18教案-板件焊接

授课教案纲要与流程设计（教案）教师姓名宋孟辉系部汽车工程系课程名称汽车车身维修使用教材《汽车钣金修复技术（第3版）（微课版）》出版社：人民邮电出版社授课时间第12周周二1-2节第13周周二1-2节授课对象汽车检测与维修技术专业22-8、9班计划学时2+2学时教学地点知行楼608/钣金实训室（旧楼）教学内容项目6汽车车身钣金零件的制作任务6.3车身钣金零件的焊接实验四车身钣金零件的焊接组装教学目标【知识目标】掌握熔化极气体保护电弧焊的方法；掌握电阻点焊和电路板钎焊的方法。【能力目标】能够用二氧化碳保护焊焊接车身板件；能够用钎焊拆卸和安装电路板上的元件。【素质目标】培养学生独立分析并解决问题的能力和动手能力；培养学生精益求精的工匠精神。课程思政在操作中，要注意安全，遇到问题能够独立分析并解决，在锻炼自身动手能力的同时，以大国工匠事迹激励自己，在工作中具有精益求精的工匠精神。焊接工作虽然又苦又累，但是“台上一分钟，台下十年功”，质量优良的焊缝堪称艺术品，令人赏心悦目。重点难点及解决方法【重点难点】车身维修常用的焊接工艺，二氧化碳保护焊焊接车身板件，钎焊拆卸和安装电路板上元件。【解决方法】充分利用视频、仿真、实物等教学资源，设计领任务、练技能、实操作、评效果四个环节，从观、练、战、思逐步解决教学重点，化解教学难点。教法学法理实一体，任务驱动，线上线下混合教学资源微课、多媒体课件、视频、动画、实物、作业单、汽车之家、汽修宝APP等。教学流程教学步骤教学内容教师活动学生活动课前任务布置预习车身钣金焊接的相关知识，完成课前测试发布预习公告预习并测试课中领任务考勤、分组，总结课前测试，分析案例提问、指导讨论、记录练技能焊接工艺、气体保护焊、电阻电焊、钎焊重点讲解讨论、记录实操作个人防护、操作安全事项，二氧化碳保护焊焊接、点焊焊接演示、讲解操作、讨论评效果总结、测试评估、指导讨论、测试课后课后拓展观察你身边的车身板件的焊接情况，试着分析不同部位损伤应该如何维修。答疑、指导学习、探索教学反思备注：课中教学步骤一般包括：课程导入、知识储备、知识讲授、技能训练、课堂小结、布置作业、考核评价等。教案第1页PAGE一、焊接工艺焊接工艺可分为压焊、熔焊和钎焊。电阻点焊是车身上应用较多的压焊，熔焊过程中，将焊件接头加热至熔化状态，钎焊采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点、低于母材熔点的温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接。在车身修理时，焊接姿势通常由汽车上需要进行焊接部件的位置决定。常用的焊接姿势有平焊、横焊、立焊和仰焊。焊接方向分为正向焊和逆向焊，正向焊时，从左至右焊接，焊接的熔深较小且焊缝较平。逆向焊时，从右至左焊接，接的熔深较大，并会产生大量的熔敷金属。二、气体保护焊1.非熔化极电弧焊多以高熔点的纯钨或钨合金作电极，在惰性气体的保护下，利用钨极和工件之间产生的焊接电弧熔化母材及焊丝。也称TIG保护焊，常用氩气保护，俗称氩弧焊。2.熔化极气体保护焊焊丝作为电极并熔化，以氩气或氦气为保护气时称为熔化极惰性气体保护电弧焊，也称MIG保护焊。以惰性气体与氧化性气体（O2，CO2）混合气为保护气体时，或以CO2或CO2+O2混合气为保护气时，统称为熔化极活性气体保护电弧焊，也称MAG保护焊。在汽车钣金维修中，熔化极二氧化碳气体保护焊应用最广泛。二、熔化极气体保护焊车身维修常用的二氧化碳保护焊由焊机、焊枪、送丝机构、保护气、焊丝和各种附件组成。电源的极性对于焊接熔深起着重要的作用。直流电源一般为反向极性连接，即焊丝为正极、工件为负极，获得较大的熔深。如果需焊接的材料非常薄，应以正向极性连接，焊丝为负极而工件为正极，工件上的焊接熔深较浅。焊接电流的大小会影响焊接熔深、焊丝熔化的速度、电弧的稳定性、焊接溅出物的数量。随着电流的增大，焊接熔深、剩余金属的高度和焊缝的宽度也会增大。一、课前1.发布公告，预习2.测试3.根据学生测试情况确定难点二、课中1.签到，分组2.分析课前测试

焊接时，如果焊枪的移动速度快，焊接熔深和焊缝的宽度都会减小，而且焊缝会变成圆拱形。而焊接速度过低则会产生许多烧穿孔。一般来说，焊接速度由工件的厚度、焊接电压决定。焊丝有不同的直径，不同的材质，还有实心和药芯的区别。选用时要根据焊接板件的厚度、材质和设备情况。车身钣金维修中多用直径为0.6～0.8

mm的焊丝，使用最多的是0.6mm的焊丝。焊接车身铝合金件时，使用铝焊丝，加快送丝速度。焊接车身铝合金件的保护气用100％的氩气，流量要比焊接钢板时增加约50％。在实际焊接操作时，焊枪、焊丝和保护气等的调整参数可通过试焊的方式确定。焊接车身板件时，可采用对接或搭接。为了防止板件受热变形和长距离焊接烧穿，必须采用分段焊接的方法。分段定位时，各焊点间的距离大小与板件的厚度有关，一般其距离为板件厚度的15倍～30倍。根据板件需要焊接的长度确定分段数量，然后从两端到中间依次进行定位点焊。分段定位完成后连续焊接时，要分段交叉焊接。让先焊接完成的区域适当冷却后，再进行下一区域的焊接。为了防止金属板弯曲，应从板件的中心处开始焊接，并经常改变焊接的位置，以便将热量均匀地扩散到板件金属中去。三、电阻电焊维修高强度钢板车身，电阻点焊是最佳方式。通过试焊的方式调整电极压力、焊接电流和焊接时间等焊接参数。点焊的强度取决于焊点的间距和边缘距离，和制造厂的点焊相比，维修中应将焊点数量增加30%。到边缘的距离是由电极