河北省职业院校技能大赛城市轨道交通车辆控制赛项任务书-样题A卷

河北省职业院校技能大赛河北省职业院校技能大赛城市轨道交通车辆控制赛项比赛任务书比赛任务书A主要内容：任务介绍、任务分解城市轨道交通车辆控制赛项比赛任务书-样题A卷 城市轨道交通车辆控制赛项比赛任务书-样题A卷PAGE10PAGE10/12整体任务说明（60分钟）项任务：任务名称任务内容任务描述任务一：车辆控制电路原理分析与设计1-1完成“牵引及制动指令控制回路”的设计详见1.11-2完成“客室门控制回路”的错误修正详见1.2任务二：控制逻辑编程2-1完成“列车客室报站灯的控制”的逻辑编程详见2.12-2完成“门控单元”的逻辑编程详见2.2任务三：车辆调试与故障排查处理3-1完成四个控制回路的逻辑调试与故障排除：受电弓控制回路详见3.13-2将列车驾驶至指定调试地点详见3.2（含：安全帽、工作服、工作手套、绝缘鞋车辆调试与故障排查处理车辆调试与故障排查处理任务一：车辆控制电路原理分析与设计2；（4/；中挑选。“牵引及制动指令控制回路”的设计试题描述有效的牵引/制动指令，是列车施加牵引/制动的前提，牵引/制动指令一般由司机通过司控器发起，经过一系列的逻辑条件后传输到牵引逆变器，从而控制列车的牵引/制动。已知条件已知导线已存在电路图中的导线，线号已定义，可直接连接使用。表格中未定义的（选手自行设计的）导线可以自由命名，但必须按“201-xxx”的格式进行命名（xxx为001-999,优先使用小编号,已被定义的不能重复选用；样例：201-073），避免与其它既有电路导线重名。序号序号线号导线名称说明1201-A110PA车电源线110V+连接蓄电池（或辅助逆变器）的正极电源线2201-A110NA车电源线110V-连接蓄电池（或辅助逆变器）的负极电源线3201-001牵引指令列车线连接牵引逆变器，传输牵引指令4201-002制动指令列车线连接牵引逆变器，传输制动指令5201-003ATC牵引指令线连接ATC车载设备，输出牵引指令时通电 城市轨道交通车辆控制赛项比赛任务书-样题A卷C卷已知电气元器件已知的电气元器件，电路设计时，请使用表格中定义的代号对相应元器件进行命名，表格中未定义的（选手自行设计的）元器件可以自由命名，但必须按“=201-Xxx”的格式进行命名（Xxx可自定义,第一位固定为大写字母，后两位为数字01-99,已被定义的不能重复选用；样例：=201-S73），避免与其它既有电路元器件重名。序号代号所在车节元器件名称电气说明备注1=22-F101A列车控制微型断路器未绘制于图纸中2=22-A01S0A司控器警惕按钮自复位按钮，具有常开触点一组未绘制于图纸中3=201-K01A主控手柄牵引检测继电器中间继电器，司控器主控手柄打至牵引区时得电由其它既有电路控制4=201-K02A主控手柄制动检测继电器中间继电器，司控器主控手柄打至制动区时得电由其它既有电路控制5=91-K04AATO模式检测继电器中间继电器，激活ATO驾驶模式时得电由其它既有电路控制6=91-K05AATC制动检测继电器中间继电器，ATC车载设备输出制动时得电由其它既有电路控制，ATO驾驶时，由ATC车载设备输出制动信号7=27-K108A所有停放缓解继电器中间继电器，所有停放制动缓解后继电器得电由其它既有电路控制8=31-K104A无库用电源供电继电器中间继电器，无库用电源供电时得电由其它既有电路控制9=81-K110A列车左门关好继电器中间继电器，列车左侧所有门关好且锁闭后得电由其它既有电路控制10=81-K109A列车右门关好继电器中间继电器，列车右侧所有门关好且锁闭后得电由其它既有电路控制11=22-K118A零速继电器中间继电器，速度>0时得电由其它既有电路控制12=22-K125A紧急制动继电器中间继电器，列车紧急制动时失电由其它既有电路控制13=22-K129AZVRD继电器中间继电器，ATP未产生零速请求时得电由其它既有电路控制（正常情况下默认得电，调试时可通过断开ATC控制微型断路器=91-F101，使继电器失电）14=22-K151A司机室占有继电器中间继电器，司机室占有时得电由其它既有电路控制15=27-S103A停放缓解旁路开关2位置自锁旋钮开关，具有常开及常闭触点各一组未绘制于图纸中16=31-S102A无库用电源旁路开关2位置自锁旋钮开关，具有常开及常闭触点各一组未绘制于图纸中17=22-S111A门关好旁路开关2位置自锁旋钮开关，具有常开及常闭触点各一组未绘制于图纸中试题要求“客室门控制回路”的错误修正试题描述城轨列车客室车门是乘客上下的唯一通道。