)先给胎唇涂上润滑膏或肥皂水，然后把轮胎套在钢圈上，把拆装头固定到工作位置。

3)将胎缘置于拆装头尾部上面，机头下部，同时压低胎肚。

4)顺时针旋转转盘让胎缘落入钢圈槽内。

5)重复上述步骤装上另一胎缘。

6)调整轮胎位置，使轮胎平衡点位置与气门嘴成180°角安装。

7)松开钳住钢圈的卡爪，给轮胎充气。

6.轮胎的充气

1)轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量2)轮胎装好后，先充入少量空气。

3)充气前应检查气门芯与气门嘴配合平整，并擦净灰尘。

4)充入的空气不得含有水分和油雾。

5)充气时应注意安全防护。

7.轮胎的装车《汽车底盘构造与维修》实训授课时间：年月日教案时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）章节名称项目七检测轮胎动平衡学时分配课堂讲授学时；实践课2学时教学目标知识目标1)掌握轮胎动平衡检测仪的使用方法。

2)掌握快速修正车轮不平衡的技能。能力目标掌握轮胎动平衡检测仪的使用方法；快速修正车轮不平衡的技能。教学方法多媒体+实际操作教学重点和难点重点：轮胎动平衡检测仪的使用方法。难点：快速修正车轮不平衡教学过程设计复习上次课内容对本节相关知识进行讲解操作演示指导学生各自进行操作（五）课堂考核教学内容(一)车轮平衡的基础知识

1.车轮的平衡(1)静平衡静平衡是质量围绕车轮等量分配。

(2)动平衡静平衡的车轮(重心与旋转中心重合的车轮)，由于车轮的质量分布相对车轮纵向中心面不对称，也可能造成动不平衡。2.车轮平衡检测的必要性

3.车轮平衡的检测方法

4.离车式车轮平衡机

5.平衡块备注(二)动平衡的检测原理

1.离车式车轮平衡机动平衡的检测原理2.就车式车轮平衡机动不平衡的检测原理

(三)就车式车轮动平衡的检测

1.就车式车轮动平衡仪2.就车式车轮动平衡仪测量前的检查与准备1)在检测前必须检查车辆及车轮的状况。

2)测量支座与车轮悬架之间必须是一种直接的刚性连接。

3.就车式车轮动平衡仪检测的方法与步骤

1)停好车辆，使车轮保持直线行驶状态，锁(卡)住转向盘。

2)经过汽车缺陷检查排除后，用千斤顶抬高车身前部或后部，将一个测量支座(只在非驱动轮上)或者两个测量支座(在非驱动轮或者驱动轮上)支在车轮悬架装置的下面，其支承点要选在尽可能靠近车轮的地方，否则会产生不平衡量的相互影响。

3)将光扫描装置安置在测量小车前面驱动盘的上方(磁铁)，并连接好测量仪、光扫描装置及测量支座的测量电缆，接好测量仪的电源线。

4)在轮胎侧壁径向的任意位置上用白色荧光笔作扫描标记。5)接通电源，待仪器自检结束，选择灵敏度调节按钮，并将测量小车向前推进，直至驱动盘(驱动辊)接触到轮胎的侧壁。

6)通过按动电动机控制按钮及换向开关按钮使驱动电动机起动，驱动盘将使车轮在行驶方向由低速驱动至所希望的转速，通常小型车为1000r/min，中型车为600～700r/min。

7)当转速显示达到规定的转速时，关闭电动机控制按钮并将测量小车拉离被驱动车轮，直至驱动盘刚好不再接触轮胎，此时测量仪处于自动测量状态，几秒钟后测量仪器显示出加在车轮上的平衡量值及应加平衡块的位置，其排列形式与钟表数字相当，发光二极管亮处显示出不平衡的位置，轮胎上的扫描标记对应于光亮点的位置，显示的不平衡量值就加在12点上。

