城市轨道交通通信与信号学习通超星期末考试答案章节答案2024年

城市轨道交通通信与信号学习通超星期末考试章节答案2024年铁路信号系统中遵循什么原则来规定继电器的定位状态?

答案:(1)继电器的定位状态与设备的定位状态相一致。(2)根据故障—安全原则,继电器的落下必须与设备的安全侧一致相一致。移动闭塞

答案:移动闭塞指的是前方列车与后续列车之间的最小安全追踪间隔距离不预先设定,并随列车的移动和速度的变化而变化的闭塞方式。简述轨道电路的工作原理?

答案:(1)调整状态:当轨道电路设备完好,又没有列车、车辆占用时,轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路,继电器处于吸状态,表示轨道区段内无车占用。(2)分路状态:当轨道区段内有列车、车辆占用时,因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多,所以轨道电路被轮对分路,这时流经继电器线圈的电流很小,不足以使衔铁保持吸起,继电器失磁落下,表示该区段有车占用。(3)断轨状态:当轨道区段内发生断轨或断线等故障时,流经继电器线圈的电流中断,使继电器失磁落下。跳停作业

答案:跳停作业是指在线路上运营的列车,在某一指定车站不停车,而以规定的速度通过该车站。简述无极继电器的工作原理。

答案:(1)线圈通电→产生磁通→产生吸引力(铁芯对衔铁)→克服衔铁向铁芯运动的阻力(衔铁自重)→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开。此状态称为继电器励磁吸起。(2)断开电源时,电流逐渐减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开,后接点闭合。此状态称为继电器失磁落下。继电器的作用什么?

答案:继电器具有继电特性,能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象,能控制数个对象和回路,能控制远距离的对象。______________为轨道交通运营提供办公电话、传真等业务,同时在控制中心、车站、段场等也设置公务电话,既可作为办公电话使用,也可以作为有线调度电话的备份,一旦调度电话故障,临时应急使用。

答案:公务电话系统简述车-地信息传输设备有哪些。

答案:应答器、无线接入点、裂缝波导管、感应环线。交流二元继电器

答案:交流二元继电器属于交流感应式继电器,具有两个既相互独立又相互作用的交变电磁系统,故称二元继电器。简要说明联锁的含义。

答案:为了保证列车运行和调车作业的安全,在信号系统的信号机、道岔和进来之间建立相互制约的关系,称为联锁关系,简称联锁,用于实现联锁关系的设备称为联锁设备。按供电电源,应答器可分为:____________和___________。

答案:无源应答器;有源应答器;城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、____、____,任何情况下均不能发生阻塞。

答案:组呼;全呼列车运行自动控制系统(ATC)包括____、____及____三个子系统,简称“3A”。

答案:列车自动防护系统(或ATP系统;列车自动驾驶系统(或ATO系统;列车自动监控系统(或ATS继电器类型有很多,都由____系统和____系统两部分组成。

答案:电磁;触点城市轨道交通信号的基本色为____、____、____三种,再辅以____、____,构成城轨交通信号的基本显示系统。

答案:红色;绿色;黄色;月白色;蓝色2009年11月22日5时50分,上海地铁1号线突发供电触网跳闸故障,造成该区列车停驶。在运营调整恢复中,7点又发生两车擦碰事故,造成1号线全线停运。由于是早高峰,这一事故除致使车体受损、线路停运外,也给市民出行造成了很大麻烦,发生碰撞列车上的部分乘客被困车厢4小时。绝大多数的城市系统都是用来运载市内通勤的乘客,而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常,城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。但是城市交通轨道系统也有自身安全性问题。请结合所学知识分析城市轨道交通安全问题的主要因素及改善措施。

