市政道路工程安全施工保证措施专项方案

市政道路工程安全施工保证措施专项方案1安全保证制度1、安全责任制度现场项目部管理人员、职工、劳务公司管理人员严格执行安全生产责任制。项目部设立安全质量管理部门并配专职安检工程师，施工班组设专职安全员，做到逐级负责、分工明确，安全措施得到贯彻落实，确保现场施工安全；2、安全技术交底制度开工前，工程技术负责人对施工班组和作业人员进行安全技术交底，应有书面材料，并履行双方签字手续，注明交底日期；3、安全生产检查制度结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，检查频率应为一日一次。并将检查发现的问题在当日退班会上进行通报并及时制定整改措施，限期整改，专人复查；4、安全教育培训制度开工前，对所有参加施工的人员进行安全培训并进行安全考试，组织学习相关施工安全规则、规定，结合本工程特点学习相关作业安全标准，对培训并考试合格人员发放合格证，所有人员必须持证上岗。2安全管理措施主要从既有线上作业要求、工地防护、行车安全、劳动安全、材料管理及根据现场涉及的其他安全措施进行编制，涉及重大安全方案进行科室研审并递交安全科复核。2.1作业人员管理1、岗前培训、体检、保险（1）开工前必须集中对劳务工进行不少于3天的专门培训，由专职安全员、现场施工负责人、安全负责人亲临现场分别进行讲课，培训内容包括：认真学习部、局关于施工、运输、人生安全的各项文件；既有线施工中关于施工、行车、人生安全的各项注意事项；施工技术交底；工地文明施工、防火放盗等。培训完成后现场对劳务工进行考试，对考试合格的劳务工发给上岗证，对考试不合格的劳务工要立即进行辞退。（2）进入工地的劳务工要进行二代身份证登记，对年纪未满18岁或超过55岁的劳务工不准使用，对年纪符合要求但身体有病的劳务工不准使用，无身份证的身份不明人员不准使用。（3）所有劳务作业人员必需经过县级及以上医院健康体检合格方可上岗。（4）提供劳务公司必须购买一定数量的劳务人员人身伤害保险。（5）所有劳务作业人员应报当地派出所备案。2、安全过程卡控（1）作业人员到达工地点名后，由工班将安全培训合格证发给上班作业人员，下班离开工地前作业人员将安全培训合格证归还给工班；（2）作业人员达到工地后，必须待防护员设置到位、得到带工人员通知后才能上道作业；（3）杜绝天窗点外进行天窗点内作业项目；（4）作业人员不听从带工人员的正确指挥，简化作业程序，违章蛮干，造成安全隐患的必须进行严肃处理；（5）站区施工，严禁钻、爬、跳和从车钩上、车底下传递工、料具、车底下乘凉；（6）人员下道避车后要听从防护及带工人员的统一指挥，即时将所用的工、料具随身带下道，严禁侵限。（7）须步行上下班的，上班时甲乙双方必须有负责人员集中带领作业人员，按规定的路线统一行走至工地。下班时由乙方负责人统一回收黄背心后，汇同甲方负责人员集中带领作业人员，按规定的路线统一行走至驻地，严禁行走线路（8）劳务工必须在合格的路工监护下作业，作业人员上道前必须充分休息，禁止班前8小时和班中饮酒，对夜间作业人员必须采取保证休息的强制性措施；（9）作业人员必须按规定着装，禁止衣帽遮耳，禁止在线路上使用手机；（10）作业人员上下班必须执行“三集中，一规定”制度，在职工带领下行走路肩，禁止线间或跨线避车；（11）横越线路时，严格执行“眼看、手比、口呼”一股道一股道地进行，严禁抢越、扒车、钻车，严禁在车辆间接递工具、材料；（12）严禁座卧钢轨、枕木头、道床边坡；（13）高空、深坑及立体交差作业时，必须按规定戴安全帽、系好安全绳（带）、挂安全网。3、劳保用品（1）作业人员上道必须执行“眼看、手比、口呼”规定，做到手到口到并按规定穿黄色防护背心，严禁穿高跟鞋、拖鞋或带钉、易溜滑的鞋上岗；（2）进入生产，施工现场应按规定穿防护服装、戴防护帽，不准将长发露出帽外，除专项规定外，不准穿裙子、风衣、长大衣；（3）从事有可能被传动机械绞碾伤害的作业（如小型起道机、大型养路机械），不准戴长围巾或其他佩饰物不得悬露；（4）从事对双目有害的作业，必须戴护目镜或防护面罩；（5）从事电气作业应穿戴绝缘防护用品，从事高压带电作业应穿屏闭服；（6）进入有可能发生物体打击的场所，必须戴安全帽，高空作业必须系安全带或设安全网；（7）严禁穿戴影响视觉和听觉的佩饰（如遮耳帽、耳罩）；（8）严禁在线路上接、打电话。