13教案-覆盖件维修

授课教案纲要与流程设计（教案）教师姓名宋孟辉系部汽车工程系课程名称汽车车身维修使用教材《汽车钣金修复技术（第3版）（微课版）》出版社：人民邮电出版社授课时间第9周周二1-2节授课对象汽车检测与维修技术专业22-8、9班计划学时2学时教学地点知行楼507/钣金实训室（旧楼）教学内容项目5汽车车身覆盖件损伤的维修任务5.1车身金属覆盖件损伤的维修教学目标【知识目标】掌握常用钣金维修工具的使用方法；掌握板件切割工具的使用方法。【能力目标】能够使用钣金锤和垫铁维修变形的板件；能够利用拉拔和收缩工艺维修变形的车身板件。【素质目标】培养学生具有良好的动手能力。培养学生精益求精的职业精神。课程思政本任务需要学生具有车身结构和材料的基础，了解金属材料变形过程和特点。能够规范的使用钣金工具，在操作中，要注意劳动安全。遇到问题能够独立分析并解决，针对工具工艺缺陷能够设计改进，要有爱岗敬业的职业精神。重点难点及解决方法【重点难点】车身板件的损伤维修工艺，钣金手工工具、电动工具使用。【解决方法】充分利用视频、仿真、实物等教学资源，设计领任务、练技能、实操作、评效果四个环节，从观、练、战、思逐步解决教学重点，化解教学难点。教法学法理实一体，任务驱动，线上线下混合教学资源微课、多媒体课件、视频、动画、实物、作业单、汽车之家、汽修宝APP等。教学流程教学步骤教学内容教师活动学生活动课前任务布置预习手车身金属覆盖件损伤维修相关知识，完成课前测试发布预习公告预习并测试课中领任务考勤、分组，总结课前测试，分析案例提问、指导讨论、记录练技能维修手工工具、电动工具使用，覆盖件维修工艺重点讲解讨论、记录实操作实车维修车身金属覆盖件损伤，敲打维修、热收缩维修、拉拔维修演示、讲解操作、讨论评效果总结、测试评估、指导讨论、测试课后课后拓展关注公众号，拓宽视野。请调研实际钣金维修中对车身凹陷损伤处理工艺，搜集拉拔工具信息，有针对性的设计或改进一款车身凹陷拉拔器。答疑、指导学习、探索教学反思备注：课中教学步骤一般包括：课程导入、知识储备、知识讲授、技能训练、课堂小结、布置作业、考核评价等。教案第1页PAGE一、维修工具1.夹持工具车身钣金工作台面板一般由较厚钢材或铸铁制作，表面平整，要平稳、结实。台虎钳固定在工作台上，用来夹持并固定工件。大力钳主要用于夹持零件进行成型、铆接、焊接、磨削等加工。2.成型工具钣金锤根据实际工作的需要，采用不同的制作材质（铜、钢、橡胶、木头等），选择要根据维修板件的材质和变形部位的形状。一般的车身板件维修对钣金锤材质没有严格要求，对薄板件和有色金属工件可选用铜锤、木锤或硬质橡胶锤进行锤击。根据板件的形状，合理选择钣金锤的尺寸和锤顶曲面的隆起高度。同时，还要遵照维修质量要求选择合适的钣金锤，对于维修小凹陷可用精修钣金锤逐个轻微敲击以修平损伤。敲击时，锤头与板件应保持正面垂直接触，不要用锤头侧面倾斜敲击，以免刨伤板件。垫铁也叫顶铁，有不同的形状来适应车身板件的外形。选择垫铁时，要保证垫铁的工作表面与所修正的钣金形状基本一致（即半径与要修理的金属板件的曲面一样大或略小一些）。撬板是钣金常用工具的一种，根据车身板件的形状不同而制成相应的形状和不同的尺寸。凹陷拉拔器主要用于封闭型车身板或垫铁、撬板无法从内侧接近的褶皱，通过拉拔和敲打使凹陷上升。二、动力工具常用的电动工具有角磨机、电动砂轮机、手电钻、曲线锯等。电动工具使用时，要注意：工作前必须穿戴防护眼镜、工作帽、手套等劳动保护用品。先打开开关，测试工具是否正常。进行加工时，工件要固定牢靠，不能单手握启动的工具。更换维修时，要待设备停稳并切断电源后进行。气动工具主要是利用压缩空气带动，工具结构简单、坚固耐用、维护方便，安全。根据其基本工作方式不同可分为旋转式（偏心可动叶片式）和往复式一、课前1.发布公告，预习2.测试3.根据学生测试情况确定难点二、课中1.签到，分组2.分析课前测试

三、手工维修1.敲打维修手工敲打修复适合于车身上能够方便拆卸的覆盖件，维修操作中，通常将垫铁放在受损板件的内面，用钣金锤敲击板件的外面。依垫铁与钣金锤的相对作用位置，可以分为错位敲击（偏托）和正位敲击（正托）两种操作方法。注意：如果垫铁与板件之间没有缝隙直接接触，用正托法敲击，容易造成金属延展变形。因此采用正拖法维修时，要控制钣金锤敲击力度，及时检查板件变形维修情况，避免整平过度。车身维修作业中，对较大不平整的钣金件实施整平作业时，先用偏托法使板件大致恢复原形，称为粗平。为了得到更加精确的曲率和表面光滑度，用正托法对板件表面残留的细小凹凸进行更加精细的敲平作业，称之为精平。粗平之后的精平技法尤其重要。2.热收缩由于碰撞和敲打可能会造成车身板件中间部分延展，而其周围面积未发生变化，从而出现隆起、跳动现象，造成车身表面不平整。在汽车钣金维修中，要解决板件隆起、跳动问题，需要采用收缩维修工艺。收缩作业按照作业温度可分为常温收缩和加热收缩。3.拉拔维修在实际钣金维修中，对于车身外板的凹陷损伤多采用拉拔工艺维修。车身损伤的形式有极大的随机性，有时损伤是点状凹陷，有时是侧面持续受力造成的长条形凹陷。拉拔维修也有单点拉拔和多点拉拔之分。①单点拉拔。对于面积较小的点状凹陷采用单点拉拔方式修复，即通过单个焊圈来拉出凹陷。②多点拉拔。对于条形损伤或损伤面积较大时，需要