安全生产手册-现场管理分册

前言

事故的发生尽管有许多不同的原因，但有一点是相同的，那就是

现场的安全措施没有得到彻底的落实。作为管理人员，做一件事就要

把它做好，做彻底；管一件事就要把它管好，管彻底。针对危险源，

制定了防范措施，就要把措施落实到各道工序、各个岗位、各个相关

人员，进行监督执行，真正定时定量的完成好每一项工作。为帮助管

理人员特别是现场管理人员熟练掌握相关安全管理要求和注意事项，

保证安全施工的顺利开展，确保工作、作业人员生命安全、身体健康,

我们编印了《安全生产手册•现场管理分册》。

请相关管理人员认真阅读《安全生产手册》（通用版）和本手册,

将相关管理安全要求和注意事项落实到了具体工作过程中，为公司安

全生产状况的持续稳定做出贡献。

目录

1.总管小组单船安全生产策划要求

2.工程主管工作流程

3.液货船进厂前洗（清）舱情况确认及进厂审批管理要求

4.船舶修理定置管理要求

5.工程主管安全策划的主要内容

6.安全、质量派工交底管理要求

7.工程主管安全生产过程控制要求

8.安全会议、安全检查要求

9.现场安全文明生产管理要求

10.作业许可证审批程序

11.夜间重点作业项目审批流程

12.船舶动火场所监视要求

13.电气检修工作票制度

14.起重作业安全管理要求

15.船舶油舱（柜）、管系安全标识要求

16.开启、关闭道门安全管理要求

17.钢质脚手架检验要求

18.油舱（柜）加温管修理作业流程

19.油舱（柜）明火作业安全管理要求

20.惰气系统修理安全管理要求

21.压缩空气瓶清洁修理安全管理要求

22.蒸汽管拆卸安全管理要求

23.冰库内作业安全管理要求

24.管弄作业安全管理要求

25.舱盖液压系统修理及调试管理要求

26.二氧化碳（泡沫、哈龙）间作业安全管理要求

27.压载系统作业安全注意事项

28.船舶码头试车及试航安全管理要求

1、总管小组单船安全生产策划要求

＞前期策划

•VSCC小组组织结构（各轮通用）。

♦船舶进厂靠泊策划：仅用于油轮、液化气轮等公司有明确规定的相关船舶。

》总体策划

•首次总体策划（各轮通用）。主体工程勘验完毕，修船总管召集总管小组成员对工程施

工进行全面策划，作为下一阶段指导单船安全生产控制的纲领性文件。具体包括主体工

程的施工安排、施工顺序的确认、各项工程的计划施工时间、重点工程的工艺执行和质

量要求、施工的总体安全要求以及相关安全措施和安全责任人的明确等。

•阶段性总体策划（各轮通用）.随着工程施工推进，施工内容产生根本性变化后，由修

船总管召集总管小组成员进行的阶段性全面安全、进度、质量策划。

＞安全专项策划

•甲板定置策划（各轮通用）。修船总管召集总管小组成员根据施工内容讨论后制订，要

求根据工程施工内容及时进行更新，确保满足单船定置的需要。

•通风策划（各轮通用）。使用部门工程主管根据工程内容初步制订，经单船安全主管根

据通风要求核准后由修船总管签发。通风策划中应明确风机使用过程中的监护货任人，

使用部门或总管小组对通风检查的相关规定应纳入到策划中。

•照明策划（各轮通用）。对于公共区域的照明，由总管召集小组成员根据现场对照明的

实际需要进行布置，通知服务工区安排施工。对于施工区域的照明策划，使用部门工程

主管根据工程内容初步制订，经单船安全主管根据照明要求核准后安排落实。照明策划

中应明确使用过程中的监护责任人，使用部门或总管小组对照明检查的相关规定应纳入

到策划中。

•4s管理策划（各轮通用）。总管召集小组成员共同制定单船4s管理总体要求，重点区域

的4s管理细则由施工部门工程主管根据公司相关制度要求牵头制订。

•专用设备使用策划（C02焊机进舱等）：根据工程内容选用。由施工部门工程主管根据公

司相关制度要求牵头进行安全策划，并提交总管小组审核、备案。

＞计划、质量、安全控制综合策划

•专项工程施工策划（各单项主线工程或需多部门交叉施工的单项非主线工程）：单个部

门承揽的主线工程由施工部门工程主管根据公司相关制度要求牵头进行安全生产策划。

多部门交叉施工的工程由总管召集相关小组成员共同进行安全生产策划。

•重点区域施工策划（生活区、机舱、C02间施工等）：根据工程内容选用。由施工部门工

程主管根据公司相关制度要求牵头进行安全策划、根据总管总体计划制订生产计划安

排，并提交总管小组审核、备案。

特殊作业施工策划（如生活区熏蒸、燃油驳载等）：根据工程内容选用。由修船总管召

集总管小组成员、必要邀请相关专业人员共同讨论后制订。

坞内工程策划：围绕坞内工程内容，由总管召集总管小组成员（必要时邀请机务代表参

与）进行计划、安全、质量的策划。

重要试验项目策划（倾斜试验、码头主机试车等）：总管召集，相关人员参与。

2、工程主管工作流程（图示）

3、液货船进厂前洗（清）舱情况确认及进厂审批管理要求

>液货船进厂前

液货船修理确认后、船舶进厂前，经营部负责将“中远船务油轮修理的安全管理规定”

