47届世赛江苏省选拔赛轨道车辆技术项目M01受电弓的检修与控制测试项目v1.0

轨道车辆技术轨道车辆技术PAGE7of16PAGE7of16版本:1.0日期：2022.7.7受电弓的检修与控制测试项目（试题、作业记录卡）“轨道车辆技术”项目受电弓的检修与控制测试项目（试题、作业卡）V1.0

目录227101.测试项目介绍 324132.项目和任务说明 332993.参赛选手须知 5226934.参考文件（提供可供选手参阅的参考文件） 5281915.作业记录卡 5

1.测试项目介绍受电弓是轨道车辆从接触网取得电能的电气设备，是确保车辆动力来源的核心部件。因此，受电弓的检修是车辆技术人员日常的一项重要工作，主要包括受电弓机械部件、控制电路、控制气路等部分检修。赛场提供了一套机械结构完整的受电弓及其电气控制设备，但是当中可能存在各方面的问题，需要参赛选手按照工艺标准去对受电弓进行检查、修复以及调试，使受电弓及其控制设备达到正常使用要求。2.项目和任务说明（1）任务描述“受电弓的检修与控制”试题的分配时间：60分钟。项目要求参赛选手在项目分配时间内，通过分工或协作的方式完成所有的工作任务：A1受电弓的机械部件检修A2受电弓的控制气路检修A3受电弓动作参数调节与整定A4受电弓电气功能测试注意：作业过程中必须严格遵守安全作业事项，任务必须按照A1、A2、A3、A4的顺序依次执行。最后，在项目所有任务均完成后，参赛选手需清扫、整理现场，并将有关资料和作业记录卡提交给裁判。（2）作业说明A1受电弓的机械部件检修：任务A1要求选手对受电弓机械部件进行检查与维护，作业标准须符合技术规程的要求。①主要工作内容包括：受电弓部件外观检查；受电弓及部件的紧固件检查与维修；受电弓部件清洁；受电弓部件更换。注意：详细的作业项点以比赛时提供的作业记录卡为准。②如有需要更换的部件，需向裁判汇报，得到裁判许可后，才可领取物料进行更换。③将检查与维护结果（含缺陷及其修复情况）填写到作业记录卡中。④该项任务所涉及工作都完成后，需向裁判汇报作业情况，裁判同意后，方可进行下一项任务。A2受电弓的控制气路检修：任务A2要求选手对受电弓的控制气路进行检修，作业标准须符合技术规程的要求。①主要工作内容包括：受电弓空气管路保压测试；受电弓空气管路维修（保压测试不合格时执行，直至保压测试合格）。注意：详细的作业项点以比赛时提供的作业记录卡为准。②如有需要更换的部件，需向裁判汇报，得到裁判许可后，才可领取物料进行更换。③将测试与维护结果（含缺陷及其修复情况）填写到作业记录卡中。④该项任务所涉及工作都完成后，需向裁判汇报作业情况，裁判同意后，方可进行下一项任务。A3受电弓动作参数调节与整定：任务A3要求选手对受电弓的动作参数进行调节与整定，作业标准须符合技术规程的要求。①主要工作内容包括：将受电弓静态接触压力调整到标准范围内；将升弓时间调整到标准范围内；将降弓时间调整到标准范围内。注意：详细的作业项点以比赛时提供的作业记录卡为准。②将调节与整定结果填写到作业记录卡中。③该项任务所涉及工作都完成后，需向裁判汇报作业情况，裁判同意后，方可进行下一项任务。A4受电弓电气功能测试：任务A4要求选手通过调试台完成受电弓的电气功能测试，作业标准须符合技术规程的要求。①电气功能测试项点以比赛时提供的作业记录卡为准，测试结果需填写到记录卡中；②该项任务所涉及工作都完成后，需向裁判汇报作业情况。3.参赛选手须知1）选手严禁携带与比赛无关的任意设备进场。2）项目所需工具、电气元器件、材料等，均由赛场提供，选手可自行挑选使用。3）如果选手被认定以危险的方式进行工作或产生，形成了工作场所中的安全隐患，选手会被扣分直至取消参赛权利，危险的操作包括但不限于：①没有使用适当的个人防护用品；②没有做好或未确认场所安全防护；③野蛮操作或不安全的作业方式；④未经申请擅自停送电；⑤对设备、自身或他人造成伤害。4）比赛过程中，选手可向裁判申请一些与比赛内容无实际关联的帮助，比如上洗手间或上报设备、设施、工装、工具故障等。5）项目提供的参考文件可供选手自行查阅。4.参考文件（提供可供选手参阅的参考文件）1）FS2021-A101受电弓的检修与控制赛位设备说明2）FS2021-A102受电弓的使用说明3）FS2021-A103受电弓安装布线电气布局及元器件说明4）FS2021-A201受电弓的检修与控制技术规程5）FS2021-A202受电弓控制电路原理图6）FS2021-A203受电弓控制电路接线表5.作业记录卡1）A1受电弓的机械部件检修作业记录卡2）A2受电弓的空气管路检修作业记录卡3）A3受电弓的动作参数调节与整定作业记录卡4）A4受电弓的电气功能测试作业记录卡注：表格详见下文。

