民航机场工程管理与实务一级建造师考试试卷与参考答案(2024年)

2024年一级建造师考试民航机场工程管理与实务复习试卷(答案在后面)一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）1、在民航机场项目的施工组织中，以下哪项属于施工准备阶段的工作内容？A、编制施工组织设计B、进行现场设施的搭建C、进行施工质量控制D、进行竣工验收2、关于民航机场工程的投资估算，以下哪种方法适用于详细估算阶段？A、类比法B、按系数估算法C、指标估算法D、设备费用估算法3、在民航机场工程中，以下哪种施工方法适用于高速板混凝土施工？A、滑模施工法B、移动模板施工法C、横铺法D、跳板施工法4、关于民航机场工程项目的施工组织设计，以下哪项不是其主要内容？（）A.工程概况B.施工进度计划C.施工安全措施D.施工图设计5、在民航机场土方工程施工中，以下哪项不是影响土方开挖工程量的因素？（）A.土的类别B.土的含水量C.开挖深度D.施工机械的效率6、关于民航机场工程中的混凝土施工，以下哪项说法是错误的？（）A.混凝土浇筑前应进行模板的检查和验收B.混凝土浇筑过程中应连续进行，避免出现冷缝C.混凝土浇筑完成后应立即进行养护D.混凝土的养护期不得少于28天7、机场目视助航灯光系统中的泛光灯的额定电压为多少伏？A、220VB、380VC、660VD、24V8、在机场道面上，滑行道中线灯的颜色应该是：A、白色B、绿色C、蓝色D、黄色9、跑道入口灯应为发白色光的恒定发光灯，这种灯在跑道入口处的最低强度应达到多少坎德拉？A、1000cdB、1500cdC、2000cdD、2500cd10、在民航机场工程中，以下哪项不属于飞行区的组成部分？A.航道B.停机坪C.机场塔台D.航站楼11、民航机场工程中，下列关于跑道道面结构层的描述，不正确的是：A.面层主要承受飞机荷载和车轮荷载B.稳定层主要起排水和散温作用C.基层主要承受力传递和扩散荷载D.蓄水层用于排水和蓄水12、在民航机场工程土方平整作业中，关于推土机平整作业的描述，正确的是：A.推土机适用于大面积、高填方土方平整作业B.推土机适用于狭窄地带的土方平整作业C.推土机适用于坡度大于6%的土方平整作业D.推土机适用于堆坡作业13、关于民航机场工程管理与实务中，施工组织设计的作用，以下哪项描述是错误的？A.确定施工方案B.确保施工质量C.确定施工进度D.确定施工成本14、在民航机场工程管理与实务中，关于施工安全管理的原则，以下哪项不属于“安全第一”原则的内容？A.优先考虑安全B.施工人员必须持证上岗C.严格执行安全规程D.事故发生后立即上报15、在民航机场工程管理与实务中，关于施工进度控制的方法，以下哪种方法不属于动态控制方法？A.网络计划技术B.甘特图C.PERT技术D.线性规划方法16、在飞行区指标Ⅱ为D的情形下，跑道端的安全地区宽度至少应为（）米。A、60B、70C、80D、9017、以下关于平养道施工技术要求的说法，正确的是（）。A、土面区采用压路机压实至表面平整度为0.6%B、土面区平整度在任何10米长度内的高差不超过150毫米C、土面区内应避免的堆积物料尺寸不超过1.5米D、土面区宽度可适当调整，但最小宽度不低于20米18、跑道视程（RunwayVisualRange，简称RVR）是指（）。A、飞行员在跑道中线上，能看到跑道面上的标志或跑道边灯或中线灯的最大距离B、航空器驾驶员在跑道上，能看到跑道面上的标志或跑道边灯或中线灯的最大距离C、飞行员在飞机内，能看到跑道面上的标志或跑道边灯或中线灯的最大距离D、航空器驾驶员在驾驶舱内，能看到跑道面上的标志、跑道边灯或中线灯的最大距离19、在民航机场工程中，下列哪项工作不属于飞行区土基施工前的准备阶段？A.施工放样B.土壤调查及施工参数测定C.临时设施建设D.飞行区地理信息系统建设20、以下哪种施工技术适用于民航机场工程中的跑道跑道基层施工？A.干压法B.水泥灌浆法C.软土地基处理D.热拌沥青混合料铺设二、多项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、在民航机场建设项目的质量管理过程中，下列哪些措施是有效的质量控制手段？A.建立健全质量管理体系B.实施严格的设计审查C.加强施工过程中的技术交底D.减少现场监理人员的数量E.定期组织质量检查与评估2、民航机场工程管理与实务中，以下哪些因素会对地基处理效果产生影响？（）A.地基土性质B.地基土湿度C.地基土厚度D.地基土埋深E.地基土冻胀3、关于民用机场飞行区电磁环境保护要求，正确的有（）。