的要求书面发给船东或船舶管理公司，并督促船东或船舶管理公司按规定中的要求逐一予以

落实。

>液货船进厂后、靠泊前

•经营部督促船方对照“中远船务油轮修理的安全管理规定”的要求对洗舱完毕后的舱室

认真进行检查，并将载运货油的种类、原油洗舱、洗舱除气、掏舱、留存污油水、清除

可燃气体检测等情况，填写《油轮进厂前安全控制检查申报表》。

•经营部在收到船方的《油轮进厂前安全控制检查申报表》及《船舶可燃气体清除证书》

后，送交安监部、生产部和息管小组备案。

•总管小组在收到《油轮进厂前安全控制检查申报表》及《船舶可燃气体清除证书》后，

及时组建液货船安全评估专家小组，会同总管小组到锚地对油舱、泵房及相关管系等部

位的状况进行实地勘验，就是否符合中远船务油轮的安全管理规定作出评估。

•如总管小组、安全评估专家小组一致认为符合中远船务油轮的安全管理规定要求、具备

靠泊条件，方可会签《油轮靠泊确认单》交生产部，生产部在收到《油轮靠泊确认单》

后，提请公司分管生产的领导牵头召集总管小组代表、专家小组代表及经营部、安监部、

生产部负责人召开油轮进厂论证专题会。

•如总管小组、安全评估专家小组意见不统一的，由生产部牵头会同经营部、安监部负责

人到锚地再次进行实地勘验，直至意见统一后，再按规定操作。

•经勘验，油轮清舱不符合中远船务的安全规定，经营部需及时通知船东公司，安排船方

重新清舱，直至符合条件，必要时申请当地政府部门介入。

>液货船靠泊

生产部收到《液货船靠泊确认单》和油轮进厂《专题会纪要》统一意见，后方可安排油

轮靠泊及下一步工作。

4、船舶修理定置管理要求

所有修理船舶均需编制单船修理定置图。

在修船舶必须留有安全通道并保持畅通。

电缆、氧、天然气管道、风管必须分道架空。

根据工作地点和工作量划分设备堆放区域。

根据工程的需要划出材料堆放区域。

根据在修船舶的需要悬挂各种安全警示标牌。

根据在修船舶的实际情况，设置消防水带、灭火机等消防设施。

油水舱总布置图中用红色将油舱位置标出，安全通道用绿色标出位置。

落实“4S”区域责任人.