4.平衡块的固定5.测量及使用时的注意事项

1)仪器只能在干燥的室内使用，且应摆放在平的水泥地面上。

2)测量车轮平衡时，对于未测车轮也必须支起到相应高度，再分别进行左或右车轮的测量，并使车轮转向与行驶方向一致。

3)在进行车轮平衡测量时，同轴两车轮的转速要相似。

4)采样转速不能定得过高，否则不平衡量太大，无法操作。

5)每次旋转以后都要用同样的方法使车轮停下来，一般是自由减速；对于车轮平衡测试仪的驱动盘，可使用制动手柄使其缓慢减速。

6)如果被平衡的车轮检测时不在公差范围以内，则必须进行测量仪的校准与检查后，方可再次测量。五、实训操作1.离车式车轮动平衡的检测步骤

1)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。

2)检查轮胎气压，根据必要充至规定值。

3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细装上车轮，用大螺距螺母紧固。

4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。5)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由轮胎侧面读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d值输入指示与控制装置中去。

6)放下车轮的防护罩，按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。

7)车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。

8)抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。

9)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量小于5g(0.3OZ)，指示装置显示“00”或“OK”时才符合要求。10)测试结束，关闭电源开关。

2.车轮不平衡的主要原因分析

1)轮毂、制动鼓(盘)加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。

2)轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。

3)轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎。

4)并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡试验的新轮胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的□、

、○符号，用来表示不平衡点位置)相隔180°安装。5)轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位误差太大，破坏了原来的平衡。作业布置：填写实训报告教学后记《汽车底盘构造与维修》实训授课时间：年月日教案时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）章节名称项目八拆装与检查自动变速器学时分配课堂讲授学时；实践课2学时教学目标知识目标1)掌握自动变速器的拆装技能。

2)掌握自动变速器内部的基本结构和零件名称。

3)掌握自动变速器检测项目及检测方法。

4)正确使用自动变速器检测工具。

5)正确使用自动变速器拆卸专用工具。能力目标掌握自动变速器的拆装技能，自动变速器检测项目及检测方法教学方法多媒体+实际操作教学重点和难点重点：掌握自动变速器内部的基本结构和零件名称难点：掌握自动变速器检测项目及检测方法。教学过程设计复习上次课内容对本节相关知识进行讲解操作演示指导学生各自进行操作（五）课堂考核教学内容(一)典型后轮驱动自动变速器的结构

自动变速器是一种能实现自动变速、连续变矩的动力传动装置，能自动地由低挡换到高挡而无需驾驶员进行离合器操作。

1.A341E型自动变速器组成2.A341E型自动变速器的工作情况

3.A341E型自动变速器液压控制系统(二)典型前轮驱动自动变速器简介前驱轿车自动变速器，由于在车上的安装位置与后驱轿车不同，所以在结构上也有些区别。

1.01M型自动变速器组成2.01M型自动变速器的工作情况3.01M型自动变速器液压控制系统备注五、实训操作(一)拆装自动变速器总成注意事项

1)首先要了解该自动变速器的型号和构造，在熟读维修手册，了解其分解、装配的方法、步骤之后，方能对其进行分解，否则不能分解。

2)自动变速器壳体与各总成件的配合精度很高，因此正确地使用工具、掌握正确地拆卸、检查、装配、调整的方法是非常重要，特别是对O/D挡支架、B2制动活塞、两个锥形卡簧和各挡活塞等元件的拆卸、检查过程中，零件的取出、装入方向要一致，并且必须按顺序摆放以免发生错装，造成自动变速器不能使用，如果在装配时发现某一零部件有错误应立即纠正。

3)清洗和擦拭自动变速器零件时应使用优质棉布，以防止由于纤维掉入变速器而影响零件间的配合精度。(二)自动变速器的分解实训步骤

1.自动变速器附件、外部组件及阀体总成的分解

1)用塑料布把自动变速器的传感器、挡位开关、油管接头等包好，将自动变速器总成放在清洗液里，用毛刷、钢刷、小铲刀等工具，清洗自动变速器外壳，用风枪吹干外表面(注意：清洗时不要伤到传感器等表面零件)。

