7161刷切眼施工技术安全措施

PAGEPAGE20编号：ZM-DT-LD-JS-2012-10-037161切眼刷大施工技术安全措施一、工程概况7161切眼导硐截止至10月3日早班还有11m贯通，导硐施工完毕后将对7161切眼进行刷大。7161切眼导硐净宽4.4m，刷大2.3m，切眼刷大后净宽6.7m。从材料道向溜子道方向施工，锚网二、工程施工方案7161切眼导硐贯通后，出完煤耙装机不移，然后从上向下依次进行刷大施工，刷大一段高后，将耙装机移至刷大侧的切眼内，打齐已刷大的切眼内的单体，并预先将剩余未刷大的切眼内单体在刷大前打好，最后将剩余未刷大的切眼刷大。三、工程危险源预知1、打单体施工时，人员操作不当，易发生单体歪倒伤人事故。2、巷道倾角大，施工时人员站立不稳易发生摔倒伤人事故；运输停车卸料时易发生车辆、物料下滑伤人事故。3、四岔门跨度大、巷道断面大，顶板来压易发生冒顶事故。3、人员行走时跨溜子、踩溜子，易发生摔倒伤人事故。4、溜子机头、机尾固定不牢稳，易发生拉翻溜子事故。5、巷道穿层掘进，爆破后顶煤易冒落造成伤人事故。6、堵炮时清人、警戒不到位，易发生爆破伤人事故。四、工程施工技术措施1、掘进施工过程中必须遵守的安全原则⑴、严禁任何人员进入空顶区域。⑵、迎头爆破后大块矸石必须及时破碎后方可上溜子。⑶、当锚杆（索）支护强度无法满足巷道支护需要时，必须立即停止作业由班队长组织人员撤出巷道至7161溜子道，并汇报矿调度，在制定专项措施更改支护方案后方可重新施工。⑷、爆破时，切眼下口躲炮人员必须躲进迎头往下100m以外躲避硐内。⑸、严禁任何人员进入运输中的绳道内。⑹、严禁任何人员跨过运行中的溜子。⑺、施工单体必须支撑有力，顶、底穿鞋戴帽，固定好防倒。2、切眼的前32m巷道刷大，采取以下措施：⑴、切眼导硐贯通后，将迎头溜子延伸至爆破迎头，导硐内耙装机固定不再前移，导硐最后一个段高的左帮最下部锚杆不施工，采用耙装机在施工迎头下方，通过挂导向轮出煤。⑵、切眼的前32m巷道采用先刷大后打单体的方式施工，单体滞后迎头不超过5m。⑶、切眼的前32m巷道刷大结束后，将耙装机移至刷大侧的切眼内，采用耙装机在施工迎头上方出煤。3、单体施工技术安全措施：⑴、使用2.5m长单体，所打单体要排成一条直线，其偏差不超过±100㎜，单体贴溜子外侧布置一排。⑵、单体不得超高使用，活柱行程余量不少于100mm，活柱行程不得小于200mm。⑶、单体应支设到实底上加单体专用铁鞋及木鞋，并做到迎山有力（迎山角为每6-8°迎1°），单体初撑力不小于50KN（6.4Mpa）。⑷、单体上方加1.5m长半圆木，两头留长要均匀（成一条直线），单体施工效果必须确保单体的每个支撑爪都能接触到半圆木。⑸、所有单体都必须采用专用抱箍配合15环链及滑杆螺丝施工防倒，每施工一根固定一根，待已施工好的单体固定防倒后方可施工下一根。⑹、给单体注液时先放气，严禁单体三用阀对人，施工单体人员必须为经过培训且有施工经验的工人。⑺、每根单体施工不得少于2人，一人扶柱另一人施工。⑻、每次爆破前，将爆破点5m范围内单体晃动一遍，出现初撑力不足的单体，及时补液，出现迎山角不符合规定或歪斜情况时，及时调整，确保单体支撑有力；爆破后，同样的方法再次检查单体的支撑力情况以及单体是否被崩动，出现失效或歪斜及时重新补液调整。⑼、每小班交接班后，由当班跟班队长负责必须对工作面上的单体一一排查，检查单体的支护情况，保证无空载、失效单体，出现问题及时汇报处理。⑽、除刷大的前32m巷道以外，其余刷大巷道单体施工均超前掘进迎头。4、为防止巷道施工倾角大发生运输事故，特采取以下针对性措施：⑴、人员搬运物料及工具时，相互间协调好，提前将行走路线清理干净、踩实，不得有直径超过100mm的块状浮煤矸，切眼导硐内人员必须靠人行梯侧行走。⑵、爆破后对直径超过300mm的大块煤矸要及时破碎，待破碎后方可操作耙装机出煤。⑶、防溜子下滑及煤矸滚落措施①每次开启溜子前副队长负责组织人员检查溜子地锚紧固及挡煤板完好情况，溜子运行先试运转，如有异常必须先处理。②耙装机上煤时不可过急，保证溜子上不过量积煤。③严禁行人跨运行中的溜子。④分别在施工迎头下口12m范围内及切眼导硐下口四岔门往上10m处各设置一道保险网，保险网采用点焊网配合涂塑钢丝绳施工。施工迎头下口12m范围内的保险网采用全断面拦截（靠近右帮设置一个行人用的点焊网门），拦截高度从底板往上不小于1m；切眼导硐下口四岔门上方10m处保险网采用涂塑钢丝绳或8#铁丝与顶板钢带及溜槽连接在一起，保险网的拦截范围要避开轨道的最外侧500mm。⑤所使用的物料及工具要摆放牢靠防止下滑伤人，对有下滑隐患的物料及工具采用12#铁丝与帮网连接在一起。⑷、切眼导硐下口开窝点往上5m处安设一处常闭挡车器；切眼导硐内运输卸料地点下方安装一处常闭挡车器，挡车器随卸料点下移。⑸、绞车使用完毕后钢丝绳必须缠绕在滚筒上，缠绕要整齐，严防上垛。钢丝绳钩头吊挂在固定吊钩上。⑹、在切眼上口安装一部JD-40绞车：①绞车安装：采用地锚固定，地锚使用规格为MGL22/2000/640/30的锚杆，锚杆体要固定在坚硬的底板上，锚杆的锚固深度不得小于1m。②绞车最突出部位距轨道安全间隙不小于500㎜，绞车电机距巷帮不得小于300㎜。③绞车地脚螺丝必须上齐平垫片和弹簧垫片，丝杆外露螺母不小于5㎜。④绞车使用完毕后钢丝绳必须缠绕在滚筒上，缠绕要整齐，严防上垛。钢丝绳钩头吊挂在固定吊钩上。