5、工程主管安全策划的主要内容

工程基本概况。

施工的主要方法。

所需要的设备、工具清单，并明确设备、工具必须具备的要求及管理办法。

对作业场所的要求（包括安全通道）。

现场防护措施要求。根据现场情况确定相应的防护措施，密闭舱室通风要求应具体明确。

人员配备。应明确各主要节点的人员、现场负责人、相关人员职责。

6、安全、质量派工交底管理要求

当船舶进厂后，工程主管与施工班组、施工队根据账单进行工程勘验，工程勘验完毕后,

主管同时开出工程项目单和安全、质量交底单。

工程主管对工段长、工程队队长进行有针对性地安全、质量交底.需要落实的安全措

施、质量要求交待清楚并签字。

工段长、队长、带班根据施工现场环境对施工人员按照主管的要求现场进行细化交底,

被接受交底人在交底单签字；安全、质量交底内容参照工区作业指导书以及工区危险源

辨识。

施工人员必须按照工段长、队长安全、质量交底内容落实安仝措施和质量要求。

工区所有作业人员施工前都必须接受安全、质量现场交底、未接受交底的可拒绝施工。

7、工程主管安全生产过程控制要求

单船VSCC会议：工程主管根据当日施工情况结合所提交的“dailyworklist”向船东

代表介绍当日生产安排，解释前一天未能按计划完成的工作。合理答复船东代表对工程

施工进度所提出的意见、建议。对需船方配合的工程项目向船东代表提出明确要求。

工区单船例会：工程主管在船舶修理期间应每天召集单船主管小组成员、施工单位负责

人召开单船例会。会议必须通报现场安全工作存在的问题及整改要求、对当天需进行的

重点工程进行安全布置。单船会议必须做好会议记录。

作业审批：工程主管在安排各项工程时必须遵循作业审批的原则，填写各项作业审批时

必须对现场措施落实情况进行确认，未按要求落实相应措施的、现场存在相抵触作业的

严禁填写作业许可单。

过程检查：工程管理人员应定期组织开展对现场的安全检杳，及时将存在的问题落实整

改。每天应对照单船会议要求及公司相关管理规定要求对现场进行巡查，巡查中发现的

问题必须及时落实整改。

4s管理：工程管理人员应根据现场定置管理要求对现场设备、材料的放置进行管理，督

促施工方做好现场4s工作。

8、安全会议、安全检查要求

安全会议一览表

1公司安全生产委员会安委会委员、工会代表每月一次

船舶安全协调委员会每天召开会议（包括

2修船总管小组成员

（VSCC会议）星期天或公休日）

车间管理人员、每月至少一次，

3工区安全会议

车间承包队伍代表、工会代表固定时间召开

安监部负责人、安监部办公室有关人

4安全调度会员、消防队长、各单船安全主管及安全每日下午固定时间

监督员、各工区安全管理员参加

施工队伍负责人安监部负责人、各工区安全管理员、各

5每周至少召开一次

安全会议单船安全主管、各施工队负责人

安监部负责人、各工区安全管理员、安每两周一次，固定时

6施工队安全员会议

监部办公室有关人员间准时召开

安全检查一览表

1施工人员、施工班长、施工队安全员自查每班

工区安全检查每天现场巡查、开工审查

3安监部安全主管安全检查每天巡查，审批检查，监护检查重点

4总管小组每周安全大检查每周两次

公司领导安全检查每天

6公司安全大检查每月月底

7季节性安全检查特殊性天气的检查

节假日前的安全大检查元旦、春节、国庆节、“五一”节前

设备设施专项安全检杳每月

10公司夜间安全检查每天夜间

9、现场安全文明生产管理要求

安全通道

总管小组应根据船舶修理工程的情况，负责划分船舶修理的安全通道，制作船舶修理定

置管理图。

生产现场及区域必须设立安全通道，安全通道设置本着合理、畅通、安全的原则。

生产管理部门负责对所管辖生产区域的日常管理，确保安全通道的畅通，夜间保持良好

的照明。

安全通道应设立醒目的标识。

安全通道严禁随意占用。

物料摆放

物料的摆放本着整齐、合理、科学安全的原则。

修船用物料根据修理量和工期，有序安排上船物料。

上船设备应根据船舶的实际情况，统一进行规划摆放，做到整齐有序，不影响安全通道

和作业。

码头物料的摆放必须有专人进行管理，设备、设施等不得放在门机轨道区域内。

码头区域应划出物料堆放区域，上下船舶的物料必须按规定堆放在区域以内，船上清理

下来的废料应及时清理。

垃圾管理

工业垃圾本着“谁产生谁清理”的原则。施工作业应做到“工完、料净、场地清”，将

垃圾运到指定的地点，保持施工现场的整洁。