2)拆下自动变速器壳体上的附件，拉出油尺，拆下油尺导管，用10号丁字套筒扳手拆下O/D直接挡离合器转速传感器、壳体后端一、二号转速传感器、里程表从动齿轮

3)拆下输出轴法兰锁母，取下法兰，用14号梅花扳手拆下加长壳体的固定螺栓，拆下输出轴上车速传感器的感应转子。4)从自动变速器前方取下液力变矩器，用塑料布将变矩器口封好；

5)拆下油底壳联接螺栓，用专用刮刀的刃部插入变速器壳体下平面与油底壳之间，切开所涂密封胶，小心不要损坏壳体下平面。

6)检查油底壳中的磁铁是否有金属粉末，若磁铁上有金属粉末，则说明齿轮、轴承、离合器钢片存在磨损；若油底壳中有黄铜粉末，则说明是衬套磨损。

7)拆下自动变速器油(ATF)滤清器与阀体之间的固定螺栓，取下滤清器。

8)拔下阀体上的电磁阀线束插头，拆下电磁阀固定螺栓，取下4个电磁阀。

9)拆下节气门与阀体联接的节气门拉索。10)用锤把和螺钉旋具把阀板与壳体联接的液压油管小心的撬起取下来。11)拆下阀体与壳体之间的联接螺栓，拆卸阀体时应对照该车型的维修手册，若没有维修手册，拆卸阀体时应注意螺母直径8mm的螺栓是阀体总成的固定螺栓，螺母直径10mm的螺栓是阀体与壳体之间的固定螺栓。

12)取出自动变速器壳体油道中的单向阀和弹簧，如图8-8a所示。

13)取出自动变速器壳体内B0、C2、B2的蓄能器活塞及弹簧(注意弹簧的颜色)，取出时手指轻按蓄能器活塞，用压缩空气吹入蓄能器活塞的旁通油道中，将蓄能器活塞吹出，如图8-8b所示。14)拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可将手控阀操纵杆拆下。

2.拆卸、分解油泵总成

(1)拆下自动变速器壳体前端用12、14套筒板手拆下自动变速器壳体前端，如果在翻转架上操作可以不拆前端壳体，用油泵专用拉器拉出油泵总成。

(2)油泵的分解油泵的组成如图8-9所示。

1)按照对称交叉的顺序用12号套筒扳手，依次松开油泵的紧固螺栓，打开油泵。2)用油漆在小齿轮和内齿轮上作一记号，取出小齿轮及内齿轮。

3)拆下油泵前端盖上的油封。3.自动变速器行星齿轮及各组件分解

1)拆卸超速制动器B0。

2)拆卸二挡跟踪惯性制动器活塞。

3)取出前进挡离合器、直接挡离合器、前行星齿圈。

4)拆出二挡跟踪惯性制动器制动带的销轴，取出制动带。

5)将自动变速器立起，拆下前行星架卡环，取出前行星架、输出轴、共用太阳轮，如图8-13所示。

6)取出二挡制动器B2钢片、摩擦片卡环，取出钢片、摩擦片和单向离合器F1、取出二挡制动活塞衬圈。

7)拆下二挡制动活塞卡环，取出二挡制动活塞。

8)拆下低速挡、倒挡制动器B3钢片、摩擦片、后排行星架、后排行星齿圈。4.行星齿轮、单向离合器的分解

(1)超速行星齿轮、超速单向离合器F0的分解

1)先了解单向离合器F0旋转方向并做好记录。2)按图8-15所示顺序分解超速行星齿轮和超速单向离合器F0。

(2)前行星齿轮和单向离合器F1的分解

1)先了解单向离合器F1旋转方向并做好记录。2)按图8-17所示顺序分解前行星齿轮和二挡单向离合器F1。(3)后行星齿轮、低挡单向离合器F2的分解

1)先了解单向离合器F2旋转方向并做好记录。2)按图8-19所示顺序分解后行星齿轮、单向离合器F2和输出轴。5.换挡执行元件的分解

(1)超速直接挡离合器(C0)的分解超速直接挡离合器组成及零件名称如图8-20所示。1)从超速行星齿轮上拆下超速直接挡离合器总成。

2)用螺钉旋具拆除卡环，取出法兰、2片摩擦片、2片钢片。3)用活塞弹簧压缩器，将活塞回位弹簧座圈压下，用直头外卡钳或螺钉旋具拆下卡环，取出弹簧座圈和回位弹簧，如图8-21a所示。

