2024-2025学年高中地理第四章自然环境对人类活动的影响1地形对聚落及交通线路分布的影响课时作业含解析湘教版必修1

PAGE8-地形对聚落及交通线路分布的影响(15分钟50分)一、选择题(每小题5分,共35分)下图是我国某地村落的平面分布示意图,曲线是1月份平均等温线。据此回答1、2题。1.此村所在地区可能是 ()A.华北平原 B.黄土高原C.江南丘陵山地 D.塔里木盆地2.下列有关村落形成这种分布形态的缘由中不正确的是 ()A.耕地数量少,地块小 B.交通便利,有利于联系C.依山傍水,顺应地势 D.靠近水源,利于农耕【解析】1选C,2选B。第1题,该地聚落呈点状沿河分布,且1月份平均气温大于0℃,应为我国南方低山丘陵地区。第2题,低山丘陵地区【补偿训练】读我国城市在不同区域地形类型分布表,完成(1)、(2)题。地形类型城市数百分比(%)滨海平原、丘陵217.3三角洲平原175.9平原中部2910.0山前洪积、冲积扇平原6321.8平原与低山丘陵邻接地带206.9低山丘陵区的河谷7626.3高原62.1高原山间盆地或谷地4114.2中山谷地155.2高山谷地10.3全国城市289100.0(1)我国城市比例较高的地形类型,其有利于城市分布的缘由是 ()A.地形平坦,水源足够,交通便利B.盆地地势平坦,有利于建城C.河谷区具有排污水和泄洪的功能D.气候凉快,土壤肥沃,利于农耕(2)下列城市与其分布的地形类型对应正确的是 ()A.太原——低山丘陵区的河谷B.青岛——三角洲平原C.石家庄——山前洪积、冲积扇平原D.拉萨——中山谷地【解析】(1)选A,(2)选C。第(1)题,从图中可以看出,我国城市比例较高的地形类型是低山丘陵区的河谷及山前洪积、冲积扇平原,两类地形区的共同特点是地形平坦,水源足够,交通条件好。第(2)题,太原在高原山间盆地或谷地中,青岛在滨海平原、丘陵中,拉萨在高山谷地里。读西南地区铁路交通示意图,回答3、4题。3.西南地区自然条件比较困难,交通建设明显落后的主要缘由是 ()A.气候条件恶劣 B.人口稀有,经济落后C.资源贫乏,位置偏僻 D.地形地质条件困难4.图中所示地区东、西部交通线路密度有很大差异,产生这种差异的最主要的自然因素是 ()A.河流 B.气候 C.资源 D.地形【解析】3选D,4选D。第3题,西南地区发展交通的最大自然障碍是地形地质条件困难。第4题,图中所示地区地势西高东低,川西高原、横断山区地形地质条件困难,交通发展极为不便,因此在交通线路密度上表现为西部稀疏、东部稠密。(2024·合肥高一检测)读某岛屿图,回答5、6题。5.该岛铁路形态为“环形”,说明其最主要的地形是()A.平原 B.山地 C.高原 D.盆地6.甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建,最可能的缘由是 ()A.虚线处是鞍部B.虚线处是河谷C.虚线处等高线稀疏D.虚线处等高线密集【解析】5选B,6选D。第5题,从图中的经纬度和海陆轮廓分析,图为日本本州岛的一部分,该岛地形以山地、丘陵为主,铁路围绕该岛呈环状分布,主要是受地形的影响。第6题,没按虚线修建铁路最可能的缘由是其地势陡(等高线密集),不相宜铁路选线;假如是鞍部,则该线处地势较低,可以修建铁路途;假如是河谷,其海拔较低,修建铁路途工程量比较小,适合修建铁路途;假如等高线稀疏,则坡度小,也可以修建铁路途。7.下列四图中,甲为火车站,乙为县城,丙、丁为乡镇。假如要在火车站与县城之间规划一条马路干道,你认为下面哪幅图的布局最合理 ()【解析】选C。C图中马路连接的居民点多,占农田少。二、非选择题(共15分)8.下图为某地区城市分布示意图。读图,完成下列各题。(15分)(1)图中字母所代表的聚落中,最早形成城市的可能是,缘由是_______________________________________________。

(2)从地形条件来分析,D城市到B城市之间马路没有修建成直线的主要缘由是。

(3)图示区域山地东、西两侧交通线路密度较大的是,这种分布的自然缘由主要是_____________________________________________________

