飞机维修工作手册：5208飞机出港工作程序

飞机维修工作手册飞机维修工：-5208

标题：飞机出港工作程序

1目的

为了确保飞机及时出港，减少航班延误，提高效率，特制订本程序。

2引用文件

无。

3定义

飞机出港：是指飞机为执行任务而由停机位、滑行道进入跑道准备

起飞的过程。

4程序

4.1飞机出港准备

4.1.1送飞机人员安排

1）送飞机至少需两名维修人员，一名指挥员，一名警戒员。其中指挥

员负责用耳机与机组进行联络。

2）送飞机人员应严格按程序完成规定的送机工作，不得脱岗，造成飞

机出港无人送机现象。

4.1.2出港前飞机及周围环境检查

1）飞机所有舱门、口盖关闭并到位，空速管套已取下，起落架安全销

已经取下，确认机内绳带没有卡在机外，各进气道、通道无外来物。

注：对于D328飞机，在上客前，负责监护飞机的机务人员务必确

认发动机余油口防撞飘带已经安装。

2）飞机周围无妨碍飞机滑行的车辆、维修设备及其它障碍物。

3）捡除发动机周围地面、飞机周围地面上的杂物、金属物等“有害”

物。

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4）复查防火设备到位。

4.2发动机起动

4.2.1需用地面气源车与电源车起动情况

1）维修人员通告MCC,要求电源车和气源车提前保障到位。

2）送机人员应提前与机组联络，告知机组使用操作程序。

3）先起动左发，起动完毕后，机组告知地面。

4）送机人员指挥各岗位人员完成切断气源/电源工作，并拆下各接头。

5）盖好勤务口盖.，将管、线放回车上规定位。

6）指挥车辆撤离。

7）飞机推到位，确定无障碍物影响、人员远离危险区域后，指挥人员

指挥机组起动右发。

4.2.2使用APU起动

在APU工作正常时，可以在飞机的推出过程中起动（即一边推一

边起动）分别起动右发和左发，但警戒员必需严密注意发动机以及

四周的情况，随时通知指挥员。

4.3飞机出港

4.3.1飞机准备好，可以上客时，送飞机人员通知（或通过MCC通知）

牵引车到位。

4.3.2维修人员先插上前轮转弯销，然后将牵引杆与飞机连接好。对于使

用无牵引杆的牵引，确认牵引车选择的机型正确，由牵引车直接将

牵引车与飞机进行连接。指挥员用内话耳机或手势（见副表）确认

机组设置好停留刹车，警戒员撤去主轮轮挡，

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4.3.3上完客后，在确认廊桥、客梯车、各勤务车辆撤离飞机，自备梯收

好后，维修人员将牵引杆另一端与拖车连接好。指挥员用内话耳机

或手势（见副表）与机组联系，通知机组开始撤前轮挡，警戒员撤

去前轮轮挡。若使用无牵引杆牵引车则撤去主轮轮档。

注：对于D328飞机，在上客后，负责监护飞机的机务人员将发动

机余油口防撞飘带拆除。

4.3.4红色防撞灯打开后，指挥员与机组联系，确认飞机是否可以推出及

机头朝向，让机组松开停留刹车，确认飞机所有舱门、接近门已关

好，周围无障碍物，发动机周围地面、飞机周围地面无杂物或无关

人员，与其他飞机无冲突后，用手势指挥拖车将飞机推出并指示拖

车司机机头摆放方向。

4.3.5对于有牵引杆的牵引飞机推出过程中，注意观察前方地面状况，若

地面无杂物、周围无受影响的飞机、车辆和人员，即可让机组起动

发动机（一般要求先起动右发，然后起动左发。若有特殊情况，实

情处理）。无牵引杆的牵引飞机，牵引过程中禁止起动发动机。

注：遇有大雨、大雾、大风、大雪、黄沙等复杂天气情况下，或停

机坪地面有冰、雪、霜、油污等情况下禁止在推拖飞机时起动发动

4.3.6飞机推出即将到位时，指挥员指示司机将前轮摆正后停车，告诉机

组飞机已推到位，让机组设置停留刹车。警戒员将轮档档在前轮前,

以防飞机意外滑动（无牵引杆牵引车省略此工作）

4.3.7警戒员负责将牵引杆脱开：先将牵引杆从拖车上脱开，再将牵引杆

从飞机上脱开，将牵引杆挂在拖车上拉走；对于无牵引杆的牵引，

直接由牵引车进行操作脱开飞机。牵引杆脱开后指挥员取下前轮转

弯销。

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4.3.8指挥员在机组告知双发起动好后，拔除耳机、关闭并锁好口盖（若

