地铁线路中的辅助线设计

目录1、地铁线路的基本概念2、辅助线的定义3、辅助线的内容4、地铁运行模式与辅助线的关系5、辅助线的设计6、车辆基地出入段线设计1整理课件1地铁线路的基本概念

辅助线设计1）地铁线路分类辅助线车场线正线地铁线路地铁线路包括正线、辅助线和车场线。（规范5.1.1)2整理课件1地铁线路的基本概念

辅助线设计

（1）正线—在地铁线路中，直接用于运营的线路称正线，包括主线和支线。2）地铁线路的内容按线路形态分，可有地下线、高架线和地面线；根据地铁运营的特点，地铁的正线应为双线；在运营中有上、下行之分；在设计中有左、右线之别。列车从线路起点向终点运行为下行，反之为上行；线路从起点到终点，里程由小到大称右线，反之为左线。统一规则：以线路的起点为基准。3整理课件1地铁线路的基本概念

辅助线设计（2）辅助线

——为保证正线运营而设置的不载客运营的辅助性线路称为辅助线。地铁辅助线包括：折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线（国铁联络线)。2）地铁线路的内容4整理课件1地铁线路的基本概念

辅助线设计(3)车场线

车辆基地内，完成车辆运用和检修作业的线路。

—-车场线包括：

运用和检修库线、洗车库线、吹扫库线、镟轮库线、试车线、调机及工程车库线、平板车停放线、待修车和修竣车存放线、材料线、走行线、牵出线和回转线等。—-这里列举全部线路名称，设计中根据实际需要配置。---出入段（场）线和国铁专用线通常纳入辅助线范围。2）地铁线路的内容5整理课件2辅助线的定义

辅助线是为保证地铁线路的正常运营，实现列车的合理调度，并满足非正常情况下组织临时运行和维修作业所设置的辅助线路。

辅助线设计原《地铁设计规范》2.0.8条：

为保证正线运营而设置的不载客列车运营的线路提法不准确---渡线通常都带客运行6整理课件3辅助线的内容

辅助线包括：折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线（国铁联络线）八种线路。

辅助线的设置一般都与车站联系在一起，又称“车站配线”，这次《规范》有些人干脆就把它叫“配线”。

辅助线设计7整理课件

辅助线设计4地铁运行模式与辅助线的关系8整理课件4地铁运行模式与辅助线的关系维修模式运营模式非正常运行正常运行车辆故障线路故障设备故障

辅助线设计资源共享模式1)地铁运营模式9整理课件正常运行模式—保证列车按预定的行车计划运行；非正常运行模式—故障情况下，以及其他临时性的运行；维修模式—非运营时段对线路及设备进行维修作业，

工程车单线（或分段）运行；资源共享模式—考虑线网资源共享,与相关线路或国家

铁路的联系。2)地铁的运营模式

辅助线设计4地铁运行模式与辅助线的关系10整理课件4地铁运行模式与辅助线的关系(1）正常运行

正常运行时列车必须按预定的行车计划运行，应根据运行交路的需要设置折返线及渡线，必要时设存车线。合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证。

辅助线设计3)运营模式对辅助线设置的要求11整理课件4地铁运行模式与辅助线的关系线路故障——包括灾害，组织分段临时运行，应设渡线。合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证证。

辅助线设计3)运营模式对辅助线设置的要求（2）非正常运行

车辆故障——考虑故障列车待避,保证其他列车正常运行，应设停车线及渡线。设备故障——主要是供电、信号设备故障。根据故障影响范围组织分段临时运行，应设渡线。12整理课件4地铁运行模式与辅助线的关系（3）维修模式维修作业是指车辆段维修中心对线路及设备进行维修作业，确保地铁安全运行。地铁维修作业只能在非运营时段进行，必须利用各种配线——折返线、停车线和渡线组织工程车维修车辆单线（或分段）运行。合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证证。