A、飞行区电磁环境保护区域包括地面定位台保护区域和空中雷达避让区B、机场总体规划中应划定地面标志线以标示电磁环境保护区域C、机场电磁环境保护区域包括地面导航台电磁环境保护区域、空中雷达避让区D、机场电磁环境保护区域可以在机场总体规划范围内或者区域外E、在机场总体规划范围内确定的保护区域内，不得修建塔、架等金属高大设施4、在民航机场工程管理与实务中，关于土方填筑工程的质量控制要点，以下说法正确的是：A.填筑材料的选择应符合设计要求，保证填筑土体的稳定性和强度B.必须对填筑材料进行试验，确定其物理性质和力学性能C.填筑过程中应注意边坡防护，控制填筑高度和坡度，防止坍塌D.填筑应从低处开始，分层填筑，每层厚度应符合规范要求E.填筑完成后，应进行压实度的检测，确保填筑质量达到设计标准5、在民航机场工程建设中，关于飞行区场地平整的说法正确的是：A.场地平整时，应根据设计标高进行精确放样，确保土方施工质量。B.土方施工中，为了提高效率，可以忽略土质差异，统一采用重型机械压实。C.飞行区场地平整后，表面应无明显起伏，排水良好。D.在雨季施工时，应采取措施防止积水，避免影响工程质量。E.场地平整工作完成后，无需再次检测地面平整度即可直接进入下一工序。6、民航机场工程管理与实务中，以下哪些因素会影响飞行区指标？A.地形条件B.气象条件C.机场规模D.航空器性能E.民航管理机构7、在民航机场工程中，以下哪些工程属于飞行区建设范畴？（）A.飞行区围界B.飞行区助航灯光系统C.跑道端安全地区D.跑道摩擦系数测试E.场道边坡的防护8、关于机场工程管理与实务中，工程监理的基本内容主要包括以下哪些方面？A、施工合同管理B、施工进度管理C、施工成本管理D、施工质量管理E、施工安全与环境管理F、合同争议调解G、工程设计管理9、关于民航机场工程中的跑道施工技术，下列说法正确的是：A.跑道施工前需要对地基进行详细勘察，确保承载力满足要求。B.跑道面层材料通常选用沥青混凝土，因其具有良好的耐久性和耐磨性。C.在跑道施工过程中，不需要设置排水系统。D.跑道标志线应使用反光材料，确保夜间可见性良好。E.施工完成后，需通过专业设备检测跑道平整度和摩擦系数。10、关于民航机场工程管理与实务中，下列哪些措施可以有效预防自然灾害对机场工程造成的影响？（）A.建立健全灾害预警系统B.加强施工过程中的地质勘探工作C.优化施工方案，降低施工风险D.增加工程投资，提高抗灾能力三、实务操作和案例分析题（本大题有5小题，每小题24分，共120分）第一题一、背景资料某机场建设工程包括跑道、滑行道、停机坪、航站楼及附属设施的建设。机场工程建设内容主要围绕跑道系统、滑行道系统、停机坪系统的工程实施与质量控制展开。该项目中有飞行区土石方及地基处理、跑道道面施工、下滑台导航设施安装、助航灯光、不停航施工等控制重点。项目经理针对该项目的人员准备情况上报，监理单位按资料核查表要求进行了核查。为了确保施工进度和质量，项目经理编制了详细的施工组织设计，并按要求报批。二、问题为确保机场工程的顺利进行，请编制一级建造师考试民航机场工程管理与实务试卷中的“第一题”答，并对你的答案进行详细解析。问题：依据背景资料中的施工控制重点，你作为项目经理应当在施工组织设计中重点考虑哪些关键点，以确保工程的质量和进度？第二题一、案例分析题某民航机场新建一座航站楼，包括主楼、裙楼、地下车库等部分，总建筑面积约18万平方米。施工过程中，遇到以下问题：（1）在民航机场航站楼主体结构施工时，发现部分墙体混凝土浇筑出现蜂窝麻面现象。（2）航站楼幕墙工程在设计阶段，已经明确要求使用某种特殊铝合金型材，但实际施工过程中却使用了普通铝合金型材。（3）航站楼地下车库入口装饰工程在施工过程中，由于设计方案变更，导致施工过程中出现返工现象，增加了工程成本和时间。请根据以上情况，分析并提出相应的解决方案。第三题背景资料：某新建民用机场项目位于我国西部某省会城市附近，设计年旅客吞吐量为800万人次。该机场建设内容包括跑道、滑行道、停机坪、航站楼等主要设施，以及配套的道路交通、供电供水、通信导航等基础设施。在施工过程中遇到了以下问题：1.跑道建设时发现地下存在未预见的溶洞群，需要进行特殊处理。2.滑行道施工时遇到连续降雨，影响了混凝土浇筑的质量。3.停机坪面层材料选择不当，导致表面磨损严重。4.航站楼内部分机电设备安装滞后，影响整体进度。5.供电供水系统设计容量不足，需要调整。问题：1.针对背景资料中的问题1，请提出至少两种处理溶洞的方法，并简述其优缺点。2.对于问题2，说明如何保证滑行道混凝土浇筑质量不受降雨影响。3.针对问题3，分析可能的原因及改进措施。4.对于问题4，提出加快机电设备安装进度的有效措施。5.请就问题5提出解决方案，确保供电供水系统的可靠性和经济性。