⑤起吊大件时，必须使用专用起吊锚杆起吊，起吊锚杆锚固力不小于64KN，起吊安装时所有人员必须避开被起吊物下方和可能下滑方向，作业现场必须由当班跟班队长现场指挥。⑺、切眼导硐运输期间，绳道内及下口弯道5m范围内严禁有人，并在下口设专人警戒。⑻、切眼导硐内常闭挡车器必须做到车行挡起、车过挡落。⑼、车辆到达装卸车位置后，绞车司机必须将车闸刹死，集中精力观察绞车情况，严禁离开操作岗位。⑽、进行装卸车作业时，应采取下列防跑车措施：每次装卸一辆车时,在车辆的下方用两根道木打好“十”字花型的防下滑装置（也可使用与道木相同长度和质量的半圆木）。所打“十”字花必须与车辆碰头接实，不得有松动现象。停车卸料地点必须设定在耙装机后常闭挡车器上方，常闭挡车器在停车卸料期间必须处于闭合状态。⑾、装卸车时的信号要求：①必须将信号设置在临近装卸车地点的躲避硐室内。②严禁采用喊话、吹哨、晃灯、敲管子等代替信号。⑿、待车辆到达装卸车地点后人员方可进入作业地点，严禁人员提前在装卸车地点或斜巷下口等待。⒀、人员到达装卸车地点进行装卸车作业前，必须认真观察车辆的装载情况，如发现重心偏斜有倾斜侧翻可能的车辆时，必须待处理后方可进行装卸车作业。⒁、在进行斜巷装卸车作业时，车辆下方或有歪倒可能的车辆两侧严禁有人，作业地点应设专人负责观察监护。⒂、装卸车期间，绞车司机和信号把钩工必须密切配合协同操作。⒃、装卸车期间，斜巷上下口的保险档、阻车器等安全设施必须处于关闭状态。⒄、施工期间，导硐下口要设专人看护，防止人员进入斜巷。⒅、车辆装卸完毕后，现场负责人必须认真检查车辆的装载、连接情况；检查轨道上是否有障碍物；清理（拆除）阻车物品及设施，撤离所有人员。待一切确认后方可到附近的信号硐室发出提升信号。5、四岔门跨度大、巷道施工断面大，为防止出现大面积冒顶特采取以下措施：⑴、四岔门处采用单体加强顶板支护，四岔门单体支护范围见附图。⑵、每班施工前由跟班队长负责对已刷大巷道及未刷大巷道进行全面巡查，对已施工的单体、锚索、点柱、离层仪进行重点观察，发现单体半圆木帽有压断现象、单体有空载现象、锚索盘有变形现象、点柱有断裂现象、离层仪读数有超限（深部30mm、浅部50mm）现象，应及时汇报队值班室及矿调度室。⑶、爆破后由当班班长负责采用长柄工具，对爆破地点附近的锚杆、锚索进行敲击检查，发现失效锚杆、锚索必须及时处理，失效锚杆及时在其0.2m范围内重新补打，失效锚索及时张紧；爆破后由当班跟班队长负责检查单体支护情况，出现蹦动现象必须及时处理，处理完善后方可进行下一步施工。⑷、除前32m巷道外，其余巷道必须在刷大前进行超前单体支护。⑸、施工锚索、锚杆必须确保锚固端在硬岩内，确保锚固力符合要求。6、切眼刷大施工：⑴、刷大顺序：从切眼上口向下口依次刷大施工。⑵、将耙装机移放至刷大侧的巷道内，在施工迎头上方出煤。⑶、按本措施要求提前做好顶板超前支护工作。⑷、平行巷道走向方向按一炮两排施工，循环进尺1.8m。⑸、切眼刷大支护断面示意图：刷大部分巷道说明：①采用锚网方式支护，每排施工三根锚杆，每隔一排施工一根锚索，锚索位于第二根锚杆位置。②使用材料规格：顶锚杆规格为MGL20/2000/640/30，帮锚杆规格为MGL20/1800/640/30。顶板铺规格为WH2300*1000/60*50/4/635的点焊金属网，帮铺规格为WL3800*1500/70*50/3/300的金属菱形网，锚索规格为SKP17.8/1*7/6200/1860/3.5的钢绞线。顶使用2.7m长的钢带（钢带布置方向与原巷道钢带方向一致），帮锚三排铁锚杆，上部挂WL3800*1500/70*50/3/300的金属菱形网，下部不挂网。③帮锚杆间距为900mm，顶锚杆间距为900（500）mm，帮顶锚杆排距与切眼导硐锚杆排距一致。④网与网连接方式：顶网对接，搭接处，每隔一扣用14#铁丝连一道，帮网与顶网连接压茬不小于100mm。⑤巷道规格：毛宽6.9m，净宽6.7m；毛高2.5m，净高2.4m。⑹、炮眼布置图：7、敲帮问顶、临时支护使用措施：⑴、进入工作面前，先由当班跟班队长、班长及安监员负责对施工地点迎头的支护情况进行巡视，确保安全后方可进入迎头作业。⑵、由当班班长负责安排有经验的老工人，站在支护完好的顶板下方，使用长柄工具将顶板、两帮及迎头掌子面悬矸浮煤找掉。⑶、敲帮问顶时采用本措施规定型号的专用找顶工具由后向前、由顶到帮依次进行，必须找到实茬。找顶操作不得少于2人，一人找顶，一人监护。⑷、由当班跟班队长通过再次敲帮问顶确定顶板已找到实体岩石，且掌子面、两帮无片帮危险后，架设临时支护。临时支护上好后要确保能将顶板接实。⑸、正常情况下临时支护由3根3m的2寸钢管(一炮一排时使用1.5m长的2寸钢管)及3个吊钩组成。临时支护使用方法：①一端使用特殊加工的带螺纹孔的挂钩吊挂在最靠近迎头一排锚杆第一、三根锚杆下方，用钢管将点焊网及钢带托起，另一端伸入煤壁不小于300mm，前探梁上方必须用厚木板和木楔将顶封好。锚杆施工过程中安装前探梁的锚杆必须保证外露螺母不小于25～30mm。②临时支护必须使用带焊接防滑装置的前探梁，防滑装置必须严格按照精细化规定焊接。③爆破后，在有永久支护下进行敲帮问顶，然后上挂钩，上好挂钩后插前探梁，最后上大板和木楔。④出煤后锚顶前，在有永久支护下进行敲帮问顶，在永久支护下连上顶板点焊网，然后上挂钩，上好挂钩后插前探梁，使前探梁将点焊网托起，最后上大板和木楔。在未完成永久支护前，临时支护不能撤出。