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【解析】第(1)题,早期形成城市主要靠自然条件(地形、河流),A地形平坦,有河流经过,水源足够,交通便利。其他城市则没有这种条件。第(2)题,图中B、D之间有山脉。第(3)题,影响交通线路密度的自然条件是地形、河流等。答案:(1)A地形平坦,有河流经过,水源足够,交通便利(2)山地地形的限制(3)东侧东侧地形平坦,有河流经过,水源足够;而西侧沙漠广布,且有山脉阻隔【补偿训练】读我国某地区图,完成下列问题。(1)分析A处的聚落形态及其形成的条件。(2)据图分析,与A处相比,B处聚落密度较,大致呈状分布。分析A、B、C、D四处的聚落中,处的聚落最有可能发展成为城市,说出理由。【解析】第(1)题,A处位于山区河谷地带,聚落形态应为条带状。第(2)题,B处位于平原地区,聚落大多呈团块状,而且密度大。从图中信息看,C处位于河流交汇处,地形平坦,有煤炭资源,易发育为城市。答案:(1)条带状。条件:位于河流沿岸,水资源丰富;土壤肥沃;河漫滩地形,地势相对平坦。(2)大团块C水运便利,有丰富的煤炭资源;地势平坦开阔,水源丰富。

(25分钟50分)一、选择题(每小题5分,共35分)读我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图,完成1～3题。1.图中居民点分布在 ()A.河流三角洲平原 B.山地半山腰C.河谷阶地 D.河流冲积平原2.先民选择居住地时,充分考虑的影响聚落布局最主要的因素是 ()A.地形 B.气候 C.水文 D.生物3.随着人口的增加,图中区域①有可能发展成为聚落,其聚落的形态可能是()A.团聚型 B.带状 C.网状 D.棋盘状【解析】1选C,2选A,3选B。在聚落的形成和发展过程中,地形因素的作用尤为突出,图中居民点位于河谷阶地上。①位于河流沿岸,沿河发展,一般形成带状聚落。【学问拓展】我国不同地区受地形影响的聚落分布特点地区分布特点西北干旱地区多分布在沙漠边缘的山麓绿洲地带青藏高原多分布在地势低平的河谷地带云贵高原多分布在山间盆地(坝子)北方平原地区一般规模较大,呈团聚型、棋盘式,人口较多南方丘陵山区一般规模较小,空间分布相对分散,人口较少如图显示我国某段高速铁路景观。据此完成4、5题。4.为了保持列车高速运行,高速铁路设计线路时首先要考虑的自然因素是()A.地形 B.气候 C.河流 D.植被5.在平原地区,建设高速铁路时多采纳高架的方式,主要是为了 ()A.削减噪音扰民 B.较少占用耕地C.缩短运营里程 D.爱护野生动物【解析】4选A,5选B。第4题,为了保持列车高速运行,高速铁路设计线路时首先要考虑的自然因素是地形地质条件。第5题,地形平坦、土壤肥沃、水源足够的平原地区,是我国主要的耕地分布区,所以在平原地区,建设高速铁路时多采纳高架的方式,主要是为了较少占用耕地。展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁—格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方,随着新关角隧道的通车,关角展线群会被取代。下图示意关角展线群景观。读图,完成6、7题。6.旧青藏铁路大量采纳展线是为了 ()A.减缓坡度 B.避开断裂带C.多经过城镇 D.节约投资7.有人说展线是即将消逝的景观。这种说法主要基于 ()①解除滑坡等地质灾难的隐患②技术水平的提升③经济实力的提升④爱护自然环境杜绝人为破坏A.①② B.①③ C.②③ D.③④【解析】6选A,7选C。第6题,山区地形坎坷,不利于进行工程建设,为了减缓坡度,降低修建难度,往往采纳展线技术。第7题,随着经济水平的提高,铁路修建技术的进步,对自然条件的改造程度增加,自然条件(地形)对铁路建设的影响渐渐减弱,故展线即将消逝的缘由是技术水平和经济实力的提升。【补偿训练】过去,山区马路多为“之”字形盘山马路。现在,兴建高速马路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离。据此完成(1)、(2)题。(1)现在山区兴建高速马路不呈“之”字形,其主要缘由有 ()①经济实力的增加 ②科技水平的提高③汽车性能的改善 ④节约投资A.①② B.②③ C.③④ D.①④(2)山区高速马路建设尽量“少走弯路”,主要是为了 ()①缩短里程②少占耕地③削减污染④节约投资A.①② B.②③ C.③④ .①④【解析】(1)选A,(2)选A。第(1)题,伴随着科技进步和经济实力的增加,现在兴建高速马路不再呈“之”字形。第(2)题,山区修建高速马路,逢山开道,遇沟建桥,在缩短里程的同时还能少占耕地。二、非选择题(共15分)8.“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道,由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易,以马帮运输,故称“茶马古道”。结合某同学收集到的一幅茶马古道路途图,回答问题。(15分)(1)说明图乙中村落分布的特点和意义。