DB43T 1711.6-2019 城市道路交通管理工程验收规范 第6部分：交通信息及控制系统　　

ICS03.220.20R80DB43湖南省地方标准DB43/T1711.6—2019城市道路交通管理工程验收规范第6部分:交通信息及控制系统AcceptancestandardofurbanRoadTrafficManagementprojectpart6:TrafficInformationandcontrolsystem2019-12-12发布2020-02-12实施湖南省市场监督管理局发布前言……II2规范性引用文件13术语和定义…14功能要求……25性能要求……56验收要求……7附录A(规范性附录)系统功能要求 附录B(规范性附录)检测项目和判定表 附录C(规范性附录)验收文件清单 本标准按照GB/T1.12009给出的规则起草。本标准分为8部分 —第1部分:总则 —第2部分:道路交通标志和标线 —第3部分:护栏、隔离和其他交通安全设施 —第4部分:交通信号灯 —第5部分:LED交通诱导屏 —第6部分:交通信息及控制系统 —第7部分:交通技术监控设施 —第8部分:停车场本部分为DB43/T1711的第6部分。本标准由湖南省公安厅交通警察总队提出并归口。本标准起草单位:上海电科智能系统股份有限公司、湖南华宽通科技股份有限公司、湖南省交通科学研究院有限公司、湖南坤通安全技术有限公司。本标准主要起草人:尹露、欧阳伟、周艳、钟翔、赵怀柏、还斌、吴文凯、张连山、李利民、王逸凡、刘武、张承志、任波、段超宇。城市道路交通管理工程验收规范第6部分:交通信息及控制系统DB43/T1711的本部分规定了城市道路交通信息及控制系统的具体功能要求、性能要求以及验收要求。本部分适用于城市道路(城市快速路除外)新建、改建、扩建的交通信息及控制系统工程验收。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T206092006交通信息采集微波交通流检测器GB/T22239信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求GB/T247262009交通信息采集视频车辆检测器GB/T269422011环形线圈车辆检测器GB/T281812016公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求GB/T290982012道路交通管理数据字典交通信号控制GB/T291022012道路交通信息服务通过调频数据广播发布的道路交通信息GB/T291032012道路交通信息服务通过可变情报板发布的道路交通信息GB/T291092012道路交通信息服务通过无线电台发布的道路交通信息GB/T291112012道路交通信息服务通过蜂窝网络发布的道路交通信息GB/T291922012城市交通流信息采集与存储GB/T297462013实时交通信息服务数据结构GB501742008电子信息系统机房设计规范GA/T493城市警用地理信息系统建设规范GA/T9942017道路交通信息发布规范GA/T1049公安交通集成指挥平台通信协议GA/T1055LED道路交通诱导可变信息标志通信协议3术语和定义下列术语和定义适应于本文件。3.1信息系统Informationsystem由计算机硬件和软件、网络和通信设备、信息资源、信息用户和规章制度等组成的以处理信息流为目的的人机一体化系统。包含信息的输入、存储、处理、输出和控制五个基本功能。3.2道路交通信息RoadTrafficlnforMation反映道路通行环境、交通流、交通事件、车辆特征、交通安全违法行为等情况的信息。3.3采样周期samplingperiod某一采样点相邻两次实测之间的时间间隔。3.4误差率RatioofError某采样点在采集过程中测量结果与被测量真值之差的绝对值与被测量真值之比。3.5延迟Delay交通流信息由采样点设备传输到中心数据库进行存储所需要的间隔时间。3.6延迟率RatioofDelay延迟时间与采样周期之比3.7交通运行指数TrafficperformancEIndex交通运行指数,也称交通拥堵指数,是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值。