⑤临时支护示意图：⑹、临时支护安全注意事项：①施工时临时支护必须按措施要求使用，严禁空顶作业。②敲帮问顶时要站在永久支护下进行。③前探大板与顶板之间必须用木刹接实。④锚杆施工过程中安装前探梁的锚杆必须保证外露螺母不小于25～30mm。⑺、当顶板破碎采用本措施要求使用的临时支护无法控制顶板稳定时，采用水单体对空顶区域进行加强支护，水单体临时支护使用方法如下：①水单体临时支护由三根外注单体（柱高2.8m）及三块1500x250x30mm的木板组成。②要求水单体初撑力不小于11KN，卸载压力调定值不低于12.5KN。使用静压水作为压力源。③用木板顶在单体上，单体确保支撑有力，如底板松软须穿木鞋。④单体三用阀门要随时检查，柱筒确保无漏液现象，防止卸载倒柱伤人。支撑单体时活柱高度不得小于200mm，注液枪不得对准人使用。⑤水单体临时支护示意图如下：⑥水单体使用安全注意事项：a单体支柱要先用注液枪冲洗注油阀体，然后将注枪插入三用阀中并用锁紧套连接好，支柱第一次使用前，应先升降柱一次（最大行程），以排净缸体内空气，之后才能正常使用。

b支柱应垂直于顶底板，并有一定迎山角，使支柱处于垂直受力状态且不易推倒，三用阀的单向阀应朝向空顶区方向，以利安全回柱。支柱之间应有适当距离，便于人员行走为准。c轻型水单体支柱临时支护器所用压力水源，凡标高在-200m以下的可用静压水；标高在-200m以上的应采用加压泵加压到2.2MPa以上（按缸径80mm计）。d操纵注液枪向支柱内腔供液，并使支柱顶盖与大板（脱帽）接触，待支柱达到初撑力后，松开注液枪手把，注液枪卸载；摘下锁紧套后，轻轻敲打注液枪手把，在高压液体作用下，注液枪便会自动退出。使用中的支柱，活柱升高量已接近最小安全回柱高度时，应及时回撤，以免压死。e绝对禁止用锤，镐等金属物体猛力砸打支柱任何部位，以免损坏支柱；若支柱被压成“死柱”，只能采用挑顶或卧底方法取出，不允许爆破，锤砸或绞车拉拽。f回柱必须遵守操作规程，确保安全生产；在未进行永久支护完成之前严禁拆除支柱。回撤下来的支柱，应顶盖朝上竖直靠放，不准随意横放；井下不允许存在无“三用阀”支柱，若“三用阀”损坏，应及时更换。支柱在运输过程中应轻装轻卸，不准随意摔砸，注液枪使用后，应挂在支柱上，不允许随意乱扔，更不允许用注液枪敲打硬物。短期不用的支柱，应将柱内液体放尽，封堵三用阀进液孔，防赃物进入。损坏的单体区队应及时回收升井。g施工区队负责督促职工按规操作和负责维护检查，支柱操作和维护人员应熟悉支柱结构及操作方法，做到发现故障及时处理。支柱维修后应当更新厂按试验要求和维修质量标准进行各项试验，全部合格后方可下井使用。

h支柱除日常维修外，由机电队长进行检查保养，大修周期，支柱2年，三用阀1年，注液枪1年，截止阀3个月，过滤器3个月。i检查和试验工作应按《矿用单体液压支柱》（MT112－93）中各项规定进行，下井使用1年后的支柱维修质量应达到《单体液压支柱维修暂行规定》中的要求。8、巷道工程质量要求：⑴、刷大时必须保证刷大侧的底板与切眼导硐底板在同一水平。⑵、帮上部两根锚杆施工滞后顶部锚杆不得超过两排；最下部一排锚杆停头时施工，煤壁松软有片帮危险时帮锚杆紧跟迎头，保证巷道一次成型。⑶、使用合格的支护材料，锚杆施工必须采用快速安装工艺,每眼使用一卷规格为MSK2360的树脂药卷作为锚固剂，锚固剂在锚杆眼顶部搅拌时间为25-40秒，凝固时间不小于60秒，待药卷凝固后使用锚杆机（风动扳手）上紧锚杆螺母。人力推锚索过程中若发现锚固剂滑出锚索顶部,必须及时抽出锚索重新添加锚固剂。⑷、顶、帮锚杆角度必须符合设计要求，顶部锚杆应与顶板垂直(肩窝一根为70°),夹角误差不大于±10°,钢筋梯、托板必须紧贴岩面,螺母必须保证扭矩，帮锚杆120N.M、顶锚杆150N.M；单根锚杆锚固力：顶锚杆不小于64KN、帮锚杆不小于30KN。⑸、顶帮锚杆排列整齐，间排距误差不大于±100mm。锚杆外露长度螺母向外不小于5mm,托板向外不大于70mm;锚索外露长度托板向外不大于350mm。⑹、帮最下部一根锚杆距巷道底板大于0.7m时，应在底板与最下部锚杆之间补打一根锚杆。顶板肩窝处锚杆如距帮距离超过0.4m时，应在顶板靠帮处补打一根锚杆。顶帮失效锚杆要及时补打。⑺、网与网的联接方式为：顶部焊接网片对接，每排一片，接茬处隔扣联网一处；顶网与帮网压茬不小于100mm，压茬处采用“三星”联网，联网间距不大于100mm。⑻、使用支护材料时，要检查材料是否合格，不合格的材料不得使用。⑼、巷道质量标准执行《煤矿安全质量标准化标准——掘进安全质量标准化标准》。⑽、严格执行区队质量管理制度，按标准组织施工。⑾、每班有验收员跟班验收，遇有不符合质量要求之处现场纠正，并同时填报在验收单上，队部要根据验收单的情况给予奖罚。对不合格工程取消工作量并要求整改。⑿、上级检查部门下发的工程质量整改单由队长布置整改，并经检查部门核实直到满足质量要求为止，巷道成形要符合设计要求。五、施工安全技术措施1、顶板管理：⑴、严禁空顶作业。⑵、锚顶施工时，施工人员必须站在支护好的地点进行操作。⑶、锚杆要求成线布置。⑷、预防巷道冒顶措施：①每班由跟班队长从后到前检查施工区域内巷道的支护状况，发现隐患立即汇报矿调度及区队值班人员，在隐患没有排除前本队所有人员由跟班队长带领，全部撤到安全地点，在明确措施并按照要求加强支护后，方可进入工作面作业。②每次锚网施工前必须由当班跟班队长指定经验丰富的老工人进行敲帮问顶工作，严格按措施要求使用临时支护及护帮临时支护，永久支护要紧跟迎头。