成雅总施工组织设计-修改

目录第一章总则11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则2第二章工程概况22.1工程简介22.1技术标准52.2地形地质气候水文条件62.3工程环境条件7第三章施工总体方案73.1总体施工思路73.1.1.准备工作73.1.2.材料开采和运输83.1.3.路基工程83.1.4.桥梁工程93.1.5.隧道工程93.1.6.排水工程93.1.7.桥涵工程103.1.8.交叉工程103.2.施工组织机构及任务安排103.2.1施工管理103.2.2施工队伍任务划分113.3.施工总体规划及施工组织措施113.3.1.总体规划方针、总体措施113.3.2重点、难点工程的组织措施143.3.3施工准备阶段组织措施163.3.4施工阶段组织措施173.3.5竣工验收阶段组织措施193.4.施工总体平面布置193．4.1.临时设施、过渡工程方案193.4.2.临时设施布置方案203.4.3.临时工程数量213.4.4.施工总平面布置253.5.采用的技术标准和要求25第四章施工进度安排264.1.工期目标264.1.1.总工期目标264.2.总体进度安排264.2.1.总体进度安排264.2.2.重点工程工期安排264.3.分阶段进度安排264.4.主要工程项目进度安排274.4.1.施工准备274.4.2.涵洞工程274.4.3.路基工程274.4.4.隧道工程274.4.5.桥梁工程274.4.6.配合铺架及桥面系附属工程施工284.4.7.配合联合调试284.5.施工关键线路分析284.6.工程进度网络计划图294.7.进度横道图29第五章一般工程项目的施工方案及施工方法305.1.总体施工方案305.2.路基工程的施工方案、施工方法315.2.1.工程概况315.2.2.路基工程施工方案325.2.3.路基工程施工方法365.3.桥梁工程的施工方案及施工方法565.3.1.桥梁工程概况565.3.2.施工组织及施工顺序565.3.3.桥梁工程施工方案595.3.4.桥梁工程施工方法605.4.涵洞工程施工方案及施工方法775.4.1.涵洞工程概况775.4.2.涵洞工程施工安排785.4.3.涵洞工程施工组织和施工顺序785.4.4.涵洞工程施工方案785.4.5.涵洞工程施工方法795.5.隧道工程的施工方案及施工方法815.5.1.隧道施工方案815.5.2.隧道施工方法85第六章重点和难点工程的施工方案、方法及其措施986.1.宋家河特大桥施工方案、方法及其措施986.1.1．宋家沟特大桥工程概况986.1.2.宋家沟特大桥施工方案986.1.3.宋家沟特大桥施工方法1026.1.4.跨既有道路的施工防护措施1296.2.石楼隧道施工方案、方法及其措施131第七章冬季和雨季的施工安排1317.1冬季施工安排及措施1317.1.1冬季施工安排1317.1.2冬季施工措施1317.2雨季施工安排及保证措施1337.2.1雨季施工保证措施1337.2.2.雨季施工技术保证措施1357.2.3.防洪措施137第八章质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施1398.1质量目标1398.2创优规划及创优保证措施1398.2.1.创优规划1398.2.2.创优保证措施1398.3.质量保证体系1408.3.1.质量保证体系1408.3.2.质量体系职责分配1418.4.保证工程质量的措施1498.4.1.组织措施1508.4.2.管理措施1508.4.3.资金保证措施1588.4.4.技术保证措施1598.4.5.施工准备阶段的质量保证措施1608.4.6.竣工验收阶段质量控制措施1608.5.控制及防止常见质量通病的措施1618.5.1.路基工程质量通病预防措施1628.5.2.浆砌工程质量通病预防措施1628.5.3.桥梁工程质量通病预防措施1628.5.4.隧道工程质量通病预防措施1648.5.5.混凝土工程质量通病预防措施1648.5.6.钢筋工程质量通病预防措施1658.5.7.无砟轨道工程质量通病预防措施1668.6.确保达到设计开通速度的具体措施1678.6.1.人员、机械配备精良1678.6.2.技术保证措施1678.7.已完工程和设备的保护措施1718.7.1.桥梁墩台、涵洞保护措施1718.7.2.钢筋、模板保护措施1718.7.3.隧道保护措施1718.7.4.桥面系等设备保护措施1728.7.5.接地预埋件、贯通地线保护措施172第九章安全目标和安全保证体系及措施1739.1.安全目标1739.2.安全施工原则1739.3.安全保证体系及组织机构1739.3.1.安全保证体系1739.3.2.安全组织结构1749.4.安全管理制度1759.4.1.安全事故申报制度1769.4.2.安全生产责任制度1769.4.3.安全教育培训制度1769.4.4.特殊工种持证上岗作业制度1769.4.5.安全检查制度1779.4.6.安全评比制度1779.4.7.机械设备安全管理制度1779.4.8.跨越道路段作业安全制度1789.4.9.施工现场保安作业制度1799.4.10.用电安全制度1799.4.11.防洪、防火、防风等制度1809.4.12.高空作业安全管理制度1819.5.安全生产职责1819.5.1.分部经理1819.5.2.分部副经理1829.5.3.总工程师1829.5.4.安全总监1839.5.5.安质质量部1839.5.6.工程技术部1849.5.7.设备物资部1859.5.9.施工队长1879.5.10.安全员1879.5.11.技术员1889.5.12．班组长1899.5.13.生产工人1899.6.安全生产保证措施1909.6.1.安全教育保证措施1909.6.2.做好安全交底1919.6.3.安全生产检查措施1929.6.4.危险性较大工程的安全技术方案的编制审批1939.6.5.交通安全管理措施1939.6.6.设备、用电安全管理措施保证1949.6.7.防火、防水安全措施1949.7.安全施工技术措施1959.7.1施工现场的安全技术措施1959.7.2隧道施工安全技术措施1969.7.3.桥梁施工安全技术措施1999.7.4.路基施工安全技术措施2029.7.5.涵洞工程施工安全技术措施2039.7.6.施工机械安全措施2039.7.7.地下管线保护措施2039.8.跨越既有道路段作业安全防护措施2049.8.1.安全防护措施2049.8.2.交通疏解2059.9.保证人身安全的具体措施2069.9.1.安全技术和意识教育2069.9.2.严格遵守操作规程2069.9.3.牢固树立“安全第一，从我做起观念”2069.9.4.危险源识别和监督检查2069.9.5.遵守国家劳保政策2079.9.6.做好日常生活管理，确保人人健康2079.10.施工风险评估方案及安全应急预案2079.10.1.施工风险评估与防范措施2079.10.2.突发事件应急救援预案208第十章施工环保、水土保持管理体系及措施21810.1.施工环境现状及环保和水保的主要特点21810.2.方针和目标21910.3.保证体系21910.4.管理机构及主要职责22010.4.1.管理机构22010.4.2.主要职责22210.5.宣传教育培训22310.6.检查制度22410.7.施工环境保护内容及措施22410.7.1.施工环境保护内容22410.7.2.施工环境保护措施22510.8.水土保持措施228第十一章劳动力组织计划23011.1.劳动力组织设计23011.2.劳动力组织措施230第十二章主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备23112.1.拟投入本工程的施工机械设备23112.2.主要施工机械设备配备23212.3.主要施工机械、试验设备调配计划232第十三章文明施工、文物保护23313.1.文明施工、文物保护目标23313.1.1.文明施工目标23313.1.2.文物保护目标23313.2.