答案:影响城轨交通安全问题的因素:(1城市轨道交通中无线集群系统主要解决____人员和____人员及其相互之间的通话及数据传输问题。

答案:固定;流动根据信源所产生的信号的性质不同可分为____信源和____信源。

答案:模拟;离散____主要为其他通信子系统提供稳定的电源,当市电或UPS主机故障时,通过电池组为设备供电,保证通信设备正常运行。

答案:UPS不间断电源系统____是轨道交通运营管理及保证运输安全的重要手段,它给控制中心的调度员、各车站值班员、公安值班人员等提供有关列车运行、旅客疏导、防灾救火、突发事件等情况下的现场视频信息。

答案:闭路电视监控系统由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大,列车运行安全由____系统防护,因此一条进路中允许多个列车运行,此种进路为____。

答案:ATP;多列车进路列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式:____方式、____方式。

答案:间隔调整;列车时刻表调整道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备,由____部分、____部分、____部分三部分组成。

答案:转辙;连接;辙叉行车工作必须坚持集中管理、统一指挥、逐级负责的原则。

答案:对ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制。

答案:对直流继电器通交流电流不能吸起。

答案:对在运营期间,线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度。

答案:对道岔锁闭后,不允许再扳动道岔。

答案:对敌对进路是指在联锁范围内的进路,如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路。

答案:对ATO/SM模式下不能自动/手动开门,必须通过按压强行开门按钮,ATP给出门释放,人工开门。

答案:错轨旁故障即为非车载且非ATS故障,主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。

答案:对地下车站昼间使用信号旗,夜间使用信号灯。

答案:错信号系统应具有良好的电信兼容性。

答案:错继电器线圈通电,其接点不一定有电。

答案:对ATS子系统主要用于实现“地对车控制”。

答案:错建立任何进路时都不需检查进路之外的轨道区段空闲。

答案:错钢轨是导体,左右两根钢轨可以用来形成回路,组成电路,用来检查列车占用钢轨线路状态,这就是轨道电路。

答案:对用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫信号系统。

答案:对当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。

答案:错轨道电路的一个重要作用是能发现钢轨发生断裂,从而防止列车颠覆事故。

答案:对调车信号机应以显示调车信号为定位。

答案:错闭路电视系统具备录像功能和存储的功能。

答案:对ATP子系统包括车载ATO单元和地面设备两部分。

答案:错信号系统的地面设备主要包括()。

答案:轨旁设备;车站设备连锁设备应保证()的联锁关系正确。

答案:信号机;道岔;区段联锁指信号系统中()之间建立一定的相互制约关系。

答案:信号机;进路;道岔地铁行车信号分为()。

答案:视觉信号;听觉信号下列专用名词解释正确的是:

答案:ATC:列车自动控制;ATO:列车自动运行系统列车自动保护(ATP)包含的主要功能有()。

答案:门控保护;退行控制;速度防护;紧急停车在列车信号控制系统中,根据车-地信息传输方式不同,可以分为()。

答案:点式;连续式目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有()。

答案:固定闭塞;准移动闭塞;移动闭塞转辙机的基本功能是()以及报警。

答案:锁闭;表示;转换城市轨道交通信号基础设备包括地面信号机、()等设备。

答案:计轴器;应答器;轨道电路;转辙机轨道电路的基本工作状态有()。

答案:断轨状态—故障;调整状态—空闲;分路状态—占用根据列车驾驶模式的不同,下列属于行车凭证的是()。

答案:车载信号;信号机显示的开放信号;路票;调度命令轨旁设备可包括()以及计轴设备车轴检测点等设备。

答案:发车计时器;转辙机;信号机;应答器采用区段进路行车法组织行车时,列车进入区段的条件是()。

答案:区段分界点进路防护信号机的开放信号关于联锁描述错误的是()。

答案:信号系统中的车载信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系轨道通信系统应按()负荷供电。

