第一章国际贸易惯例概述

07十一月20241第一章国际贸易惯例概述第一节国际贸易惯例内涵和作用

第二节国际贸易惯例的种类和内容07十一月20242第一节国际贸易惯例内涵和作用

一、国际贸易惯例的内涵

国际贸易惯例（Customs）通常是指国际组织根据国际贸易实践中逐渐形成的一般贸易习惯做法制定的成文规则，且这些规则，根据当事人意思自治的原则，被国际上普遍接受和广泛使用，而成为公认的国际贸易惯例。07十一月20243国际贸易习惯做法与国际贸易惯例国际上权威组织编撰成文的规则国际上普遍接受和广为使用的规则07十一月20244二、国际贸易惯例的性质和作用

性质：国际贸易惯例建立在当事人意思自治原则基础上，它本身不是法律，因而不具有法律效力，不能强制推行。但是通过立法，可赋予惯例法律效力。有些国家的法律规定，凡本国法律未规定的，可适用国际惯例。07十一月20245我国适用国际惯例需要具备的前提：我国法律未作规定我国所缔结或参加的国际条约与公约没有规定不损害我国社会公共利益07十一月20246二、国际贸易惯例的性质和作用

作用：国际贸易惯例具有重要的法律地位，有效地促进了国际贸易的发展国际贸易惯例弥补了国际贸易法律的不足，是国际贸易法律的重要渊源之一07十一月20247三、国际贸易惯例的运用

必须遵循当事人意思自治的原则运用国际贸易惯例时，合同当事人完全可以根据自己的意愿，决定采用或排除某项国际贸易惯例，也可以通过双方当事人的约定修改某项国际贸易惯例。07十一月20248三、国际贸易惯例的运用

必须正确理解和合理运用国际贸易惯例正确理解有关国际贸易惯例的含义，有利于合理运用国际贸易惯例。07十一月20249四、国际贸易惯例与习惯做法、法律的区别与联系

习惯做法：人们在长期实践中逐渐形成的一套惯常做法国际惯例：在一般习惯做法的基础上，经过国际组织编纂成文的规则，而这些规则被国际上普遍接受和广为使用，并成为众所周知的共同遵守的准则法律：通过立法程序制定的，具有强制性，法律与国际惯例相抵触时，本着“法律优先于惯例”的原则，以法律规定为准07十一月202410国际贸易惯例是在人们实践中逐渐形成的习惯做法基础上产生的，但并不是任何一种习惯做法，都可称为国际贸易惯例，更不能把习惯做法与国际贸易惯例视为同义语国际贸易惯例通常是指经国际组织编纂成文的规则，凡未经国际组织编纂成文的某系习惯做法，不能视为国际贸易惯例07十一月202411国际贸易惯例必须是国际上普遍接受和广为使用的规则国际法协会《1932年华沙-牛津规则》国际海事委员会《1974年约克-安特卫普规则》国际贸易惯例根据当事人意思自治的原则采用国际贸易惯例不是法律，不能强制推行，而不具备国际惯例特征的某些实际做法，更不能非法强制推行国际贸易惯例通过立法可赋予它法律效力07十一月202412第二节国际贸易惯例的种类和内容一、国际贸易惯例的分类

（一）国际性贸易惯例

国际性贸易惯例通常是指各国政府、国际组织签订或制定的一些公约、条约或规则。07十一月202413第二节国际贸易惯例的种类和内容一、国际贸易惯例的分类

（二）区域性、行业性的惯例

区域性、行业性的惯例通常是指为特定地区、特定行业、特定交易当事人所熟悉并广泛使用的贸易惯例。其表现形式是：通过标准合同所形成的行业惯例：国际保险业有S.G.保险单格式，国际航运业有标准定期租船合同格式等。长期通行于某些行业的国际惯例：“纺织品一经开剪，即不予理赔”原则在特定贸易方式下形成的习惯做法：各国拍卖行的传统做法、规章制度，即是特种条件下的国际惯例港口、码头惯常做法和规定：在世界主要贸易港口，当事人对各项费用、手续及责任的划分，应按港口、码头惯例办理07十一月202415二、主要国际贸易惯例及其内容

（一）国际贸易术语惯例国际商会：《2000年国际贸易术语解释通则》国际法协会：《1932年华沙—牛津规则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》07十一月202416（二）国际货物运输惯例《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》《国际铁路货物联运协定》《统一国际航空运输某些协议的公约》《海运单统一规则》07十一月202417（三）国际货物运输保险惯例《伦敦保险协会海运货物保险条款》《约克—安特卫普规则》（四）国际贸易结算惯例国际商会：《托收统一规则（URC522）》、《跟单信用证统一惯例（UCP600）》、《国际标准银行实务（ISBP）》07十一月202418（五）国际商事仲裁法规与惯例《联合国国际贸易法律委员会仲裁规则》《承认和执行外国仲裁裁决的公约》（六）国际货物买卖合同惯例《联合国国际货物买卖合同公约》《国际商事合同通则》07十一月202419案例讨论07十一月202420THC争议THC为TerminalHandlingCharge的缩写，中文叫码头作业费，它是随着国际海上集装箱班轮运输的发展而产生的一种费用，其性质应属运费的组成部分。近十几年来，国际班轮公司在世界许多国家相继收取THC。2002年国际班轮公会宣布所属的所有班轮公司在中国港口向货主开收码头作业费，就此解开了中国货主与国外班轮公司之间THC争端的序幕。07十一月202421THC的额外收取造成单位体积货值降低，劳动密集型的传统商品出口成本增加，出口竞争力削弱，国家利益和企业利益严重受损。

国际班轮公司利用其垄断地位的优势，擅自把THC从运费中剥离出来，在世界各国强制推行收取THC，引发各国货主的普遍不满和强烈反对。中国外经贸企业协会代表全国广大货主与国际班轮公会代表洽商，希望在互利基础上解决THC问题。但对方拒绝协商，声称“加收THC，只希望你们理解，不存在协商问题，必须执行”07十一月202422否则，船方就扣发提单，不予放货，迫使