文明施工措施23413.2.1.建立文明施工保证体系23413.2.2.文明施工措施23513.3.文物保护措施238第一章总则1.1编制依据1.1.1国家、交通部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。1.1.2我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关公路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本管段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。1.1.3根据有关设计资料1.1.4现场实地踏勘收集的相关资料1.2编制范围中国建筑第六工程局有限公司成雅快速通道（雅安段）新建项目四工区管段,具体为K29~K39段10km和K54+065~K60+633.57段及连接G108国道新建0.877Km，共计约17.446米，由中国建筑第六工程局成雅快速通道（雅安段）新建项目四工区承担路基、桥梁、涵洞、隧道、结构面层、交安绿化及附属工程。依据成雅快速通道（雅安段）新建项目的招标文件、投标文件、现场考察及调查工地周边环境条件了解得情况和收集的信息、国家及交通部现行相关法规、技术规范、定额和四川省有关法规条例，结合我单位公路工程的施工经验、管理经验以及施工能力、资源、技术特长、机械设备等情况，编制本施工组织设计。1.3编制原则1.3.1.遵循《招标文件》的原则。严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各合同目标均得到有效保证。1.3.2.遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。1.3.3.遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。1.3.4.遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。1.3.5.遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。把全标段建成环境优美的绿色样板工程。1.3.6.遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本合同段工程施工中自始至终得到有效运行。第二章工程概况2.1工程简介本管段K29~K39段10km和K54+065~K60+633.57段及连接G108国道新建0.877Km，共计约17.446米。管段内涉及两个施工段，施工组织管理战线长，跨国三工区管段（青衣江）和雅安市南外环，从南郊乡直通对岩镇，线路经二个行政区（雨城区、名山区）分段施工，途径6个乡镇及十多个村社，到对岩镇接G108。主要工程内容为路基土石方、隧道、桥梁、通道、涵洞、路面结构、交安绿化、防护及排水工程和其他工程。（见表2-1-1、表2-1-2、表2-1-3）桥梁、隧道主要工程数量表2-1-1名称中心里程长度(m)起讫里程前王庄1号隧道DK210+765.00430DK210+550.00～DK210+980.00前王庄2号隧道DK211+432.50625DK211+120.00～DK211+745.00前王庄3号隧道DK213+236.50157DK213+158.00～DK213+315.00谭庄隧道DK221+216.60433DK217+910.00～DK218+343.00石楼隧道DK227+820.0012800DK221+420.00～DK234+220.00塌底大桥DK211+051.951-24+3-32DK210+991.95～DK211+111.95王村1号大桥DK211+821.454-32DK211+757.45～DK211+885.45王村2号大桥DK211+110.656-32DK212+014.65～DK212+206.65王村3号大桥DK212+599.954-32DK212+535.95～DK212+663.95王村4号大桥DK212+865.204-32DK212+801.20～DK212+929.20后王村中桥DK213+076.603-32DK213+028.60～DK213+124.60跨石前公路大桥DK213+608.981-24+6-32DK213+500.98～DK213+716.98龙台沟大桥DK215+800.7512-32DK215+608.75～DK215+992.75宋家沟特大桥DK217+578.764-24+13-32+(32+48+32）DK217+266.76～DK217+890.76小桥、涵主要工程数量表2-1-2序号名称中心里程孔径1盖板涵DK212+3601-62小桥（线下设）DK212+6201-63小桥（线下设）DK212+8051-64盖板涵DK213+326.51-25小桥（线下设）DK213+5421-66小桥（线下设）DK213+620.61-67盖板涵DK213+9901-38盖板涵DK214+0401-39盖板涵DK214+2611-210盖板涵DK214+5201-411盖板涵DK214+7151-412盖板涵DK215+106.51-313盖板涵DK215+2001-214旅客地道DK215+4001-615盖板涵DK215+4301-616盖板涵DK215+471.81-317盖板涵DK215+5191-218小桥（线下设）DK215+6861-619小桥（线下设）DK215+8251-620盖板涵DK216+1661-621小桥（线下设）DK216+1661-622盖板涵DK216+4551-323盖板涵DK216+5951-224盖板涵DK216+636.751-225盖板涵DK216+7551-426小桥（线下设）DK216+7551-627盖板涵DK216+7901-328盖板涵DK217+073.71-329小桥（线下设）DK217+339.071-630小桥（线下设）DK217+4281×631小桥（线下设）DK217+5601×632小桥（线下设）DK217+7971×633盖板涵DK221+4002×6路基主要工程数量表2-1-3序号里程长度(m)1DK211+885.45～DK212+014.65129.22DK212+206.65～DK212+535.95329.33DK212+663.95～DK212+801.20137.254DK212+929.20～DK213+028.6099.45DK213+124.60～DK213+158.0033.46DK213+315.00～DK213+500.98287.987DK213+716.98～DK215+608.751891.778DK215+992.75～DK217+266.7512749DK221+343.00～DK221+400.0057主要实物工作量包括：隧道五座，总长10.625公里，占线路总长62.9%。其中的石楼隧道我分部负责主洞8.98公里及1#、2#、3#斜井的施工，为全线控制性工程。其余四座隧道—前王庄1、2、3#隧道、谭庄隧道分别长430m、625m、157m、433m。桥梁9座，总长2.016公里，占线路总长11.93%。其中宋家沟特大桥长624m,桥跨形式为4×24m+13×32m简支梁+(32m+48m+32m)连续梁，石楼车站范围内的龙台沟大桥，为四线桥，桥长384m。其余七座桥梁长度分别为120m、128m、192m、128m、128m、96m、216m。我分部管段内大部分均为桥隧相连，主要路基土石方工程均集中在石楼车站内，其余地段分别有为30m~320m长度的短路基，车站及区间路基总长4.304公里。涵洞工程：我分部管段内盖板涵共20座，1-6m旅客通道1座，共152横延米。2.1技术标准线路等级：公路一级；正线数目：双向六车道、双向四车道；限制坡度：4％；速度：80km/h、60km/h；2.2地形地质气候水文条件本线路位于山西省吕梁市石楼县境内，处于吕梁山西侧的黄土梁峁区，是吕梁山地向黄河峡谷的延伸部分。