辅助线设计3)运营模式对辅助线设置的要求

13整理课件4地铁运行模式与辅助线的关系合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证证。

辅助线设计3)运营模式对辅助线设置的要求

（4）资源共享模式

考虑线网资源共享——包括设备和设施的共享，提供列车或工程车辆过轨应设联络线和渡线。

通常线网联络的作业只在非运营时段进行。

为利用铁路运送设备和物资，必要时还应有铁路专用线。14整理课件5辅助线设计

辅助线设计15整理课件5辅助线设计

定义

辅助线是为保证地铁线路的正常运营，实现列车的合理调度，并满足非正常情况下组织临时运行和维修作业所设置的辅助线路。

辅助线设计16整理课件5辅助线设计

辅助线设计地铁辅助线包括：折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线八种线路。

设计文件应使用规范名词17整理课件5辅助线设计1）折返线（1）

功能要求：用于组织列车的折返（包括始发、终点站的折返和小交路折返点折返）作业，实现行车的合理调度和正常运行。

辅助线设计列车的折返作业不得载客运行18整理课件5辅助线设计1）折返线

辅助线设计列车的折返---运行交路成都4号线列车运行交路19整理课件

辅助线设计宁波一号线列车运行交路示意图5辅助线设计20.783414.3786.4051689258.169

望春桥站列车的折返---运行交路1）折返线东环南路站

宝幢站

高桥西站

闽河路站25.06120整理课件5辅助线设计1）折返线⑵

设计要点:设于折返站（包括始发站和终点站）上，有站前折返和站后折返之分。列车进入折返线都有速度要求，站后折返线有效长度为列车长度加40m。尽端式折返线未端应设缓冲车挡。折返线在营业时段内使用，不能做为停车线（故障车停放线）使用，但增设相应设施后，可作存车线使用。终点站后折返线，可用延长线路并增设交叉渡线作折返线使用，但必须验算其折返能力。通常在站前应增设单渡线，增强灵活性。

辅助线设计21整理课件（3）折返线布置示例（1）图1.岛式站台双折返线布置示意图5辅助线设计

辅助线设计1)折返线22整理课件（3）折返线布置示例（1）图1.岛式站台双折返线布置示意图5辅助线设计

辅助线设计1)折返线评述：1、工程量较大2、折返时间较长3、乘客方便4、适合大、小交路，用于小交路时一条折返线可作为停车线使用23整理课件（3）折返线布置示例

（2）图3.侧式站台双折返线布置示意图5辅助线设计

辅助线设计1)折返线24整理课件（3）折返线布置示例

（2）图3.侧式站台双折返线布置示意图5辅助线设计

辅助线设计1)折返线评述：1、工程量较大2、折返时间较长3、乘客方便4、适合大交路，终点站折返25整理课件（3）折返线布置示例（3）图2.岛/侧式站台站前折返布置示意图5辅助线设计

辅助线设计1)折返线26整理课件（3）折返线布置示例（3）图2.岛/侧式站台站前折返布置示意图5辅助线设计

辅助线设计1)折返线评述：1、工程量较小2、折返时间较少3、乘客不便4、不太适合小交路27整理课件5辅助线设计2)存车线（1）功能要求当线路较长，车辆段（或停车场）的布置偏离线路一端时，为满足早晚收发车的需要宜在远方的折返站上增设存车线，用于列车夜间停放和技术检查。

辅助线设计28整理课件5辅助线设计

2）存车线

辅助线设计

⑵

设计要点存车线一般设于距离车辆段(或停车场)较远的折返站上，其数量应满足存放列车数的要求;列车为空载状态进入存车线，无速度要求,有效长为L+24m;

存车线上有列检作业时，应设检查坑和必要房屋；与相邻

其它线路应有防护设施;存车线可利用折返线设置，必要时加设检查坑;可兼作停车线使用，但不能用于夜间维修工程车的折返;存车线的设置复杂、造价高、管理也不便,因此地下存车线