列车上有很多组车门，每组车门均安装有对应的门控单元（MDCU），每个门控单元会接收来自操纵台及列车的一些控制指令和许可指令，根据接收到的指令进行逻辑运算，从而控制车门的打开和关闭。已知条件已知导线已存在电路图中的导线，线号已定义，可直接连接使用。表格中未定义的（选手自行设计的）导线可以自由命名，但必须按“301-xxx”的格式进行命名（xxx为001-999,优先使用小编号,已被定义的不能重复选用；样例：301-073），避免与其它既有电路导线重名。序号序号线号导线名称说明1301-A110PA车电源线110V+连接蓄电池（或辅助逆变器）的正极电源线2301-A110NA车电源线110V-连接蓄电池（或辅助逆变器）的负极电源线3301-001关门模式选择指令线关门模式传输到ATC车载设备的指令线4301-002左门允许信号指令线传输到门控单元的门允许信号指令线5301-003右门允许信号指令线传输到门控单元的门允许信号指令线6301-004重开左门指令线传输到门控单元的指令线7301-005左门开指令线传输到门控单元的指令线8301-006左门关指令线传输到门控单元的指令线9301-007重开右门指令线传输到门控单元的指令线10301-008右门开指令线传输到门控单元的指令线11301-009右门关指令线传输到门控单元的指令线12301-010门零速指令线传输到门控单元的指令线13100-001灯测试线连接灯测试控制回路（既有电路无需设计），按压“灯测试”按钮后导线通电已知电气元器件已知的电气元器件，电路设计时，请使用表格中定义的代号对相应元器件进行命名，表格中未定义的（选手自行设计的）元器件可以自由命名，但必须按“=301-Xxx”的格式进行命名（Xxx可自定义,第一位固定为大写字母，后两位为数字01-99,已被定义的不能重复选用；样例：=301-S73），避免与其它既有电路元器件重名 城市轨道交通车辆控制赛项比赛任务书-样题A卷序号代号所在车节元器件名称电气说明已知状态1=81-F101A车门控制微型断路器已绘制于图纸中2=22-K153A司机室占有继电器中间继电器，司机室激活时得电由其它既有电路控制3=22-K118A零速继电器中间继电器，速度>0时得电由其它既有电路控制4=81-S109A门零速旁路开关2位置自锁旋钮开关，具有常开及常闭触点各一组已绘制于图纸中5=81-S111A关门模式选择开关2位置（自动和手动）自锁旋钮开关，具有常开触点一组，打至手动位触点闭合已绘制于图纸中6=81-S107A强制开左门按钮自复位按钮开关，具有常开触点一组已绘制于图纸中7=81-S107DA强制开左门按钮指示灯黄色指示灯已绘制于图纸中8=81-S108A强制开右门按钮自复位按钮开关，具有常开触点一组已绘制于图纸中9=81-S108DA强制开右门按钮指示灯黄色指示灯已绘制于图纸中10=81-S103A关左门按钮自复位按钮开关，具有常开及常闭触点各一组已绘制于图纸中11=81-S101A开左门按钮自复位按钮开关，具有常开及常闭触点各一组已绘制于图纸中12=81-S105A重开左门按钮自复位按钮开关，具有常开触点一组已绘制于图纸中13=81-S104A关右门按钮自复位按钮开关，具有常开及常闭触点各一组已绘制于图纸中14=81-S102A开右门按钮自复位按钮开关，具有常开及常闭触点各一组已绘制于图纸中15=81-S106A重开右门按钮自复位按钮开关，具有常开触点一组已绘制于图纸中试题要求请根据下列要求，完成客室车门控制电路设计，并将相关指令传输给门控单元：（2）手动关门模式信号需通过相应指令线（已知导线）传输至ATC车载设备，信号有效，以下条件必须同时满足，否则指令无效：（3）列车零速信号需通过相应指令线（已知导线）传输至门控单元，以下任意一个条件满足，信号则有效：（4）左（右）门允许信号通过相应指令线（已知导线）传输至门控单元，指令有效，以下条件必须同时满足，否则指令无效：强制开左（右）门按钮按下。（5）以下任意一个条件满足时，控制强制开左（右）门按钮指示灯点亮，否则熄灭：（6）左（右）门开信号通过相应指令线（已知导线）传输至门控单元，指令有效，以下条件必须同时满足，否则指令无效：左（右）门开按钮按下。