《城市轨道交通车辆智慧车窗》

ICS45.060

CCSS34

团体标准

T/SDRTSXXXXX—XXXX

城市轨道交通车辆智慧车窗

Smartwindowsforurbanrailtransitvehicles

（征求意见稿）

（本稿完成时间：2024年1月30日）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

山东轨道交通学会发布

T/SDRTSXXXX—XXXX

城市轨道交通车辆智慧车窗

1范围

本文件规定了城市轨道交通车辆智慧车窗的术语和定义，缩略语，技术要求，试验方法，检验规则

，标志、包装、运输和贮存。

本文件适用于城市轨道交通车辆用智慧车窗(以下简称“智慧车窗”)的设计、制造和检验认证。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用

于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）

GB18045—2000铁路车辆用安全玻璃

GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例

GB/T21563—2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验

GB/T25119—2021轨道交通机车车辆电子装置

TB/T2977—2016铁道车辆金属部件的接地保护

TB/T3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

智慧车窗smartwindows

集成透明OLED显示屏、触摸层和控制器件，形成的可以显示全彩图像的适用于地铁、市域车、有轨

电车等城市轨道交通车辆的车窗。

3.2

乘客信息系统passengerinformationsystem，PIS

为乘客提供信息服务的系统。包含列车广播系统、列车信息显示系统和列车视频监控系统。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

1

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OCC：运行控制中心（OperationControlCenter）

OLED：有机发光二极管（OrganicLight-EmittingDiode）

5技术要求

5.1一般要求

5.1.1产品应符合经规定程序批准的图纸和技术文件的规定。

5.1.2产品重量误差应为±3％。

5.1.3产品外观不应有毛刺、裂纹或劣化等损伤。

5.1.4外壳接地应满足TB/T2977—2016中第6章要求。

5.1.5系统设备应采取输入极性防反措施、短路保护措施、电源隔离措施以及过压、欠压保护功能，

过流保护功能，保护时应切断输入电源。

5.1.6各部件紧固后不应有颤动、松动的情况，应按设计要求施加规定扭矩并涂防松标记。

5.1.7系统部件设计宜制定系统保障计划，规范管理及监控系统部件在其服务范围内的整体系统安全

性、可靠性、可用性及可维护性（RMAS）要求，确保能有效地在设计、开发、生产、测试和初步运营阶

段中落实相关设计目标。

5.2系统基本构成

5.2.1设备构成

列车智慧车窗系统设备至少应包含电源盒、车窗总成单元（车窗单元、车窗控制单元）等。

5.2.2系统拓扑图

列车智慧车窗系统拓扑见图1，系统应满足下列要求：

Tc1MpMpTc2

X4

车载广播系统交换机

车载广播系统交换机车载广播系统交换机车载广播系统交换机

POWER

POWEREthernetPOWEREthernetEthernetPOWEREthernet

DC110VDC110VDC110VDC110V

电源盒电源盒电源盒电源盒

POWER

POWERPOWERPOWER

DC24V/DC12V

DC24V/DC12VDC24V/DC12VX2DC24V/DC12V

控制盒3G/4G/5G控制盒控制盒控制盒

天线(内置)

OLED智慧车窗总成单元

OLED智慧车窗总成单元OLED智慧车窗总成单元OLED智慧车窗总成单元

EthernetBus

PowerBus

图1智慧车窗架构

a）列车智慧车窗系统与列车乘客信息系统通信应采用全数字以太网总线，列车车窗应作为乘客

信息系统的一个终端设备；

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b）列车智慧车窗系统应具备通过3G、4G公网（三运营商）通信的能力，智慧车窗应自带防火墙