⑸、巷道掘进冒顶堵人处理安全措施：①冒顶事故发生时，现场有关人员要立即查明冒顶范围及被困人员的数量、位置和目前状况，立即向矿调度室汇报并在安全前提下组织自救。②积极对冒顶区附近巷道加固，确保处理人员安全，防止冒顶范围进一步扩大。③积极恢复通风，努力保证有害气体不超限，满足被困人员的呼吸需要，在正常恢复通风有困难时，可选用压风管供风，作为应急之用。④处理冒顶时，应坚持由外向里，先易后难，先顶后帮，并加强支护，防止二次冒顶。⑹、穿层掘进期间，顶板破碎时严格按一炮一排施工。⑺、按一炮两排掘进时，爆破后迎头最大空顶距不超过2.1m，爆破前迎头最大空顶距不超过0.3m；按一炮一排掘进时，爆破后迎头最大空顶距不超过1.2m，爆破前迎头最大空顶距不超过0.3m。⑻、每班接班和班中由副队长和验收员负责观察单体活柱余程变化情况，发现有情况立即汇报处理。⑼、爆破后检查锚杆、锚索的支护情况，发现失效锚杆、锚索及时处理，处理完善后方可进行下一步施工。2、装药、爆破专项措施⑴、爆破工必须参加班前会，接受班前教育。⑵、各班班长是本班火工品管理的第一责任人，对当班的火工品管理工作负全面责任，跟班队长负责协助，监督班长抓好当班的火工品管理工作。⑶、爆破工全面负责火工品清退工作，做到帐、卡、物相符，并填写规范，严禁私埋、乱丢、乱放。⑷、班长在爆破作业中的职责：①负责按要求设置及撤除警戒。②负责爆破前人数的清点。③负责组织“一炮三检”工作（装药前、爆破前、爆破后的检查瓦斯）。④发布起爆命令。⑤负责组织安排爆破前后的洒水防尘顶板检查，及其他一些措施规定的工作。⑸、引药现做现用,制作引药必须符合下列要求:①从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，不得手拉脚线硬拽管体，也不得手拉管体硬拽脚线，应将成束的电雷管顺好,拉住前端脚线将电雷管抽出。抽出单个电雷管后，必须将其脚线扭结成短路。②必须在顶板完好、支架完整，避开电气设备和导电体的爆破工作地点附近进行。严禁坐在爆炸材料箱上装配起爆药卷。装配起爆药卷数量，以当时当地需要的数量为限。③装配起爆药卷必须防止电雷管受震动、冲击、折断脚线和损坏脚线绝缘层。④电雷管必须由药卷的顶部装入，严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼。电雷管必须全部插入药卷内。严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。⑤电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路。⑹、装药前必须用压风吹眼，把眼孔内的岩粉、煤粉、水等彻底吹出，吹眼时眼孔方向禁止有人；严禁放明炮、糊炮。⑺、爆破采用MFB-200型发爆器，T-320型水胶炸药。爆破工必须专职，持证上岗，熟悉爆破图表技术参数，按照爆破说明要求操作。⑻、使用水炮泥、黄泥封孔，炮眼深度及封泥长度必须符合下列要求：①炮眼深度小于0.6m时，不得装药、爆破；在特殊条件下，如挖底、刷帮、挑顶确需浅眼爆破时，必须严格遵守浅眼爆破的有关规定。②炮眼深度为0.6～1.0m时，封泥长度不得小于炮眼深度的1/2。③炮眼深度超过1m时，封泥长度不得小于0.5m。④光面爆破时，周边光爆炮眼应用炮泥封实，且封泥长度不得小于0.3m。⑼、必须严格执行“一炮三检”及“三人联锁”爆破制度，并做好记录。“一炮三检”是指在装药前、爆破前、爆破后检查爆破地点附近20m范围内的瓦斯浓度，超过0.8%时严禁装药爆破。“三人联锁”爆破制度是指爆破工、班组长和瓦斯检查员(或由持有瓦斯检测资格证的跟班队长代替)三人必须同时自始至终参加爆破工作的全过程，执行换牌制，并按下列程序进行爆破作业：①爆破工在检查连线工作无误后，将“警戒牌”交给班组长。②班组长接到“警戒牌”后，在检查顶板、风量、阻塞物、工具设备、洒水等爆破准备工作无误后，达到爆破要求条件时，负责布置警戒，组织撤出人员到规定的安全地点躲避，并将“爆破命令牌”交给瓦斯检查员。班组长必须布置专人在可能进入爆破地点的所有通路上设置警戒，警戒距离直巷不少于100m，弯巷不少于75m。警戒人员必须在有掩护的安全地点进行警戒，并在警戒线处设置警戒牌、警戒网。③瓦斯检查员(或由持有瓦斯检查资格证的跟班队长代替)接到“爆破命令牌”后，在检查爆破地点附近20m范围内风流中瓦斯浓度在0.8%以下、煤尘符合规定时，将自己携带的“爆破牌”交给爆破工。④爆破工接到“爆破牌”后，才允许将爆破母线与联接线进行联接，最后离开爆破地点，并必须在通风良好有掩护的安全地点进行起爆，掩护地点距爆破工作面的距离为直巷不少于100m，弯巷不少于75m。⑤爆破通电工作只能由爆破工一人完成。爆破前，爆破工应先进行电爆网络全电阻检查，若网路不导通，必须查明原因；若网路正常，爆破工必须发出爆破警号，鸣哨数声，至少再等5s，方可起爆。⑥爆破时，先将母线扭结解开，牢固地接在发爆器的接线柱上。使用电容式发爆器时，先将钥匙插入发爆器内，将毫秒开关转至“充电”位置，待氖灯泡闪亮，再迅速将开关转至“放电”位置。当经过“爆破”位置瞬间，发爆器电能输入爆破网络，从而引爆炮眼内的电雷管和炸药。⑦爆破后，爆破工必须立即取下发爆器把手或钥匙，并将爆破母线从电源上摘下，扭结成短路，将三牌各归原主。爆破工严格执行炸药清退制度，不准代领代放，炸药、雷管由爆破工领取、存放、清退。雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应由爆破工亲自运送或在爆破工监护下由其他人员运送。⑽、爆破母线长度≥100m，不得有明接头，与动力电缆线分帮悬挂，且必须做到随用随挂，每次爆破后母线两端头必须扭结成短路。⑾、发爆器钥匙爆破工随身携带，不得移交他人或遗留在发爆器上。⑿、爆破后至少等15min待炮烟完全吹散，警戒人员由布置警戒的班长亲自撤除后，爆破工和班长、瓦检员必须巡视爆破地点，检查顶板、通风、拒爆、残爆等情况，如有危险情况必须立即处理。爆破工必须确认当班有无拒爆炮眼及残爆现象的发生。⒀、当班的装药炮眼必须当班起爆完毕，否则，爆破工必须在现场向下班爆破工交清情况。⒁、迎头连线人员为两人，一名为班组长，一名为爆破工。迎头装药人员以矿相关规定为准。⒂、处理拒爆、残爆时，必须在班长指导下进行，必须遵守下列规定：①通电以后全网路拒爆时，爆破工必须先取下把手或钥匙，并将爆破母线从发爆器上摘下，扭结成短路，再等不少于15min后，才可沿线路检查，查出原因。②处理拒爆时，必须在班组长的指导下进行，并应在当班处理完毕。因雷管桥丝折断或装有不导通的雷管时，可采用中间并联法进行处理。如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。③处理部分或单个炮眼拒爆时必须遵守下列规定：a由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆；b在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆；c严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆、残爆炮眼。d处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。e在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。⒃、早爆预防措施①严防雷管脚线和爆破母线的裸露部分与导轨、管路、潮湿的煤岩壁、机电运输设备等接触；加强爆破母线的检查，发现破损的地方及时修补，脚线的接头应悬空，爆破母线的一端随时短路扭结。②加强工作面机电设备和电缆的维护和检修。③接触爆破材料的人员严禁穿化纤衣服，必须穿棉布衣服。爆破材料要装在规定的容器内。④存放起爆材料或装配起爆药卷的地点，必须顶板完整、安全可靠。严禁乱扔雷管、炸药。⒄、巷道堵炮警戒图：3、耙装机使用专项措施⑴、施工使用P-60B型耙装机，主绳采用φ15.5mm钢丝绳、副绳采用φ12.5mm钢丝绳。⑵、耙装机距迎头不小于4m不超过32m。⑶、耙装机配合1T扒斗使用，耙装机必须使用4根地锚对耙装机四的角进行固定，地锚使用规格为MGL20/2000/640/30的锚杆，地锚施工标准：打好锚杆眼后吹眼一定要干净，眼内不得有水、煤渣等杂物，每根锚杆使用两卷MSK2360树脂锚固剂，地锚有效锚固深度不得小于1m，确保锚固力不小于64KN。耙装机地锚每班使用前由跟班队长负责进行检查，确认锚固有效后方可使用。⑷、耙装机工作时扒斗运行段、导绳轮前方、绳道范围内的切眼和耙装机非操作侧严禁站人或从事其他作业。⑸、耙装机尾轮采用5T导向轮，导向轮各个部件必须完好，工作时开口销要处于闭锁状态，严禁使用非标准件替代原构件。⑹、钢丝绳与扒斗之间采用楔形接头连接，主绳、副绳和绳鼻子断股或断丝超过10%时要及时更换，严禁钢丝绳打结使用。耙装机工作时严禁用手触摸运行中的钢丝绳。⑺、每班必须有专人对耙装机底座及周围进行清理，严禁浮煤矸掩埋耙装机。⑻、移耙装机规定①在指定的耙装机移机位置打好固定地锚。（打地锚标准同上）②使用切眼上口JD-40绞车的钢丝绳钩头固定在耙装机上。③跟班队长负责检查耙装机各连接部件、迎头锚杆固定、钢丝绳及其连接装置是否可靠，发现问题必须先处理，机电修负责提前放好电缆，并负责看护电缆，所有准备工作完备后方可开始移机。④所有人员进入躲避硐内打点，将绞车钢丝绳带上劲，然后打停点由绞车司机刹紧闸把，由班长及反应灵活的职工将耙装机地锚松开，最后返回躲避硐内，打点将耙装机松到指定位置后，打停点，由绞车司机刹紧闸把，班长负责将耙装机地锚固定好。⑤移机时，必须有跟班队长现场指挥，由经验丰富的绞车司机进行操作，确保绳道两旁严禁有人或从事其他作业。⑼、耙装机必须安装照明灯，置于耙装机后方。⑽、耙装机绞车的刹车装置必须完好，可靠。⑾、机器各部位清洁、无煤、压矸，保持通风，散热良好。4、运输：⑴、运输范围：西扩人行车场至工作面迎头。⑵、斜巷防跑车装置、声光信号、地辊等安全设施齐全有效，并且要正常使用。巷道倾角不一致时，在变坡点应加设地辊。⑶、绞车所使用的钢丝绳型号为：JD-25绞车绳为φ15.5㎜，JWB－55B无极绳绞车绳为φ18.5㎜，JD-40绞车钢丝绳为φ18.5㎜⑷、绞车与绞车之间必须安装独立的信号，要求信号清晰、灵敏。施工人员必须听清信号后方可进行操作，严禁无信号或使用其他联系方式替代信号操作绞车。⑸、所有设备、工具与轨道的安全距离不得小于500mm⑹、临时轨道和道岔铺设必须符合质量标准化要求，构件齐全，坚固有效，无悬空、落差现象。弯道段每隔2m⑺、绞车司机每次使用绞车前要对绞车各部件及钢丝绳、钩头、保险绳等完好情况进行全面检查，发现问题及时汇报并落实处理，确认安全后才能正常使用。