地势总体由东向西倾斜。上部覆盖的厚层黄土，受长期水流侵蚀和切割作用，形成以黄土梁、峁和深切冲沟为主的典型黄土丘陵地貌，地形起伏较大且凌乱破碎。线路位于吕梁山区及晋南黄土高原，属温带大陆性气候区。受季风环流控制，四季分明，春季干旱多风，夏季雨量集中，夏短冬长，秋季则秋高气爽，昼夜温差大。按对铁路工程影响的气候分区，线路所经地区为寒冷地区。沿线地质条件复杂，可分为一般地质条件和特殊岩土。1.一般地质条件沿线不良地质主要包括以下几个方面：人为坑洞、岩溶、黄土陷穴和窑洞、崩塌落石、有害气体、顺层等，施工中应加强地质监控，防止地质灾害情况的发生，及对施工产生的不利影响。2.特殊岩土沿线特殊岩土主要分布有：新黄土、膨胀土。沿线新黄土分布广泛，具湿陷性，多为坡洪积层，多属非自重湿陷性黄土，一般厚度为5～10m，湿陷等级一般为Ⅰ、Ⅱ级。地基应处理，边坡施工需防护并加强截排水工作。膨胀土主要为第三系黏性土层，零星分布，具弱膨胀性。施工时放缓堑坡并防护，堑顶外设天沟并防护，做好截排水工作。填土主要为填筑土和杂填土，由于杂填土成分复杂，软硬不均，线路通过杂填土需清除换填，填土地段需做分层夯实处理。本段沿线水系属黄河流域，主河流有朱家峪河等。2.3工程环境条件本标段附近无铁路线路，公路交通较为便利。可利用的主要公路站南路、雅赵路和G108国道进入施工线路，进入施工沿线需要新建便道。沿线路段水资源相对充足，施工用水较近，河流沟渠较多，山泉水系发达，可以就近使用。路沿线燃料供应相对比较充足，施工所需燃料可由地方石油公司供应。用电主要由变电站接引供电。必要时考虑部分自发电。本工程地处乡镇，通信网能全段覆盖，通讯条件较好。主要施工材料地材运距约60~80km，距离较远。第三章施工总体方案3.1总体施工思路3.1.1.准备工作（1）征地拆迁征用土地及拆迁，按当地政府和业主有关规定和要求及早办理土地征用手续，并作好拆迁安置工作。（2）临时工程便道、便桥、临时房屋、临时电力、电讯及生活用水等临时工程尽早安排，既满足工程施工现场内外的需要，同时修筑工地内外的临时便道、便桥及架设施工所需的电力、电讯线路和生活用水设施。（3）平整场地开工前作好砍树、挖根、除草、拆迁等工作。3.1.2.材料开采和运输本项目沿线筑路材料，均应按照规定的材料品种、规格、质量要求，保证及时供应合格的筑路材料，达到设计和施工质量的要求。材料运输一般采用汽车运输方式。保持施工项目先后的衔接，保证筑路材料的及时供应。材料采集运输，根据施工进展情况，按一年考虑。材料设置专用场地集中堆放。3.1.3.路基工程(1)由于本管段内桥涵结构物较多，过渡段工点多且距离短，过渡段是路基质量控制和沉降控制的重点，同时是影响路基作业面的关键。(2)本管段站场土石方所占比例大，站场土石方施工是本管段土石方施工的重点。(3)高填方路基边坡采用土工格栅加固，高填路基边坡稳定的关键，保证其施工质量。(4)路基基床底层顶面铺设“二布一膜”措施，克服基床水进入路基基床和路基的关键，必须保证施工质量。(5)本段在路基边坡防护中应用一些较新的技术和工艺，如三维柔性护坡、桩板墙等。3.1.4.桥梁工程(1)全段特大中桥9座，上部结构主要以简支T梁为主，辅以特殊孔跨的连续悬臂箱梁及连续刚构梁。(2)桥梁墩台形式多样，且有较高的空心墩和实心墩，需采用翻模法施工，工艺较复杂，工程量大，任务艰巨，施工时需确保施工质量和施工安全。(3)桥涵主要承重结构混凝土结构采用耐久性砼。3.1.5.隧道工程(1)本管段隧道较多，其中石楼隧道全长12810米,是全线的重难点工程,以Ⅳ、V级围岩为主，土石分界渗水地段采用径向注浆进行封堵,施工难度高。(2)隧道超前地质预报是隧道工程施工的重点，施工中将采用以钻探为主，地震波法、红外线等多种物探法远期与近期相结合的方法综合进行判定，并根据地质变化制定工程预案和措施。(3)隧道弃碴量大，对弃碴场环保要求高。3.1.6.排水工程路基排水主要由边沟、急流槽等项目组成。排水边沟的开挖及整修，同路基土方工程施工一并进行，并注意与涵洞等排水构造物的衔接，尽量抢在雨季前基本建成路基排水系统，以减少雨水对已建成路基的浸泡和对边坡的冲刷。中央分隔带内的排水系统与路面基层的施工同时进行。3.1.7.桥涵工程本标段有特大桥1座、大桥7座、中桥1座，包含连续梁钢构桥1座，为充分发挥施工机具和人力的效益，使各道工序互相协调，合理安排，采用流水作业法。施工期安排17个月完成。3.1.8.交叉工程沿线有跨高速和民用桥涵，公路和桥涵是当地经济发展、群众生产、生活的交通要道。施工时采取相应措施，保证不中断地方交道路交通，同时减小对施工的影响，因此，跨公路桥梁和通道桥涵尽早完成。3.2.施工组织机构及任务安排3.2.1施工管理进场后组建高效精干的项目部，选调优秀的施工队伍、有丰富经验的各类技术工人和有能力的技术干部，参加本项目的施工与管理。进场后迅速做好水、电和“三通一平”工作，安设混凝土拌和站，建设梁板预制场等临时施工设施，并做好施工的技术基础工作、材料备料和设备试运转工作。优先组织队伍进行隧道和桥涵的施工，为按期完成施工任务打下夯实的基础。成立“中国建筑第六工程局成雅快速通道（雅安段）新建项目四工区”，实行项目经理负责制，采用网络管理系统对工程进行管理。项目部全面负责指挥现场施工，并与业主、监理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。项目部下设“七部两室”，即工程管理部、物资设备部、商务合约部、设计技术部、财务部、试验室、综合办公室、测量部和安全部。项目部下辖14个专业施工队，即二个路基施工队、三个桥梁施工队、三隧道施工队、一个交安作业队、一个绿化作业队、一个水稳施工队、一个沥青面层施工队、一个护坡及附属施工作业队和一个钢板梁专业作业队。施工管理组织机构见附录图3-1。3.2.2施工队伍任务划分本管段下设项目部下辖14个专业施工队，即二个路基施工队、三个桥梁施工队、三隧道施工队、一个交安作业队、一个绿化作业队、一个水稳施工队、一个沥青面层施工队、一个护坡及附属施工作业队和一个钢板梁专业作业队。任务划分见表3-2-1施工队伍配置及施工任务划分表3-2-1队伍名称任务划分施工队驻地路基作业一队负责DK211+850～DK213+500段范围内1.06公里路基施工DK213+400线路左侧便道旁路基作业二队负责DK213+717～DK215+608段范围内1.89公里路基施工路基作业三队负责DK215+992～DK221+400段范围内1.35公里路基桥梁作业一队负责塌底大桥、王村1#大桥、王村2#大桥、王村3#大桥、王村4#大桥下部桥梁作业二队负责跨石前公路大桥、后王村中桥下部跨石前公路大桥左侧桥梁作业三队负责龙台沟大桥下部、桥梁作业四队负责宋家沟特大桥下部隧道作业一队负责前隧道作业二队负责前隧道作业三队负责前隧道作业四队负责石楼隧道进口的施工隧道作业五队负责石楼隧道1#斜井的施工隧道作业六队负责石楼隧道2#斜井的施工隧道作业七队负责石楼隧道3#斜井的施工3.3.施工总体规划及施工组织措施3.3.1.总体规划方针、总体措施3.3.1.1施工顺序安排1.总体施工顺序本管段分14个施工队施工，独立平行进行流水作业施工。桥梁下部及现浇梁的施工分多个工作面,依据架梁顺序安排施工，有特殊孔跨梁的下部结构，优先组织施工；下部结构为在跨线位置，施工难度大，对整个桥梁的完成起关键作用的，优先组织施工。路基工程按2个工作面同时施工。隧道工程设3个隧道作业队。2.路基施工顺序本管段路基工程共划分为2个施工队，共安排2个路基作业队进行施工。施工时优先安排隧道洞口地段路基作业，以便隧道尽早开工；地基处理、涵洞及中小桥桥台尽早施工，为路基大面积填筑创造条件；考虑为桥梁架设提供通道的需要，相应区段路基妥善安排。根据铺架顺序，优先安排小里程方向路基施工。地基处理作业人员上场后集中人员、设备突击完成。附属工程作业队根据路基工程进展情况适时安排施工。路基工程施工顺序见表3-3-1。