第四题【题目描述】某民航机场新建一条跑道，全长3600米，跑道设计标准为4E，跑道道面采用沥青混凝土。由于地质条件复杂，施工过程中发现部分路段地基承载力不足，需要进行地基处理。施工方提出以下方案：方案一：采用水泥搅拌桩进行地基加固，桩径0.5米，桩间距1.5米，桩长10米。方案二：采用预压砂井地基处理，砂井直径0.3米，井距2.0米，井深10米。请根据以下要求，对以上方案进行分析，并选择最优方案：1.比较两种方案的地基加固效果，说明原因。2.分析两种方案对跑道施工进度的影响，说明原因。3.分析两种方案对跑道施工成本的影响，说明原因。4.结合实际情况，选择最优方案，并简要说明理由。第五题题目背景某新建机场跑道长2800米，宽50米，跑道端安全地区（STOPWAY）长300米，宽与跑道一致。由于机场区域地形复杂，降水量偏多，因此在跑道基础施工中采取了特殊处理措施，具体如下：跑道道面采用水泥混凝土道面，道面厚度为28厘米，表面采用高性能耐磨材料。采用预制隔震垫层，厚度为40厘米，隔震垫层下考虑地基处理，确保土基密度达到95%以上，垫层下设置排水沟以防积水。道面排水系统设计应充分考虑排水效率，跑道两侧安全带和降噪处理均需按照行业标准进行施工和验收。问题1.请设计跑道道面排水系统，确保在不同天气条件下跑道表面能够快速有效排水，避免积水。2.针对机场所在地区的地质条件，提出适合的垫层处理方式并解释原因。3.简述道面与隔震垫层之间连接的要求，确保两种结构之间的有效结合，防止道面因垫层的沉降而产生的裂缝。4.在跑道两侧安全带处进行降噪处理，应采用哪些类型的材料和技术参数，达到声屏障效果，同时不影响飞行安全及地面保障工作？5.解释在易积水地区，道面排水系统设计中还应注意的其他事项。2024年一级建造师考试民航机场工程管理与实务复习试卷与参考答案一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）1、在民航机场项目的施工组织中，以下哪项属于施工准备阶段的工作内容？A、编制施工组织设计B、进行现场设施的搭建C、进行施工质量控制D、进行竣工验收答案：A解析：施工准备阶段是施工项目实施前的准备工作阶段，包括编制施工组织设计、确定施工顺序、合理安排施工进度等。编制施工组织设计是在施工准备阶段的重要工作，因此选项A正确。2、关于民航机场工程的投资估算，以下哪种方法适用于详细估算阶段？A、类比法B、按系数估算法C、指标估算法D、设备费用估算法答案：C解析：详细估算阶段是对项目进行全面的投资估算，指标估算法是详细估算阶段常用的方法，它通过收集大量的工程数据，进行细致的分析和计算，以得出较为精确的投资估算。因此，选项C正确。3、在民航机场工程中，以下哪种施工方法适用于高速板混凝土施工？A、滑模施工法B、移动模板施工法C、横铺法D、跳板施工法答案：A解析：滑模施工法是一种高速、连续的施工方法，适用于大体积、高层和超高层建筑的施工，如机场跑道、站坪等高强度混凝土结构的施工。因此，选项A正确。移动模板施工法适用于某些特定条件下的施工，横铺法主要用于大面积的混凝土路面施工，跳板施工法则主要用于桥梁施工。4、关于民航机场工程项目的施工组织设计，以下哪项不是其主要内容？（）A.工程概况B.施工进度计划C.施工安全措施D.施工图设计答案：D解析：施工组织设计是指导施工活动的重要文件，其主要内容包括工程概况、施工进度计划、施工方法、施工资源配置、施工安全措施等。施工图设计是设计阶段的工作，不属于施工组织设计的主要内容。因此，选项D不是施工组织设计的主要内容。5、在民航机场土方工程施工中，以下哪项不是影响土方开挖工程量的因素？（）A.土的类别B.土的含水量C.开挖深度D.施工机械的效率答案：D解析：影响土方开挖工程量的因素包括土的类别、土的含水量和开挖深度等。土的类别和含水量会影响土的松散程度和开挖难易程度，从而影响工程量。开挖深度直接决定了土方工程的总体量。施工机械的效率虽然影响施工速度，但不直接决定土方开挖的工程量。因此，选项D不是影响土方开挖工程量的因素。6、关于民航机场工程中的混凝土施工，以下哪项说法是错误的？（）A.混凝土浇筑前应进行模板的检查和验收B.混凝土浇筑过程中应连续进行，避免出现冷缝C.混凝土浇筑完成后应立即进行养护D.混凝土的养护期不得少于28天答案：D解析：混凝土浇筑前确实应进行模板的检查和验收，以确保模板的稳固性和尺寸的准确性。混凝土浇筑过程中应连续进行，避免出现冷缝，以保证结构的整体性。混凝土浇筑完成后应立即进行养护，以防止早期强度下降和裂缝产生。然而，混凝土的养护期并非固定为28天，它取决于混凝土的种类、环境条件和设计要求。通常，混凝土的养护期至少应持续到设计要求的龄期。因此，选项D的说法是错误的。