装配式预应力箱梁整体式液压模板施工规范DB41-T 2083-2020

ICS93.080

CCSP66

41

河南省地方标准

DB41/T2083—2020

装配式预应力箱梁整体式液压模板

施工规范

2020-12-30发布2021-03-30实施

河南省市场监督管理局发布

DB41/T2083—2020

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件由河南省交通运输厅提出并归口。

本文件起草单位：河南省机西高速公路建设有限公司、云南路桥股份有限公司、河南交科物联技术

有限公司。

本文件主要起草人：吕维前、魏金彬、张恩华、牛军、方卫华、李攀、黄淮、赵翔、李东峰、穆红

运、胡硕、赵德强、肖锋建、戴文斌、陆新焱、侯攀峰、阳晓明、刘柳、郭敬业、焦伟立、孙艺、蒋佳

莹、樊高臣、赵战涛、张文涛、邵景松、郑磊、孟君君、郝旺、宋粉丽、徐红兵、蔡俊霞。

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DB41/T2083—2020

装配式预应力箱梁整体式液压模板

施工规范

1范围

本文件规定了装配式预应力箱梁整体式液压模板施工工艺和施工要求。

本文件适用于装配式预应力箱梁整体式液压模板施工。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T700碳素结构钢

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T5780六角头螺栓C级

GB50046工业建筑防腐蚀设计规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

整体式液压模板

采用液压系统进行整体就位、调整、浇筑、拆除的模板。

3.2

导轨

将设有等距梯档的型钢固定在地面上，引导模板各向运动的轨道。

4一般规定

4.1模板制作要求

4.1.1模板制作时，应根据工程实际情况，合理选用材料，构造设计应满足模板在运输、安装和使用

过程中的强度、刚度要求，宜采用定型化、标准化的模板构件。

4.1.2模板的制作安装和拆除应符合国家有关标准的规定。

4.1.3模板的结构和材质应避免出现脆性破坏，使用的钢材应根据模板体系的重要性、荷载特征、连

接方法等不同情况，选用适合的钢材型号和材性。

4.1.4钢材应符合GB/T700、GB/T1591的规定，宜采用Q235和Q355钢。

4.1.5焊条应符合GB/T700、GB/T1591中的规定。

4.1.6普通螺栓应符合GB/T5780的规定。

4.1.7焊接的承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材应进行弯曲试验。

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4.1.8模板环境温度低于-20℃时，Q235钢和Q355钢应进行0℃冲击韧性试验；对Q390钢和Q420

