汽车发动机电控系统诊断与修复学习通超星期末考试答案章节答案2024年

汽车发动机电控系统诊断与修复学习通超星期末考试章节答案2024年以下不属于执行器的是。（）

答案:凸轮轴位置传感器;空调开关;转速传感器发动机上的温度传感器主要有哪些。（）

答案:排气温度传感器;冷却液温度传感器;进气温度传感器;燃油温度传感器节气门位置传感器安装在什么位置。（

）。

答案:节气门轴上下列元器件中，属于执行器的是。（）

答案:怠速控制阀以下哪项是发动机电脑的英文缩写。（

）

答案:ECU在排除发动机电控系统故障时，一般坚持代码优先的原则。

答案:对KT600是一种通用仪器，可以适用很多车型。

答案:对关于蓄电池操作，以下说法正确的是。（）

答案:蓄电池搭铁极性切不可接错;严禁在发动机高速运转时断开蓄电池;有故障码时，不要断开蓄电池在检修电控发动机时，发现KT600缺电。甲技师说，可从蓄电池取电；乙技师说，也可以直接从诊断接口取电。请判断以上说法。（）

答案:甲正确;乙正确第二代随车诊断系统OBD-Ⅱ的特点是。（）

答案:统一16口诊断插座;故障代码一致;安装位置统一发动机启动后,如电控系统无故障时,故障警告灯应。（）

答案:不亮下列元器件中，属于传感器的是。（）

答案:空调开关下列哪些项目不可以通过OBD-Ⅱ诊断接口完成。（）

答案:跳火试验电控燃油喷射系统的空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。

答案:对在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。

答案:对顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。

答案:对以下哪种情况将会引起发动机混合气偏稀的故障现象。（）

答案:冷却液温度传感器故障;空气流量计故障;进气温度传感器故障在电控燃油喷射系统中，喷油控制除喷油量控制外，还包括下面哪些。（）

答案:喷油正时控制;断油控制;燃油泵控制某车发动机有缸不工作，初步怀疑是该缸喷油器不工作所致。甲技师说，可能用二极管试灯查看喷油信号；乙技师补充说，如果信号正常，接下来应该检查喷油器内阻是否正常。请判断以上说法。

答案:甲正确;乙正确在检查喷油器电路时，打开点火开关，拔下某缸喷油器线束插头，测量线束插头的两个插孔，均无电源电压，甲技师说，接下来应该检查ECU，而乙技师则说，应该检查主继电器和电源熔断器，请判断以上说法。（）

答案:乙正确;甲错误发动机电控系统中，用来确定喷油和点火基准的传感器有。（）

答案:曲轴位置传感器;凸轮轴位置传感器;爆震传感器对喷油量起决定性作用的是(

)。

答案:空气流量计进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？（）

答案:在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉在电控燃油系统中，燃油压力可通过()来调节。

答案:压力调节器电控燃油喷射发动机严禁在运转时，将(

)从电路中断开。

答案:蓄电池断开点火开关10min后，若系统油压偏低，当从新其动使油压达到规定值后，断开点火开关，并用钳子夹住油压调节器回油管，若油压仍偏低，则说明（）没有问题。

答案:油压调节器在检修发动机时，禁止用“试火法”检查晶体管电路的通、断。

答案:对拆下火花塞，检查其电极状况，若电极潮湿，有可能此缸不点火。

答案:错转速信号(Ne信号)丢失了3-4脉冲信号，ECU会判定为Ne信号故障。

答案:错带有点火反馈信号的点火系统，当自诊断系统检测到某缸断火时，系统不会控制该缸喷油器断油。

答案:错磁电式曲轴位置传感器信号波形为一条直线。

答案:错某发动机采用独立点火系统，甲技师说，该系统每一个气缸都配有一个点火线圈乙技师补充说,该系统各缸独立控制初级绕组电流的接通与切断。请判断以上说法。（）

答案:甲正确;乙正确下列关若火花塞不点火原因描述正确的是。（）

答案:火花塞故障;点火线圈故障;没有点火触发信号在检修独立点火系统时，甲技师说，可用跳火试验进行点火判断，乙技师说可用二级管试灯进行点火控制信号检查。请判断以上说法。（）