的设置应十分慎重。29整理课件5辅助线设计2)存车线

辅助线设计⑶存车线布置示例（1）图4.存车线布置示意图30整理课件

辅助线设计车站车站4辅助线设计要点2)存车线（3）存车线布置示例(2)图4.存车线布置示意图31整理课件

辅助线设计车站车站4辅助线设计要点2)存车线（3）存车线布置示例(3)图4.存车线布置示意图32整理课件5辅助线设计2)存车线

辅助线设计（4）简化存车线及其设施的配置设存车线目的:为减少早晚出车、收车的空走时间合理配置车辆段和停车场；适当调整始发/终点站首发车时间；将每天列检的作业改为两天列检；在沿线设存车线，对管理有一定影响。调整始发站和终点站首发车时间，避免在车站上设存车线；列检改为双日检，仅设简易停车线(不做检修)也是可行的。33整理课件5辅助线设计3）停车线

辅助线设计⑴功能要求：

用于运行中故障列车的临时停放,也可用于组织临时交路和夜间设备维修时工程车折返。

停车线也有称故障车停车线或故障列车待避线。两点注意：故障列车牵引方式（推或拉）。故障列车进入停车线时应先清客（本站或前方站）。34整理课件5辅助线设计3)停车线

辅助线设计⑵

设计要点：停车线应按每隔5～6个站（或8km～10km)设置

；车辆段（停车场）附近车站不应设停车线；故障列车空载状态进入停车线，无速度要求；停车线的长度应满足一列车停放需要，并考虑与其他列车联挂作业的要求；停车线的布置可有多种型式，即尽头式和贯通式；

贯通式停车线可有三方向或四方向接线，连接方向与列车运行方向有关。

35整理课件

辅助线设计车站车站5辅助线设计3)停车线（3）停车线布置示例

(1)图7侧式站台车站四方向贯通式停车线布置示意图36整理课件（3）停车线布置实例（2）

辅助线设计车站车站5、辅助线设计在车辆段附近的车站不应设停车线3)停车线37整理课件

辅助线设计车站4辅助线设计要点3)停车线（3）停车线布置示例(3)38整理课件

辅助线设计车站车站4辅助线设计要点3)停车线（3）停车线布置示例(4)39整理课件5辅助线设计4)渡线

辅助线设计⑴功能要求渡线设于两条正线（或辅助）之间，主要是配合折返线、存车线和停车线等各种辅助线的功能需要而设。设于两正线间的渡线用于增加运行的灵活性，特别是方便组织临时交路和夜间工程车折返。

渡线用途非常广泛——相当于中药的甘草40整理课件5辅助线设计4)渡线

辅助线设计⑵

设计要点渡线一般3～5个站设置，或配合折返线、存车线和停车线设置。渡线有单渡线和交叉渡线之分。单渡线的方向应根据其功能需要合理设计。一般按顺向设置。41整理课件5辅助线设计5)安全线

辅助线设计（1）功能要求：

安全线是列车运行进路的隔开设备之一，其主要功能是防止车辆段出入段线或岔线（支线）上运行的列车未经许可进入正线,确保正线行车安全。42整理课件3辅助线设计要点5)安全线

辅助线设计⑵

设计要点:下列情况时,宜设安全线：

出入段线上的列车在进入正线前需一度停车，且停车信

号机至警冲标之间的长度小于列车制动距离时；当岔线(支线)与正线接轨时。安全线长度不应小于40m。当上述情况设置安全线有困难

时，可设置脱轨道岔，以确保正线行车安全。当折返点线末端与正线接通时，宜设安全线，困难条件下,可设置道岔隔开设备。43整理课件5辅助线设计5)安全线

辅助线设计⑶安全线布置示例(1)44整理课件3辅助线设计要点5)安全线

辅助线设计⑶安全线布置示例(2)45整理课件5辅助线设计6)联络线

辅助线设计⑴功能要求主要用于路网中两条线路间列车(或工程车)跨线作业。联络线设于两条线路立交处（一般在车站交叉）。46整理课件3辅助线设计要点6)联络线

辅助线设计⑵

设计要点

联络线的技术标准应与两线线路一致；联络线最大坡度可为40%，最小半经不小于R200m；应在车站接轨，并配备必要的渡线，以方便作业；其布置应根据列车运行进路并结合工程条件进行方案

