城市交通拥堵解决方案研究

城市交通拥堵解决方案研究TOC\o"1-2"\h\u26245第1章绪论 3128341.1研究背景与意义 3153111.2国内外研究现状 3129081.3研究内容与目标 3184611.4研究方法与技术路线 315646第2章城市交通拥堵成因分析 450692.1城市交通拥堵的主要因素 499492.2城市交通拥堵的空间分布特征 4163202.3城市交通拥堵与经济发展的关系 5308652.4城市交通拥堵的社会影响 55797第3章城市交通供需矛盾分析 5107543.1城市交通需求分析 544983.2城市交通供给分析 5303623.3城市交通供需矛盾的主要表现 6128783.4城市交通供需失衡的影响因素 617661第四章公共交通优化策略 6268744.1公共交通发展现状与问题 683424.2公共交通网络优化 7102364.3公共交通运营优化 7318154.4公共交通优先政策与措施 78288第5章个体交通行为引导策略 8286365.1个体交通行为特征分析 8128005.2个体交通需求管理 8281585.2.1出行需求预测与调控 8138775.2.2出行选择引导 878515.3低碳出行引导政策 8166175.3.1政策制定 8108805.3.2低碳出行宣传与教育 849165.4拥挤收费政策探讨 8259525.4.1收费标准与区域 851045.4.2收费方式与监管 9315445.4.3收费政策评估与优化 91512第6章智能交通系统发展策略 961246.1智能交通系统概述 9124356.2智能交通技术在城市交通拥堵中的应用 930006.3智能交通系统发展规划与政策建议 959996.4智能交通系统关键技术探讨 1014214第7章城市交通规划与设计优化 10321277.1城市交通规划现状与问题 10105047.1.1城市交通规划现状 1075497.1.2城市交通规划存在的问题 10196137.2城市交通网络设计优化 1112037.2.1优化交通网络布局 1128787.2.2优化交通节点设计 11116847.2.3优化交通组织与管理 1174417.3城市交通节点与通道规划 1184197.3.1交通节点规划 11238877.3.2交通通道规划 12219707.4城市交通规划与土地利用的协调 1247707.4.1土地利用与交通规划相结合 1266827.4.2实施交通与土地利用一体化开发 1230501第8章非机动交通发展策略 12158998.1非机动交通现状与问题 12260258.1.1非机动交通现状 12301168.1.2非机动交通问题 13322428.2自行车的复兴与发展 1360728.2.1完善自行车道网络 13245828.2.2发展共享单车 13320438.2.3支持自行车购买与使用 13242598.3步行交通设施优化 13320808.3.1完善步行空间 13195458.3.2优化过街设施 13166728.3.3提高步行交通与其他交通方式的衔接 14223608.4非机动交通政策与法规建议 14103598.4.1完善非机动交通法规体系 14259738.4.2制定非机动交通优惠政策 1467498.4.3加强非机动交通宣传教育 14307第9章城市交通拥堵治理的国际经验借鉴 1483099.1发达国家城市交通拥堵治理策略 14230579.1.1政策法规与交通规划 14284249.1.2交通基础设施建设 1448479.1.3智能交通系统应用 15179929.2发展中国家城市交通拥堵治理实践 15145299.2.1公共交通优先发展 15160589.2.2非机动车交通网络优化 15194119.2.3交通需求管理 15250689.3国际城市交通拥堵治理经验总结 15225659.4我国城市交通拥堵治理的启示 15148169.4.1完善交通法规政策体系 15157839.4.2优化交通基础设施建设 1553379.4.3推广智能交通系统 1539369.4.4加强交通需求管理 15267229.4.5多元化治理手段相结合 1626822第10章结论与政策建议 162196610.1研究结论 162119610.2政策建议与展望 16909110.3研究不足与未来研究方向 172418110.4城市交通可持续发展路径探讨 17第1章绪论1.1研究背景与意义我国经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。交通拥堵不仅影响城市居民的出行效率，而且制约了城市的可持续发展，加剧了能源消耗和环境污染。