从事除锈、污油水施工时要保证运输设施完好，装载合理，做到不滴漏。

管、线管理

需上船的氧气、天然气、风、水、电缆等线路应有明显的标识。通过安全通道的所有管

线必须架空至1.8米以上，变动作业场地必须及时整理。

船舶甲板通道上横跨的缆绳上方应搭设走桥，方便通行。

上船的氧气、天然气、风、水管、电缆线使用前须检查，不允许破损。管线多余部分应

盘好挂起，不得妨碍通道的正常通行。

10、作业许可证审批程序

第I阶段：由工程主管/作业长提出申请（责任人：工程主管/作业长）。

工程主管/作业长必须填写相应作业审批证书。

工程主管/作业长必须在适当的框内正确而清晰地将具体情况填写清楚，包括船名，作

业的位置，作业开始及预计完成日等。

工程主管应在相应作业审批证书上签字申请，然后送交给修船总管。

工程主管在向修船总管申请作业许可前必须按审批表要求落实的安全措施进行布置和

检查，在确认各项安全措施得到落实后方可向修船总管申请。

第n阶段：总管对作业许可证申请进行验证（责任人：总管）

工程主管将作业审批证书提交给修船总管进行验证和签批。

总管在收到工程主管签字的申请后，总管批准作业前应确定如下事项。

在实施作业许可证申请的作业区域附近无不相容的作业将要同时进行。

采取的安全防范措施是可靠的，可以保证作业安全，必要时要到现场确认。

总管在作业审批证书上签字，由工程主管/作业长交给安全主管进行安全检查和审批。

第山阶段：安全检查和审批〔责任人：安全主管）

安全主管在收到工程主管/作业长的作业申请后，应熟悉要进行的作业流程，作业性质

及作业有关的风险和危险。

会同工程主管/作业长一起在现场要对进行作业的区域及其周围环境进行联合检查，以

确保不存在危险情况。

在确认符合安全要求后，在审批证书上签字。

第IV阶段：安全教育和施工

施工负责人/带班接到工程主管/作业长审批结束的许可证及安全交底后，要对施工人员

进行现场安全教育和安全交底，然后按要求施工。

n、夜间重点作业项目审批流程（图示）

12、船舶动火场所监视要求

施工队带班、安全员应对本队伍热工场所进行巡查，施工队安全员负责三级动火区域的

监督检查和巡视；不免除施工监护人的责任；

工区安全员应对本工区施工队伍的热工场所进行巡查，负责二级动火区域的监督检查和

巡视；不免除施工监护人的责任；

安全主管、工程主管、总管应对本船已批准的热工场所进行巡查，安全主管和安全监督

员负责二级动火区域的监督检查和巡视；不免除施工监护人的责任；

对于危险品液货船，安全主管、安全监督员执行可燃气体检测制度，对可能含有可燃气

体的热工场所进行巡回检测，检测间隔最长不得超过4小时。

13、电气检修工作票制度

工作票签发人应由熟悉情况的生产负责人或电气主管担任。工作票签发人应对工作人员

的安全负责，在工作票上认真填写检修项目、计划工作时间等有关内容，并在工作票中

注明应切断电源范围、应装设接地线及其他所有应采取的安全措施。

工作许可人（值班人员）应按工作票停电，并做好有关安全措施。工作许可人应向工作

负责人交待并一起检查停电范围和安全措施，指明带电部分，说明有关安全问题，在双

方签字后方可作业。作业时，工作负责人必须始终留在现场，随时提醒工作人员注意安

全。

在检修中工作人员应明确任务、范围、带电部位，认真落实安全措施，服从工作负责人

的指挥。

工作完毕后，工作负责人应清点人数，撤出现场，将工作票交给工作许可人，并交待检

修过程和检修结果，双方签名后为检修结束。

15、起重作业安全管理要求

大件吊装运输作业前必须办理《大件吊运作业申请单》审批手续，作业时必须严格遵照

《大件吊运作业安全管理规定》执行。

面积较大、超过15T、形状不规则的物件吊运，必须经安全监督主管和总管审批后，指

定有起重特种作业操作证的具有一定经验的起重指挥负责指挥。

超大型物件、超过30T、吊运难度较大且无相关吊运经验的起重作业，由安全监督主管

和总管确认后，由生产管理部、安全监督部经理共同审批。

起吊大型物体应编制起重作业施工方案，安全施工方案要经施工主管部门和安全监督部

门审查。

超大型物件的吊运施工方案和措施编制完成后报请公司主管领导审批，待得到批准后方

可组织施工。

在布置生产任务时,应结合具体工程对操作人员明确作业内容、程序以及有关安全要求、

注意事项。

工作前，先查明作业现场及周围环境的安全状况，并落实安全措施（如：防护栏杆、扶

梯、安全网、脚手架、板等）。