等安全网关设备，确保公网通信的安全性。可根据不同项目要求选择是否具有公网通讯；

c）列车智慧车窗应内置宽频天线，用来进行3G、4G公网（三运营商）通信；

d）智慧车窗电源盒与车窗总成单元之间应有电源线连接，电压应为DC24V和DC12V。

5.3系统功能

5.3.1总体要求

5.3.1.1智慧车窗应为乘客提供列车实时运行信息、列车报站信息、实时位置服务信息、轨道交通换

乘信息、城市线网图、紧急服务信息、线路周边景点、站内商圈/娱乐、站内二维/三维站台导航等信

息，宜根据项目实际情况预留实时航班、路面交通拥挤度、天气预报等信息。

5.3.1.2智慧车窗应支持人机触控的智能交互，供乘客主动检索查找相关信息。

5.3.1.3智慧车窗UI交换宜采用扁平化设计，应去除冗余、厚重和繁杂的装饰效果。应去掉多余的透

视、纹理、渐变，并应结合不同场景做出极简的3D效果元素；在设计元素上应强调抽象、极简和符号

化设计理念，应能让乘客迅速了解交互信息，应重点凸显便捷服务属性。

5.3.2列车运行实时信息

智慧车窗显示列车实时运行消息应主要包括：时间信息、站点信息、下一站信息、上下行信息、线

路换乘信息、终点站信息、报站信息、开门侧信息、预计到站显示信息等。

5.3.3站内二维/三维站台导航

在预报站、到站状态下，智慧车窗应能自动显示三维站台地图，地图中应标注车站紧急疏散通道、

出口信息、厕所信息、直梯、扶梯、楼梯过道示意以及关键设施如问询处、洗手间、出入口闸机列车进

站方向等信息。

5.3.4列车实时位置

智慧车窗应显示列车在整条线路的实时位置信息，位置信息应以地图形式显示，地图信息应支持

乘客通过触控操作主动式查阅位置信息。

5.3.5城市全线网图

智慧车窗应显示所在城市的轨道交通所有线网图，线网图中应显示各条线路的详细站点信息、换

乘信息、线路走向信息，各线网图颜色应区分鲜明，应能支持乘客手动高亮突出选中模式，应直观明了

展现列车线网信息。

5.3.6天气预报

智慧车窗宜预留实时动态展示本城市未来3～5天的天气预报接口，并宜结合天气状态给出适当出

行温馨提醒。

5.3.7紧急服务信息

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列车处于紧急状态时，地面OCC控制中心可通过车地链路或3G/4G公网加密链路远程发布视频或文