2.2列车行车安全管理措施由于本项目涉及到挖孔桩、D型梁架拆作业、架空线路施工等涉及既有线施工作业项目，所以编制完善的行车安全可控措施，确保施工不影响行车安全。1、基本要求（1）牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)和《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（试行）》（成铁施工［2014］598号）等各项安全规章制度。（2）当行车安全与施工发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。（3）施工前应依据设计文件进行现场调查和施工测量，对现场施工环境、设备现状等情况进行充分调查研究后，科学合理的制定施工方案。施组编制及审查审批严格执行专业负责制，须按其所涉及内容由各级技术负责人组织相关部门人员进行分类分级编制及审查审批。（4）施工方案审核通过后，应与相关设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。（5）施工前应按规定程序提报施工计划，施工作业必须在计划审批后方可实施。在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。（6）严格按审定的施工组织方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，施工中认真落实安全措施。（7）严格执行成都铁路局施工管理“八不准”制度：a施工计划未经审批，不准施工；b未按规定签订施工安全协议书，不准施工；c没有合格的施工负责人不准施工；d没有经过培训并考试合格的人员不准施工；e没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；f不登记要点不准施工；g配合单位人员不到位不准施工；h没有制订安全应急措施不准施工。（8）严格执行《成都铁路局关于进一步加强邻近营业线施工安全管理的通知》（成铁安电〔2015〕254号）营业线施工“十一不准”：a无施工计划不准施工；b无设备管理单位监管人员到场不准施工；c施工人员没有经过培训并考试合格不准施工；d未按规定设置防护不准施工;e施工场地与既有线没有采用硬隔离设施不准施工，无强化隔离设施不准进行大型机具作业；f施工便道与既有线间没有设置隔离墩，不准汽车运行；g对既有线行车设备构成威胁没有加装防护设施不准施工；h需旁站监理的施工项目无旁站监理人员不准施工；i地下线缆未进行联合调查，影响施工的营业线设备未按规定进行迁改、过渡或采取可靠保护措施后不准进行施工；j天窗点外大型机械不准侵入营业线设备安全限界或列车通过径路上方，必须执行“一人一机”专人防护和“车过机停”制度；k既有线施工通道施工单位必须派人看守，机具、材料必须设置专人进行管理看护。（9）施工前必须与相关设备管理单位联系，填写配合通知书，由设备管理单位派安全监督检查人员进行全过程监督。配合人员不到位不准施工。（10）必须按照施工等级安排相应合格人员担当施工作业负责人。（11）施工天窗结束后必须达到放行列车条件方可放行列车。2.3铁路范围内施工防护措施（1）防护基本要求a工地设驻站防护员1名、主体防护员1名、两端关门防护2名，开工前防护员必须经培训考试合格持证后方可上岗；b防护员的选派。必须由责任心强、业务能力强，视听能力良好，熟悉管内地形及列车运行情况，熟知安全防护标准；c施工负责人（驻站联络员）于开始前40分钟在车站《行车设备施工登记薄》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工；d防护员上班应带齐防护备品，并熟知防护备品的使用方法：录音对讲机、信号旗（灯）、防护记录本、钟表、巡道喇叭（口笛）等；e现场防护员应熟悉防信号备品的使用，熟知列车运行时刻和工地地形情况，不得臆测行车，不干与行车无关的事；f每天驻站防护员到达运转室后，与车站校对好时间，然后与工地主体防护、关门防护校对时间通知上班；g线路及D型梁巡养作业时现场必须按规定设置防护，杜绝单岗作业。