对现场照明设备情况及照明度进行检查，保持吊装作业现场光线良好。

各级生产组织管理者，尤其是班组长，应了解每个操作人员的身体状况，以及合理安排

生产任务。

吊运大型物件和重要设备时，加强现场指导和监督检查。

15、船舶油舱（柜）、管系安全标识要求

船舶进厂后，单船总管要立即要求船方提供该轮的船舶油水舱布置图，并发放给各相关

部门和车间。油水舱布置图要经过船方船长确认并签字。

各条船舶机舱及泵房内的油舱（柜）以及在修船舶的油管系（机舱和泵房内的管系除外）、

油舱（柜）由安全监督人员负责落实安全警示标识。

船舶靠泊后两天之内，要根据船方提供的油水舱布置图，将油舱（柜）、管系的安全警

示标识落实到位。

用黄底红字的即时贴标识对油舱（柜）、管系进行标识。即时贴标识的尺寸不得小于5cM

X8CM0张贴标识前要适当对张贴部位进行适当的清洁，确保张贴牢固。油舱透气帽上

悬挂“禁止烟火”标志。

油管的标识要张贴在显眼处，以便于施工人员及时发现和识别。日板面上同一路主油管

上的安全标识的间距不得大于30米（包括油轮的货油管）。每一路支油管上也要有安全

标识。在钢结构换板区域内的油管系，如双层底油舱的测深管、透气管等也必须在明火

作业范围内进行明确标识。

机舱及泵房内所有油舱（柜）壁板上都必须做好油舱标识，标识必须醒目、正确，对不

可标识的油舱壁，必须悬挂油舱警示标牌。

机舱和泵房内的管系不需要标识，全部作为不明管系对待；机舱和泵房内双层底舱室不

需要落实安全警示标识，全部作为油舱对待。全船管系在换新前必须手工拆除第一节（特

殊情况下可以另外申请）。

用黄色油漆对油舱（柜）进行标识。标识线为连续的、宽度不小于8cM的黄线。标识线

的油舱一侧要写上“油舱”等字样，每个字尺寸不得小于30CMX30CMo标识线不允许

超出油舱壁550mm,油舱（柜）标识前要将标识区域的垃圾清除，确保标识的正确、有

效。

在对油舱进行标识时，要求对油舱（柜）舱壁的六个面都要落实安全警示标识或悬挂安

全警示标牌，让周围作业人员及时发现和识别。对与油舱相邻的密闭舱室的油水舱壁，

如该密闭舱室道门暂不开后，可暂不对这些油水舱壁进行标识，待相邻密闭舱室道门打

开后，必须及时安排落实对这些油水舱壁进行标识。例如：NO.6舱双层底中部是油舱,

与其相邻的左右双层底纵向油水舱壁，与其相邻的NO.5舱双层底后横向油水舱壁等；

对一些特殊位置的油舱，有些油舱壁暂不能及时进行标识的，必须悬挂油舱警示标牌。

例如：上边柜为油舱，上边柜斜板上暂不能标识的，必须悬挂油舱警示标牌。明火作业

区域内的所有油舱壁在工程开工前，油舱标识必须落实到位，如双层底油舱的隔舱壁、

在泵房、边水舱内的机舱油柜壁板等。

涉及钢结构换板区域的油舱（柜）要在临近明火作业点附近进行明确标识。当明火作业

距离油舱壁板1米以内（包括1米）时，工程主管填写《油舱、油柜的毗邻场所作业审

批证书（三级动火许可的附加审批）》，经总管、安全主管检查确认审批后，安排人员用

红色或白色油漆划出醒目的油舱切割线，在油舱壁与切割线间写上“油舱禁火”等醒目

字样，并在油舱壁与切割线间标出双箭头，便于施工过程中识别。

因施工环境发生变化，导致油舱（柜）、管系的安全警示标识脱落或不明的，要通知安

全监督人员及时恢复标识。旅工部门要注意维护和保持安全警示标识，发现标识脱落或

不明后要及时通知安全监督人员进行恢复。

船舶进坞后，船壳外板为油舱壁板的，安全主管必须在油舱外板处悬挂油舱标识牌，如

生活区、上下边柜、双层底油舱外板都必须悬挂油舱标识牌，对于已测氧测爆合格的油

舱予以标注，便于外壳施工人员识别，出坞后拆除。

16、开启、关闭道门安全管理要求

船方开启、关闭的道门由船方负责通知修船总管小组，由单船总管联系船方或安排生产

主管落实人员做好安全防护措施。

涉及到我公司有关工程的，出单船总管联系船方后，通知相关部门主管及主管以上职能

人员（船体主管负责安排甲板钳工队伍安装已打开的水舱道门护栏；轮机主管负责安排

钳工队伍安装已打开的油舱道门护栏），填写《开/关舱室道门作业审批证书》，按程序

进行申报、通知，各工区分别落实安全责任人、接受责任人、检查人。

道门开启后，由施工车间负责及时通知安排有关人员，做好道门开启后的防护栏措施。

下舱勘验或检查工程，必须得到安全监督部门的测氧、测爆资质认可，且挂牌后方可进

入舱室，舱内必须有二人以上，明火作业在通过现场安全监督人员按“三级动火申请”