字紧急提醒，用来疏导列车现场乘客，提高列车在突发紧急事件的应急指挥能力。

5.3.8商圈/美食和景点

智慧车窗应能展示途径站商圈、附近商圈、城市美景、当地美食，为乘客提供便利的旅游导引。

5.3.9视频直播/录播

智慧车窗应能支持录播功能，内部用来存储录播视频的空间至少应有8GB，宜预留3G、4G视频直播

接口，可实现视频直播功能。

5.4设备参数

5.4.1电源盒参数

智慧车窗电源模块至少应满足以下参数要求：

a）供电电压：DC110V；

b）输出功率：DC24V/300W+DC12V/50W；

c）输出掉电保持：不小于20ms；

d）散热方式：自然风冷散热。

5.4.2车窗显示、玻璃参数

智慧车窗显示单元、玻璃至少应满足以下参数要求：

a）额定功率：300W；

b）透光度：不小于20%；

c）正常工作温度：0℃～50℃

d）极限工作温度：-25℃～70℃，允许发生显示不良，温度恢复到0℃～50℃后，车窗显示恢复正

常，不发生不可逆损伤；

e）存储温度：-20℃～60℃；

f）显示区域：1209(H)x680(V)mm；

g）分辨率：1920*1080；

h）亮度：不小于100cd/m²；

i）颜色深度：10bit（R），10.7亿种颜色；

j）像素间距：0.630mmx0.630mm；

k）彩色视场角：右/左120(min.)，上/下120(min.)；

l）触控方式：电容式触控；

m）触摸点数：不少于5点；

5.4.3车窗控制单元参数

智慧车窗控制单元至少应满足以下参数要求：

a）处理器核心数：不少于4核；

b）主频：不小于1.2GHz；

4

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c）内存：不小于2GB；

d）存储空间：不小于8GB；

e）操作系统：Linux或Harmony或Android；

f）视频解码：MPEG-1,MPEG-2,MPEG-4,H.263,H.264,AVS,VC-1,VP8,MVC,HEVC/H265解码器；

g）通信接口：M12百兆口；

h）无线通信：3G或4G；

i）天线支持频段：700MHz～6000MHz。

5.5性能要求

5.5.1RAMS要求

应满足GB/T21562的要求，其中,OLED显示器MTBF值不应低于30000小时，控制器MTBF值不应低于

100000小时，电源盒不应低于100000小时。

5.5.2防护等级

应满足GB/T4208—2017和表1的规定。

表1设备防护等级

设备名称防护等级

电源盒IP20

车窗控制盒IP20

车窗总成IP43

5.5.3电源过电压、浪涌和静电放电性能

应满足GB/T25119—2021中5.2和5.4的规定。

5.5.4电快速瞬变脉冲群抗扰度性能

应满足GB/T25119—2021中5.4的规定。

5.5.5射频干扰性能

应满足GB/T25119—2021中5.5的规定。

5.5.6绝缘性能

按GB/T25119—2021中的规定进行试验，试验后不产生击穿。

5.5.7振动、冲击性能

应满足GB/T21563—2018中规定的1类A级要求。

5.5.8透射比

应满足GB/T18045—2000中5.1.6的规定。

5.5.9光畸变

5

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应满足GB/T18045—2000中5.1.7的规定。

5.5.10单片玻璃抗冲击性

应满足GB/T18045—2000中5.1.8的规定。

5.5.11碎片状态

应满足GB/T18045—2000中5.1.9的规定。

5.5.12露点

应满足GB/T18045—2000中5.3.6的规定。

5.5.13加速耐久性

应满足GB/T18045—2000中5.3.7的规定。

5.5.14初始上电

智慧车窗应能正常开机和显示。

5.5.15触摸功能

智慧车窗触摸功能应能正常触发。

5.5.16通讯功能

智慧车窗应能正常和电脑模拟通讯。

5.5.17持续通电

智慧车窗应能满足持续工作24小时。

5.5.18多次通断电

智慧车窗在30次通电+断电循环情况下，应该能正常工作。

5.6设计寿命

5.6.1智慧车窗壳体和玻璃设计寿命不应少于30年。

5.6.2智慧车窗PCB和元器件设计寿命不应少于30年。

5.6.3智慧车窗OLED显示屏设计寿命不应少于30000小时。

5.7禁限用物质

应满足TB/T3139的规定。

5.8接口要求

5.8.1与运行控制中心的广播接口

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智慧车窗可通过3G、4G或车地通信系统与运行控制中心进行连接，可实现运行控制中心对客室远

程信息推送，信息形式不应局限于文字、视频信息。

5.8.2与乘客信息系统的接口

通过以太网接口，乘客信息系统可向智慧车窗系统提供线路信息、站点信息、紧急信息、时间等信

息，实现在智慧车窗上显示相关信息。

5.8.3与列车控制与管理系统的接口

在乘客信息系统无接口的前提下，智慧车窗应采用与列车控制与管理系统一致的网络制式进行通

信，如MVB、以太网等。智慧车窗系统接收列车控制与管理系统的广播信息，包括线路信息、站点信息、

速度信号、开关门信号、门隔离信息、紧急信息、时间等。智慧车窗系统的状态及故障信息应上传给列

车控制与管理系统，在列车控制与管理系统显示单元上进行显示。

6试验方法

6.1外观尺寸检查

应采用目视或相应精度的量具对产品进行检查。

6.2重量检查

应用秤量设备测量重量。

6.3功能试验

应模拟装车环境，搭建1:1模拟平台，对系统各设备功能进行测试。

6.4电源过电压、浪涌和静电放电试验

6.4.1电源过电压试验

应按照GB/T25119—2021中的12.2.7和表2的规定进行试验。

表2电源过电压试验参数

（最低）电压时间d（最大值）时间D（最大值）串联电阻R供电电压

1.3Un有电压调整功能的蓄电池

0.1S1.0S1Ω

1.4Un不带电压调整功能的蓄电池

6.4.2浪涌试验

应按照GB/T25119—2021中的12.2.8.1和表3的规定进行试验。

表3浪涌试验参数

干扰类型最低电压时间d（最大值）时间D（最大值）串联电阻R

浪涌3级，线对线1KV，线对地2KV5μs50μs100Ω

6.4.3静电放电试验

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应按照GB/T25119—2021中的12.2.8.2的规定进行试验，严酷等级一般定位3级，接触放电6KV，