h封锁及慢行施工防护办法按《成都铁路局工务防护管理办法》（成铁工【2015】778号文）并结合《普速铁路工务安全规则》执行。4.防护员标准化作业程序a防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位，精神集中、注意瞭望，持证按章立岗接车防护。如因事暂时离开岗位时，应有合格的防护人员代替；b工地防护按施工里程的要求，就近设置好电话机或录音对讲机，与驻站防护员试通电话，确认其性能良好，并告知施工负责人；c驻站联络员和工地防护员上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。d驻站防护员向工地发出预报时，一定要指明”三要素“，即：车次、xx区间闭塞及闭塞时分；e防护员必须执行复诵、定时通话（每3-5分钟一次）和通话三确认制度（即：确认对方姓名、确认对方听清、确认机具人员下道时间）；f防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。如遇通讯设备发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤除线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护；g预报、确报有变化时，驻站防护员应向现场防护员发出变更通知；f防护员必须在施工前或机具下道后，经施工负责人同意后才能转移和撤除防护。（2）防护员的要求a防护员必须认真执行规范施工作业防护标准用语进行呼唤、应答；b防护员必带的工具防护用品：驻站联络员：防护记录本、笔、电话、录音对讲机、钟表。工地防护员：防护记录本、笔、电话、录音对讲机、信号灯、钟表、红黄旗各1面。c驻站联络员应随时与工地防护员保持联系，并认真观察控制台的信号显示，发现异常及时通知施工负责人问明情况后，方可继续作业；d车站对施工作业区间发车时驻站防护员应向现场防护员发出确报；e现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。f驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；g施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；h设置好移动停车信号后发出信号命令。i驻站防护员在作业中，要随时与工地防护员保持联系，掌握施工进度和施工处所详细里程；j作业负责人下达撤除防护命令后，方可撤除防护。2.4铁路线路巡养措施（1）作业职责巡养人员要有较高的业务技能和责任心，负责施工慢行地段以内及施工慢行地段以外（待交道）的线路设备及几何尺寸的检查及对超限处所及时处理。（2）作业技术a.υmax≤120km／h正线及到发线，施工慢行地段内的线路几何尺寸容许误差按线路设备分线分级经常保养标准：轨距+7、-4mm，水平6mm,高低6mm,三角坑（缓和曲线5mm、直线及圆曲线6mm）。最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过I456mmb.υmax≤120km／h正线及到发线，施工慢行地段以外（待交道）的线路几何尺寸容许误差按作业验收标准：轨距+6、-2mm，水平4mm,高低4mm,三角坑4mm（缓和曲线4mm、直线及圆曲线4mm）。c线路联结零配件齐全有效，防爬设备不缺少、不失效。d三角坑是在18m范围内，两股钢轨存在三个（负—正—负或正—负—正）及以上的坑洼或突起。若以左股为基准股(看左股凸点起道达长平、对水平、记录)，在右股上出现负—正—负或正—负—正（右股高为负，右股低为正）的交替水平差时就叫做三角坑。在正或负的三个数值中符号相反，数值最大的两数绝对值之和为三角坑的值。道尺在左股钢轨处读数，用石笔记录在左股钢轨上或砼枕木上。e动态轨检车采用的基长为2.4米，目前我国主型客车“202”型转向架固定轴距为2.4米。为提高线路养护质量，采用隔3个枕木空一量，在不足18米的距离内出现水平差超过4mm的三角坑应及时消灭。f检查直线与曲线连接地段时小心分析线路三角坑，面向线路里程终端(大里程)方向，如直线前面连接的曲线为左向曲线，检查及记录上均显示水平正负符号相同，但事实上已构成三角坑。