路基工程施工顺序表3-3-1施工队伍施工范围施工顺序路基作业一队DK211+850~DK213+500本段路基分为两段，按路基施工工序，同时展开流水作业，其余桥隧结合处的小段路基，灵活合理安排，组织力量突击完成。路基作业二队DK213+717~DK215+608本段路基为石楼车站站场，其余桥隧结合处的小段路基，灵活合理安排，组织力量突击完成路基作业三队DK215+992~D221+400本段路基为石楼车站站场，其余桥隧结合处的小段路基，灵活合理安排，组织力量突击完成。3.桥梁施工顺序桥梁工程施工顺序表3-3-2施工队伍施工范围施工顺序桥梁作业一队负责塌底大桥、王村1#大桥、王村2#大桥、王村3#大桥、王村4#大桥下部优先安排施工王村1号、2号、3号、4号、大桥桩基，施工完成后安排施工蹋底大桥桩基和王村1号、2号、3号、4号、大桥墩台身桥梁作业二队负责跨石前公路大桥、后王村中桥下部优先安排跨石前公路大桥桩基，完成后施工后王村中桥桩基和跨石前公路大桥墩台身桥梁作业三队负责龙台沟大桥下部、优先安排高墩施工桥梁作业四队负责宋家沟特大桥下部优先安排施工连续梁桩基及墩身施工，完成后施工连续梁和其它剩余桥梁下部结构工程4.隧道施工顺序本管段隧道工程由三个隧道作业队负责四工区隧道工程的施工，以满足全线铺架工期为原则，采用部分串打的方式施工。隧道施工顺序施工顺序安排详见表3-2-3。隧道工程施工顺序表3-2-3施工队伍施工顺序隧道作业一队前王庄1号隧道出口(由大里程向小里程方向施工)隧道作业二队前王庄2号隧道出口(由大里程向小里程方向施工)隧道作业三队谭庄隧道进口施工(由小里程向大里程方向施工)隧道作业四队石楼隧道进口(由小里程向大里程方向施工)隧道作业五队石楼隧道1#斜井口(由小里程向大里程方向施工)隧道作业六队石楼隧道2#斜井口(由小里程向大里程方向施工)隧道作业七队石楼隧道3#斜井口(由小里程向大里程方向施工)3.3.2重点、难点工程的组织措施3.3.2.1路基重、难点工程施工组织措施特殊地基施工、过渡段填筑、路基工后沉降控制是路基工程施工组织和技术质量控制的重点。主要采取以下措施：（1）围绕总工期、分项分阶段计划进度安排和质量工艺要求，充分配置设备资源，并加强油料、零配件等物资材料的后勤保障，以先进、充足、高效的设备为路基施工提供要素保障。（2）选派技术能力强、管理水平高的路基施工技术管理人员，组织经验丰富的专业化队伍，分工种配备机械操作熟练的技术工人和责任心强的领工员投入本项目施工。（3）成立路基技术组，与中心试验室一起做好地质条件评价、填料质量评定、试验数据分析处理、沉降观测、工艺研究等基础工作，为路基施工组织和工艺质量控制提供技术保障。（4）站场土石方工作量比较大，安排专业化队伍单独负责站场土石方的施工，为全线路基土石方按时完工打下基础。（5）制定科学方案，合理安排工序，加强施工协调，保证均衡有序。3.3.2.2桥梁重、难点工程施工组织措施宋家沟特大桥全长624m，桥梁孔跨布量为4×24+13×32+（32+48+32）m连续刚构），跨越省道321。施工难度大，是本管段施工控制的关键和重点工程。对此将采取如下的措施：（1）分别安排专业队伍，配备熟练的操作工及经验丰富、责任心强的领工员。以吸收引进先进技术装备为基础，以技术培训和操作演练为主要手段，以提高熟练程度和工作质量为目标，将先进技术与熟练操作紧密结合，将丰富经验与学习紧密联系，全面提高工作水平。（2）加强桥梁施工的技术力量，在桥梁技术组指导的基础上，现场成立QC攻关小组解决随时出现的技术难题。（3）加强组织管理，选派专业对口、经验丰富的管理人员负责相关工程的施工管理。上足机械设备，配足人力、物力、财力等各项生产要素。（4）确定合理有效、切合实际的施工方案，并合理安排工序。（5）针对特殊地质、特殊结构、事故易发点，制定技术、质量、安全应急预案，配备应急设备、器材，保证各种条件下施工组织的正常有序。（6）成立专门机构，加强与公路交通、通讯、环保水保、水利等部门的沟通，创造和谐宽松的施工环境。（7）确保跨越既有公路交通安全和施工安全。3.3.2.3隧道重、难点工程施工组织措施本管段隧道工程的重、难点是石楼隧道，该隧道长度12810米，工程地质条件较差，施工难度较大。采取的施工组织措施如下：（1）隧道施工建立完善的隧道地质预报系统。采用TSP203、超前水平地质钻探、地质素描和红外线探水等综合预报手段，准确揭示隧道掘进前方的地质状况，及时修正掘进参数，确保隧道施工安全、高效。（2）隧道按新奥法原理组织施工，施工中坚持监控量测，在整体性较好的硬岩地段，优化钻爆掏槽与光面爆破设计，提高掏槽与光爆效果。Ⅳ、黄土Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，黄土Ⅴ级围岩段采用带临时仰拱的三台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用带临时仰拱的短台阶法开挖。（3）在软弱围岩地段采取开挖后，迅速组织初喷和锚杆、钢筋网、钢格栅拱架等的安装，完成后及时进行复喷，确保及时支护。（4）由于隧道进口段为黄土地段，施工较困难，将在隧道拱部采用超前大管棚加强支护。（5）施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型隧道施工专用机械设备，组成钻、装、运、支护、二衬等机械化作业线，实现机械化快速施工，以装备的技术进步促进施工的技术进步。做好通风、排水、供风、供水等工作，确保施工进度。（6）采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，采用探地雷达进行检测，发现空洞及时采取初支背后注浆进行回填。未经检测的地段，不得进行二次衬砌。确保初期支护背后密实。（7）完善隧道工程防水措施。做好洞口、洞顶地表、浅埋段排水系统，减少或避免地表水渗入地层影响隧道；做好隧道纵、环向排水系统，确保衬砌背后的排水系统畅通；做好防水板铺设，处理好二次衬砌的自身防水和“三缝”防水；针对土石分界渗水地段采用径向注浆进行封堵。3.3.3施工准备阶段组织措施建立精干高效的现场指挥机构。组织具有丰富的大型项目施工管理经验的管理人员，曾经参加过路基、特大桥梁、悬臂箱梁现浇、隧道施工等方面的主要技术力量和设备，以及曾参加过国内大型铁路项目施工的专业化队伍，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道、拌合站等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。通过各种宣传方式，积极宣传建设铁路建设的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。3.3.4施工阶段组织措施精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，建立信息管理平台，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严要求，确保工程顺利进展。强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。路基附属工程、路基相关工程与主体工程同等重视，在施工安排上均衡同步跟进，做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段。路基工程尽早完成，作好架梁前的各项准备工作，保证路基不挡道，确保不影响铺架施工。重点工地配备发电机作为自备电源，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。合理安排对施工时间有特别要求的项目在适当的时间进行施工，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。工程所需各种物资和设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。3.3.5竣工验收阶段组织措施单位工程完成后，我单位将组织内部的检查和评定，符合验收标准后，向建设单位提交验收申请。