答案:甲正确;乙正确某发动机怠速不稳，经检查，发动机第2缸不工作，甲技师推断说，有可能是油泵泵油能力不足，而乙技师则说，应该检查该缸的点火和喷油情况，请判断以上说法。（）

答案:乙正确;甲错误在做跳火试验时，甲技师说，可在高压导管中插入一备用火花塞，检查火花质量；乙技师说，跳火时还应断开喷油器插头。请问谁的说法正确。（）

答案:甲乙都正确在检修双缸同时点火系统时，发现同序缸在同时跳，甲技师说这是正常的点火，而乙技师则说是点火系统漏电所致。请问谁的说法正确。（）

答案:甲正确单缸独立点火的特点是。（）

答案:一缸配一个点火线圈电喷发动机点火系统组成不包括下面哪个。（）

答案:EFI继电器甲乙技师讨论初级和次级点火线路时，技师甲说：点火模块是次级点火线路的一部分；技师乙说：火花塞在次级点火线路中。请问谁的说法正确。（）

答案:乙正确检修点火系统时，在点火直列波波形图上发现第三缸点火电压16kV，其余缸为12kV，甲技师说可能是第三缸火花塞积炭严重，乙技师则推断说，可能是第三缸火花塞间隙过大。请判断以上说法（）

答案:乙正确在检修独立点火系统进，将二极管试灯接于确发信号线与搭铁之间，起动发动机试灯应。（）

答案:闪亮ECU控制点火系统中，控制初级线圈电流的是。（）

答案:功率三极管在检修直接点火系统时，甲技师说，IGF针脚是点火反馈信号线，如果没有此信号，系统将不点火；乙技师则说，系统点火正常，但该缸喷油器不工作。请问谁的说法正确。（）

答案:点火触发信号导致发动机热车时运转不稳，最可能的原因是。（）

答案:水温传感器损坏进气温度传感器有故障时,不会造成下面哪些现象。（）

答案:排放失常;爆震;点火困难在检修水温传感器时，其信号电压随着水温的升高而降低，甲技师说，此为正常信号变化过程；乙技师则说，其信号电压应随发动机转速的变化而变化，此为不正常信号。请判断以上说法。（）

答案:甲正确;乙不正确某发动机怠速不稳，初步诊断为喷油器故障。技师甲建议用喷油器清洗仪进行各缸喷油量检查和雾化效果检查；技师乙补充说还可以进行滴漏检查。请判断以上说法。（）

答案:甲正确;乙正确发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块，作为（）的主要修正信号。

答案:汽油喷射;点火正时;怠速控制;尾气排放控制在讨论丰田力系ECU的电源时，技师甲说BATT是常电源，不受点火开关控制；技师乙说+B是常电源，不受点火开关控制。请问谁的说法正确。（）