空气放电8KV。

6.5电快速瞬变脉冲群抗扰度试验

应按照GB/T25119—2021中的12.2.8.3的规定进行试验，严酷等级一般电源定位3级，IO口及通讯

接口定为4级（2KV,5KHz）。

6.6射频干扰试验

应按照GB/T25119—2021中的12.2.9和表4的规定进行试验。对于射频电磁场引起的传导干扰，残

酷等级一般为3级（10Vr.m.s）。对于射频电磁场引起的辐射干扰，残酷等级一般为3级（10V/m）。

表4射频干扰试验参数

类型频率范围MHz允许值

0.15～0.599dBμV

传导干扰

0.5～3093dBμV

30～23040dBμV/m

辐射干扰（10米法）

230～100047dBμV/m

6.7绝缘试验

应按照GB/T25119—2021中的12.2.10的规定进行试验。

6.8振动、冲击试验

按照GB/T21563—2018中规定的1类A级工况进行试验。

6.9防护等级试验

应按照GB/T4208—2017的规定进行试验。

6.10透射比试验

应按照GB/T18045—2000中的6.3.1的规定进行试验。

6.11光畸变试验

应按照GB/T18045—2000中的6.3.2的规定进行试验。

6.12单片玻璃抗冲击试验

应按照GB/T18045—2000中的6.3.4的规定进行试验。

6.13碎片状态试验

应按照GB/T18045—2000中的6.3.5的规定进行试验。

6.14露点试验

应按照GB/T18045—2000中的6.3.6的规定进行试验

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6.15加速耐久性试验

应按照GB/T18045—2000中的6.3.7的规定进行试验。

6.16初始上电检查

给智慧车窗供电DC110V，观察OLED车窗是否能正常点亮和正常显示。

6.17触摸功能检查

在6.16初始上电检查之后进行，点击车窗显示区，观察车窗是否能正常被触发相应功能。

6.18通讯功能检查

设置车窗IP地址，并通过网口使用电脑模拟访问车窗IP，测试车窗和电脑是否能正常PING通。

6.19持续通电测试

将智慧车窗放置于常温常湿环境(温度20℃～30℃、湿度30rh%～70rh%)下，并通电24h，在第1小

时、13小时和23小时时，执行一遍6.16，6.17，6.18项点。

6.20多次通断电测试

将智慧车窗放置于常温常湿环境(温度20℃～30℃、湿度30rh%～70rh%)下，进行30次通断电试验

(通电50S，断电10S)，观察智慧车窗是否有异常，每次通电时车窗是否能够正常显示。

7检验规则

7.1检验分类

智慧车窗的检验分为出厂检验和型式检验，检验项目应符合表5的规定。

表5检验项目

序号试验项目型式检验出厂检验技术要求对应条款试验方法对应条款

1外观尺寸检查√√5.1.1、5.1.36.1

2重量检查√√5.1.26.2

3功能试验√√5.36.3

电源过压、浪涌和静电放

4√-5.5.36.4

电试验

电快速瞬变脉冲群抗扰度

5√-5.5.46.5

试验

6射频干扰试验√-5.5.56.6

7绝缘试验√-5.5.66.7

8振动、冲击试验√-5.5.76.8

9防护等级试验√-5.5.26.9

10透射比试验√-5.5.86.10

9

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序号试验项目型式检验出厂检验技术要求对应条款试验方法对应条款