为确保验交一次成功。主要做好以下几点：（1）对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。（2）高度重视并搞好与线上、站后专业的配合工作，及时准确提供后续工程所需资料和数据。（3）保持后续工程场地清洁,维护既有施工进场便道。（4）加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。3.4.施工总体平面布置3．4.1.临时设施、过渡工程方案3.4.1.1.施工便道本管段线路沿线主要公路有名草快速通道、G108、雅赵路和部分乡村干道，可利用这些公路作为运输主干线，修建通往各桥梁、路基、隧道工点的施工便道。贯通便道重点工程引入线：单车道，泥结碎石路面，路基宽10m，单侧4%横坡排水。全段需修建汽车运输便道(新建),共19.016km。3.4.1.2．施工、生活用电本段所经地区电网较发达，施工用电以采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。由地方变电站电网引到本管段，再沿铁路线局部贯通。路基加固及防护工程的圬工、中小桥涵及其他比较分散的工点尽可能利用就近驳接的电源或采用自发电。用电初步拟定3台500KVA+315KVA组合变压器，一台位于水井湾隧道出口（与雅西高速跨线桥同用和拌合站同用），一台位于邓家岩隧道进口（和附近桥梁共用），一台位于陈家湾隧道出口（设置钢筋加工场和搅拌站共用），1台315KVA发电机，用于项目部和试验室及就近施工道路范围内的用电。在各个施工洞口配备250KW的柴油发电机组3台，组成自备电站，作为应急用电。路基站场工程和一些零星的工点，就近驳接桥隧工程的变压器，另配备2台移动75KW发电机备用。总变压器及发电机配置见表3-4-1。生活用电由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。变压器及发电机配置一览表表3-4-1区段变压器型号及数量发电机型号及数量备注S9-315kVA3250GF3S9-500kVA375GF2S9-315kVA13.4.2.临时设施布置方案施工、生活用水拟主要采用打井取水，管道送水，水池蓄水。其他小型工点采用水车送水。隧道工程根据周围地形设置无塔供水系统及在洞口附近设置蓄水池，满足洞内用水需要。拟在各砼拌合站设置120m3的蓄水池，。临时设施本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。施工便道修筑至各隧道洞口及弃碴场、混凝土拌合站、材料供应站点、主要路基及桥涵工点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；各生产区域场内道路和场地要求同上；生产和生活设施、电力、通风、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，远离居民区和施工生产生活区域，专人看守；取土场、弃土场、弃碴场设在设计指定位置，按环保要求高标准做好相应防护；各场站用地使用期要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦；信息管理和网络监控系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。3.4.3.临时工程数量3.4.3.1.生产、生活、办公用房根据本分部规模大，管区长的特点，为了便于对全线的管理和控制，以及对外沟通的便利，设在石楼县后王村。各施工队伍设在施工现场，便于指挥与管理；各施工队临时工程数量见表3-4-2。根据本管段工程量、施工特点、工期安排及劳动力组织计划，遵循方便生产、便于管理、租建结合的原则，共设置生活、办公房屋，生产用房，生产用房靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，水泥库房等采用砖瓦房临时工程数量见表3-4-2序号工点便道长度（m)便道宽度(m)便道占地亩数临建亩数备注1前王庄1号隧道90079.457.502前王庄2号隧道95079.987.503王村1、2、3、4号桥0.004跨石前公路大桥21672.270.55桥梁贯通便道5龙台沟大桥38474.030.68桥梁贯通便道6宋家沟特大桥62476.550.68桥梁贯通便道7谭庄隧道200103.007.50隧道施工生产用地长度为综合长度，综合考虑到所有生产用地后的长度（空压机房和生产场地长度与宽度以转换方式计算）8石楼隧道进口600109.0012.709石楼隧道1#斜井16001024.0011.1010石楼隧道2#斜井4200744.1017.4011石楼隧道3#斜井1600716.8018.2012路基贯通便道3742739.292.29车站路基贯通便道,

3个路基施工队伍131#拌合站38.2142#拌合站22.28151#炸药库6.76162#炸药库6.76生活区统一规划、集中布置，营区周围采用铁丝网或波纹板设围护，并涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放3.4.3.2.混凝土拌合站设置原则：重点考虑桥隧等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程；结合交通条件、场地、电力供应、砼数量等条件统筹安排。针对本管段特点，本段设置2座混凝土拌和站，其他均为120m3/h。具体布置情况见表3-4-3。混凝土拌和站设置一览表表3-4-3序号拌和站名称位置拌和设备配备供应范围占地面积（平米）11号混凝土拌和站DK215+578.25右100m120m3/h拌和机DK210+500~DK221+400之间的所有的桥隧涵2546022号混凝土拌和站DK230+000左700m120m3/h拌和机供应石楼隧道2#斜井、3#斜井的隧道混凝土。140003.4.3.3.取、弃碴场全线弃碴按设计就近弃土，弃碴前应对弃碴场原植被进行清除，底面进行平整（如为坡面，应挖成1m宽台阶），并根据碴场汇水流量修筑排水设施；施工完毕后做好取、弃土场的恢复和绿化，防止水土流失。施工中按照设计土石方调配要求取弃土,在设计指定位置取土，取弃土场使用前清除原地面表层土，并集中堆放，及时做好防护工程。取弃土完成后及时对边坡进行加固防护。取弃土顶面用原表层土回填，并进行绿化处理。3.4.3.4.污水处理设施本管段施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。在隧道洞口设污水处理池，钻孔桩施工设泥浆沉淀池，在各生活区设废水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。3.4.3.5.消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、机械场、隧道口及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等配套消防器材。3.4.3.6.火工品库本管段设1处火工品仓库。火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，远离居民区和施工生产生活区域，并设专人看守。火工品库包括炸药库、雷管库、发放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，占地面积500m2，并报经当地公安部门核准。沿线各区段火工品库布置见表3-4-4。火工品库布置一览表表3-4-4序号位置主要供应范围炸药库（m2）雷管库（m2）1DK215+800右侧DK210+500~DK217+500段隧道、桥梁80402石楼隧道2#斜井边石楼隧道2#斜井和石楼隧道3#斜井8040说明：1、每座火工品库设人工看守房20m2，库内设的10m2独立发放室；3.4.3.7.