答案:甲正确在检修水温传感器电阻时，甲技师说该传感器热敏电阻阻值随水温的升高而变大，乙技师说该传感器热敏电阻阻值随水温的升高而变小。请问谁正确。（）

答案:乙正确在检修冷却液温度传感器时，信号电压为5V，甲技师说是线路断路所致，乙技师说是电路短路所致。请问谁正确。（）

答案:甲正确在检修水温传感器时，甲技师说该传感器安装在发动机气缸上，乙技师说安装在发动机水套上请问谁正确。（）

答案:乙正确冷却液温度传感器信号线与搭铁线短路，ECU检测到的信号电压为多少。（）

答案:0V发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。

答案:错ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。

答案:对ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。

答案:错ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。

答案:对给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有。（）

答案:氧传感器;爆震传感器电控发动机自诊断系统判断定为“故障信号”的方式有。（）

答案:信号超出正常范围;收不到传感器信号;信号在一定时间内不发生变化汽车故障诊断与排除的基本原则有。（）

答案:先外后内;先思后行;先简后繁;代码优先下列哪些项目可以通过OBD-Ⅱ诊断接口完成。（）

答案:读取故障码;读取数据流;执行元件测试具有逻辑判断功能的是()。

答案:CPU(

)的功用是记忆存储程序和数据。

答案:CPU电控发动机控制系统中，()存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

答案:电控单元ECU一般有几条地线，以确保其可靠搭铁。（）

答案:2条某电控发动机进气压力传感器是电脑供电，在测量时，发现电源线无电压，甲技师说，应该有5V的电压，布乙技师则说，应该是蓄电池电压，请判断以上说法。（

）

答案:甲正确当水温传感器有故障时，会引起油耗升高。

答案:对以下属于发动机正常启动具体的条件有。（）

答案:正确的点火正时;合适比例混合气;正确气缸压缩压力;点火能量充足现代发动机可变配气技术包括。（）

答案:可变气门正时;可变气门升程关于怠速控制说法正确的是。（）

答案:怠速高，油耗增加;怠速低，油耗降低;怠速低，排放增加发动机过热将使(

)。

答案:燃油蒸发量急剧增多废气再循环的作用是抑制(

)的产生。

答案:Nox下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震？（）

答案:发动机运转温度太低在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生，则：（）

答案:气门油封老化并磨损严重涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是：（）

答案:增压器转子轴承磨损EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。

答案:错二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC、CO的排放量。

答案:对活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。

答案:错在(

)时废气再循环控制系统不工作。

答案:怠速下列不属于点火系统控制的内容是。（）

答案:喷油量当发动机转速升高时，关于点火提前角的变化情况说法正确的是。（）

答案:加大点火提前角当发动机的负荷增大时，关于点火提前角的变化情况说法正确的是。（）

答案:减小点火提前角在ECU控制的点火放大器中，有1个“IGF”信号，它属于。（）

答案:点火反馈信号曲轴位置传感器信号有异常，则有以下哪几种可能。（）

答案:信号盘安装不正确;信号盘缺齿;齿槽中填有异物;间隙性接确不良在发动机电控系统中，用于计算发动机转速和转角的传感器是。（）

答案:曲轴位置传感器在检修磁电式曲轴位置传感器时，甲技师说，其信号电压可用万用表直流电压档测试；乙技师则说，应该用交流电压档测试。请问谁的说法正确。（）

答案:乙正确发动机电控系统中，磁电式曲轴位置传感器信号宽脉冲是。（）

答案:上止点信号不需要提供基准电压的曲轴位置传感器是。（）

答案:电磁感应式在读取磁电式曲轴位置传感器波形时，甲技师说，测试线应连接信号端子；乙技师说，波形中如有宽脉冲，则应是上止点信号。（）

答案:甲正确;乙正确曲轴位置传感器主要作用有。（）

答案:计算转速;计算转角;确定上止点采用三元催化转换器必须安装(

)。

答案:前、后氧传感器如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动(

)。

答案:缓慢氧化锆只有在（

）以上的温度时才能正常工作。

答案:40℃氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（

）

答案:增大氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的()。

答案:闭环控制对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接（）端子。

答案:OX与E1氧传感器输出电压一般应为（）之间变化。

答案:0.1~0.9氧传感器有故障时，会造成（）。

答案:油耗增加当氧传感是输入电压为0.9V时，混合气（）。

答案:浓当氧传感器输出电压小于0.45V时，ECL会（）喷油量。

答案:增加三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。

答案:错当氧传感器向ECU输入的是高电压信号（0.75~0.9）时，则说明混合气偏浓。

答案:对在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。

答案:对一个被污染的氧传感器将输出一个连续偏高的电压信号。

答案:对当氧传感器出现故障，ＥＣＵ以开环控制喷油量。

答案:对过量空气系数λ〉1时，TiO2氧传感器的输出电压高。

答案:错一般氧传感器