（3）作业制度a巡养人员每隔2小时全面检查一次线路设备及几何尺寸情况，并在线路检查记录本上做好记录，发现设备失效、几何尺寸超限处所应立即加固和处理。每过1趟车客车前，巡养人员都要检查线路设备及几何尺寸情况，若有异常应即时处理或报告。检查情况应做成记录以便查询和整理；b白班交道夜班的要求：白班与夜班巡养人员共同检查线路并符合技术要求后，白班和夜班巡养人员在检查记录本上共同签认。c巡养人员须身着规定服装上道检查、整修线路，按有关规定及时下道避车，并督促巡养组民工及时下道避车，施工机具也须及时下道，不得堆放在道床上，并不得侵限。下道时注意滑倒、扭伤脚等，保证自身安全。d遇恶劣天气或其它专特运等时候，需加强对线路的检查密度。按照客车或专特运前必须检查。2.5基坑施工安全管理措施（1）挖孔桩开挖前，要对线路设置挡板防护（拦碴），确保道床稳定；（2）基坑（桩基）开挖时由作业负责人在现场亲自指挥，基坑四周用脚手架设置围拦，围拦高度不低于2m，并在四周显眼的位置设置警示标志，夜间要有充足的照明。开挖出的土石及时装车运走，禁止在四周堆放；（3）机械开挖作业由专人负责指挥，禁止侵入限界，列车经过时必须停止作业；（4）基坑开挖由1台大型挖掘机自左侧(进口端)开始进行开挖，当天挖出的坡面应用机斗拍砼防护，及时进行网喷；（5）基坑开挖完成后，应及时完善基坑顶面、坑底的排水系统，避免雨水直接冲刷坡面和造成坑底积水；（6）基坑在开挖过程中执行一人一机制度安排专人进行盯控作业，确保施工安全。2.6用电安全管理措施（1）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行；（2）工程临时用电工程的安装、维修和拆除必须由经过培训合格并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业；（3）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架设在专用电杆上‘（4）变压器设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。室内配电盘安装漏电保护装置，各类电气开关和设备的金属外壳均要设接地或接零保护；（5）配电箱能防火、防雨、箱内不得存放杂物并设门加锁，专人管理。移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时套管埋地敷设，破损电缆不得使用；（6）检修电器设备时停电作业，电源箱或开关握柄挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或设专人看管。带电作业时作业时经有关部门批准；（7）现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电线路不得在钢筋模板和脚手架上，并安设绝缘支撑物，不用其他金属丝代替熔断丝；（8）施工现场用的手持明灯采用36V的安全电压，未经同意个人不得乱拉、乱接照明灯或其他电器。2.7地下管线保护（1）开工前还需在通信人员指导下，对现场光电缆进行挖探，并采取相应保护措施，现场需安设光电缆保护标志牌以提醒施工作业人员，施工过程中距离光电缆较近时必须十分小心谨慎，保证不损坏到光电缆。如需迁改的，需电务及通信人员及时进行配合迁改，保证施工顺利实施（2）施工过程需通信人员现场进行监控，施工完工前，应把光电缆放置在框涵修建的电缆槽内并封闭好，框涵两侧的光电缆也应按照电务及通信要求埋入土中保护，保证光电缆安全。（3）如因时间久远配合单位不能完全明确地下管线位置时，施工单位应要求配合单位用仪器在施工范围内探明，如仪器探测也磨凌两可时，施工单位应根据配合单位要求在施工范围内人工挖设探坑，必须做到明确无误后方可施工；（4）施工现场挖出的管线，应严格按配合单位要求进行保护。3安全风险点及防范措施3.1架空线路安全风险点及防范措施序号风险点防范措施1未按规定的上下班路线行走开工前制定合理安全的行走路线，行走路线图，并在工地挂牌2加固设备装卸运输造成人员伤害由施工负责人统一指挥搬运，搬运前对人员做好安排3未按规定使用安全帽、安全绳、防滑鞋、设安全网开工前施工负责人应讲清高空作业注意事项。