钢应进行-20℃冲击韧性试验。

4.2模板运输及存放要求

按国家现行有关标准的规定执行。

5施工要求

5.1台座施工要求

5.1.1台座应按设计要求以梁中心向梁两端对称设置反拱。

5.1.2台座的边线误差不应超过±2mm，高程误差不应超过±2mm。台座与梁底板尺寸误差控制在2mm

以内，两边采用L50角钢包边。

5.1.3底台钢板厚度应不小于6mm，每块拼接长度不宜小于4m，钢板之间预留5mm拼缝，拼缝进行

摸平；钢板与台座两侧预埋角钢需焊接，钢板铺设完毕后应平整、光洁，平整度≤1mm。

5.2端模安装

5.2.1端模安装前按设计梁长及角度在台座上标注端模安装位置，依据刻出的位置线安装端模。

5.2.2端模与侧模拼缝应采用双面胶等材料进行密封。

5.2.3端模安装完成后，应采用泡沫胶、胶带等材料对波纹管和锚孔缝隙进行密封，并在预应力孔道

内穿入内衬管。

5.3内模安装

5.3.1内模安装先将拆装台车就位，调整台车的地脚调整螺栓，将台车的滚轮高度调整与内模标准段

下口的尺寸一致。

5.3.2台车上与内模高角侧方向的侧滚轮保持与内模正常段外侧保持一致。拉动台车上的手柄，将低

角侧方向台车侧滚轮调整到与内模正常段外侧一致。

5.3.3通过内模台车上快速接头与内模的液压软管连接，连接时核查内模上液压管路，防止接错。

5.3.4启动液压台车上的液压泵站，观察电机的旋向是否为顺时针旋向，旋向正确，即可操作。

5.3.5拉动台车上的手柄，将台车上的上下限位块伸出。

5.3.6连接台车上的液压管，拉动安装台车上操纵手柄，将拉出内模油缸伸出，内模折回，直到油缸

完全伸出，内模回折结束。这时，将安全挂钩上的销轴放入吊装孔洞内。

5.3.7收回台车上的上下限位块，将台车低角侧支架向后退回，不影响高角侧模板拉出。

5.3.8连接高角侧内模快速接头，拉动安装台车上的操纵手柄，将内模纵向油缸伸出，直至完全伸出，

内模伸缩结束，拆下快速接头。

5.3.9模板安装完成后进行检查，确保尺寸准确、模板稳定、牢固、接缝平整、严密不漏浆。

5.4外模安装

5.4.1模板第一次使用前应在台座上进行试拼，调整各部位尺寸及拉杆孔位置，同时将板面焊缝进行

抛光、涂脱模剂。

5.4.2外模使用移位台车沿导轨纵向行走到位，并通过主、被动台车进行横向调整。

5.4.3模板到位后，应逐个检查模板上的高度调整螺栓，确认每只螺栓均不悬空后，再将模板与台座

间的横向螺栓固定牢固。

5.4.4侧模与台座接缝可采用在台座的U型槽钢内填塞泡沫橡胶、双面胶带等措施配合密封。

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5.4.5液压外模的操作按如下规定：

a)设备应专人操作，操作人员经培训合格后方可上岗；

b)使用前应对所有线路、开关油管、阀门进行全面检查；

c)水平油缸只能进行最小行程排气，垂直油缸在顶升过程中应分次分步顶升，严禁将油缸一次

性伸出和回缩，禁止同时多只油缸同时操作。

5.4.6模板顶升移动，应先垂直移动模板至台座高度，再水平移动模板靠近台座，然后再微调模板，

并检查模板的水平和竖直度。

5.5模板拆除

5.5.1模板宜在混凝土强度达到5MPa以上后进行拆除，拆模时间可根据现场情况适当调整。

5.5.2液压油缸使用前与外模油缸排气操作一致，先进行排气。拆内模前，应先将内模之间的连接销

轴、螺栓拆掉、方能进行以下操作。

5.5.3拉动液压泵站上的手柄，将控制内模低角侧上下方向的油缸收缩，油缸收缩带动内模，直到油

缸完全缩回，内模折叠工作结束后，将快速接头拆下。

5.5.4内模拆除时，应先松开两节模板间的连接螺栓，启动台车后再启动卷扬机，将内模拉出使内模

与砼完全脱离。

5.5.5启动外置卷扬机，将卷扬机钢丝绳从台车中间的滚轮上通过，与高角侧已缩好的内模通过卸扣

连接，开动卷扬机，将内模慢慢拉出，拉出时应注意内模上方的吊装孔洞与安装台车上的安全挂钩垂直

时即停止拉动。

5.5.6拉动台车上操纵手柄，将低角侧模板向高角模板靠拢，到一定位置时，将台车上上下挡块缩回，

拉动手柄将模板继续移动，模板即连在一起，将模板连接耳板用销轴连接一起。

5.5.7每次拆模后应立即清理表面混凝土残渣，并及时涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要均匀，不流淌。

5.5.8外模拆除时应先松开跨中横梁两节模板连接螺栓，启动外模液压系统，先将模板水平向平移，

然后再往下移动，脱离混凝土表面。

6模板防腐

模板的防腐应符合GB50046的有关规定。

7检查与验收

模板及支架用材料的技术指标应符合国家现行有关标准的规定。进场时应抽样检验模板和支架材料

的外观、规格和尺寸。检查数量：按国家现行有关标准的规定确定；检验方法：检查质量证明文件；观

察，尺量。

模板及支架的安装质量，应符合国家现行有关标准的规定和施工方案的要求。检查数量：按国家现

行有关标准的规定确定；检验方法：按国家现行有关标准的规定执行

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DB41/T2083—2020

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件由河南省交通运输厅提出并归口。

本文件起草单位：河南省机西高速公路建设有限公司、云南路桥股份有限公司、河南交科物联技术

有限公司。

本文件主要起草人：吕维前、魏金彬、张恩华、牛军、方卫华、李攀、黄淮、赵翔、李东峰、穆红

运、胡硕、赵德强、肖锋建、戴文斌、陆新焱、侯攀峰、阳晓明、刘柳、郭敬业、焦伟立、孙艺、蒋佳

莹、樊高臣、赵战涛、张文涛、邵景松、郑磊、孟君君、郝旺、宋粉丽、徐红兵、蔡俊霞。

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DB41/T2083—2020

装配式预应力箱梁整体式液压模板

施工规范

1范围

本文件规定了装配式预应力箱梁整体式液压模板施工工艺和施工要求。

本文件适用于装配式预应力箱梁整体式液压模板施工。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T700碳素结构钢

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T5780六