⑻、绞车司机必须持证上岗，按章操作。对信号把钩工发出的信号不仅要听清而且还要看清，确定是绞车信号后方可操作绞车。严禁放飞车和不带电松车，严禁班中脱岗。钢丝绳严禁断股和打结使用；钢丝绳在一个捻距之内，断丝断面积与钢丝绳总面积之比，达到10%时要及时更换；钢丝绳直径缩小10%时必须更换；钢丝绳有死弯、破股、挤伤、锈蚀、点蚀有麻坑、形成沟纹等均不得使用。⑼、信号把钩工持证上岗。使用标准销、链及保险绳，严格按照绞车提升牌板规定的数量挂车，对不能正常连接的车辆每钩只准挂一辆车。⑽、信号把钩工在挂钩前必须检查车辆状况，发现不完好和超长、超宽、捆绑不牢的车辆不得挂钩，待处理好后方可挂钩；摘、挂钩必须在平巷进行；车辆未停稳不得摘挂钩；严禁在斜坡上任意停车和摘挂钩头。负责检查车辆连接、绞车余绳以及绞车运行巷道内的人员情况，只有确认车辆连接合格和绳道内无人员作业或行走时，方可向绞车司机发出信号走钩，严禁超挂车，严禁爬、蹬、跳车。⑾、斜巷运输时严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，信号把钩工负责上、下口的警戒，如仅在斜巷上部运输但车辆可能危及到下部的安全时，也必须在斜巷下部设置警戒，在行车过程中信号把钩工及其他人员必须停留在非运输斜巷正对的躲避硐内。平巷运输必须提前发出信号，待所有作业人员和行人躲到躲避硐后再行车。巷道内所有挡车装置在非车辆运行期间，必须处于常闭状态。⑿、起吊大件、搬运重物时，所有人员必须避开物体下方和可能下滑方向,操作人员应站在安全地点操作。⒀、车辆掉道时，处理方案见附件1《龙东煤矿车辆掉道复轨安全管理规定》。⒁、人工推车时一次只能推一辆车。同向推车时两车间距为：当巷道坡度不大于5‰应大于10m，大于5‰两车相距不小于30m，推车速度不得超过1m/秒。坡度大于⒂、斜巷防跑车措施①斜巷挡车装置必须齐全牢固，正常使用。保险档做到车行挡起、车过挡落，平时处于闭合状态。②绞车钢丝绳、保险绳、钩头、绳卡、信号和连接装置，运料班每班检查，机电班定期检修和试验，加强日常维护保养，发现问题及时处理。③矿车之间的连接、矿车和绞车钩头之间的连接，都必须使用有防脱装置的标准销子，严禁使用不完好的销子，严禁连接装置部件与车辆连接部件局部进行连接，以确保车辆连接装置整体受力均匀。提升钢丝绳钩头与车辆不能正常连接时，可采用三环链子、马蹬连接，马蹬螺栓必须上满扣。④当连接车辆少于规定提升数量时，多余的保险绳要放在矿车上方并捆扎牢靠，防止运行中从矿车上滑落。⑤操作人员应集中精力，认真负责，按章操作，正确使用各类安全设施。⒃、绞车运输时，所有人员必须撤到躲避硐室或其他非绳道的安全地点，绳道内严禁有人。⒄、绞车司机要做到“七不开”：无证不开；绞车固定不牢不开；钢丝绳有死弯、断丝、磨损超限、上垛现象不开；信号不清不开；超挂车不开；安全设施不全不开；轨道质量不合格、设备不完好不开。⒅、7161溜子道联络巷上口JD-25绞车使用：①在绞车前方3m处顶板注打锚杆，挂上导向轮，钢丝绳穿过导向轮牵引物料。②绞车与皮带、无极绳绞车不能交叉使用。5、电气设备管理：⑴、机电维修工必须熟悉机电质量标准化标准，持证上岗，并严格按照《操作规程》、《公司技术标准》和《标准化作业程序》作业。⑵、所有电气设备采取“分片包机”制，责任到人，保证所用设备完好，严禁设备带病运转或使用不完好的设备。⑶、机修工应定期做好设备的加油和换油工作，保证设备润滑良好。⑷、电工应定期做好井下所有电器设备的防爆处理工作，严禁电器设备失爆。⑸、井下严禁带电检修、拆除、搬运电器设备及电缆。工作时，必须先切断电源，闭锁开关，并悬挂停电专用牌，坚持“谁停电谁送电”的原则，严禁预约送电和信号送电。⑹、检修电气设备时，必须有两人在场，一人检修一人监护，并做好电气设备的验、放电工作，严格按章作业。⑺、非专业人员，不得擅自操作电器设备。⑻、定期检查维护机电设备，漏电、过流、接地、风电闭锁等各种保护装置检查做好记录，严禁私自甩掉各种保护装置。⑼、开关熔断器严禁使用替代品，开关的电流整定值一经供电部门计算设定，禁止随意改动；若因负荷增加确需调整，须报请供电部门同意后方可由专人进行调整。⑽、电器设备应安装在顶板完好、支护良好、无淋水、无积水的地方，接地极安装必须符合规定要求。⑾、开关要使用配套的开关架,并摆放整齐，四小电器上板上墙，电缆、管线吊挂整齐，标志牌填写清楚准确。⑿、所有运输转载点都必须有可靠的声光信号，并设置明显标志。6、单体维护⑴、保证无空载、失效单体，否则必须及时处理。⑵、所有施工单体都必须采取防倒措施。⑶、给单体注液时先放气，严禁单体三用阀对人，施工单体必须为经过培训且有施工经验的工人。⑷、每根单体施工不得少于2人，一人扶柱另一人施工，单体下方巷道内人员进入躲避硐。7、其他⑴、严禁人员行走时跨、踩未停电闭锁的溜子。⑵、人员在切眼内上下行走时，脚下要踩实、手扶棕绳，防止滑倒。⑶、其他未尽事宜以《煤矿安全规程》相关规定为准。六、危险源辨识工种危险源防范措施打眼工1、顶板落煤、片帮砸伤人。及时进行敲帮问顶，找掉危岩。用好临时支护及护帮临时支护。顶帮及时支护。2、风水管路连接不好，拔哨，造成伤人。工作前检查好管路连接状况，保证连接牢固可靠。3、吹眼时，飞出的煤矸碎屑伤人。操作时，人员相互协调，站位要适当，吹眼时，脸要背对眼孔，其他人员避开吹眼波及范围。5、所使用工具不完好造成的伤害事故工作前检查好所使用的工具，工具不完好不得使用。