4)先将油泵装在液力变矩器上，再将超速离合器装在油泵上，按图8-21b所示方法从油道内吹入压缩空气，取出活塞。5)用螺钉旋具拆下活塞上的O形密封圈，注意螺钉旋具口必须圆滑。

(2)前进离合器C1的分解前进离合器C1的组成及零件名称如图8-22所示。1)用螺钉旋具拆下卡环，取出前进离合器的挡圈、摩擦片、钢片，如图8-23a所示。

2)使用专用工具，将前进离合器活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳或螺钉旋具拆下卡环，取出回位弹簧及弹簧座圈，如图8-23b所示。

3)将前进离合器装在超速制动器鼓上，按图8-23c所示方法从油道内吹入压缩空气，取出前进离合器活塞。4)取下活塞内外圆上的两个O形密封圈及前进离合器鼓前端轴颈上的密封环。

(3)直接挡离合器C2、倒挡离合器的分解C2的组成及零件名称如图8-24所示。1)用螺钉旋具拆下卡环、取出直接挡、倒挡离合器的法兰、钢片、摩擦片，如图8-25a所示。

2)用活塞弹簧压缩器，将直接挡、倒挡离合器活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳或螺钉旋具拆下卡环，取出回位弹簧组件，如图8-25b所示。3)将直接挡、倒挡离合器装在O/D挡支架上，如图8-25c所示方向向油道内吹入压缩空气，取出活塞。

4)用螺钉旋具拆下活塞内、外圆上的两个O形圈。

(4)超速挡制动器B0的分解超速挡制动器B0的零件名称如图8-26所示。1)用活塞弹簧压缩器，将活塞回位弹簧座圈压下，用螺钉旋具拆下卡环，取出回位弹簧组件，如图8-27a所示。

2)将超速制动器鼓装在直接挡、倒挡离合器上，如图8-27b所示方法从油道吹入压缩空气，取出活塞。

3)拆下活塞内外圆上的O形密封圈及制动鼓后端轴颈上的密封环和止推轴承座，如图8-27c所示。(5)二挡制动器B2的分解二挡制动器B2的分解及零件名称如图8-28所示。1)用活塞弹簧压缩器，将二挡制动器活塞回位弹簧座圈压下，用螺钉旋具或卡环钳拆下卡环，取出回位弹簧组件，如图8-29a所示。

2)用手握住从二挡制动器活塞在进油孔处吹入压缩空气，吹出活塞。

3)用螺钉旋具拆下活塞上的两个O形圈，螺钉旋具口不能锋利必须圆滑。(6)一挡、倒挡制动器B3的分解一挡、倒挡制动器B3的分解及零件名称如图8-30所示。1)用活塞弹簧压缩器，压下制动器活塞的回位弹簧座圈，用螺钉旋具或卡环钳拆下卡环，如图8-31a所示。

2)用手握住一挡、倒挡制动器活塞从壳体上的一挡、倒挡制动器进油孔吹入压缩空气，取出制动器活塞，如图8-31b所示。

3)用活塞弹簧压缩器，取出回位滑套和小活塞，如图8-31c、d所示(三)自动变速器的检修与装配实训步骤

1.液力变矩器的检查与清洗

(1)液力变矩器的检查

1)检查液力变矩器外部有无变形和裂纹、轴套外径有无沟槽磨损、驱动油泵的轴套缺口有无损伤，如有异常应更换液力变矩器。

2)检测单向离合器，将专用工具插入单向离合器座圈内，安装测试器使其与液力变矩器毂缺口及单向离合器的外座圈良好的配合，转动驱动杆，检查单向离合器逆时针方向转动时应锁住，而在顺时针方向应能自由转动。3)将百分表的磁力表坐固定在缸体上，用百分表测量起动齿圈偏摆量，最大偏摆量应不超过0.20mm。4)将液力变矩器装在起动齿圈上，用百分表测量液力变矩器轴套的偏摆量，如偏摆量超过0.30mm，可通过重新调整液力变矩器的安装方位进行校正，并在调整后的位置上作一记号，确保安装正确，若无法校正，应更换液力变矩器。5)检查液力变矩器的安装情况。