通讯沿线通讯条件较好，整个标段地方既有的通讯设施比较健全方便，可就近连接。按照要求，建立项目管理信息系统、可视电话会议系统和工程视频监控网络系统。3.4.3.8.中心试验室项目部安全质量部下设中心试验室，中心实验室设2个工地试验室，各工地试验室就近负责相应区段试验任务。3.4.3.9.主要临时工程数量表主要临时工程数量详见表3-4-5主要临时工程数量表3-4-5序号临时设施项目名称单位数量备注1分部处14修建汽车运输便道km155水井座106蓄水池座108火工品库座210变压器台1611混凝土拌合站座2桥梁、涵洞、隧道混凝土施工3.4.4.施工总平面布置施工总体平面布置详见“附图3-2”。3.5.采用的技术标准和要求（1）在合同履行过过程中，执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。（2）在合同履行过过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及交通部强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，承包人应在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。第四章施工进度安排4.1.工期目标4.1.1.总工期目标我单位计划工期：开工日期为2010年06月20日，竣工日期为2013年3月31日（不含石楼隧道），其中线下主体工程DK210+500～DK230+400段在2013年3月31日前全部完成，满足铺架工期要求。4.2.总体进度安排4.2.1.总体进度安排见“总体进度计划安排表4-2-1”。总体进度计划安排表4-2-1序号工程名称时间日历（天）1施工准备2010-7-15～2010-7-30172路基工程2010-8-1～2012-8-17323桥梁工程2010-6-20～2011-11-305284涵洞工程2010-6-25～2010-11-301605隧道工程2010-4-1～2013-3-319116配合铺架及桥面系附属施工2013-3-5～2013-10-52147配合联合调试2013-10-1～2014-5-31212注：12月初至竖年2月底为冬休4.2.2.重点工程工期安排重点和关键工程的工期安排见表4-2-2。重点工程工期安排表4-2-2序号项目日历（天）开工时间竣工时间1石楼隧道9112010-4-12013-3-314.3.分阶段进度安排分阶段进度安排见表4-3-1。分阶段进度安排见表4-3-1序号阶段工作内容1施工准备阶段施工时间为2010年6月20日至2010年6月30日，时间11天。工作内容包括：“三通一平”施工，做好技术、试验、设备、物资等一切准备工作；为地基处理、涵洞、先开工的特大桥及隧道达到全面开工条件做好准备。2线下主体施工阶段施工时间为2010年6月20日至2013年3月31日，工期21个半月。工作内容包括：地基处理、站场及区间路基土石方、涵洞、桥梁、隧道等线下主体工程施工。3配合铺架及桥面系附属施工施工时间为2013年3月5日至2013年10月5日4配合联合调试时间2013-10-1～2014-5-31注：12月初至竖年2月底为冬休4.4.主要工程项目进度安排4.4.1.施工准备施工准备期为2010年6月20日～2010年6月30日，共16天，本阶段完成征地拆迁及三通一平工作、完成施工队伍及设备的调遣进场、完成临时驻地、临时便道、临时供水、供电设施和砼搅拌站的建设。重点隧道，重点桥梁达到施工条件、特大桥桩基础达到施工条件。4.4.2.涵洞工程安排160天，2010年6月25日开工，2010年11月30日完成。4.4.3.路基工程路基工程施工进度安排见表4-4-1。4.4.4.隧道工程隧道工程施工进度安排见表4-4-2。4.4.5.桥梁工程桥梁工程施工进度安排表见表4-4-3。路基工程施工进度安排表4-4-1序号工程项目开工时间完工时间日历天(天)1施工准备2010-7-152010-7-31172路基土石方工程2010-8-12010-10-31923A、B组填料2012-4-302012-10-151694路基附属工程2012-3-12012-8-1154注：12月初至竖年2月底为冬休隧道工程施工进度安排表4-4-2序号隧道名称开工时间完工时间日历天(天)1石楼隧道2010年4月1日2013年3月31日9112谭庄隧道2010年6月1日2011年4月30日3343前王庄3号隧道2011年5月15日2011年11月17日1574前王庄2号隧道2010年6月1日2011年6月30日3675前王庄1号隧道2010年6月1日2011年4月30日3344.4.6.配合铺架及桥面系附属工程施工4.4.7.配合联合调试4.5.施工关键线路分析本管段施工关键线路：施工准备→石楼隧道主体工程→→表4-5-1桥梁工程施工进度安排表桥梁工程施工进度安排表4-5-1序号桥梁名称开工时间完工时间日历天(天)1塌底大桥2011年4月1日2011年10月1日1842王村1号大桥2010年8月15日2011年4月15日2743王村2号大桥2010年8月15日2011年7月15日3354王村3号大桥2010年8月10日2011年6月30日3255王村4号大桥2010年8月10日2011年8月15日3716后王村中桥2011年4月15日2011年8月12日1217跨石前公路大桥2010年6月20日2011年8月15日4228龙台沟大桥2010年6月20日2011年10月20日4899宋家沟特大桥2010年6月20日2011年6月20日367注：12月初至竖年3月为冬休4.6.工程进度网络计划图工程进度网络计划图详见附表4-6-1。4.7.进度横道图进度横道图详见附表4-7-1。第五章一般工程项目的施工方案及施工方法5.1.总体施工方案本标段线路施工共安排18个专业施工队，分别组织路基、桥梁、隧道、附属工程等分项工程，按照施工准备阶段、施工阶段和配合铺架、联合调试阶段具体组织实施。其中连续梁钢构桥和隧道施工作为重、难点工程。主要工程项目的施工方案见表5-1-1。主要工程项目的施工方案表5-1-1序号单位工程分项工程施工方案1路基工程地基处理本管段地基处理路基主要有膨胀土地段。路基处理采用挖除换填、冲击碾压、三七灰土；三七灰土采用现场拌合，平地机摊铺，压路机碾压施工；冲击碾压采用冲击式压路机冲击碾压；强夯采用夯锤等机械进行冲击夯实；路堑开挖土质路堑采用挖掘机分层纵向开挖，自卸汽车运至指定的弃土场或填料改良拌合站，经改良后用于路基填料。对于软岩采用机械自上而下分层纵向开挖；对于硬岩浅路堑采用浅眼爆破的方法开挖；对硬岩深路堑，采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破技术。路堤填筑，路基填料从取土场取用，现场集中填料拌合站改良后，按“三阶段、四区段、八流程”工艺进行施工，用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压密实。2涵洞工程基础采用人工配合挖掘机开挖，边坡要放坡开挖，有水基础要挖排水沟、集水井降低水位，然后进行基地处理，及时浇注基础及涵身混凝土。3桥梁工程桩基础钻孔桩采用旋挖钻机、回旋钻机、冲击钻机成孔。混凝土集中拌和，运输车水平运输，导管法灌注水下混凝土。承台旱地或河漫滩承台采用机械放坡开挖，人工配合，有水或水塘地段采用围堰筑岛，机械抽水；人工绑扎钢筋、现场支立大块模板，输送泵浇筑砼。墩台身普通墩台身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业，空心高墩采用翻模施工。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。连续梁现浇连续梁采用挂篮悬臂浇注施工。4隧道工程洞口工程边仰坡开挖前先施作临时截水天沟，从上至下分层开挖边仰坡，并及时进行边仰坡的防护加固。洞门采用混凝土整体浇筑，浇筑时采用钢管搭设脚手架，大面积钢模板立模，混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器振捣。