A1受电弓的机械部件检修作业记录卡赛位号:选手赛号:填写说明：检查结果为测量值时，需填写准确的数值检查结果为非测量值时，若无缺陷情况，在是否正常选项中“是”后方做标记，标记方式为“✓”，现象描述及位置记录无需填写检查结果为非测量值时，若有缺陷情况，在是否正常选项中“否”后方做标记，标记方式为“✓”，并填写缺陷的现象描述及具体位置，必要时可以在“补充说明”中详细描述维护情况中“/”则选手无需进行维修现象描述及位置记录为测量值或为非测量值无缺陷情况下，维护情况中无需填写现象描述及位置记录为非测量值有缺陷情况下，维护情况中需填写“已修复”或“未修复”，必要时可据实填写其它信息序号检修点检修项是否正常现象描述及结果记录维护情况1弓头组成外观良好，无磕碰划伤、裂纹或缺失是□否□/表面无污渍、异物是□否□碳滑板碳层和铝托板之间密封垫状态良好无间隙是□否□/用手摇动碳滑板，碳条应与铝托板连接牢靠是□否□/弓头组件与上框架顶管之间的连接无松动是□否□/开口销无缺失且开度大于60度是□否□/各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□/2碳滑板测量远离气囊侧的碳滑板中间及两侧（工作区）的厚度并计算平均值站在弓头一端面向气囊左手侧为左侧，右手侧为右侧*测量记录值精确到0.5mm，平均数值精确到小数点后一位该碳滑板测量值：中间mm、左侧mm、右侧mm该碳滑板平均值mm靠近气囊侧的碳滑板各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□/靠近气囊侧的碳滑板各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□/设定远离气囊侧的碳滑板存在缺陷，要求进行更换//3弓角测量四处弓角和碳滑板之间的间隙宽度并记录相应的测量结果。站在弓头一端面向气囊，靠近气囊侧碳滑板左侧为间隙1，右侧为间隙2；远离气囊侧碳滑板左侧为间隙3，右侧为间隙4*记录值精确到小数点后两位/标准为mm至mm间隙1测量值是否符合标准是□否□间隙2测量值是否符合标准是□否□间隙3测量值是否符合标准是□否□间隙4测量值是否符合标准是□否□/4导流线检查所有导流线，要求不能被拉紧或与其它部件接触，不能出现松股，断股不超过1/10。*存在问题则必须进行更换是□否□5气囊橡胶表面无老化，无破损、裂纹或缺失。是□否□/表面无污渍、异物是□否□开口销无缺失且开度大于60度是□否□/