(2)液力变矩器的清洗

1)倒出残余的AT油。

2)向液力变矩器内加入2L干净的AT油，左右摇动液力变矩器，然后将AT油倒出。

3)再次向液力变矩器内加入2L干净的AT油，同样的方法清洗后倒出至清洁。

2.油泵零件的检查与装配

(1)油泵零件的检查1)用塞尺分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙，如图8-34a所示；小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙，如图8-34b所示；小齿轮及内齿轮端面与泵壳平面的端隙，如图8-34c所示。图8-34油泵齿轮间隙的测量2)检查油泵小齿轮、内齿轮、泵壳端面有无肉眼可见的磨损痕迹，如有应更换新件。(2)油泵的组装

1)在油泵前端盖上装入新的油封。

2)更换所有的O形密封圈，并在新的O形密封圈上涂AT油。

3)按分解时相反的顺序组装油泵各零件。

4)按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖紧固螺栓，拧紧力矩10N·m。

5)在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上润滑脂，安装新的密封环。

(3)油泵运转性能检查将组装后的油泵插入液力变矩器中，如图8-35所示，转动油泵，油泵齿轮转动应平顺，无异响。

3.行星齿轮和单向离合器的检查与装配

(1)行星齿轮和单向离合器的检查1)检查太阳轮、行星齿轮、齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，应更换整个行星排。

2)检查行星齿轮与行星架之间的间隙，如图8-36所示，其标准间隙为0.2～0.6mm，最大不得超过1.0mm，否则应更换止推垫片或行星架和行星齿轮组件。3)检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损，如有异常，应更换新件。

4)检查单向离合器，如滚柱破损、滚柱保持架断裂或内外圈滚道磨损起槽，应更换新件。

(2)行星齿轮、单向离合器的装配

1)将行星轮和单向离合器的所有零件清洗干净，涂上少许ATF油，按分解相反的顺序进行装配。

2)单向离合器装好后应再次检查锁止方向是否正确，自由转动方向应能转动灵活。

4.离合器的检查与装配

(1)离合器的检查1)检查离合器的摩擦片，如烧焦、翘曲变形、摩擦片表面用手刮有粉末脱落或摩擦片表面上印有符号被磨去，说明摩擦片已磨损到极限厚度，应更换。

2)检查钢片，如有烧蚀、磨损或翘曲变形，应更换。

3)检查法兰摩擦面，如有烧蚀、磨损，应更换。

4)检查离合器和制动器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，否则应更换新件。

5)检查离合器活塞的单向阀，6)检查离合器液压缸内表面有无拉伤损坏，检查键槽与钢片配合是否正常。

7)测量活塞回位弹簧的自由长度，并与标准值比较。8)更换所有离合器液压缸活塞上的O形密封圈及轴颈上的密封环。

(2)离合器的装配离合器在装配之前，将所有零件用煤油清洗干净，用压缩空气将油道、单向阀各油孔等处吹干净，按照与分解相反的顺序装配离合器。

1)装配前应在所有零件表面上涂少许AT油。2)更换摩擦片时，应将新的摩擦片放在干净的AT油中浸泡15min以上方可安装。

3)安装活塞回位弹簧座圈的卡环时必须要安装到卡环槽内里，确认卡环已装在弹簧座圈槽内方能拆下弹簧压紧器，如图8-38a所示4)安装摩擦片和钢片时应按拆卸相反的顺序安装，摩擦片和钢片原则上没有方向性，正反面都可安装。

5)每个离合器装配后，都应检查活塞的工作是否正常。6)用塞尺测量离合器片的自由行程量，也可如图8-40a所示方法或用如图8-40b所示，用百分表测量离合器的自由程量。5.制动器的检查与装配(1)制动器的检查