7、机场目视助航灯光系统中的泛光灯的额定电压为多少伏？A、220VB、380VC、660VD、24V答案：D解析：泛光灯通常用于照明跑道助航标记牌、滑行道中线和边线标志等，其额定电压一般为24V。8、在机场道面上，滑行道中线灯的颜色应该是：A、白色B、绿色C、蓝色D、黄色答案：B解析：滑行道中线灯用于指示飞机在滑行道上的中心线，其颜色通常为绿色，以帮助飞行员在低能见度条件下准确对准中线。9、跑道入口灯应为发白色光的恒定发光灯，这种灯在跑道入口处的最低强度应达到多少坎德拉？A、1000cdB、1500cdC、2000cdD、2500cd答案：D解析：跑道入口灯的设计是为了在夜晚或低能见度条件下提供跑道入口清晰的视觉引导，以确保飞行安全。其最低强度要求为2500cd，以确保足够的能见度。10、在民航机场工程中，以下哪项不属于飞行区的组成部分？A.航道B.停机坪C.机场塔台D.航站楼答案：D解析：飞行区是指机场范围内的飞机起飞、着陆及地面运行活动的区域，包括跑道、滑行道、停机坪、安全区、进近和跑道端安全区等。机场塔台属于机场非飞行区内的建筑物，不属于飞行区的组成部分。11、民航机场工程中，下列关于跑道道面结构层的描述，不正确的是：A.面层主要承受飞机荷载和车轮荷载B.稳定层主要起排水和散温作用C.基层主要承受力传递和扩散荷载D.蓄水层用于排水和蓄水答案：D解析：民航机场跑道道面结构层通常包括面层、稳定层、基层和基床层。蓄水层不属于跑道道面结构层的构成部分，而是在跑道外形设计中考虑的排水设施，用于确保跑道的排水和排水后土壤的稳定性。12、在民航机场工程土方平整作业中，关于推土机平整作业的描述，正确的是：A.推土机适用于大面积、高填方土方平整作业B.推土机适用于狭窄地带的土方平整作业C.推土机适用于坡度大于6%的土方平整作业D.推土机适用于堆坡作业答案：A解析：推土机适用于大面积、深填方的土方平整作业，因为它可以携带大量的土方进行推移。选项B描述的狭窄地带更适合使用履带式或轮式装载机。选项C描述的坡度大于6%超过了推土机的适用坡度范围。选项D的堆坡作业通常使用爬坡能力更强的挖掘机或其他专用设备。13、关于民航机场工程管理与实务中，施工组织设计的作用，以下哪项描述是错误的？A.确定施工方案B.确保施工质量C.确定施工进度D.确定施工成本答案：D解析：施工组织设计的主要作用包括确定施工方案、确保施工质量和确定施工进度。施工成本通常是通过成本控制来管理的，并不是施工组织设计的主要作用。14、在民航机场工程管理与实务中，关于施工安全管理的原则，以下哪项不属于“安全第一”原则的内容？A.优先考虑安全B.施工人员必须持证上岗C.严格执行安全规程D.事故发生后立即上报答案：D解析：“安全第一”原则主要强调在任何情况下，施工安全都应放在首位。施工人员必须持证上岗、优先考虑安全和严格执行安全规程都是这一原则的具体体现。事故发生后立即上报是事故处理的要求，不属于“安全第一”原则的内容。15、在民航机场工程管理与实务中，关于施工进度控制的方法，以下哪种方法不属于动态控制方法？A.网络计划技术B.甘特图C.PERT技术D.线性规划方法答案：D解析：动态控制方法主要包括网络计划技术、甘特图和PERT技术等。这些方法都旨在通过实时监控和调整施工进度，确保项目按计划完成。线性规划方法主要用于资源分配和优化决策，不属于施工进度控制的方法。16、在飞行区指标Ⅱ为D的情形下，跑道端的安全地区宽度至少应为（）米。A、60B、70C、80D、90【答案】B【解析】依据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013，对于飞行区指标Ⅱ为D的机场，跑道端的安全地区宽度应至少为70米。因此，正确答案是B。17、以下关于平养道施工技术要求的说法，正确的是（）。A、土面区采用压路机压实至表面平整度为0.6%B、土面区平整度在任何10米长度内的高差不超过150毫米C、土面区内应避免的堆积物料尺寸不超过1.5米D、土面区宽度可适当调整，但最小宽度不低于20米【答案】B【解析】依据相关规范，选项B正确描述了土面区平整度的要求。平整度在任何10米长度内的高差不超过150毫米。A选项中的表面平整度说法不符合标准，C选项中的1.5米标准并未准确反映要求，D选项忽略了宽度的要求限制。因此，正确答案是B。18、跑道视程（RunwayVisualRange，简称RVR）是指（）。A、飞行员在跑道中线上，能看到跑道面上的标志或跑道边灯或中线灯的最大距离B、航空器驾驶员在跑道上，能看到跑道面上的标志或跑道边灯或中线灯的最大距离C、飞行员在飞机内，能看到跑道面上的标志或跑道边灯或中线灯的最大距离D、航空器驾驶员在驾驶舱内，能看到跑道面上的标志、跑道边灯或中线灯的最大距离【答案】D【解析】跑道视程RVR是描述飞行员在空中或驾驶舱内能看到跑道面上标志、跑道边灯或中线灯的最大距离。