6、断钎造成碰伤人事故。操作时，人员集中精力，注意风钻的运行情况，发现异常情况及时停机，做好自保互保工作。耙装机司机1、钢丝绳断绳，造成伤人事故。开机前，检查钢丝绳的完好情况，有断丝、断股的，要及时更换新钢丝绳。2、固定滑子锚杆不牢固,拔出伤人。固定滑子必须牢固可靠。3、耙装机的电缆破皮漏电，造成电人。机修工要加强检修，电缆吊挂完好。司机做好自保工作。4、破碎大块煤矸时，掉锤或碎石飞溅伤人。破碎时周围禁止站人，检查好工具是否完好。绞车司机信号工把钩工1、钢丝绳锈蚀严重、断丝、断股，造成跑车事故检查钢丝绳的完好，及时更换新钢丝绳。2、钩头卡子不牢、卡子撸，钩头不完好，造成跑车事故。检查钩头的完好，不完好的及时处理，重新卡好、卡牢。3、绞车闸把不灵活可靠，因刹车不灵，造成跑车事故。开车前，检查好绞车的完好情况，有问题及时处理。4、绞车地点、信号硐室支护不好，造成顶板伤人。及时进行敲帮问顶，找掉危岩。加强支护。5、绞车基础不牢固，造成拉翻车及跑车事故。开车前，检查好绞车的固定情况。6、电缆破皮漏电，造成电人。机修工要加强检修，电缆吊挂完好。司机做好自保工作。7、信号联系不清或用喊话、灯光代替信号，因误操作造成事故。保证信号的完好，并正常使用，严禁用喊话、灯光代替信号。8、安全设施不齐全、不完好或人员不正常使用，造成跑车事故。完善安全设施，人员要正常使用。按章作业。9、使用非标准销子、链子，不挂保险绳，造成跑车事故。必须使用标准销子、链子，挂好保险绳，按章作业。10、摘挂钩、人力推车、人员站位不当造成的碰手碰脚事故。摘挂钩要侧身作业。人力推车时，严禁在车两侧进行推车。推车时保持足够的安全间距。坡度大于千分之七时，严禁人力推车。锚网工1、管路连接不好，拔哨，造成伤人。工作前检查好管路连接状况，保证连接牢固可靠。2、顶板不好，掉煤矸造成伤人。人员不得进入空顶下作业，用好临时支护，找掉浮煤矸、伪顶。作业环境1、掘进上山角度大。严格按措施要求，布置好防滚矸网，用好临时支护。2、运输倾角大。运输期间绳道内严禁有人，挡车器做到车行挡起，车过挡落。3、运煤路线长。加强皮带日常检修维护，杜绝皮带运输事故发生。七、施工工序流程八、绞车提升能力验算验算时常规重车按每车总重2392kg为标准1、7161溜子道联络巷上口三岔门附近JWB－55B型无极绳绞车牵引力、钢丝绳的校验：绞车运输路线全长630m，运输路线最大坡度16°。⑴、绞车牵引力计算：①根据生产需要，提升4辆矿车时所需要的牵引力：F最大载荷=（4G+G0）（sina+U1cosa）×1000×9.8+2U2L×9.8=（9.6+1.5）（sin16°+0.015cos16°）×1000×9.8+2×0.2×1.218×1260×9.8=37.8KN<40KN其中F最大载荷：运送4辆矿车时所需要的最小牵引力；G:矿车重量2.4t；G0：梭车自重1.5t；U1：梭车、重车与钢轨间摩擦阻力系数0.015；U2：钢丝绳摩擦阻力系数0.2；：Φ18.5mm钢丝绳1.218kg/m。根据以上计算，选用JWB-55B无极绳绞车，牵引力完全满足实际需要。②绞车主要参数：型号：JWB-55B；牵引力：80/40KN；速度：1.27/0.5m/s；滚筒直径800mm；容绳量：1200m；电机型号：YB280M-6；电机功率：55KW；电机转速：980r/min；绞车质量：3120kg；钢丝绳规格:6×19-Φ18.5mm；外形尺寸:2430×1510×1630；适用倾角≤20°；最大运距≤2500m。⑵、绞车使用功率验算：W=F最大载荷V/μ=31.6×0.5/0.85=18.6KWV:牵引速度；μ:绞车传动效率0.85选用55KW绞车功率富余量为（55-18.6）/55×100%=66.2%>10%故绞车电机满足要求。⑶、钢丝绳验算：选用纤维芯钢丝绳6×19-Φ18.5mm；每米重量是1.218kg/m破断拉力F总=219KNA=F总/(F最大载荷+F预张紧力)=21900/（3780+1000）kg=4.6>3.5（规程规定安全系数），故钢丝绳符合要求。2、7161溜子道联络巷上口JD-25绞车牵引力、钢丝绳的校验：绞车运输路线全长86m，运输路线最大坡度20°，JD-25绞车允许最小静张力为1800公斤力，使用6×19-15.5-170钢丝绳负责运输。=1\*GB3①绞车张力验算当绞车牵引2辆重车时钢丝绳的张力为：Pmax=G(sin20°+f1cos20°)+ql1(sin20°+f2cos20°)=2×2392(sin20°+0.015cos20°)+0.845×86(sin20°+0.3cos20°)=1749公斤力﹤1800公斤力JD-25绞车此段牵引2辆重车时能满足绞车最大允许静张力的要求。②钢丝绳安全系数验算6×19-15.5-170钢丝绳破断拉力为13850公斤力，拉2辆重车时的安全系数为：Ma=13850/1749=7.9﹥6.5③符合绞车钢丝绳破断拉力安全系数的最小静张力为：Pmix=13850/6.5=2130公斤力④绞车最大提升重量验算：G=（2130-ql1（sin20°+f2cos20°））/（sin20°+f1cos20°）=（2130-0.845×86(sin20°+0.3cos20°)）/（sin20°+0.015cos20°）=5853根据以上验算该绞车一钩可以拉2辆重车，对不能正常连接（喷浆机）及大件车（轨道、钢管等）每次只能拉1辆,绞车的最大提升重量为5853kg3、7161切眼导硐下口JD-25绞车牵引力、钢丝绳的校验：绞车运输路线全长164m，运输路线最大坡度32°，JD-25绞车允许最小静张力为1800公斤力，使用6×19-15.5-170钢丝绳负责运输。