1)检查制动器的钢片、摩擦片如有烧蚀、烧焦、翘曲变形、摩擦片表面用手刮有粉末脱落或摩擦片表面上印有符号被磨去，说明摩擦片已磨损到极限厚度应更换。

2)二挡跟踪制动器的制动带内表面，如有烧焦、摩擦片表面用手刮有粉末脱落或表面符号已被磨去应更换，如图8-42所示。3)检查法兰的摩擦表面如有烧蚀、翘曲变形、磨损、出台等应更换4)检查活塞回位弹簧是否变形，测量弹簧的自由长度，并与标准值进行比较。(2)制动器的装配制动器在装配之前，将所有零件用煤油清洗干净，用压缩空气将油道、单向阀各油孔等处要吹净，按照与分解相反的顺序装配制动器。

1)装配前应在所有配合零件表面上涂少许AT油。2)更换摩擦片时，应将新的摩擦片放在干净的AT油中浸泡15min以上方可安装。

3)安装回位弹簧座圈的卡环时要安装到位，确认卡环已装在弹簧座圈槽内。

4)更换所有制动器液压缸活塞上的密封圈及轴颈上的密封环，新的密封圈或密封环应涂上少许AT油后装入，装入密封圈或密封环时不能拉伸过长。

5)每个制动器装配后，都应检查活塞的工作是否正常。

6)用塞尺测量制动器的自由间隙，若自由间隙不符合标准，可采用更换不同厚度挡圈的方法来进行调整。

(四)自动变速器常见故障分析作业布置：填写实训报告教学后记《汽车底盘构造与维修》实训授课时间：年月日教案时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）章节名称项目九拆装与检修万向传动装置学时分配课堂讲授学时；实践课2学时教学目标知识目标1)熟悉万向传动装置的功用、结构和工作原理。

2)掌握万向传动装置分解与装配技能。

3)能够正确进行万向传动装置主要机件的检修。能力目标掌握万向传动装置分解与装配技能；能够正确进行万向传动装置主要机件的检修。教学方法多媒体+实际操作教学重点和难点重点：万向传动装置的功用、结构和工作原理。难点：万向传动装置主要机件的检修。教学过程设计复习上次课内容对本节相关知识进行讲解操作演示指导学生各自进行操作（五）课堂考核教学内容备注(一)万向传动装置的功用与组成图9-1变速器与驱动桥之间的万向传动装置

(二)微型客车变速器与驱动桥之间的万向传动装置

1.十字轴式万向节2.十字轴式万向节安装条件1)第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等。2)第一万向节从动叉与第二万向节主动叉在同一平面内。

3.传动轴

1)采用空心传动轴，以减轻旋转质量。

2)变速器与主减速器之间由一根传动轴传动，无中间支承。

3)第一万向节的主动叉通过滑动套筒与变速器输出轴连接，以使传动轴总长度可以伸缩来适应变速器与驱动桥之间的位置变化，如图9-4所示。1.球叉式万向节2.球笼式万向节3.三叉式万向节五、实训操作(一)万向传动装置拆装注意事项1)在拆卸时应先检查传动轴末端凸缘盘与主减速器凸缘盘标记，如无标记，应先做好标记再拆卸，以保证传动轴的动平衡。