因此，正确答案是D。19、在民航机场工程中，下列哪项工作不属于飞行区土基施工前的准备阶段？A.施工放样B.土壤调查及施工参数测定C.临时设施建设D.飞行区地理信息系统建设答案：D解析：飞行区土基施工前的准备阶段主要包括施工放样、土壤调查及施工参数测定和临时设施建设等工作。飞行区地理信息系统建设属于施工过程中的管理工作，不属于施工前准备阶段。因此，D选项正确。20、以下哪种施工技术适用于民航机场工程中的跑道跑道基层施工？A.干压法B.水泥灌浆法C.软土地基处理D.热拌沥青混合料铺设答案：B解析：民航机场工程中的跑道跑道基层施工应采用水泥灌浆法，该法能够提高基层的稳定性和平整性，适合于跑道基层施工。干压法适用于土基压实施工；软土地基处理适用于机场地基处理；热拌沥青混合料铺设适用于跑道的面层施工。因此，B选项正确。二、多项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、在民航机场建设项目的质量管理过程中，下列哪些措施是有效的质量控制手段？A.建立健全质量管理体系B.实施严格的设计审查C.加强施工过程中的技术交底D.减少现场监理人员的数量E.定期组织质量检查与评估答案：A,B,C,E解析：在民航机场建设工程的质量管理中，建立健全的质量管理体系（选项A）、实施严格的设计审查（选项B）、加强施工过程中的技术交底（选项C）以及定期组织质量检查与评估（选项E）都是确保工程质量的重要措施。而减少现场监理人员的数量（选项D）则可能导致监督不足，影响工程质量，因此不是有效的质量控制手段。正确答案为A、B、C、E。2、民航机场工程管理与实务中，以下哪些因素会对地基处理效果产生影响？（）A.地基土性质B.地基土湿度C.地基土厚度D.地基土埋深E.地基土冻胀答案：ABCD解析：民航机场工程管理与实务中，地基处理效果受到多种因素的影响，包括地基土性质、地基土湿度、地基土厚度和地基土埋深等。地基土的冻胀情况也会对地基处理效果产生影响，但通常不包括在选择题中，因此正确答案为ABCD。3、关于民用机场飞行区电磁环境保护要求，正确的有（）。A、飞行区电磁环境保护区域包括地面定位台保护区域和空中雷达避让区B、机场总体规划中应划定地面标志线以标示电磁环境保护区域C、机场电磁环境保护区域包括地面导航台电磁环境保护区域、空中雷达避让区D、机场电磁环境保护区域可以在机场总体规划范围内或者区域外E、在机场总体规划范围内确定的保护区域内，不得修建塔、架等金属高大设施答案：BDE解析：飞行区电磁环境保护区域主要包括地面导航台（站）电磁环境保护区域和空中雷达避让区。A选项错误，地面定位台保护区域应为地面导航台保护区域，且飞行区电磁环境保护区域主要是地面导航台和空中雷达避让区域。B选项正确，机场规划布局时需要确定电磁环境保护区域，并适当用标线标明。C选项错误，应为地面导航台电磁环境保护区域和空中雷达避让区。D选项正确，机场电磁环境保护区域可以在机场总体规划范围内或区域外。E选项正确，在机场总体规划范围内，任何构建物如铁塔、烟囱等金属高大设施都应避开在保护区域内以免遮挡航空信号。4、在民航机场工程管理与实务中，关于土方填筑工程的质量控制要点，以下说法正确的是：A.填筑材料的选择应符合设计要求，保证填筑土体的稳定性和强度B.必须对填筑材料进行试验，确定其物理性质和力学性能C.填筑过程中应注意边坡防护，控制填筑高度和坡度，防止坍塌D.填筑应从低处开始，分层填筑，每层厚度应符合规范要求E.填筑完成后，应进行压实度的检测，确保填筑质量达到设计标准答案：ABCD解析：A选项正确，填筑材料的选择对填筑土体的稳定性和强度至关重要，应严格按照设计要求进行选择。B选项正确，为了确保填筑材料的性质符合要求，必须进行试验，包括但不限于物理性质和力学性能的测试。C选项正确，边坡防护和填筑的高度、坡度控制是防止施工过程中发生坍塌的重要措施。D选项正确，填筑分层进行，可以确保填筑质量，同时每层厚度符合规范要求，可以提高填筑的均匀性和密实度。E选项错误，压实度检测应在填筑完成后进行，但不是填筑质量控制的主要要点。压实度只是其中一个质量控制指标，不能代表所有质量控制要点。5、在民航机场工程建设中，关于飞行区场地平整的说法正确的是：A.场地平整时，应根据设计标高进行精确放样，确保土方施工质量。B.土方施工中，为了提高效率，可以忽略土质差异，统一采用重型机械压实。C.飞行区场地平整后，表面应无明显起伏，排水良好。D.在雨季施工时，应采取措施防止积水，避免影响工程质量。E.