带工人员随时监控，对不使用及不规范使用高空防护用品的应立即叫停，进行教育。4机械开挖撞梁撞墩一机一人监控，过车机停5下道避车不及时、慌乱，工具侵限，避车时站立点安全距离不够，避车时不面向来车观察现场防护及施工负责人组织作业人员及时、按规定距离下道避车，并检查人数、机具下道情况；避车时保持与列车安全距离，面向来车观察；6手工捣鼓前后间距过小，脚伸出轨枕边缘，手握镐柄无力，造成伤害多人分组捣固时前后间距大于3根枕木，避免前脚伸出轨枕边缘现场，紧密握执镐柄，动作标准。现场防护员及施工负责人注意监督7接头处起道机放置偏斜，绝缘接头处放置起道机接头处起道机放置不偏斜，绝缘接头处不放置起道机8限位桩未设置或设置不当，梁体发生位移，造成线路变化。灌注桩身混凝土时，应按施组要求在桩顶预埋D型梁限位桩。一般采用钢轨或槽钢。9井内土石提升时装料不当或提升设施故障，发生土石坠落，造成人身伤害。地面的提升设备、绳索应具有足够的提升能力和承载力。提升料斗不得装满，防止碎渣散落。吊斗升降运行过程中，操作人员须密切关注吊斗的运行状况；井下作业人员须靠壁站立，观察吊斗运行情况。11井口落物伤人加高锁口高度12钢筋加工引起机械伤害及触电每日作业前佩戴防护备品，将所用设备进行检查，无异样方可作业，同时坚持向每个作业人员，宣讲以上各条可能发生的风险，使其在作业过程中，加以监控13脚手架拆除过程中操作不当，造成人身伤害拆除脚手架应有专人负责，从上至下进行，一步一清，不得重叠作业。14架梁时因连接配件安设不当或绝缘块失效，造成线路红光带。轨道电路地段加强线路加固设备绝缘装置的检测，防止其漏安、位移和磨损15散布、摆放轨枕时碰坏电务等设备，侵限。同时连续抽出两根轨枕，未按隔六抽一执行加强班前安全技术交底；加强自控、互控、他控；施工负责人加强监督检查16人力转运长材（导体）及作业距离接触网、供电线过近造成人员触电伤亡在离接触带电不到2m的建筑上作业应断电，转运长材（导体），应采用水平搬运。17漏电伤人所有用电机具设专人使用，且有质量证明书，操作员开机前认真检查设备状态。严禁使用超龄、无证明书、来路不明机械。18用电安全坚持一机一闸一漏，禁止乱接乱拉乱搭，所用电线应与所用机电设备相匹配19未按点内点外作业要求施工作业前认真分析作业项目，理清作业所需时间，影响范围后上报作业计划。20作业人员交通安全搭乘有运营资格的车辆，禁止骑摩托上下班21施工点内不能正常开通线路施工作业前计划安排工作内容，准备工作充分，防护措施到位，按时开通线路22使用撬棍时骑压、肩扛撬棍，动作不一致，撬棍未插牢施工负责人注意监督检查23路料侵入限界道碴边坡上严禁堆放路料。24防护备品失效使用前认真检查防护备品是否超过使用期，是否完整25压力容器高压油管爆裂使用前应进行试机，定时保养设备，检查使用年限，严禁超龄使用26施工区段内线路几何尺寸超限严格执行检查制度及时处理超限27通信设备作用不良定期检测通讯设备，特殊地段增加联络防护员28配合单位没及时到位提前三天发配合通知单，加强联系，配合人员到场，方可施工29消防器材不足备足消防设备，定期检测消防器械有效使用期30电缆未设防护保护积极配合电务、通信做好电缆防护工作31梁体架设好后联接螺栓缺失或失效，造成梁体整体框架失稳。结合线检检查补齐、更换、紧固32架空线路胀、断轨线路加固前基本轨探伤，根据实际调整应力，采用降温措施，配齐急救设施，33开挖基坑影响既有建筑物及线路稳定。施工前对影响既有建筑物及既有线路全面调查，采取相应防护加固措施。34慢行、封锁标志错设施工负责人认真核对施工现场里程位置35防护员未经培训上岗，防护员站位不正确，设置防护标志距离不够，未坚持3～5分钟通话一次，无防护员上道作业，未设立3为1体防护防护员上岗前必须经安全培训，并考试合格后上岗。防护应按标准距离站位，施工负责人实施监控。封锁线路前施工负责人应核对防护到位情况。严格执行3～5分钟通话制度，实施录音笔控制。严禁无防护员上到作业，上到作业必须设置3位一体防护36跨越线路运料，因下道不及时，造成人身伤害按规定设置防护及避让列车37安全绳(带)失效安全员班前班中检查，半年试验一次；38穿越铁路管线未设置套管，引起短路必须增设绝缘套管39劳务工未经培训1.使用前必须进行安全教育并且考试。2.坚决禁止劳务工单独上道作业。3.严禁无带工人员作业。40未制定防洪预案在施工组织中制订防洪预案并报上级部门审核，按预案备足料具41施工防护网缺口失控，造成闲杂人员伤害设置警示标，监控42吊、移D梁方法不当造成事故编制吊、移梁施工方案报路局审批同意后实施，实施前应在班前讲话中明确施工注意事项，做到分工明确。43吊钩安全锁不到位，安全锁和钢丝绳失效班前及过程中检查，严禁绳、锁带病作业。