程序批准后方可施工。

工程主管在下达开启道门指令的同时，必须于船方联系，通过图纸确认，现场勘验后作

出决定，严防漏油及油、水穿舱事故的发生。

关闭道门前工程主管要通知其他相关施工部门，明确人员撤离时间。

负责关闭道门的施工队要派专人进舱检查，确认所有人员都已撤离后，方可关闭道门。

工程结束道门关闭后，由于舱内再次增加工程或其他种种原因，确实需要再次开、关道

门的，必须按照以上有关道门开启、关闭的一系列管理规定严格执行。

17、钢质脚手架检验要求

在搭/拆脚手架作业之前必须要填写《搭/拆脚手架作业申请表》。

新搭设的脚手架或改动过的脚手架或经过恶劣气候影响后的脚手架使用前应经过三级

检查确认，合格后方可使用。检验的程序是脚手架搭设单位负责人或脚手架作业长一

使用单位负责人一一安全主管。

首先自检，由脚手架搭设负责人或脚手架作业长全面检查，主要检查脚手架搭设是否符

合标准要求，发现问题及时处理，确认合格后签字报使用单位和单船安全主管检查。

使用单位负责人接到报告后，应立即进行检验，主要检验脚手架是否符合使用要求，是

否方便作业人员施用和通行确认符合使用要求后签署意见。

安全主管接到检验申请后，应及时同搭设单位、使用单位一起进行安全检查，安全主管

要对脚手架搭设是否符合标准、是否方便作业人员使用及通行等进行综合性检验，及时

提出改正要求，符合要求后右脚手架完工检验手续上签字。

经三级检验合格的脚手架应在明显处悬挂“检验合格”标志，并且要注明搭设单位，告

知作业人员可以使用。

对改动过的脚手架应重新申请安全检验。

遇有强风、大雨、大雪等恶劣天气或地震后，应临时停止施工，损坏的脚手架应重新进

行检查。

脚手架搭设部门应派员对脚手架进行巡查，发现隐患，及时整改。

18、油舱（柜）加温管修理作业流程

接到油舱（柜）加温管工程时，应了解加温管以往使用状况，油舱前两次原载油品种，

加温管漏点多少。多年未用的加温管恢复时，可建议船方全部换新或者整体拆装，进车

间化学清洗。在现场处理时加温管首先要求拆除进出口管/阀，吹通检查确认后，清洁

处理方法有蒸汽清洗，化学清洗或者水压冲洗。

工程主管对施工队伍进行单船加温管施工安全交底，针对单船加温管状况，强调施工注

意事项和施工要求。必要的召开安全质量策划会。各类记录留底备忘。

人员进入油舱前，该舱必须有安监部门的测氧、测爆、测毒已合格的告示牌，才可进入

勘验工程、安装照明、通风置换等工作。

由工程主管通知船方关闭通向该舱的所有阀门，由作业长挂“有人工作，禁止开启”的

警示牌。

通风、照明到位后，由工程主管与总管协调避开立体交叉作业，在VSCC会议上提出加

温管施工相关内容。

工程主管根据工程安排填写“DAILYWORKLIST',需夜间作业的必须严格执行夜间作

业管理规定，填写夜间作业申报单，落实监护人。

安排作业人员用盲板封死通舱室内的各路管口，所有输油管喇叭吸口及扫舱管口，敞口

管系盲板拆装必须填写申请单。封口工作结束后由工作长负责检查确认、填单报检交工

程主管。

准备吸油材料及废油回收箱，吊至作业现场接收油污水，防止污油污染环境，防止发生

火灾事故。

拆开甲板上加温管进出口阀件，把每组加温管注满水。铜阀等物件要收好，管口要防止

垃圾、砂子进入。

用水泵对每组加温管进行试泵压至常压的L25倍。检查出的漏点用临时夹箍止漏，如

舱内管子原已断开，必须用临时管子连接起来泵压。每路管子必须把漏点查出后做好标

识，画好草图交工程主管，便于工程主管正确开具可燃气体测爆申请单和动火申请单。

试泵压结束后用压缩空气将水压出至废油箱内。

由工程主管填写每组加温管可燃气体测爆申请单，由安全主管负责对每组管子进行测

爆。（因管子太长，测爆时用压缩空气从测爆管子另一头注入小风测爆）如气体检测不

合格则继续注水冲洗，直至合格。每组管子可燃气体测爆合格后才能用手工锯管换新。

换新管子锯开后的每一个焊口必须进行清洁处理（两侧距离在500mm）,动火前必须由

工程主管填写可燃气体测爆申请单，由安全主管检测合格后再填写动火申请单，审批后

才能布置明火作业。高处作业工程主管必须申请搭架。

货油舱内所有没有护栏的梯道及平台、孔、洞，必须做好有效的安全防范措施。

作业人员动火作业前，必须仔细检查氧气天然气皮带、电焊带及割焊炬。正确佩戴劳动

保护用品。明火作业时必须落实监护人，配备灭火器、水桶，通风、照明到位，必要时

水枪拖到现场。明火作业人员必须持证上岗，作业前要认真做好班前安全交底，不得私

自扩大动火范围，人离舱时必须把氧气天然气皮带、电焊皮带拖出舱室外。由作业长负

责检查安全措施落实情况。

换管焊接结束后再注水按船方要求进行泵压试验，每组加温管交验结束后用压缩空气把

水压出后恢复管系。

该舱室所有热工作结束后，工程主管才能布置作业人员拆除所有盲板，恢复管子，敞口

管系盲板拆装必须填写申请单。并由作业长负责检查后填单报检交工程主管

通知有关方开启阀门，收回警示牌。

19、油舱（柜）明火作业安全管理要求

工程开工前，主管要通知船方该舱内停止驳油、加温，关闭通向该舱的油管和蒸汽管阀

门，并挂上“严禁开阀”警示牌。

油舱（柜）内的施工区域经清洁后由安监部测爆、测氧合格并挂牌后方可进入。

油舱（柜）内作业必须有效、持续的通风到位并落实好安全防护措施和监护人后才能进

行。

首节管路拆除必须采用手工方法。

作业人员严格遵守明火作业程序及安全操作规程。动火申请单上要明确施工部位（做什

么部位的工程、主管开出相应部位的详细动火申请单），施工人员不得擅自扩大动火范

围，施工部位改变必须重新申报。安全措施落实到位，必须备好两只或两只以上符合要

求的灭火器材并指定专人监护。

进入油舱（柜）的氧气、天然气皮带及焊具要进行操作前的安全检查，工作完毕及时拉

出舱外，防止气体泄漏。

重点部位施工的安全措施落实情况要向安全主管及时通报，以便其对施工区域的监控。

油舱（柜）内的各管路吸口在明火作业前用法兰闷死，等舱内各部位明火作业完成、须

征得工程主管的同意确认后，方可拆除闷板，恢复吸口。油舱（柜）内各路吸口的拆装

必须填写油舱（柜）内敞口管系盲板拆装申请单。

加温管热工作业前，周围油污必须清洁干净，管子内及周围环境经测爆合格后方可明火

作业。

20、惰气系统修理安全管理要求

惰气系统勘验工程时，工程主管协同船方带领施工人员现场勘验工程时，明确修理过程

中双方的注意事项及安全要求；

惰气系统开工前，必须通过工程主管征得船方同意，明确系统已停止工作：

工作时不能进入充满惰气的舱室，要尽量远离有惰性气体逸出的舱口，操作时要站在上

风侧，进入货油舱前，测氧仪读数必须稳定在18%—2鹏之间，防止发生缺氧窒息事故;

洗涤塔、水封塔及惰气发生器动火前要打开道门，仔细检查内部是否有油泥积垢，清洁

测爆合格后方可动火操作；

甲板水封塔到舱口的惰气管子动火前需测爆合格，防止有油气因倒灌积存在管子内发生

爆炸事故；

调试系统时由船方操作，工程主管做好相关协调工作.