场地平整工作完成后，无需再次检测地面平整度即可直接进入下一工序。【答案】A、C、D【解析】本题考查飞行区场地平整的相关知识。选项A正确，场地平整时确实需要依据设计标高进行精确放样，以保证土方施工的质量，这是飞行区建设的基础要求。选项B错误，因为不同土质的压实效果和稳定性存在差异，在土方施工过程中应当考虑土质特性，合理选用机械设备，避免对工程质量造成负面影响。选项C正确，平整后的飞行区场地应该平坦且具有良好排水性能，这是确保飞机安全起降的重要条件。选项D正确，雨季施工时特别需要注意防止积水现象，以免影响施工质量和后续使用。选项E错误，场地平整工作完成后，通常需要通过专业的检测仪器对地面平整度进行复测，以确保符合设计标准，满足后续施工要求。6、民航机场工程管理与实务中，以下哪些因素会影响飞行区指标？A.地形条件B.气象条件C.机场规模D.航空器性能E.民航管理机构答案：ABD解析：A.地形条件：地形条件会影响飞行区的选择和建设，例如山丘、山谷等地形会对飞机起降造成影响。B.气象条件：气象条件如风向、风速、能见度等对飞行区指标有重要影响，如逆风、强风等会降低飞行安全。C.机场规模：机场规模虽然影响机场整体功能，但对飞行区指标影响不大。D.航空器性能：不同航空器的性能指标如最大起飞重量、最大着陆重量等会影响飞行区的选择和设计。E.民航管理机构：民航管理机构主要负责机场的运营和管理，对飞行区指标影响不大。因此，正确答案为ABD。7、在民航机场工程中，以下哪些工程属于飞行区建设范畴？（）A.飞行区围界B.飞行区助航灯光系统C.跑道端安全地区D.跑道摩擦系数测试E.场道边坡的防护答案：A、B、C、E解析：本题考查的是飞行区工程的组成。飞行区包括跑道区、滑行道区、停机坪区以及相关的附属结构物，其中附属结构物又包括围界、巡场路、场道边坡防护等。飞行区助航灯光系统属于飞行区的一部分，而跑道端安全地区也是飞行区的重要组成部分。选项D“跑道摩擦系数测试”并不属于工程范畴，而是在运营维护阶段的一项测试工作。因此，本题正确答案为A、B、C、E。8、关于机场工程管理与实务中，工程监理的基本内容主要包括以下哪些方面？A、施工合同管理B、施工进度管理C、施工成本管理D、施工质量管理E、施工安全与环境管理F、合同争议调解G、工程设计管理答案：ABDEFG解析：机场工程监理作为确保工程质量、安全和进度的重要环节，其基本内容包括以下几个方面：A、施工合同管理：监理单位需对施工合同进行审查，确保合同条款的完整性和合法性，并监督合同实施的合规性。B、施工进度管理：监理单位需对施工进度进行监督管理，确保施工进度符合合同约定和工程设计要求。C、施工成本管理：虽然问题中未提及，但作为一个完整的工程管理，成本管理也是监理内容之一。D、施工质量管理：监理单位需对施工质量进行全过程监督，确保施工质量达到设计要求和合同规定。E、施工安全与环境管理：确保施工过程符合国家有关安全生产、环境保护的要求。F、合同争议调解：监理单位需要提供合同执行过程中的争议调节服务，促进合同双方的和谐关系。G、工程设计管理：虽然题目中未涉及，但实际上工程设计管理也是监理工作的重要组成部分，包括对设计图纸的审查、对设计变更的监督等。9、关于民航机场工程中的跑道施工技术，下列说法正确的是：A.跑道施工前需要对地基进行详细勘察，确保承载力满足要求。B.跑道面层材料通常选用沥青混凝土，因其具有良好的耐久性和耐磨性。C.在跑道施工过程中，不需要设置排水系统。D.跑道标志线应使用反光材料，确保夜间可见性良好。E.施工完成后，需通过专业设备检测跑道平整度和摩擦系数。答案：A、B、D、E解析：选项A是正确的，跑道施工之前确实需要对地基进行详细的勘察，确保其能够承受飞机起降时的巨大压力。选项B也是正确的，沥青混凝土因为其优良的物理性能而广泛用于跑道面层建设。选项C是错误的，跑道施工过程中必须设置有效的排水系统，以防止积水影响跑道的安全使用。选项D正确，为了保证飞行安全，跑道上的标志线必须清晰可见，尤其是在夜间或能见度较低的情况下。选项E正确，跑道施工完成后，对其进行专业检测是非常必要的，包括但不限于跑道的平整度和摩擦系数，这些都是保障飞机安全起降的重要因素。10、关于民航机场工程管理与实务中，下列哪些措施可以有效预防自然灾害对机场工程造成的影响？（）A.建立健全灾害预警系统B.加强施工过程中的地质勘探工作C.优化施工方案，降低施工风险D.增加工程投资，提高抗灾能力答案：ABC解析：在民航机场工程管理与实务中，预防自然灾害对机场工程造成的影响是非常重要的。以下措施可以有效预防自然灾害的影响：A.建立健全灾害预警系统：通过实时监测和预警，可以在灾害发生前及时采取措施，降低损失。B.