11光畸变试验√-5.5.96.11

12单片玻璃抗冲击试验√-5.5.106.12

13碎片状态试验√-5.5.116.13

14露点试验√-5.5.126.14

15加速耐久性试验√-5.5.136.15

16初始上电检查-√5.5.146.16

17触摸功能检查-√5.5.156.17

18通讯功能检查-√5.5.166.18

19持续通电测试-√5.5.176.19

20多次通断电测试-√5.5.186.20

7.2出厂检验

7.2.1每台出厂的产品都应进行出厂检验。

7.2.2经用户与制造商双方协商，用户也可在交货的产品中进行抽样检验，以验证出厂检验结果。

7.3型式检验

7.3.1型式检验全部项目应在同一次抽样的样品上进行，检验项目全部合格时，该产品合格；若发现

任意一项不合格，则该产品不合格。

7.3.2有下列情况之一时应进行型式检验：

a)新产品定型或首次生产时；

b)当产品结构、材料和生产工艺发生重大改变，影响产品性能时；

c)转场生产时；

d)产品停产2年及以上，恢复生产时；

e)连续生产4年时。

8标志、包装、运输和贮存

8.1标志

智慧车窗系统应在明显的部位固定铭牌，安装应牢固可靠。铭牌上应至少标明下列内容：

a）产品出厂编号；

b）制造厂名称或标识；

c）产品型号和名称；

d）主要技术参数；

e）出厂年月。

8.2包装

8.2.1智慧车窗包装前应进行清洁处理，保持干燥。

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8.2.2智慧车窗的包装应有可靠的防水、防尘、防震措施，以保证产品在正常运输、装卸和储存条件

下，不会因颠震、装卸、潮湿和侵入灰尘而受损害。

8.2.3包装箱应清晰地标出如下信息：

a）产品名称、规格型号；

b）重量（毛重）；

c）外型尺寸（长×宽×高）；

d）制造厂名称。

e）收货单位、名称、地址；

f）“小心轻放”、“向上”、“怕雨”及堆码层数极限等符合GB/T191规定的有关标志。

8.2.4包装箱中应附有下列文件和附件：

a）产品合格证，其内容包括：

1）产品型号和名称；

2）产品出厂编号；

3）检验结论；

4）检验员、检验负责人签字和公章；

5）检验日期。

b）装箱清单：注明产品数量及装箱日期。

c）装箱清单要求的附件。

8.2.5随机文件应防潮密封，并放在箱内明显位置处。

8.3运输和贮存

8.3.1运输和储存过程中，不应碰撞、倾斜、雨淋。

8.3.2产品应储存在通风良好的干燥仓库中，周围应无腐蚀性气体存在。

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参考文献

[1]GB/T24338.4—2018轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备

[2]GB/T27568—2011轨道交通车辆门窗橡胶密封条

[3]TB/T3107铁道客车单元式组合车窗

[4]EN50121-3-2-2006铁道应用电磁兼容第3-2部分：铁道车辆设备

[5]EN50155铁路应用铁道车辆用电子设备

[6]DIN6701铁道车辆和零件的粘接

12

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目录

前言.................................................................................II

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4缩略语.............................................................................1

5技术要求...........................................................................2

6试验方法...........................................................................7

7检验规则...........................................................................9

8标志、包装、运输和贮存............................................................10

参考文献.............................................................................12

I

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城市轨道交通车辆智慧车窗

1范围

本文件规定了城市轨道交通车辆智慧车窗的术语和定义，缩略语，技术要求，试验方法，检验规则

，标志、包装、运输和贮存。

本文件适用于城市轨道交通车辆用智慧车窗(以下简称“智慧车窗”)的设计、制造和检验认证。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用

于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）

GB18045—2000铁路车辆用安全玻璃

GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例

GB/T21563—2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验

GB/T25119—2021轨道交通机车车辆电子装置

TB/T2977—2016铁道车辆金属部件的接地保护

TB/T3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

智慧车窗smartwindows

集成透明OLED显示屏、触摸层和控制器件，形成的可以显示全彩图像的适用于地铁、市域车、有轨

电车等城市轨道交通车辆的车窗。

3.2

乘客信息系统passengerinformationsystem，PIS

为乘客提供信息服务的系统。包含列车广播系统、列车信息显示系统和列车视频监控系统。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

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OCC：运行控制中心（Operatio