2)分解传动轴总成时，要先在两个万向节叉上做好标记再拆卸，在装配时原位装回，以保证传动轴的动平衡。

3)有的传动轴表面带有方形凸块是平衡块，在拆装时注意不要碰掉，如果不慎掉落，要重新对传动轴进行动平衡。

4)为保证再装配后十字轴轴承的配合精度，拆卸十字轴轴承之前要做好标记，并原位装回。

5)零件拆卸后应使用清洁的煤油进行彻底的清洗，清洗后用压缩空气吹干。

6)如果十字轴带油盅，则安装万向节十字轴时，应使十字轴上的油盅朝向传动轴，以便于在维护时加注润滑脂。(二)万向传动装置的拆装与检修实训步骤1.万向传动装置的分解

1)用举升器举升车辆至合适位置。

2)检查传动轴末端凸缘盘与主减速器凸缘盘标记，如无标记要做好标记再拆卸。

3)从传动轴后端与主减速器凸缘盘的连接处开始，将凸缘盘的联接螺栓拆下，然后将滑动叉组件从变速器输出轴拉出，取下传动轴总成，如图9-9所示。

4)分解传动轴总成：先在万向节的两个传动叉上分别做好标记，再拆下十字轴卡簧，用锤轻击凸缘盘，将凸缘叉内十字轴轴承套振出，如图9-10a所示。5)在每个十字轴轴颈和轴承套上做好装配标记，将同组的滚针和轴承套单独存放。2.万向传动装置的检修

1)用清洁的煤油清洗干净所有零件。

2)检查十字轴油封是否损坏，若损坏更换新件。

3)检查传动轴平衡块是否脱落、有无外伤变形，如有脱落和变形，则重新做动平衡。

4)检查十字轴轴承表面、滚针表面磨损情况，若有明显划伤、疲劳剥落、滚针破碎、轴承套配合表面沟槽等情况，应整套更换轴承，若十字轴表面也同时出现明显划痕、沟槽和疲劳剥落，应更换十字轴总成。5)检查万向节叉表面是否有裂纹，叉孔是否有磨损、失圆，两叉孔中心线是否一致，严重磨损、失圆、两孔中心线不一致，均应更换新件。

6)检查传动轴的弯曲度。

7)十字轴轴承配合间隙的检查。8)检查滑动叉花键副的配合间隙，一般应不大于0.15mm，超过标准值时应更换新

9)检查滑动叉与变速器油封接合外表面是否有磨伤，不能保证密封时应更换新件。

3.万向传动装置的装配

1)用清洁的煤油清洗零件，并用压缩空气吹干。

2)核对万向节两个传动叉之间和十字轴轴承套与十字轴之间的装配标记。

3)首先组装后端万向节。4)传动轴总成装车：检查传动轴末端凸缘盘与主减速器凸缘盘标记，检查变速器输出轴油封，如老化损坏应更换油封。

5)将车落至地面。作业布置：万向传动系统实训报告教学后记《汽车底盘构造与维修》实训授课时间：年月日教案时间年月日授课教师授课对象授课方式理论课（）；实践、实训课（√）；实习（）章节名称项目十拆装与调整驱动桥学时分配课堂讲授学时；实践课2学时教学目标知识目标1)掌握驱动桥、主减速器、差速器的拆装技能。

2)掌握主减速器的维修、调整方法。

3)掌握差速器的维修、调整方法。

4)正确使用专用工具。能力目标掌握驱动桥、主减速器、差速器的维修、调整方法。教学方法多媒体+实际操作教学重点和难点重点：驱动桥、主减速器、差速器的构造与工作原理。难点：驱动桥、主减速器、差速器的维修、调整方法。教学过程设计复习上次课内容对本节相关知识进行讲解操作演示指导学生各自进行操作（五）课堂考核教学内容备注(一)驱动桥的功用与组成1.驱动桥的功用

2.驱动桥的组成(二)微型客车驱动桥的结构1.主减速器

2.差速器3.半轴(三)主减速器、差速器的调整1.主减速器支承轴承预紧度调整2.主减速器齿轮啮合印记和啮合间隙调整(1)主减速器齿轮啮合印记调整主减速器齿轮啮合印记调整是通过主动锥齿轮的轴向位移实现的，通过增减主减速器输入轴后支承轴承内座圈与主动锥齿轮之间的调整垫片厚度进行调整，如图10-6所示。(2)主减速器齿轮啮合间隙调整主减速器齿轮啮合间隙调整是通过旋动差速器支承轴承预紧度调整螺母，如图10-5所示，以改变从动锥齿轮相对于主动锥齿轮的轴向位置实现的。3.差速器齿轮啮合间隙调整(四)其他形式的驱动桥1.驱动桥的形式