6气囊安装座各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□/各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□/7钢丝绳外观状态良好，无断股钢丝绳两端端部接头压接良好，目视端头可以清晰看到钢丝绳是□否□表面无污渍、异物是□否□各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□/各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□/8阻尼器外观完好，无漏油现象是□否□/元件无老化是□否□/标牌字体清晰，标牌向上无破损是□否□/各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□/各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□/9底架外观良好，无磕碰划伤、裂纹或缺失是□否□/表面无污渍、异物是□否□橡胶堆安装牢固且与上框架及下臂杆接触良好，无悬空现象是□否□各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□/10下臂杆外观良好，无磕碰划伤、裂纹或缺失是□否□/表面无污渍、异物是□否□无气孔沙眼是□否□/焊缝无脱焊是□否□/橡胶元件无老化是□否□/各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□/11上框架外观良好，无磕碰划伤、裂纹或缺失是□否□/表面无污渍、异物是□否□张紧绳无松动，开口销无缺失且开度大于60度是□否□/各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□12拉杆外观良好，无磕碰划伤、裂纹或缺失是□否□/表面无污渍、异物是□否□各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□13平衡杆外观良好，无磕碰划伤、裂纹或缺失是□否□/表面无污渍、异物是□否□各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□/各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□/14气阀箱及气路软管气阀箱外观完好、安装牢固，箱门处于锁闭状态是□否□气路软管无破损、无脆裂、无鼓包、断层、灼伤现象是□否□管路绑扎紧固良好，朝向一致是□否□各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□/各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□/15电气控制箱及降弓位置传感器电气控制箱外观良好、安装牢固、螺栓锁定良好是□否□测量降弓位置传感器与感应铝板间距离并记录*测量记录值精确到0.1mm/降弓位置传感器与感应铝板间距离为mm/表面无污渍、异物是□否□16绝缘子（气阀箱处为1，顺时针依次为2、3、4）外观良好，表面无裂纹、无破损是□否□/表面无污渍、异物是□否□各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□17避雷器外观良好，表面无裂纹、无破损是□否□/表面无污渍、异物是□否□各紧固件是否紧固，无松动现象是□否□/各紧固件防松标记涂打是否规范（若防松标记缺陷位置与紧固件松动项为同一处则无需重复记录，只做判断）是□否□受电弓的外观检查及维护记录补充说明（必要时填写）：

A2受电弓的空气管路检修作业记录卡赛位号:选手赛号:填写说明：

1、测试与调节结果根据表格内的要求来填写

2、结果描述正常情况可填写“正常”，必要时根据实际现象填写3、若保压测试未合格在进行气密性测试并修复后需重新进行保压测试，“测试与调节结果”中需再次填写，若保压测试合格后续则无需填写序号测试项测试内容测试与调节结果1保压测试做好安全防护后，打开升弓控制箱U03截断塞门和受电弓U7截断塞门。/确认U04压力表压力值，若在规定范围内，则将升弓电磁阀强制导通开关至升弓位。U04压力表压力值：第1次MPa第2次MPa第3次MPa在气囊充满气，受电弓升弓动作瞬间，截断U03塞门，待压力表风压稳定后，记录当前风压值并开始计时。截断U03截断塞门后U04压力表压力值：第1次MPa第2次MPa第3次MPa5min后记录风压值风，压泄露小于0.03MPa既为合格。若风压泄露过大，需要通过气密性测试查找问题点。5min后U04压力表压力值：（若压力值已经超出合格标准，可立即中断并记录）第1次MPa第2次MPa第3次MPa测试合格时风压泄露值：MPa升弓电磁阀强制导通开关至降弓位，降弓后复位U03塞门。测试结果判定：（是否合格）第1次第2次第3次2气密性测试保压测试不合格，需进行此步骤查找问题点。若保压测试合格，则可直接结束该环节。给气囊充以额定的压缩空气。在空气管路各接头及表面涂肥皂水/洗洁精，若有连续冒泡现象，则为漏气点，准确记录问题点并按规程进行修复。漏气位置：修复结果：