答案:一级轨道空闲检测系统的基础是()。

答案:计轴系统防护信号机设置的地点是()。

答案:设在道岔前方站线发生危及行车安全的事件时,按压紧急关闭按钮后()。

答案:出站信号机关闭进路一般由()组成。

答案:主进路、保护区段及侧面防护配置列车自动防护设备时应以()信号为主体信号。

答案:车内以下车地通信方式不属于移动闭塞的是()。

答案:轨道电路基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是()。

答案:固定闭塞车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动,该功能的设计原则为“()”。

答案:故障导向安全进路上的信号机一旦已经开放,显示进行信号,进路就被锁闭,进路上所有有关道岔就不能被扳动,()就不能开放。

答案:敌对信号机把量化后的有限个信号电平值变换成二进制码组的过程称为()。

答案:编码以下不属于ATP功能的是()。

答案:自动开门下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是()。

答案:超速防护自动闭塞法信号系统的地面设备主要包括车站设备和()设备

答案:轨旁联锁指的是信号系统中()的联锁关系。

答案:信号机、进路和道岔进路的始端一般是()。

答案:信号机地铁电磁环境十分复杂,因此地铁通信系统应能满足地铁环境的()要求。

答案:电磁兼容按地面信号显示行车时,其显示距离应满足下列要求()。

答案:调车信号应不少于200m数字通信的一个显著特点,是通过()来实现多路复用。

答案:时间分割原则上信号应设置在()。

答案:列车运行方向的右侧地铁系统中各生产用时钟(包括生产用电脑)应以()的时钟为主。

答案:调度大厅在地铁无线通信中,高架线路无线电波传播宜采用高架()的传播方式。

答案:定向天线城市轨道交通电话闭塞法是当()不能使用时,以电话记录的方式办理闭塞、维持列车运行的代用方法。

答案:基本闭塞设备或联锁设备轨旁电话是方便什么人使用的()。

答案:车站值班员信号系统的车站及轨旁设备遵循()限界。

答案:设备哪种电台是最方便携带的通信工具()。

答案:广播电台以下不属于CBTC系统特征的是()。

答案:行车效率较低正线信号系统进路防护信号显示黄灯时,行车指示为()。

答案:开通弯股允许越过各种信号机的直线显示距离不得小于()m。

答案:400在地铁无线通信中,隧道内无线电波传播宜采用()的传播方式。

答案:漏泄电缆无论列车采用无人驾驶模式,还是有人驾驶模式,()对列车乘客广播功能具有最高优先权。

答案:列车驾驶员列车广播可以通过(),实现控制中心调度员对运行列车中乘客的语音广播。

答案:无线通信系统微机联锁系统的备机有三种工作状态:脱机状态、联机状态和()状态。

答案:热备同步音频接口模块一般应用于()。

答案:公共广播系统轨旁设备可包括信号机、()、应答器、计轴设备车轴检测点及发车计时器等设备。

答案:转辙机线路曲线示意图中R-250表示运行曲线()。

答案:半径250米无线通信系统应为控制中心调度员、车站值班员等固定用户与()、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段。

答案:列车司机与电通信比较而言,()是光纤通信的缺点。

答案:需要光电转换部分自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是()。

答案:移动闭塞信号机防护的一方通常称为信号机的()。

答案:内方信号系统控制方式采用()相结合的方式。

答案:线路控制中心、车站自动控制和人工控制当道岔区段占用时，道岔不能转换。

答案:错道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证

DBJ

和

FBJ

不会错误吸起。电路上是通过每

答案:对一组道岔有一台转辙机牵引的称为_____________牵引，有两台转辙机牵引的为_____________牵引，由两台以上的称为_____________牵引。

答案:单机;双机;多机当道岔因故转不到位，应使用（

）命令转换道岔。

答案:TP

在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于(

)。

答案:3.5m

BD1-7

型变压器是用作道岔表示电源的隔离变压器。

答案:对道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证

DBJ

和

FBJ

不会错误吸起。电路上是通过每组道岔设有专用的表示器，即采用了独立电源来实现的。

答案:对交流电力牵引区段轨道电路应采用工频双轨条轨道电路。

答案:错无岔区段轨道电路命名，（）表示