2025届高三地理一轮复习训练卷：交通运输布局对区域发展的影响

交通运输布局对区域发展的影响

一、选择题

[2024•河南模拟预测]栈道，原指沿悬崖峭壁修建的一种道路，是古代交通史上的一大

发明。“明修栈道，暗度陈仓”中的“栈道”是指褒斜古道，是古代关中通往汉中，蜀地最

著名的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道路之一。古代时工匠采用“火焚水激”

法在此道上开凿隧洞。如图示意褒斜古道线路。据此完成1〜3题。

1.甲地古道最可能经过的是（）

A.陡崖B.山峰

C.鞍部D.山脊

2.褒斜古道大多数路段与河道并行，其目的是（）

A.利用水路，得其舟楫之利

B.靠近水源，不虞缺水之困

C.沿河为谷，线路相对平坦

D.水边无树，无穿密林之苦

3.古代褒斜古道修通的主要地理意义是（）

A.乙地发展为区域经济文化中心

B.增加通往汉中的交通运输方式

C.连接了八百里秦川与四川盆地

D.方便成都与长安间的钱粮运输

交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通运输线路

的交会点。下图为“北京市大兴国际机场及地面交通枢纽示意图”。完成4〜5题。

4.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是（）

A.土地价格高低B.居民出行频次

C.经济发展趋势D.周边基础设施

5.大兴国际机场投入运营对北京的影响是（）

A.形成新的城市功能区

B.降低了居民出行成本

C.加速提高城镇化水平

D.成为我国新交通枢纽

（2023•广西南宁模拟）按照南非《全国运输总体规划（2005〜2050）》，该国将建设4条

国家级高速客运铁路，标号依次为Nl、N2、N3和N4,线路覆盖的人口分别占全国总人口的

46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路Nl、N3的优先建设级别最高。下图为''南

非客运高铁建设规划示意图”。据此完成6〜7题。

o大都市区高速客运铁路

6.线路Nl、N3的优先建设级别最高的共同原因是（）

A.途经城市多B.客运需求大

C.辐射范围广D.矿产资源多

7.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区（）

A.港区基础设施建设

B.各交通线等级提升

C.第三产业经济增长

D.城市间的产业转移

重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满

足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造，在

原公交站台的附近，又增加了一个新站台（下图）。据此完成8〜9题。

路缘线道路中心线

人行道L原公交站台I人行道L新公交站台」人行道

8.停车站改造的原因有（）

①道路窄②坡度大③公交里程长④公交线路多

A.①③B.②③C.①④D.②④

9.停车站改造的主要目的是（）

A.提高道路通行效率B.减少私家车的使用

C.促进周边商业发展D.缩短车站间的距离

城市人口覆盖率是指机场地面交通不同时间圈覆盖人口与城市总人口的比率，用以综合

反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10时的路况为例，对北京“一市

两场”（“两场”指首都国际机场和大兴国际机场）地面交通空间可达性进行定量评估，得出

同等时间内两种模式（驾车出行模式和公共交通模式）下覆盖人口累积曲线图（如下图）。读图

完成10-12题。

10.读左图（驾车出行模式），下列叙述正确的是（）

A.大兴机场2小时圈覆盖北京市全部人口

B.首都机场对北京市域整体服务效率更高

C.大兴机场修建时间更早，服务设施更齐全

D.耗时4小时驾车出行就能抵达首都机场

11.首都机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在大兴机场曲线上方的主要原因是（）

A.首都机场靠近最大的海陆联运枢纽站

B.首都机场历史悠久，可选航空线较多

C.首都机场公共交通辐射能力整体更强

D.首都机场附近务工者多，经济能力差

12.同等时间内北京两机场公共交通出行辐射人口均远小于驾车出行模式的主要原因是

（）

A.公共交通运行速度低于汽车

B.公共交通模式换乘更耗时间

C.大兴机场距离居住区更遥远

D.公共交通载客量大、舒适度高

随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，深刻地影响着城市的空间结构。读我

国某城市交通运输网络图，回答13〜15题。

I石桥

I运河

老码头叫!/歌二

钟楼方，喊熹

东门

-△­△

胜利

辛贡^^林

图例2岚山

△1号线馆'煤气厂

花鸟市场

□2号线

。3号线

*城际公共汽车

♦城除火车

-V中转站

・终点站

13.城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是（

A.共用空间节省土地B.减少建设投资费用

C.方便乘客中转换乘D.促进运输合理竞争

14.地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是（）

A.苗圃和园艺B.工业园区

C.商业区D.物流中转站

15.大量地铁线路的修建将（）

A.使市民跨省旅行更加方便

B.使城际交通运输衰落

C.加快郊区城镇化进程

D.导致中心城区衰落

二、综合题

16.阅读图文材料，完成下列要求。（14分）

五大湖位于北美洲中东部，是5个彼此相连的湖泊的总称。它们自西向东依次是苏必利

尔湖、密歇根湖、休伦湖、伊利湖和安大略湖。闻名于世的尼亚加拉瀑布位于伊利湖和安大

略湖之间。

1825年10月伊利运河的全线开通，将大西洋沿岸地区与内陆地区之间的运输成本减少