（7）左（右）门关信号需通过相应指令线（已知导线）传输至门控单元，指令有效，以下条件必须同时满足，否则指令无效：（8）重开左（右）门信号需通过相应指令线（已知导线）传输至门控单元，指令有效，以下条件必须同时满足，否则指令无效：任务二：控制逻辑编程2PLCPLC注：以上两项子任务要求在已打开的PLC编程软件中，同一个工程的主界面（MAIN）内完成，既一个工程完成两道试题。“列车客室报站灯的控制”的逻辑编程试题描述城轨列车客室动态报站灯安装在车门上方，能够给乘客提供开门侧、当前列车位置、前方车站等信息，以便乘客提前做好下车准备。C（IP10.0.30.13的PLC（PLC模块导致系统错误，选手自行承担后果已知条件）（）（绿红）序号灯编号灯名称灯颜色PLC引脚1M1本侧开门绿Q0.02Z1车站1灯红色&绿色Q0.2/Q0.33D1区间灯红色&绿色Q0.4/Q0.54D2区间灯红色&绿色Q0.6/Q0.75Z2车站2灯红色&绿色Q1.0/Q1.16D3区间灯红色&绿色Q1.2/Q1.37D4区间灯红色&绿色Q1.4/Q1.58Z3车站3灯红色&绿色Q1.6/Q1.79D5区间灯红色&绿色Q2.0/Q2.110D6区间灯红色&绿色Q2.2/Q2.3城市轨道交通车辆控制赛项比赛城市轨道交通车辆控制赛项比赛任务书-样题A卷卷11Z4车站4灯红色&绿色Q2.4/Q2.512D7区间灯红色&绿色Q2.6/Q2.713D8区间灯红色&绿色Q8.0/Q8.114Z5车站5灯红色&绿色Q8.2/Q8.315D9区间灯红色&绿色Q8.4/Q8.516D10区间灯红色&绿色Q8.6/Q8.717Z6车站6灯红色&绿色Q9.0/Q9.118D11区间灯红色&绿色Q9.2/Q9.319D12区间灯红色&绿色Q9.4/Q9.520Z7车站7灯红色&绿色Q9.6/Q9.721D13区间灯红色&绿色Q12.0/Q12.122D14区间灯红色&绿色Q12.2/Q12.323Z8车站8灯红色&绿色Q12.4/Q12.5（由列车提供给工况柜C：序号信号名称信号说明PLC接口定义1上行信号列车上行运行时，信号为1，否则为0M0.02下行信号列车下行运行时，信号为1，否则为0M0.13列车进站列车进站后，信号为1；出站后，信号为0M0.24列车出站列车出站后，信号为1；进站后，信号为0M0.35对位停车列车到站对位停稳后，信号为1，否则为0M0.46左侧开门列车前方或当前站开左侧门时，信号为1，否则为0M0.57右侧开门列车前方或当前站开右侧门时，信号为1，否则为0M0.68车站1到站信号1，0）M0.79车站2到站信号M1.010车站3到站信号M1.111车站4到站信号M1.212车站5到站信号M1.313车站6到站信号M1.414车站7到站信号M1.515车站8到站信号M1.6试题要求根据已知条件，编辑PLC程序，实现报站灯功能，要求如下：180秒-0.5秒0.6秒–1秒1.1秒–1.5秒1.6秒–2秒 0秒-0.5秒0.6秒–1秒1.1秒–1.5秒1.6秒–2秒 城市轨道交通车辆控制赛项比赛任务书-样题A卷卷“门控单元”的逻辑编程试题描述城轨列车客室车门是乘客上下的唯一通道，客室车门正常情况下，在满足开（关）门条件时，由列车司机通过操纵台开（关）门按钮进行打开和关闭。（M（（MDCU）IP10.0.30.13PLCPLC已知条件）（））2111序号输入指令说明PLC引脚1电源门控单元供电时，信号为1M2.02零速列车速度为0时，信号为1M2.13门允许允许打开该车门时，信号为1M2.24重开门下达重开门指令时，信号为1M2.35开门下达开门指令时，信号为1M2.46关门下达关门指令时，信号为1M2.57隔离车门隔离时，信号为1M3.28门开好该车门完全打开时，信号为1M2.69门关好该车门完全关闭时，信号为1M2.7序号输出指令说明PLC引脚1黄色指示灯控制信号为1时，控制黄色指示灯点亮Q12.72红色指示灯控制信号为1时，控制黄色指示灯点亮Q13.03蜂鸣器控制信号为1时，控制蜂鸣器发出警示声Q12.64开门驱动信号为1时，控制电机正转，打开车门M3.05关门驱动信号为1时，控制电机反转，关闭车门M3.1试题要求根据已知条件，编辑PLC程序，实现车门控制及监视功能，要求如下：（）0.5秒）（）05秒05（车门未完全关好（） 城市轨道交通车辆控制赛项比赛任务书-样题A卷任务三：车辆调试与故障排查处理3.1四个控制回路的逻辑调试与故障排除任务要求：受电弓控制回路3.2将列车驾驶至指定调试地点任务要求：在比赛结束