加强施工过程中的地质勘探工作：通过地质勘探，可以了解施工区域的地质状况，从而优化施工方案，降低施工风险。C.优化施工方案，降低施工风险：在施工过程中，根据地质勘探结果，合理调整施工方案，降低自然灾害对工程的影响。D.增加工程投资，提高抗灾能力：虽然增加工程投资可以在一定程度上提高抗灾能力，但这并非最直接、有效的预防措施。因此，D选项不属于正确答案。三、实务操作和案例分析题（本大题有5小题，每小题24分，共120分）第一题一、背景资料某机场建设工程包括跑道、滑行道、停机坪、航站楼及附属设施的建设。机场工程建设内容主要围绕跑道系统、滑行道系统、停机坪系统的工程实施与质量控制展开。该项目中有飞行区土石方及地基处理、跑道道面施工、下滑台导航设施安装、助航灯光、不停航施工等控制重点。项目经理针对该项目的人员准备情况上报，监理单位按资料核查表要求进行了核查。为了确保施工进度和质量，项目经理编制了详细的施工组织设计，并按要求报批。二、问题为确保机场工程的顺利进行，请编制一级建造师考试民航机场工程管理与实务试卷中的“第一题”答，并对你的答案进行详细解析。问题：依据背景资料中的施工控制重点，你作为项目经理应当在施工组织设计中重点考虑哪些关键点，以确保工程的质量和进度？参考答案：要确保机场工程的质量和进度，项目经理在施工组织设计中必须重点考虑以下几个关键点：1.飞行区土石方及地基处理控制：计算准确的土石方量，合理安排平面布置图，确保施工过程中不会对航空器运行造成影响。制定详细的地基处理方案，选择合适的加固技术和方法（如预压加固、强夯、置换填料等），确保地基承载力满足设计要求。2.跑道道面施工控制：根据跑道道面的类型（如柔性道面、刚性道面），制定相应的施工工艺与规程。确保原材料的质量和使用符合标准，严格控制施工工艺参数，如厚度、强度、面层材料的规格等。实施质量控制措施，检查施工过程中的每一道工序，确保各部位的尺寸、平整度、铺设强度等符合规定的要求。3.下滑台导航设施安装控制：对下滑台的选址和设计进行详细规划，确保其符合航空导航的规范要求。制定详细的安装和调试计划，保证设备的安装质量，避免电磁干扰。验收指标包括角度精度、距离精度和地形适应性等，确保导航设施的安全可靠使用。4.助航灯光控制：概述助航灯光的设计方案，确保其亮度、光强、照射距离符合航空安全要求。对安装过程中的质量进行监控，确保每一盏助航灯的位置、角度和光照强度都得到精确的测量和调整。计划紧急维护和应急通道的设置，确保在任何情况下都能迅速恢复。5.不停航施工控制：制定详细的施工组织方案和应急预案，确保施工期间机场正常运行。采用合理的技术方案和工艺流程，缩短施工对跑道的影响时间。对施工过程中产生的噪音、振动、扬尘等采取有效的控制措施，减少对机场运行和周边环境的影响。解析：1.理解题目要求：解答这道题目时，需要清晰理解施工组织设计的关键要点，根据背景资料中的控制重点进行详细回答。2.细化答案内容：每个关键点都需要详细列出具体控制措施，为了确保答案完整性和准确度，每一控制点都应有相应的专业技术要求和质量控制措施。3.紧扣背景资料：回答时要紧密围绕背景资料中的施工控制重点进行阐述，确保答案贴近实际职业情境。4.逻辑清晰：答案结构要合理，逐点列出各项控制措施，确保答案整体上逻辑严谨、层次分明。通过合理的答案组织和解析，可以体现对施工组织设计关键点的全面理解和项目管理水平。第二题一、案例分析题某民航机场新建一座航站楼，包括主楼、裙楼、地下车库等部分，总建筑面积约18万平方米。施工过程中，遇到以下问题：（1）在民航机场航站楼主体结构施工时，发现部分墙体混凝土浇筑出现蜂窝麻面现象。（2）航站楼幕墙工程在设计阶段，已经明确要求使用某种特殊铝合金型材，但实际施工过程中却使用了普通铝合金型材。（3）航站楼地下车库入口装饰工程在施工过程中，由于设计方案变更，导致施工过程中出现返工现象，增加了工程成本和时间。请根据以上情况，分析并提出相应的解决方案。答案：一、解析：（1）墙体混凝土浇筑出现蜂窝麻面现象的原因分析及解决方案：原因分析：1.混凝土配合比不合理，水灰比过大；2.混凝土振捣不到位，存在气泡；3.墙体模板变形，脱模过早；4.施工过程中混凝土温度过高，导致和水化热集中释放。解决方案：1.调整混凝土配合比，降低水灰比，合理选择水泥品种及用量；2.加强振捣，确保混凝土密实；3.优化模板材料与制作工艺，提高模板刚度，控制脱模时间；4.控制混凝土入模温度，避免温度过高。（2）幕墙工程铝合金型材不合格原因分析及解决方案：原因分析：1.设计要求中的特殊铝合金型材生产厂家的产品质量问题；2.施工方采购过程中对材料的质量把关不严；3.设计变更过程中未严格按照设计要求执行。解决方案：1.核实设计要求中的特殊铝合金型材生产厂家的产品质量证明，并对其进行实地考察；2.