交通运行指数取值范围为0~10,分为五个级别,数值越高表明交通拥堵状况越严重3.8实时动态交通信息汇集时间REal-TimeDynamicTraffiCInformationcollectionTimE从各接入业务系统实时动态交通信息生成后,到系统平台收到这些实时信息并具备使用条件所需要的延时时间。3.9实时动态交通信息处理和分发时间Real-TimeDynamicTrafficInformationprocessingandDistributionTime系统平台对汇集的实时信息,按照应用要求分发至需要使用的内部应用所需要的时间,该时间不包括设在异地的控制室、分控点和信息展示点获取实时动态信息所需要的时间延时。3.10访问时延ACCESSLatency接入系统和用户对交通信息的请求与实际获得之间的时间差。4功能要求4.1基本功能4.1.1城市道路交通信息及控制系统应当具备对城市道路交通信息的采集、传输、存储、处理、发布以及功能控制等基本功能。4.1.2交通信息及控制系统的具体工程验收边界为下图虚线方框中所示内容2城市GIS地理信息系统交通信息系统web互联网集成指挥平台交通应用服务系统交通管理部门信息共享交换信息共享交换环形城市GIS地理信息系统交通信息系统web互联网集成指挥平台交通应用服务系统交通管理部门信息共享交换信息共享交换环形线圈车辆检测器视频车辆检测器微波交通流检测器无线电台网网站交通信息存储传输信息输出数据传输信号灯移动终端LED交通诱导屏信息输入交通信息处理交通信息采集交通信息发布红外雷达检测器交通功能控制数据传输注:图中虚线方框中的内容为标准的工程验收边界。4.2交通信息采集4.2.1交通信息及控制系统的数据来自外场设备的数据采集以及外部系统数据的接入。4.2.2常用的外场采集设备包括环形线圈车辆检测器、视频车辆检测器、微波交通流检测器、红外雷达检测器等4.2.3城市道路交通信息采集对环形线圈车辆检测器的技术要求及检验规则应符合GB/T26942中的相关规定。4.2.4城市道路交通信息采集对视频车辆检测器的技术要求及检验规则应符合GB/T24726中的相关规4.2.5城市道路交通信息采集对微波交通流检测器的技术要求及检验规则应符合GB/T20609中的相关规定。4.2.6交通信息及控制系统可以采集的交通流数据应至少包括流量、平均车速和占有率,对城市交通流信息参数采集的要求应符合GB/T29192第4部分的规定。使用中可根据实际需要对信息参数项进行扩展,扩展的信息参数项的采集误差率和延迟率应不大于20%。4.2.7接入的外部系统包括交通信号控制系统、交通视频监视系统、交通违法监测记录系统、交通事件采集系统、交通设施管理系统等。4.3交通信息存储4.3.1交通信息及控制系统对城市道路信息的存储格式、数据库表结构应符合GB/T29192第5部分的规定。4.3.2交通信息及控制系统应具有足够的存储能力,要求采集的原始数据在系统磁盘阵列内的存储时3间应满足具体应用系统的业务需求。4.3.3城市车道以分钟为时间间隔进行数据统计,要求统计数据在系统磁盘阵列内至少可以保留1年,已审核处理的违章固定数据需保存2年以上,可以在磁带库内永久保存。城市断面以小时为时间间隔进行数据统计,要求统计数据在系统磁盘阵列内至少可以保留5年,可以在磁带库内永久保存。4.4交通信息处理4.4.1数据预处理4.4.1.1为了准确地反映实际的交通状况并满足数据的应用需求,需要对各设备采集的交通流数据进行数据预处理并验证采集数据的完整性。4.4.1.2交通信息及控制系统应当具有对所有汇总的交通信息的分类预处理功能,应包括结构化数据、非结构化数据及半结构化数据。4.4.1.3对原始数据应具有格式转化、标准化、数据质量判别和数据存储等预处理工作。4.4.1.4对不同的数据种类,应当完成数据清洗、修补、分类、关联、存储等预处理工作,保证数据规范和数据质量,同时统一规划信息资源和分类建设各类主题数据资源库,并且分类体现数据存储时间。4.4.2信息的实时处理4.4.2.1城市实时交通信息服务的数据结构要求应满足GB/T29746中第6部分的规定。4.4.2.2交通信息的数据处理应当提前设定交通状态和交通运行指数的阈值,基于系统内部算法可以自动生成相应的交通状态和交通运行指数,并将处理结果存储到数据库。4.4.2.3通过对采集数据处理后生成的交通状态信息,其准确性应达到95%以上4.4.2.4交通信息实时为交通管理决策提供发布信息的依据。交通信息被处理后输出的道路交通状态变化时间与道路实际交通状态变化时间之间的时延,不得大于1min。4.4.2.5交通信息的反向控制处理应当满足实时性要求。