A3受电弓的动作参数调节与整定作业记录卡赛位号:选手赛号:填写说明：

1、测试与调节结果根据表格内的要求来填写序号测试项测试与调节结果1调节升弓时间做好安全防护后，打开升弓控制箱U03截断塞门。确认U04压力表压力值在规定范围内，升弓电磁阀强制导通开关至升弓位，升起受电弓。如果时间不合格，调节气阀箱内升弓节流阀，直到时间合格为止，并记录最终数值。初始升弓时间：调节后的升弓时间：2调节降弓时间升弓电磁阀强制导通开关至降弓位，降下受电弓。如果时间不合格，调节气阀箱内降弓节流阀，直到时间合格为止，并记录最终数值。初始降弓时间：调节后的降弓时间：3受电弓静态接触压力测量风压在0.6-0.7Mpar时，升弓电磁阀强制导通开关至升弓位，升起受电弓。将拉力计挂在弓头横杆中间位置。匀速向下垂直拉动拉力计，观察并记录两位置拉力值。两位置拉力值都应在规定范围内，否则进行调整，直至符合标准为止并记录相应拉力值。标准压力值：第一位置测量*记录精确到小数点后两位实测拉力值：调整后实测拉力值：（若实测拉力值符合要求无需填写）第二位置测量*记录精确到小数点后两位实测拉力值：调整后实测拉力值：（若实测拉力值符合要求无需填写）

A4受电弓电气功能测试作业记录卡赛位号:选手赛号:填写说明：

1、测试与调节结果根据表格内的要求来填写，涉及状态选择的，直接在被选择项后方做标记，标记方式为“✓”

2、试验结果描述根据实际现象填写序号测试项试验结果1A1车激活、占有将A1车“列车激活”旋钮32-S01打至“合”位，听到继电器动作后，旋钮至“0”位。闭合A1车“司机钥匙”24-A01。/2A1车升、降1弓试验将A1车“升弓选择”开关22-S05打至“升1弓”位。按下A1车“升弓按钮”22-S02。B1车受电弓（是□\否□）正常升起。A1车“升弓到位指示灯”。A1车“降弓到位指示灯”。3按下A1车“降弓按钮”22-S01。B1车受电弓（是□\否□）正常降下。A1车“升弓到位指示灯”。A1车“降弓到位指示灯”。4A1车升、降2弓试验将A1车“升弓选择”开关22-S05打至“升2弓”位。按下A1车“升弓按钮”22-S02。A2车“升弓到位指示灯”。A2车“降弓到位指示灯”。5按下A1车“降弓按钮”22-S01。A2车“升弓到位指示灯”。A2车“降弓到位指示灯”。6A1车升双弓试验将A1车“升弓选择”开关22-S05打至“升双弓”位。按下A1车“升弓按钮”22-S02。B1车受电弓（是□\否□）正常升起。A1车“升弓到位指示灯”。A1车“降弓到位指示灯”。A2车“升弓到位指示灯”。A2车“降弓到位指示灯”。7A1车紧急降弓试验按下A1车“紧急按钮”26-S02。B1车受电弓（是□\否□）正常降下。A1车“升弓到位指示灯”。A1车“降弓到位指示灯”。A2车“升弓到位指示灯”。A2车“降弓到位指示灯”。8按下A1车“升弓按钮”22-S02。B1车受电弓（是□\否□）能升起。A1、A2车指示灯（有□\无□）变化。9弹起A1车“紧急按钮”26-S02。同时按下A1车“降弓按钮”22-S01和“升弓按钮”22-S02。B1车受电弓（是□\否□）能升起。A1、A2车指示灯（有□\无□）变化。10切换激活、占用将A1车“列车激活”旋钮32-S01打至“分”位，听到继电器动作后，旋钮至“0”位。断开A1车“司机钥匙”24-A01。将A2车“列车激活”旋钮32-S01打至“合”位，继电器动作后，旋钮至“0”位。闭合A2车“司机钥匙”24-A01。/11A2车升、降1弓试验将A2车“升弓选择”开关22-S05打至“升1弓”位。按下A2车“升弓按钮”22-S02。A2车“升弓到位指示灯”。A2车“降弓到位指示灯”。12按下A2车“降弓按钮”22-S01。A2车“升弓到位指示灯”