比较。47整理课件5辅助线设计要点（3）联络线布置示意

辅助线设计6)联络线48整理课件5辅助线设计要点7)国铁专用线

辅助线设计（1）功能要求国铁专用线是地铁路网连接国家铁路专用线路，主要用于利用国家铁路运送地铁设备及大宗物资。

鉴于设置国铁专用线相当复杂，而目前城市物流系统比较发达，设计需慎重。49整理课件5辅助线设计7)国铁专用线

辅助线设计⑵

设计要点是否设国铁专用线在总体设计阶段应进行专题论证。设计中根据工程条件进行方案比较；国铁专用线宜接入地铁车辆段，在国铁的接轨点应征得相关部门的同意，并办理相关协议或公文；国铁专用线线路技术标准应与国家铁路标准一致；线路的坡度不大于30%，曲线半经不小于R200m；50整理课件6

出入段（场）线设计

辅助线设计51整理课件6出入段（场）线设计1）出入段线功能要求

辅助线设计出入段线应在车站接轨，并宜选在线路的终点站或折返站；根据车辆基地的位置和接轨条件，必要时可按八字形两站接轨；出入段线应按双线、双向运行设计，并避免切割正线；困难条件下，不超过12列位的停车场可按单线设计。出入段（场）线与正线间的接轨形式，应满足正线设计运能要求。出入段（场）线设计，应根据行车和信号的要求，留有必要的信号转换作业长度；52整理课件2）出入段线设计要求

辅助线设计最主要的是方便列车出入段、提高运输能力，突出三个问题—接轨点、接轨形式和线路长度。1）接轨点强调出入段线应在车站接轨，并首先考虑在终点站或折返站接轨。2）接轨形式应为双线双向运行，避免切割运行正线。3）出入段线线路长度上应留有信号运行模式转换的长度。

6出入段（场）线设计53整理课件3）出入段线布置实例（1）

辅助线设计6出入段（场）线设计54整理课件3）出入段线布置实例（2）

辅助线设计4出入段（场）线设计55整理课件3）出入段线布置实例（3）

辅助线设计车站预留延伸车辆段12#线中春路停车场6出入段（场）线设计56整理课件3）出入段线布置实例（4）

辅助线设计车站车站车辆段车站车站6出入段（场）线设计57整理课件3）出入段线布置实例（5）

辅助线设计6出入段（场）线设计58整理课件3）出入段线布置实例（6）

辅助线设计上海12号线金海湾车站车站车辆段6出入段（场）线设计59整理课件3）出入段线布置实例（7）

辅助线设计成都地铁（皂角树、红柳段）车站车辆段6出入段（场）线设计60整理课件3）出入段线布置实例（8）

辅助线设计上海11号线冶北停车场车站车站6出入段（场）线设计车辆段61整理课件3）出入段线布置实例（9）

辅助线设计停车场6出入段（场）线设计车辆段62整理课件3）出入段线布置实例（7）

辅助线设计停车场6出入段（场）线设计车辆段

车站

车站参考方案二63整理课件（3）出入段线布置实例（8）

辅助线设计天津小淀停车场车站车站停车场4出入段（场）线设计64整理课件（4）出入段线布置综合应用

辅助线设计宁波一号线车辆基地出入段线布置停车场4出入段（场）线设计20.78325.06114.3786.40514.3786.4051689258.169●

东环南路站

望春桥站65