4.4.2.6基于历史数据的多源数据融合处理一般包含出租车GPS数据、交通信号控制数据、固定车检器数据、高清电子警察及卡口数据以及浮动车GPS数据等,可按照实际需求分析处理。4.5交通信息传输4.5.1数据链路应保证各采集点与控制点到数据中心的通畅、安全、稳定。4.5.2信息共享和交换应当按照统一的系统共享标准接口与规程,实现基础数据、实时数据、历史数据等信息的对外共享服务。4.5.3数据交互传输协议应根据交互数据类型的不同类别参照GA/T1049系列标准中相应的类别要求,应包括并不限于以下系统的数据交换:a)上级交通信息及控制系统;b)本级集成指挥平台;C)本级交通视频监视系统;d)本级相关交通管理部门;e)本级GIS地理信息系统;f)互联网内相关系统。4.5.4应在完善的数据安全机制保证下与其它相关的部门实现信息的共享交换,区域安全划分、等级保护技术要求以及管理要求等设置应符合GB/T22239中相关要求。4.6交通功能控制44.6.1交通信息及控制系统的功能控制部分包括但不限于LED交通诱导屏显示控制、数据可视化显示控制、交通信号控制管理、监控设备联动控制等,可按照实际需求进行相关配置。4.6.2LED道路交通诱导可变信息标志与中心控制机之间的通信要求应满足GA/T1055中的相关规定。对LED交通诱导屏的相关技术参数要求应符合本标准第5部分的规定。4.6.3道路交通管理领域和信号控制系统相关的信息处理和信息交换应符合GB/T29098中的相关要求,对交通信号灯的相关技术参数要求应符合本标准第4部分的规定。4.6.4视频监控联网控制的基本要求以及控制、传输流程和协议接口等技术要求应符合GB/T28181中的相关要求。4.7交通信息发布4.7.1交通信息发布的内容、方式和形式应符合GA/T994中对于城市道路的交通信息发布的相关要求。4.7.2城市道路交通信息基于广播数据系统、数据广播通道发布的,发布信息的内容结构应满足GB/T29102中的相关要求。4.7.3城市道路交通信息基于可变情报板发布的,发布信息的结构、内容和方式应满足GB/T29103中的相关要求。4.7.4城市道路交通信息基于无线电台发布的交通路况、交通事件、交通气象等道路交通信息的内容、格式和要求应满足GB/T29109中的相关要求。4.7.5城市道路交通信息基于蜂窝网络发布的,发布信息的内容、分类和发布方式等要求应满足GB/T29111中的相关要求。5性能要求5.1系统硬件5.1.1机房5.1.1.1交通信息及控制系统的机房应按照标准GB50174中的C级机房要求进行建设。5.1.1.2机房应能支撑交通信息及控制系统中各功能应用的正常运行,同时能保证存储信息资源的安全性。5.1.1.3工作环境应当确保机房内网络和计算机等高级设备能长期而可靠运行。5.1.2计算机和其它设备5.1.2.1计算机及其他设备需求应尽可能以复用已有资源为原则,能满足处理交通信息的软硬件要求,并按照工程建设实际需求进行配置。5.1.2.2数据库服务器采用集群方式;承担主要功能的应用服务器应采用负载均衡,单机故障不应影响系统正常运行。5.1.2.3数据存储应能存储各种应用软件需要的数据,以及各种需要长期保存的历史信息。5.1.2.4应用服务器应承担各种相关应用软件的运行,可按照功能要求独立设置,也可统一配置按照需要调度使用;需要承担的主要应用包括但不限于:通信和数据预处理、满足各种模型的数据处理、语音信息管理、视频信息控制和管理、电子地图服务、交通控制决策、系统和设备管理、数据统计和报表、应用开发管理、对外信息共享和交换、WEB服务等。5.1.2.5终端按照业务和应用要求设置,可采用C/S或B/S模式,用于各种管理坐席的计算机终端,可采用多屏方式和多媒体配置55.2系统软件5.2.1操作系统操作系统配置应满足国家相关要求和交通信息及控制系统业务需求。5.2.2数据库和中间件5.2.2.1数据库应满足存储大量地图数据、海量实时数据和历史数据的需求,应当具有较高的稳定性和安全性。5.2.2.2数据库软件运行于操作系统下的大型关系型数据库管理系统;应支持采用群集及SMP技术的系统;并能自动实现任务均衡和任务切换。5.2.2.3中间件配置应满足国家相关要求和交通信息及控制系统业务需求。5.2.3.1对GIS平台的相关技术建设应符合GA/T493的要求。5.2.3.2GIS平台应当支持视频监视、道路路网运行状态、应急事件、交通警情、车辆和人员布控预警等实时信息的窗口显示。5.3系统响应时间5.3.1时间性能要求5.3.1.1交通信息及控制系统的实时动态交通信息汇集时间应当小于500ms。