洞身开挖洞身Ⅲ采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，V级围岩段采用带临时仰拱封闭的台阶法施工，洞口浅埋、偏压段采用双侧壁导坑法施工。Ⅲ、Ⅳ级围岩（岩石段）采用微震动控制爆破和光面爆破工艺开挖，三臂凿岩台车为主，辅以风动凿岩机钻孔，塑料导爆管微差毫秒雷管起爆；Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖采用风镐或挖掘机开挖，必要时辅以弱爆破。洞身衬砌正洞衬砌采用12m长全断面钢模整体式液压衬砌台车，一次施工长度12m，采用混凝土输送泵泵送作业，对称分层，先墙后拱灌筑，复合式衬砌。洞内排水上坡施工采用自然排水，下坡施工在洞内设集水井（斜井段），水泵分级抽排至洞外污水处理池，沉淀后排放。施工供电每个工作面在洞口设一台1000kVA或815kVA变压器,供洞内外设备及洞内照明用电，以10KV高压进洞，工作面移动变电器供洞内设备用电。每个隧道作业队配发电机250KW发电机组，以备停电后应急。施工供风高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，高压风管直径采用φ200mm无缝钢管，主管道每隔300～500m分装闸阀和三通，管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。5.2.路基工程的施工方案、施工方法5.2.1.工程概况标段线路正线长16.904km,其中路基长4.302km,占线路全长25.4%。路基软基处理较多，根据软基具体情况，主要采取垫层、水泥搅拌桩、填三七灰土、冲击碾压、抛填片石等方法进行处理。边坡防护及支挡主要采用三维柔性生态护坡、桩板档土墙、片石混凝土挡土墙、浆砌片石圬工、拱型截水骨架、水平铺设土工格栅坡面防护、喷播植草防护等形式。5.2.2.路基工程施工方案5.2.2.1.施工总体安排为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。施工准备完成后，软土地基处理及路堤填筑要首先安排施工，以便得到尽量长的沉降稳定期，同时要抓紧其它有特殊处理要求的地基处理工程及涵洞工程的施工，为大面积路基填筑创造条件。路基工程各管段根据梁体架设顺序和时间来安排施工，确保不影响梁体架设。站场土石方施工与区间路基同步进行，根据站场实际情况独立作业。首先分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑。站场土石方安排两个作业面由站场两侧向中心同步施工。站场土石方施工完成后，及时按设计要求施工站台墙、排水系统等工程。路基施工任务划分详见表5-2-1。路基工程施工任务划分表表5-2-1路基队伍施工内容路基作业一队DK210+538～DK213+500.98路基作业二、三队DK213+700～DK221+4005.2.2.2.路基工程施工方案路基的施工思路是：室内试验→现场工艺性试验→效果评价→工艺改进→工艺总结。1.地基处理本管段路基地基处理形式有：抛填片石、水泥搅拌桩、填三七灰土、冲击碾压等方法进行处理。冲击碾压采用机械进行冲击夯实；水泥搅拌桩施工主要机械设备有深层搅拌机、灰罐、灰浆泵、空压机、推土机等；三七灰土采用现场拌合，平地机摊铺，压路机碾压施工；冲击碾压采用机械进行冲击夯实。湿陷性黄土地基处理施工前，加强地质核查，同时先进行工艺试验(试桩)经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。地面横坡缓于1：5时，清除草皮；地面横坡为1：5～1:2.5时,原地面挖台阶宽度不小于1.0m。路基通过、洼地或池塘地段，地表土、淤泥应挖除换填，换填深度0.5m。2.路堑开挖(1)土方路堑开挖采用水平分层、纵向分段、横向全宽开挖法；土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。边坡开挖,路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。(2)石方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖。对深路堑，采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破，纵向分层开挖的作业方式，并按照“分级开挖，分级加固”的原则进行施工。对浅路堑、零星开挖采用浅孔爆破，用挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输填筑于路堤地段或运于弃土场。3.路基本体填筑路基本体全面开工前，试验路段先行。通过试验段的施工，检验施工工艺的适用性，验证室内试验成果。确定试验填筑路堤的最佳含水量和最大干密度的标准值；确定压路机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定路堤填筑的松铺系数。路基本体填筑，按试验室及试验段对土试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。分层填筑厚度30cm。用装载机装车，自卸汽车运输，使用推土机初平，平地机精平，重型振动压路机和冲击式压路机碾压密实。为了保证边坡压实质量，路基两侧各加宽50cm。采用平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。4.路基基床填筑路基基床底层：为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入基床施工，保持施工的连续性。松铺厚度控制在30cm以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。用挖掘机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。Evd动态变形模量测试仪测定Evd。改良土：改良土施工主要集中在基床底层及基床以下路堤本体部分。路堤填料主要来源于取土场改良土填料，为保证拌和质量，改良土采用厂拌法，标段设置填料拌和站，各工点组织平行流水作业。在改良土正式填筑前，对配比进行重型击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量，并按最佳含水量和最大干密度的95%制件（直径10cm，高10cm），在保湿条件下养生7天，进行无侧限抗压强度试验，其结果应满足设计要求，如不满足，调整配比重新试验。按试验室对厂拌改良土试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。土料粉碎设备选用500t/h碎土机，集料由拌合站拌和，用装载机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。路基基床表层：经过6个月的沉降观测，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层选不小于200m长的路基表层三七灰土填筑作试验段。基床表层采用A组填料，摊铺施工分二层填筑，每层均为20cm，第一层采用平地机进行摊铺，第二层采用平地机进行摊铺，摊铺方法由试验段取得工艺方法确定。碾压采用振动压路机，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接长度不少于2m。表层施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。自卸汽车运至路基，采用平地机摊铺振动压路机碾压。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。Evd动态变形模量测试仪测定Evd。5.