(1)断开式驱动桥如图10-8所示，断开式驱动桥采用独立悬架，其主减速器固定在车架上。

(2)前驱动轿车驱动桥发动机前置前轮驱动的轿车驱动桥，将变速器、主减速器、差速器一同安装在变速器壳体内，如图10-9所示。2.其他形式的主减速器(1)一级主减速器常见货车用一级主减速器如图10-10所示，为东风EQ1090E型汽车采用的单级主减速器，其结构原理与前面介绍的微型客车主减速器相同，不同之处在于其主减速器输入轴安装位置不同，使得齿轮啮合印记调整方法略有不同。(2)双级主减速器当汽车要求主减速器有较大传动比时，由一对圆锥齿轮构成的单级主减速器已不能保证足够的离地间隙，就需要采用由两对齿轮降速的双级主减速器，以提高汽车的通过性。

3.其他形式的差速器(1)摩擦片式自锁差速器图10-13所示为摩擦片式自锁差速器结构。(2)托森差速器图10-14所示为新型托森差速器，它是一种轴间自锁差速器，用于四轮驱动汽车前、后驱动桥之间的动力传递。4.其他形式的半轴五、实训操作(一)驱动桥拆装注意事项1)拆卸轴承、齿轮必须使用专用工具，不得用锤子直接敲击进行拆卸。

2)为保证再次装配时的装配精度，在拆解驱动桥时应检查装配标记，如标记不清应重新做好标记。

3)驱动桥零件分解后应清洗干净，涂上润滑油以防装配前生锈，并将零件按照装配关系整齐地摆放在清洁的工作台上或油盘中。

4)严格按照技术要求对轴承预紧度、齿轮啮合印记等配合尺寸进行调整，不得随意改变技术要求。

5)对各紧固螺栓严格按照规定力矩拧紧。

6)支撑轴承不能随意用其他型号代替。

7)装配后的驱动桥必须按规定添加齿轮油，不得随意改变齿轮油的牌号。(二)驱动桥拆装与调整实训操作步骤1.驱动桥的拆装

1)用举升器将车举起，放净桥壳内的润滑油。

2)拆下传动轴、拆下两后轮轮胎、拆下后轮两边的制动鼓、制动底板、制动油管、用滑锤拉出半轴。

3)拆下钢板弹簧与桥壳联接的螺母，取下后桥总成。

4)拆下主减速器、差速器总成的固定螺栓、从后桥壳中取出主减速器、差速器总成。

2.拆卸差速器总成

1)在差速器轴承盖与轴承座上做好标记，拆卸时差速器两侧的组件不能互换。

2)拆下差速器支承轴承调整螺母锁片的固定螺栓、取下锁片，如图10-16所示。3)取下差速器支承轴承调整螺母、支承轴承外座圈、轴承盖、取下差速器总成。

4)将差速器固定在台虎钳上，翘平差速器壳上的主减速器从动齿轮锁片，拆下固定螺栓，取下主减速器从动齿轮，如图10-17所示3.分解差速器

1)将差速器总成装在拆装架或台虎钳上、用拉器拉出支承轴承，如图10-18所示。

2)用冲子将行星齿轮轴锁销冲出，用小于行星齿轮轴直径的压器压头压出行星齿轮轴，如图10-19所示。3)旋转半轴齿轮使行星齿轮转至差速器壳窗口处取出行星齿轮和止推垫片，记录止推垫片的厚度后放好。

4)取出半轴齿轮、半轴齿轮止推垫片及半轴内油封。

4.分解主减速器

1)打开主减速器输入轴锁紧螺母的锁片、拆下锁紧螺母，取下凸缘盘，如图10-20所示。

2)用油封拉拔器或螺钉旋具取出油封，用木锤轻轻敲击将主减速器输入轴打出，取出输入轴时后支承轴承一起被取出，如图10-21所示。3)取出输入轴的前支承轴承、止推套筒、调整垫片，记录输入轴调整垫片的厚度后放好。

4)用专用拉器拉出输入轴后支承轴承。

5)用压力器将前、后支承轴承的外座圈压出。

5.主减速器及壳体的检查1)检查主减速器壳体有无裂纹，可以用探伤仪或浸油敲击法，如有裂纹可用焊接法修复，不能修复的应更换。

2)检查主