21、压缩空气瓶清洁修理安全管理要求

打开压缩空气瓶道门前，必须通过工程主管征得船方同意，由船方操作将空气瓶之间联

通阀关闭，打开空气瓶上排泄阀卸压；

作业人员检查空气瓶上压力表是否降到o位，检查排泄阀是否打开。固定连通阀手轮，

并在联通阀.匕挂中英文的安全警示牌。

作业人员开启道门、进入空气瓶作业前，必须落实作业监护人，监护人必须在作业全过

程负责对连通阀监控，防止他人误操作打开连通阀；

工程主管做好与外单位工程协调工作。

22、蒸汽管拆卸安全管理要求

蒸汽系统勘验工程时，工程主管协同船方带领施工人员现场勘验工程，现场确定工程项

目，明确修理过程中双方的注意事项及安全要求：

锅炉系统开工前，必须通过工程主管征得船方同意，由船方操作将系统卸压、降温，确

认锅炉各系统处于常温、常压状态；

在拆开蒸汽管路、锅炉烟腔道门、水腔道门等密闭系统时，施工人员对系统进行检查，

检查压力表、水位表、温度表的数值符合施工条件，用手触摸管道是否处于常温，只有

在处于常温才可拆卸蒸汽设备、设施；

拆开法兰时，施工人员必须注意站立在法兰的侧面，缓慢松开螺丝（不能全部松开），

确认无危险后，将螺丝全部拆除；

对于主、付锅炉及废气锅炉修理时，其中有锅炉在使用，对修理锅炉需拆卸的管路、阀

件进行检查，检查该管路是否与正在使用的锅炉连通，如果连通可将最近处阀门通知船

方并由船方关闭，将阀盘固定并挂上中英文标识的警示牌；

在对连通管路进行拆装作业时落实安全监护人，负责全作业过程中对连通阀进行监控，

防止其他人员的误操作；

在对阀座研磨或清理法兰国时，尽量避开敞开的阀座及管口，并阻止其他人员的进入；

工程主管将每天的蒸汽系统修理工程项目及时通知船方人员并做好相关记录。

23、冰库内作业安全管理要求

由工程主管通知、联系好船方，确认具体作业时间，确认系统是否可进行修理。

由船方打开冰库门后施工人员将门可靠保险防止意外关闭，在门上悬挂警示牌（中英

文）。

进入冰库内作业做好防寒措施，必须安排二人以上同时作业，冰库门外安排专人监护并

与作业人员随时保持联系。

作业完毕清理作业现场，通知船方关闭冰库门前对冰库内做最后检查确认，由船方上锁

关门。

24、管弄作业安全管理要求

作业前按总管小组策划要求落实好通风措施，向安全主管（员）申请对管弄进行测氧、

测爆，合格后方可进入；

人员进入时必须在道门口挂好进舱卡，如管弄有多个进出口时，作业人员必须将进舱卡

统一挂在同一入口处的密闭舱室告示牌上，便于现场检查；

工程主管视管弄照明状况安排施工人员拉设足够照明，所有进入人员必须随身携带好手

电筒，并保证足够亮度；

进出口通道必须保持畅通，如管弄较长、工程量大且进出口较少时，由工程主管建议在

内底板上开设工艺孔，便于人员、材料进出；

作业前相关班组施工队的负责人要对作业人员进行有针对性现场安全交底，并落实好现

场监护人；

施工班组作业时必须向车间主管小组申请，认真填写入口处的管弄作业动态表，注明作

业班组、作业人数、作业内容、进入时间；

作业过程中，根据现场施工特点，工程主管合理要求施工人员携带通信设备（对讲机）

或其他联系方式（道门洞口喊话、手电信号等）；，

进出口如在干隔舱人员要从直梯上下时，要规范拉设好钢丝绳，上下直梯时要将安全带

扣在钢丝绳上；

所有管系第一节必须手工拆除，明火作业时要严格执行《明火作业安全管理规定》及《船

舶防火防爆安全管理规定》；

管弄内如有污水，工程主管要通知相关部门抽水，施工人员作业时要落实好防触电措施;