5.3.1.2交通信息及控制系统的实时动态交通信息处理和分发时间应当小于500ms5.3.1.3实时交通信息的发布和交换特性可以按实际处理分为两类,一类是即时发布的,一旦发生变化就需要组织发布,如交通事件信息。另一类是周期性地发布实时动态交通信息,如道路交通状态信息。5.3.1.4周期性发布信息的更新周期应小于5min,公告宣传信息和其他信息发布显示更新周期小于5.3.2访问时延要求5.3.2.1交通信息及控制系统中心至外场设备直接通信连接的,发布时延应小于3s;中心至外场设备之间通过分中心转发的,发布时延应不大于3.5s。5.3.2.2用户通过web访问以获取信息或数据要求其平均时延控制在5s内。5.3.3同步时间要求5.3.3.1交通信息及控制系统对接入的业务系统的基础信息采集应当采用即变即报,即时上传的方式;业务系统对变化的基础信息上报时间下限应控制在上级业务部门的规定时间内。5.3.3.2交通信息及控制系统每天应在数据业务低峰的固定时间,根据每日上报的基础数据变换情况,刷新基础信息数据库,并把变化的基础数据内容,按照规定的格式以及各接入的业务系统的刷新内容要求,进行分配传送,时延小于1min。5.3.3.3要求交通信息及控制系统与接入的业务系统之间的日历时间达到同步,采用GPS或其它精准授时系统进行同步,要求信息系统与接入系统之间的同步误差在100ms以内,所有汇集的交通信息的时间标志与同步的绝对时间一致。5.3.4准确性要求6数据链路层数据应为无差错传输,有良好的差错控制功能。为确保数据链路层数据无差错传输,数据电路的误码率应满足下列要求a)采用光缆传输方式,传输误码率:10-9;b)采用无线传输方式,传输误码率:10-5;C)系统可靠性:MTBF大于10000h.5.4网络及安全网络及安全应满足国标GB/T22239以及公安部相关标准要求。6验收要求6.1初验6.1.1对初验的一般规定为:a)应组织专家对系统中的功能模块和整体性能进行初验,检测项目和判定表参见附录A和附录B,并针对存在的问题提出改进意见;b)应提供系统验收的所有标准文档。C)应对照采购合同逐一核实软件、硬件设备和数据链路。6.1.2初验应当对功能模块的发布结果如交通状态的准确性进行评估,对交通状态准确性评估的基本要求为:a)根据实际情况,选取部分关键路段作为测试路段;b)根据实际情况,选取一周工作日期间每天的平峰与高峰两个时段作为测试时段;C)将记录交通状态结果的数据库时间与现场视频监控时间进行校准,确保两者时差不大于30s;d)在测试时段内对测试路段的交通状态结果数据与相对应的现场监控视频进行对比验证,观察交通状态结果为畅通时,实际视频中交通流是否畅通,当交通状态为拥堵时,实际视频中交通流是否拥堵,以此类推;e)记录交通状态结果与实际视频相符合的时间,计算其与总测试时段的时间的比值,排除部分主观因素,最终测试结果≥85%,则视为交通状态发布准确。6.2正式验收6.2.1验收程序a)应组织专家组以会议形式按验收内容进行正式验收,从专家库中抽取专家组,成员不少于7人且为单数,其中来自交通领域和信息系统领域的专家总人数应不少于专家组成员的2/3;b)核查交通信息及控制系统试运行连续3个月或以上的运行记录;C)核查初验改进意见的整改情况,验收过程应包括系统建设和运行情况汇报、系统演示、文档审阅、专家质询等,应当包含对外场基础设施及系统环境的实地核查、系统数据和案例随机抽查;d)验收内容应按照附录c的规定提供全套验收资料,并做到内容完整、标记确切、文字清楚、数据准确、图文表一致;e)专家组应按照验收评分标准进行逐项打分并给出具体的评价意见。6.2.2验收内容6.2.2.1验收内容应按照实际需求包括系统数据、应用系统、运行效果、文档资料等部分。76.2.2.2对系统数据验收时应提供数据采集、处理、建库的合同或协议、技术方案、技术总结报告、质量检查验收报告、第三方测试(测评)报告以及监理报告等文档。6.2.2.3对应用系统验收的基本要求为:a)应用系统的各个接入模块应符合功能标准的一般规定;b)系统测试、运行环境和安全保障体系应符合系统性能标准的一般规定;C)应提供应用系统设计和开发的文档,包括需求分析报告、总体设计书、详细设计书、用户手册、维护手册和第三方检测报告。6.2.2.4对运行效果验收的基本要求为:a)系统覆盖监管区域应符合同要求;b)部件、事件问题的发现和处置率应达到合同规定的数量;C)绩效评价指标应符合合同要求。6.2.2.5对文档资料验收的基本要求为:a)