过渡段施工过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均提前安排施工。当桥台、涵洞施工完成并到达强度，地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。5.2.3.路基工程施工方法5.2.3.1.地基处理施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法结合室内土工试验进行补充勘察，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底表面平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。1.冲击碾压先选择试验段路基进行现场冲击压实、振动碾压试验，确定冲击压实、振动碾压点(孔)距、振动功率等参数。施工前按设计的高程整平施工场地，冲击压实采用三瓣式冲击压路机，振动碾压采用30t以上振动压路机，冲击压实现场施工时，冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量或现场施工时以冲击轮高差小于1.5cm来控制冲击压实次数。路堑基底冲击压实、振动碾压完成后，再作边沟及护面墙等构筑物。冲击压实施工注意事项：(1)在冲击压实过程中，平地机配合及时整平，确保最佳速度。(2)控制在最佳含水量±2%范围时碾压。(3)施工段采用300～400m/段。(4)根据试验路段测定的沉降量决定路堤超填厚度，超填厚度大于最大沉降量0～3cm，一般超填10～15cm。路堑一般少挖(高于设计标高)10cm。(5)地面以下2～3m存在软土夹层；附近受既有建筑物影响(如距桥台、防洪路堤、危房或古建筑50m范围的路堤段)；粉性土地基；地层含水量大于60％的地层；各种已有桩基加固的天然地基；填方高度小于5.0m且有涵管的地段；已设路肩挡墙地段；采用土工格栅加筋材料进行边坡防护的路堤地段，冲击压实技术不得采用。(6)路槽顶面冲击压实后，用平地机刮平，光轮压路机碾压，确保表面平整，高程符合设计。2.三七灰土⑴施工准备①土采用粘性土,或含有一定数量粘性土的中粗粒土,土的最大粒径不超过50mm；石灰采用规范标准Ⅲ级以上的生石灰，使用时将石灰充分消解，采购前对生产厂家的石灰取样检验,择优选购,保证石灰质量。②配备充足的施工人员和设备。如稳定土拌和站、稳定土平地机、装载机、自卸汽车、压路机、洒水车等机械设备及相应的路面专业技术人员和技术工人。③三七灰土组成设计试验室通过设计掺配后进行重型击实、承载比及抗压强度试验，确定三七灰土的最佳含水量，最终确定三七灰土配合比设计方案。④厂拌设备调试厂拌设备安装后分两步调试。第一步进行分料仓调整，根据各分料仓出口大小，调整电机转速，测定设定时间内石灰、土等各自的出量，确定各料仓电机的转速，作为施工时的依据。第二步根据材料的含水量确定在设定时间内的加水量，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。⑤施工现场准备施工前，根据线路中桩，放出控制摊铺厚度及平地机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度，放样时，纵向每隔10米打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线。用紧线器或弹簧称拉紧，尽量减少基准线的挠度。施工前，反复精确测量基准线高度，以保证基准线的准确度。⑵铺筑试验段正式开工前，铺筑半幅200米的试验路段，确定施工集料的配合比例、材料的松铺系数及标准施工方法，检验施工机械从备料、运输、拌和、摊铺到压实的配套性和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。⑶厂拌及摊铺施工①拌和拌和机组按照试验室提供的配合比，将合格的原材料拌和，拌和前试验室测定材料的含水量，提供精确的用水量，并将此含水量增加0.5～1%作为施工含水量，以补偿在运输、摊铺、压实过程中水分的散失。②运输自卸汽车装料时，为防止混合料离析，分二至三次装料，每次装料后移动车箱位置。运输过程中加覆盖以防止水分蒸发，并尽快运至工地，进行摊铺压实，减少成品料在路上的运输时间。运至工地后，连续摊铺时自卸车退至距平地机30cm处停车卸料，自卸车不得撞击平地机。③摊铺采用平地机进行摊铺，摊铺前调整虚铺厚度和横坡度达到规定要求。摊铺时，根据拌和站的生产能力，确定平地机的行走速度，确保平地机匀速不间断地进行摊铺作业。摊铺过程中，随时用3米直尺和水准仪校核路面平整度、高程、横坡，若有偏差，及时调整。④碾压开始碾压时，先轻后重、先静压后振动。压路机的主动轮朝向施工前进方向，原路返回再向前碾压时，开始错轮。在正碾压和刚完成的路段上，严禁压路机调头和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。碾压过程中，灰土的表面应始终保持潮湿。三七灰土施工工艺流程图见图5-2-1。施工准备试拌灰土施工准备试拌灰土调整配合比铺筑试验段灰土生产摊铺碾压夯实检查验收不合格合格图5-2-1三七灰土施工工艺流程3.水泥搅拌桩本管段采用水泥搅拌桩加固软土地基，桩径0.5m，桩间距1.0m，桩顶面设置0.6m厚加筋碎石垫层，加筋为单层双向110kN/m土工格栅，复合地基承载力不小于150Kpa。场地清理场地清理搅拌机就位调平预搅下沉至设计深度配置水泥浆(粉)喷浆(粉)搅拌提升至预定停浆(粉)面重复搅拌移机图5-2-2水泥搅拌桩工艺流程图水泥搅拌桩施工工艺流程见图5-2-2。1).工艺要点⑴场地清理：施工场地清理整平，测量布置桩点。⑵移机就位：深层搅拌机就位,底座整平，钻头对准桩位。⑶预拌下沉：将输浆胶管与储料罐、灰浆泵及深层搅拌机接通,开通电动机,搅拌机叶片相向而转,借设备自重,以0.38～0.75m/min的均匀速度沉至设计的加固深度。⑷喷浆（喷粉）搅拌：自加固桩底以0.3～0.5m/min的均匀速度提起搅拌机,同时开动灰浆泵（灰罐）,将灰浆（粉）从深层搅拌机中心管不断压入土中,由搅拌叶将水泥浆（粉）与深层处的软土搅拌,边搅拌边喷浆（粉）直至到达停浆（粉）面（一般为桩顶以上0.5m）,即完成一次搅拌过程。通常干喷施工，搅拌头到达设计桩底以上1.5m时，即开启喷粉机提前进行喷粉作业。⑸复搅：施工为弥补一次喷浆（粉）量不足，并加速浆体（干粉）反应过程常采取复喷复搅的方法，一般在桩顶以下3米范围内采取复搅。复搅两次搅拌之间稍停片刻，最后一次提升搅拌宜采用慢速提升。⑹停机移位:一个桩点完成后,同法施工下一个点。每天加固完毕，用水清洗贮料罐、灰浆泵、深层搅拌机及相应管道，以备再用。⑺注意事项：①施工时因故停止喷浆（粉），可将搅拌机下沉至停浆（粉）点以下1.0m,待恢复供浆（粉）时，再喷浆提升。若停机时间超过24h应重新打桩。②在地基土天然含水量小于30%土层中喷粉成桩时，可采用地面注水搅拌工艺。2).主要施工质量检验⑴桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度检验：抽检1%，且不少于3根。⑵复合地基承载力检验为桩数的0.5%，且每一工点不少于3根。4.抛填片石抛填片石挤淤时，若软土地层平坦，则从路堤中心成等腰三角形抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或挤出水面时，用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。5.2.3.2.路堑开挖1.土方路堑施工准备：施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。同时按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。地表排水：施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既有线及附近