液压阀试验时严禁与明火作业交叉进行，作业人员要做好自我保护；

油类管系拆除时要加强可燃气体浓度的跟踪检测，防止可燃气体超标：

材料要堆放整齐，余料、废料要及时地清理出管弄，做好4s工作；

工区现场管理人员每天必须至少两次对管弄作业情况进行跟踪检查，对发现的问题及时

进行整改。

25、舱盖液压系统修理及调试管理要求

船舶进厂后工程主管带领施工人员现场勘验工程，确定工程内容。工程量涉及多个部门

大范围修理舱盖时，总管应组织各工程主管一起进行现场工程勘验，同时要明确各阶段

舱盖施工的实施部门及部门具体负责人即：工程主管。

机电工区主管组织对舱盖液压系统进行预试验，船体主管组织开、关舱，预冲水试验。

液压系统及开关舱同时进行预试验时，由总管协调船体、机电主管联合组织实施。预试

验过程中的安全防护要求等同舱盖液压系统调试过程。

准备足够的木屑、油桶、闷头、闷板等以防止发生油污染和垃圾进入系统或污染甲板等。

液压油缸、油管等拆卸前，对直立式的舱盖由船方操作，先将舱盖开至要求位置，用船

上的保险保牢，再由机电工区主管联系船体主管，在舱盖轨道前方定位焊妥挡板；对对

开式舱盖，由船方操作，先将舱盖开至指定的位置，并确认位置合适、不能滑移，方可

进行液压系统的拆解。确认安全可靠后,机电车间主管通知船方负责关闭液压启动装置,

作业人员在启动电气箱上挂“禁止启动”警示牌。

舱盖开启的状态，由工程主管根据各自的工程范围在VSCC会议上提出，单船总管进行

协调、确认。

舱盖液压系统施工前（包含开关舱盖过程），工程主管在VSCC会议上通报作业时间、作

业舱室等，由总管协调，确保液压系统施工与其他工程不发生交叉冲突，只有在VSCC

会议上确认无误后，施工工区方可作业。

26、二氧化碳（泡沫、哈龙）间作业安全管理要求

作业前期准备

二氧化碳（泡沫、哈龙）间工程开工前,

由机电车间负责在船方或服务工程师

的指导下进行二氧化碳（泡沃、哈龙）

间阀件、管路和应急释放装置的拆除、

闷堵工作。

拆除、闷堵开工前，机电车间必须申请

安全主管对施工区域测氧，测氧后在施

工区域挂密闭舱室作业告示牌，施工人员进出时及时挂取进舱牌。

施工车间在二氧化碳（泡沫、哈龙）间门口拄“二氧化碳（泡沫、哈龙）间作业警示牌”,

并在警示牌上注明施工内容、作业人员名单、日期和专职监护人姓名。

根据作业要求关闭或拆除系统分配箱上各路控制阀和快速启动释放装置，开启船方风

机，落实好厂方通风置换工作。

根据作业要求，闷闭通向各舱的管路，并做好防渗漏和自我保护措施。

作业实施过程

安全主管对安全措施的落实情况进行检查确认，经再次测氧后，签发《二氧化碳间作业

申请单》。

施工作业必须由施工部门安排熟练的操作工或带班作业，并委派专职监护人。

施工人员应维护好警示牌，并遵循密闭舱室挂牌管理规定。

施工人员禁止触摸与作业无关的设备、设施。

尽量保证安全通道畅通，以便突发情况下便于逃生。

现场组织好安全交底，对特殊的施工过程进行具体分工，明确施工点的责任人，多人同

时操作时，专人指挥，动作统一协调，确认操作程序安全。

施工部门做好收工检查及4S工作。

完工确认

施工部门作业完毕，经总管小组确认后，机电车间及时恢复所拆I除、闷堵的阀件或管系。

机电主管与船方或服务工程师共同检查恢复工作，确认完好后关锁大门，施工部门撤除

1小志0

27、压载系统作业安全注意事项

船舶进厂后，待船方调节压载结束，机电工区工程主管（作业长），在压载泵启动开关

（集控室开关）上挂“未经总管小组同意，严禁启动