=1\*GB3①绞车张力验算当绞车牵引1辆重车时钢丝绳的张力为：Pmax=G(sin32°+f1cos32°)+ql1(sin32°+f2cos32°)=2392(sin32°+0.015cos32°)+0.845×328(sin32°+0.3cos32°)=1515.4公斤力﹤1800公斤力JD-25绞车此段牵引1辆重车时能满足绞车最大允许静张力的要求。②钢丝绳安全系数验算6×19-15.5-170钢丝绳破断拉力为13850公斤力，拉1重车时的安全系数为：Ma=13850/1515.4=9.1﹥6.5。③符合绞车钢丝绳破断拉力安全系数的最小静张力为：Pmix=13850/6.5=2130公斤力④绞车最大提升重量验算：G=（2130-ql1（sin32°+f2cos32°））/（sin32°+f1cos32°）=（2130-0.845×328(sin32°+0.3cos32°)）/（sin32°+0.015cos32°）=3524.6根据以上验算该绞车一钩可以拉1辆重车,绞车的最大提升重量为3524.6kg4、7161切眼导硐上口JD-40绞车牵引力、钢丝绳的校验：绞车运输路线全长164m，运输路线最大坡度32°，JD-40绞车允许最小静张力为2500公斤力，使用6×19-18.5-170钢丝绳负责运输。=1\*GB3①绞车张力验算当绞车牵引1辆重车时钢丝绳的张力为：Pmax=G(sin32°+f1cos32°)+ql1(sin32°+f2cos32°)=2392(sin32°+0.015cos32°)+1.218×164(sin32°+0.3cos32°)=1454.66公斤力﹤2500公斤力JD-40绞车此段牵引1辆重车时能满足绞车最大允许静张力的要求。②钢丝绳安全系数验算6×19-18.5-170钢丝绳破断拉力为19950公斤力，拉1重车时的安全系数为：Ma=19950/1454.66=13.7﹥6.5。③符合绞车钢丝绳破断拉力安全系数的最小静张力为：Pmix=19950/6.5=3069.2公斤力④绞车最大提升重量验算：G=（3069.2-ql1（sin32°+f2cos32°））/（sin32°+f1cos32°）=（3069.2-1.218×164(sin32°+0.3cos32°)）/（sin32°+0.015cos32°）=5367.3根据以上验算该绞车一钩可以拉1辆重车,绞车的最大提升重量为5367.3kg附件1龙东煤矿车辆掉道复轨安全管理规定为切实做好掉道车辆的安全复轨，避免在车辆复轨中出现安全事故，特制定轨道运输车辆复轨安全管理规定：龙东煤矿平巷车辆掉道复轨安全管理规定一、平巷车辆掉道的汇报1.平巷车辆掉道时现场作业人员要及时向班组长和跟班队长汇报。2.由跟班队长查看现场情况并如实向单位值班领导和矿调度室汇报。二、平巷车辆掉道复轨作业的施工组织1.处理空车或正常装载的重车平巷掉道复轨时，由跟班队长根据本管理规定，现场制定复轨措施，组织人员按照分工进行复轨作业。2.发生超高、超重、超宽等特殊车辆掉道时，应由值班科、队领导进入现场，会同跟班队长，按照本管理规定，现场制定措施，组织复轨。三、平巷车辆掉道复轨作业的复轨方法：1.空车掉道的复轨操作：复轨时在掉道端可采用撬棍，利用杠杆作用把空车拿上道。2.对于一般重车掉道：（1）采用撬棍、钢管、方木等作杠杆，利用杠杆作用复轨。杠杆下支点要垫实、垫稳。（2）采用千斤顶复轨。在掉道车辆的一端固定好千斤顶，在千斤顶下方用垫板垫稳、垫实，施工人员在车辆端头利用压力杆操作千斤顶，随车辆起高并随时垫实车辆下方，垫板下方必须垫在实底上，不可将一边起的过高，防止车辆歪倒，通过操作和倒换千斤顶使车辆复位。3.超高、超重特殊车辆（1）重心不高的超重车辆可采用千斤顶复轨。（2）对重心高、偏载、易发生翻车的超高车辆进行复轨时，应使用手拉葫芦复轨（有条件时也可使用液压单体复轨）。四、平巷车辆掉道复轨作业的安全规定1.车辆掉道复轨时，值班领导和当班班队长要现场察看具体情况，按照本规定要求，现场制定复轨方案和防范措施，施工人员方可进入现场作业，必须做到“一停、二研、三干”。2.复轨前要先检查车辆的装载情况。对装载偏重、捆绑不牢的车辆必须先处理偏重、捆绑不牢等问题后再进行复轨。3.平巷掉道时，应设法将掉道车辆与列车（或电机车）脱开，给掉道车辆留出不小于5m的安全距离，以方便复轨。同时要把其他车辆用木楔掩住，以防车辆滑动。4.大巷掉道复轨时，复轨前必须和运输调度员取得联系，告知调度员车辆掉道地点、位置、预计复轨时间，征得调度员同意后方可进行复轨作业。作业前要在施工地点前后40m5.现场负责人在进行复轨施工前应对工具进行详细检查，确保使用工具安全可靠。6.施工时必须要有专人指挥、专人施工、专人监护，车辆两边严禁站人，防止车辆侧翻伤人。7.如果巷道中有架线，必须先停掉架线电源，停架线电源时，严格按停电措施执行。8.使用手拉葫芦或千斤顶复轨时，在车辆开始脱离底板时应立即停下观察有无异常，发现问题立即处理。9.车辆一次抬起高度不得大于150mm，否则要用木板、道木等垫好、垫稳，防止滑落冲击发生事故。10.复轨过程中，起吊的车辆下方严禁人员手脚伸入，防止挤手碰