T95%,纽约港迅速成为北美第一大港。运河初期规划了两条线路，分别是自奥奈达湖通往

安大略湖的“安大略线”和奥奈达湖经杰纳西河沟通伊利湖的“伊利线”。下图示意伊利运

河位置。

⑴推测伊利运河最终选择“伊利线”的原因。（4分）

（2）分析伊利运河建设成本高的原因。（4分）

⑶说明伊利运河修建对纽约港发展的有利影响。（6分）

交通运输布局对区域发展的影响

一、选择题

[2024•河南模拟预测]栈道，原指沿悬崖峭壁修建的一种道路，是古代交通史上的一大

发明。“明修栈道，暗度陈仓"中的“栈道”是指褒斜古道，是古代关中通往汉中，蜀地最

著名的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道路之一。古代时工匠采用“火焚水激”

法在此道上开凿隧洞。如图示意褒斜古道线路。据此完成1〜3题。

1.甲地古道最可能经过的是（）

A.陡崖B.山峰

C.鞍部D.山脊

答案：C

2.褒斜古道大多数路段与河道并行，其目的是（）

A.利用水路，得其舟楫之利

B.靠近水源，不虞缺水之困

C.沿河为谷，线路相对平坦

D.水边无树，无穿密林之苦

答案：C

3.古代褒斜古道修通的主要地理意义是（）

A.乙地发展为区域经济文化中心

B.增加通往汉中的交通运输方式

C.连接了八百里秦川与四川盆地

D.方便成都与长安间的钱粮运输

答案：D

交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通运输线路

的交会点。下图为“北京市大兴国际机场及地面交通枢纽示意图”。完成4〜5题。

北京苴都国际机场

,天津滨海

196km

85km"国际机场

石家庄正定国际机场

4.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是（）

A.土地价格高低B.居民出行频次

C.经济发展趋势D.周边基础设施

答案：B

5.大兴国际机场投入运营对北京的影响是（）

A.形成新的城市功能区

B.降低了居民出行成本

C.加速提高城镇化水平

D.成为我国新交通枢纽

答案：A

（2023•广西南宁模拟）按照南非《全国运输总体规划（2005〜2050）》，该国将建设4条

国家级高速客运铁路，标号依次为Nl、N2、N3和N4,线路覆盖的人口分别占全国总人口的

46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路Nl、N3的优先建设级别最高。下图为“南

非客运高铁建设规划示意图”。据此完成6〜7题。

6.线路Nl、N3的优先建设级别最高的共同原因是（）

A.途经城市多B.客运需求大

C.辐射范围广D.矿产资源多

答案：B

7.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区（）

A.港区基础设施建设

B.各交通线等级提升

C.第三产业经济增长

D.城市间的产业转移

答案：C

重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满

足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造，在

原公交站台的附近，又增加了一个新站台（下图）。据此完成8〜9题。

路缘线道路中心线

人行道L原公交站台I人行道L新公交站台」人行道

8.停车站改造的原因有（）

①道路窄②坡度大③公交里程长④公交线路多

A.①③B.②③C.①④D.②④

答案：C

9.停车站改造的主要目的是（）

A.提高道路通行效率B.减少私家车的使用

C.促进周边商业发展D.缩短车站间的距离

答案：A

城市人口覆盖率是指机场地面交通不同时间圈覆盖人口与城市总人口的比率,用以综合

反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10时的路况为例，对北京“一市

两场”（“两场”指首都国际机场和大兴国际机场）地面交通空间可达性进行定量评估，得出

同等时间内两种模式（驾车出行模式和公共交通模式）下覆盖人口累积曲线图（如下图）。读图

完成10—12题。

10.读左图（驾车出行模式），下列叙述正确的是（）

A.大兴机场2小时圈覆盖北京市全部人口

B.首都机场对北京市域整体服务效率更高

C.大兴机场修建时间更早，服务设施更齐全

D.耗时4小时驾车出行就能抵达首都机场

答案：B

11.首都机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在大兴机场曲线上方的主要原因是（）

A.首都机场靠近最大的海陆联运枢纽站

B.首都机场历史悠久，可选航空线较多

C.首都机场公共交通辐射能力整体更强

D.首都机场附近务工者多，经济能力差

答案：C

12.同等时间内北京两机场公共交通出行辐射人口均远小于驾车出行模式的主要原因是

（）

A.公共交通运行速度低于汽车

B.公共交通模式换乘更耗时间

C.大兴机场距离居住区更遥远

D.公共交通载客量大、舒适度高

答案：B

随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，深刻地影响着城市的空间结构。读我

国某城市交通运输网络图，回答13〜15题。

田桥

।运河

老码头

钟楼方^I东门

f-△

胜利

辛灵性林

公园、岚山

:府'花鸟市场

□2号线

。3号线

*城际公共汽车

☆破标火车大学

-V中转站

少年宫

・终点站

13.城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是（）

A.共用空间节省土地B.减少建设投资费用

C.方便乘客中转换乘D.促进运输合理竞争

答案：C

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