3.2其他安全风险点及防范措施序号风险点防范措施1挖掘机及汽车运输作业安全对土石方挖、运机械作好施工前及施工中的维修、保养，土方施工应落实专人负责，施工中应配备相应的备用车辆。挖掘机作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车，铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上，禁止用挖掘机起吊重物。汽车运输土方时不能超重、超载。运土道路的坡度、转弯半径要符合有关安全规定。2机械倾覆临近营业线施工的机械应固定牢固，设专人每天检查是否松动、移位，操作人员持证上岗，按规定操作。当发生机械倾覆，侵入铁路限界影响行车安全时，应及时通知行车、电务、信号等部门，在通知的同时尽快将倾覆机械移出铁路限界。当施工机械整体难以移动时，应快速切断分割机械移出铁路限界。3临近营业线施工安全对工地前后50米进行安全管理，线路两侧围警戒线，并在两端和中间树立施工警示牌“施工重地，禁止入内”，对进入施工场地的非作业人员，应及时制止，并护送出施工管辖范围。作业人员必须遵循“三集中一规定”，按规定着装，严禁穿高跟鞋、拖鞋或易溜滑的鞋上岗。进入生产、施工现场应按规定穿防护服装、戴安全帽，不准将长发露出帽外，严禁穿戴影响视觉和听觉的佩饰（如遮耳帽）。严禁在线路上接、打电话。严格按规定设置安全防护，并确认是否有机具材料已全部清理出限界。材料、机具按规定堆码整齐。当既有线施工中发生行车事故时，立即通知工务、车站等有关行车管理部门及上级管理部门，并停止施工作业，做好安全防护工作，派人到主要路口迎接抢修人员。在抢修过程中，施工现场负责人不得离开，抢修未完成，防护工作不得撤离。线路恢复达到列车放行条件后方可放行列车。4触电电焊（氧割）作业人员，必须经过专门的机构培训，经考核合格并取得操作证后，方可持证上岗。电氧焊作业应穿着好安全防护用品，配戴防护眼镜或面罩。开电焊机开关电源应戴绝缘手套面向一侧,作业完后应关闭总闸,清理场地。焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。在湿润地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。把线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头，必须连接牢固。更换场地移动把线时，应切断电源，并不得手持把线爬梯登高。电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套恻向操纵。当发生触电事故时，最早发现触电者，应大声呼叫，迅速拉闸断电，然后用木棍、木板等不导电的材料将触电人与电线、电器分离开，抬至平整场地，同时向项目指挥长及有关人员报告，按照有关救护知识立即进行救护，同时拨打120送医院抢救。施工负责人及时如实逐级报告。5火灾氧气、乙炔运输时不能混装,应专车运输,不沾油污,装载平稳牢固,不得撞击。工作时两瓶需相距10米，场地受限至少要相距5米以上，乙炔瓶必须竖立使用，有防回火装置。氧气、乙炔存放地点严禁烟火。施焊场地四周应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。工作结束，应切断焊机电源或收好焊、割枪及氧气、乙炔管，并检查操纵地点，确认无起火危险后，方可离开。使用氧气乙炔前，必须先检查减压阀焊割枪是否完好。氧气瓶的安全防撞胶圈必须完好，瓶口严禁沾油，严禁戴有油的手套搬运氧气瓶，作业时焊割枪嘴不能面向其它人员。特种设备操作人员应持证上岗。当发现火险时，施工负责人应立即指挥现场消防灭火，按照应急程序要求展开救援。施工负责人及时如实逐级报告。6脚手架搭设坠落操作人员应持证上岗。操作时必须配戴安全帽、安全带、穿防