加强对施工材料的采购、验收等环节的管控，确保质量达标；3.在设计变更过程中，施工方要严格按照设计要求执行，及时核实材料是否符合要求。（3）航站楼地下车库入口装饰工程返工原因分析及解决方案：原因分析：1.设计方案变更未及时沟通，导致施工过程中出现误解；2.施工过程中技术交底不充分，操作人员对设计方案理解不透彻；3.施工质量控制不严格，导致实物与设计方案不符。解决方案：1.加强施工过程中的沟通协调，确保施工人员充分理解设计方案；2.在施工前进行充分的技术交底，使操作人员对设计方案有深入的了解；3.加强施工过程中的质量控制，确保施工实物与设计方案一致。第三题背景资料：某新建民用机场项目位于我国西部某省会城市附近，设计年旅客吞吐量为800万人次。该机场建设内容包括跑道、滑行道、停机坪、航站楼等主要设施，以及配套的道路交通、供电供水、通信导航等基础设施。在施工过程中遇到了以下问题：1.跑道建设时发现地下存在未预见的溶洞群，需要进行特殊处理。2.滑行道施工时遇到连续降雨，影响了混凝土浇筑的质量。3.停机坪面层材料选择不当，导致表面磨损严重。4.航站楼内部分机电设备安装滞后，影响整体进度。5.供电供水系统设计容量不足，需要调整。问题：1.针对背景资料中的问题1，请提出至少两种处理溶洞的方法，并简述其优缺点。2.对于问题2，说明如何保证滑行道混凝土浇筑质量不受降雨影响。3.针对问题3，分析可能的原因及改进措施。4.对于问题4，提出加快机电设备安装进度的有效措施。5.请就问题5提出解决方案，确保供电供水系统的可靠性和经济性。参考答案：1.处理溶洞的方法：灌浆法：通过钻孔将水泥浆液注入溶洞中，待其凝固后可以起到加固作用。优点是可以填充较大的空洞，提高地基承载力；缺点是成本较高，且操作复杂，需要精确控制浆液配比和灌注压力。开挖回填法：对于较小的溶洞可以直接开挖至稳定岩层，然后用碎石或混凝土回填。优点是处理彻底，可靠性高；缺点是可能会影响施工进度，成本也相对较高。2.保证滑行道混凝土浇筑质量不受降雨影响的措施：施工前应做好天气预报工作，尽量避开雨天进行混凝土浇筑作业。准备足够的防雨设施，如帐篷、遮阳布等，在降雨来临时迅速覆盖已浇筑的混凝土表面，防止雨水直接接触。若遇突发降雨，可采用快速硬化剂，加速混凝土早期强度发展，减少雨水对其影响。3.分析可能的原因及改进措施：可能原因是选用的面层材料耐磨性能差，或是施工时混合比例不当，养护条件不佳。改进措施包括重新评估材料性能，选择更适合的材料；严格控制施工过程中的材料配比和施工工艺；加强后期的维护保养工作。4.加快机电设备安装进度的有效措施：增加劳动力和机械设备投入，合理安排工作班次，实行轮班制以延长有效工作时间。优化施工组织设计，提前做好设备采购和现场准备工作，减少等待时间。加强与其他施工单位的协调配合，确保各工序衔接顺畅。5.解决方案确保供电供水系统的可靠性和经济性：重新评估现有设计，根据实际需求调整供电供水系统的规模，避免过度设计造成的资源浪费。采用节能高效的设备和技术，降低运行成本。建立完善的维护保养体系，定期检查和维护系统，及时发现并解决问题，保证系统的长期稳定运行。解析：本题考查考生对于民用机场建设项目中常见问题的认识及其解决策略的理解。题目设置涵盖了地质条件处理、恶劣天气下的施工技术、材料选择与施工质量控制、施工进度管理以及基础设施设计等多个方面，要求考生具备较强的综合分析能力和实践应用能力。通过上述解答，不仅展示了对具体问题的解决思路，同时也强调了预防为主、综合治理的重要性。第四题【题目描述】某民航机场新建一条跑道，全长3600米，跑道设计标准为4E，跑道道面采用沥青混凝土。由于地质条件复杂，施工过程中发现部分路段地基承载力不足，需要进行地基处理。施工方提出以下方案：方案一：采用水泥搅拌桩进行地基加固，桩径0.5米，桩间距1.5米，桩长10米。方案二：采用预压砂井地基处理，砂井直径0.3米，井距2.0米，井深10米。请根据以下要求，对以上方案进行分析，并选择最优方案：1.比较两种方案的地基加固效果，说明原因。2.分析两种方案对跑道施工进度的影响，说明原因。3.分析两种方案对跑道施工成本的影响，说明原因。4.结合实际情况，选择最优方案，并简要说明理由。【答案】1.方案一：水泥搅拌桩地基加固效果较好。原因如下：（1）水泥搅拌桩具有较高的强度和刚度，能够有效提高地基承载力。（2）水泥搅拌桩施工速度快，对施工进度影响较小。方案二：预压砂井地基处理效果相对较差。原因如下：（1）预压砂井地基处理效果受砂井直径、井距、井深等因素影响较大，加固效果不稳定。（2）预压砂井施工速度较慢，对施工进度影响较大。2.方案一：对跑道施工进度影响较小。原因如下：