有），与警戒员一起到送机位置并排站好（指挥员站机头一侧），在

机组给出请求滑出手势后，应把前轮转弯销举起让机组查验，然后

给出让飞机滑出的手势。

4.3.9飞机开始滑动后，指挥员将转弯销交给左手，然后示意警戒员同时

挥右手向飞机致意，直至飞机整个机身滑过送机位，送机人员方可

停止挥手并返回原接机位，目送飞机滑行直至起飞。如因视线受阻

不能看到飞机滑行、起飞，应通过对讲机确认飞机是否起飞。

4.4飞机出港过程中出现问题的处理

4.4.1在完成航前或短停放行工作后，在指挥飞机脱离廊桥/停机位、指

挥发动机起动等阶段中，若机组报告飞机出现故障或地面人员发现

异常情况，指挥员应及时妥善处理，并立即向MCC通报，同时根据

问题的性质报告有关岗位（如技术支援值班工程师、车间主管、工

程部值班员等），有关岗位人员应迅速到现场处理。

4.4.2现场人员应随时将现场工作的最新进展情况通报MCCo

4.4.3飞机在滑出到起飞这段时间，在从机坪工作现场撤离以前，本架飞

机的送机人员必须确保能够保持与MCC的对讲机联络畅通，及时接

听MCC发布的有关本架飞机的最新动态；如果无法保证与MCC之间

的对讲机联络畅通，那么，送飞机人员必须至少在本架飞机起飞5

分钟后才可撤离机坪工作现场（防止飞机因故滑回时无人接飞机），

并清理机坪，收回自理工具。

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附：海航送机与机组通讯联络标准语言和手势

地面人员飞行机组

口令：机组，准备推飞机，请解除刹车。回答：刹车解除。

手势：①握拳松开，掌心朝向机组（指示解除刹车）手势：握拳，拇指

②双手掌心朝向飞机退出方向前后伸缩（指示准向上（0K手势）

备推机）

操作：①警戒员将轮挡撤除放到规定位

②指挥员用手势指令牵引车起步并告知司机飞

机预定的停放位置和机头方向

③推飞机过程中，司机、指挥员，警戒员之间用

手势、语言保持联络。要特别注意飞机两翼尖、机头和

机尾的安全状况

口令：机组，可以起动发动机。回答：0K,先右后

左。

手势：伸出手指划圈（并响应机组起动顺序要求）手势：两指中指与

食指伸出表

操作：①在推行过程中，指挥员根据周围环境、风向、示起动右发，一指

风速等告知机组可以起动发动机的时机食指表示左发。

②即将到位时，指挥员指示司机将前轮摆正后

停车

注意：风速超过6米/秒时，机头方向需处于逆风至顶风

位，防止大顺风起动发动机

口令：机组，飞机已到位，请设置停留刹车。回答：刹车设置好。

手势：掌心朝向机组，握拳手势：握拳，拇指

向上（0K手势）。

操作：①1名警戒员将牵引杆与牵引车脱离（注意动作

要柔和）

②牵引车开离飞机一米以外，从飞机上拆下牵

引杆并将其挂在牵引车上，由牵引车拉到规定位摆放好

口令：机组，请查验转弯释压销，并根据手势滑出。回答：明白。

手势：张开手掌、

手势：手臂侧向伸出，掌心朝前前伸。

操作：①指挥员将前轮转弯液压断开销从飞机上拆除,机组查验销子后，

拔除耳机、关闭用手势示意0K并申

并锁好口盖（若有）。请滑出。

②到送机位置将销子举过头顶向机组出示。根据地面手势将飞

③用手势将飞机送出。