因此，研究城市交通拥堵问题，提出切实可行的解决方案，对于提高城市交通运行效率、改善居民生活质量、促进城市可持续发展具有重要意义。1.2国内外研究现状国内外学者针对城市交通拥堵问题进行了大量研究。在国外，研究主要集中在交通需求管理、公共交通优化、智能交通系统等方面；国内研究则侧重于交通拥堵成因分析、拥堵收费制度、城市交通规划等。尽管已有研究取得了一定的成果，但仍有许多问题尚未得到充分解决，如拥堵成因的多因素耦合、解决方案的适应性等。1.3研究内容与目标本文旨在深入研究城市交通拥堵问题，分析其主要成因，并结合我国实际情况，提出具有针对性的解决方案。研究内容主要包括：①城市交通拥堵成因的系统性分析；②基于大数据的城市交通拥堵预测方法；③城市交通拥堵解决方案的设计与优化；④解决方案的实施效果评估。研究目标为：提高城市交通运行效率，缓解交通拥堵状况，为我国城市交通可持续发展提供理论支持和实践指导。1.4研究方法与技术路线本研究采用以下方法和技术路线：（1）文献综述法：梳理国内外关于城市交通拥堵研究的相关文献，为本研究提供理论依据。（2）实证分析法：收集相关城市交通数据，运用统计分析方法，探讨交通拥堵成因及其影响因素。（3）模型构建法：基于大数据技术，构建城市交通拥堵预测模型，为解决方案的设计提供数据支持。（4）方案设计与优化：结合我国城市实际情况，设计具有针对性的交通拥堵解决方案，并通过仿真模拟进行优化。（5）实施效果评估：通过实际应用和跟踪调查，评估解决方案的实施效果，为后续改进提供依据。技术路线如下：数据收集与分析→交通拥堵成因分析→预测模型构建→解决方案设计→方案优化→实施效果评估。第2章城市交通拥堵成因分析2.1城市交通拥堵的主要因素城市交通拥堵的成因是多方面的，主要包括以下几方面：（1）城市人口增长与车辆普及：城市人口规模的扩大，居民生活水平提高，私家车拥有量不断增加，导致道路容量无法满足车辆行驶需求。（2）城市道路基础设施不足：城市道路建设滞后于城市发展，道路网络密度低，交通瓶颈问题突出。（3）公共交通服务水平不高：公共交通设施不完善，服务水平不高，难以满足市民出行需求，导致部分市民选择私家车出行。（4）交通管理措施不力：交通信号灯配时不合理，交通组织管理不科学，导致交通拥堵问题加剧。（5）城市规划与土地利用不合理：城市功能布局、土地利用与交通设施的协同性差，导致交通需求与供给不匹配。2.2城市交通拥堵的空间分布特征城市交通拥堵的空间分布特征主要表现在以下几个方面：（1）区域分布：城市中心区、商业区、办公区等区域交通拥堵现象较为严重，而城市外围区域交通拥堵状况相对较轻。（2）时间分布：交通拥堵高峰时段主要集中在上下班高峰期，节假日、重要活动等时段也会出现交通拥堵现象。（3）道路类型分布：快速路、主干道、次干道等不同类型的道路拥堵状况差异明显，快速路拥堵程度较低，而次干道拥堵程度较高。（4）拥堵形态：城市交通拥堵呈现出潮汐式、瓶颈式、扩散式等不同形态。2.3城市交通拥堵与经济发展的关系城市交通拥堵与经济发展之间存在密切的关系，主要表现在以下几个方面：（1）经济发展水平：经济发展水平越高，城市交通需求越大，拥堵程度越严重。（2）产业结构：产业布局与城市交通需求密切相关，产业集聚区交通拥堵现象更为严重。（3）城市竞争力：交通拥堵影响城市形象和竞争力，降低城市的吸引力和可持续发展能力。（4）土地利用价值：交通拥堵影响土地价值，拥堵严重的区域土地价值相对较低。2.4城市交通拥堵的社会影响城市交通拥堵对社会产生诸多负面影响，主要包括以下几个方面：（1）影响市民出行：交通拥堵导致出行时间延长，影响市民生活质量。（2）加剧空气污染：交通拥堵导致车辆排放增加，加剧空气污染。（3）交通风险上升：交通拥堵增加交通风险，对人身安全构成威胁。（4）影响城市经济发展：交通拥堵影响城市物流、商业、旅游等行业的发展，降低城市整体经济效益。（5）社会公平性受损：交通拥堵导致出行成本增加，对低收入群体产生较大压力，影响社会公平性。第3章城市交通供需矛盾分析3.1城市交通需求分析城市交通需求主要由居民出行需求、货物运输需求以及应急交通需求构成。城市化进程的加快，城市人口规模持续扩大，居民生活水平提高，机动车保有量激增，导致城市交通需求呈现快速增长态势。城市交通需求在时间分布上具有潮汐现象，早晚高峰时段道路拥堵问题尤为严重。3.2城市交通供给分析城市交通供给主要包括道路设施、公共交通设施以及交通管理措施。道路设施方面，受限于城市土地资源紧张，道路建设速度难以跟上交通需求的增长。公共交通设施方面，虽然近年来我国城市公共交通发展迅速，但仍有部分城市公交线网密度低、服务水平不高，难以满足居民出行需求。交通管理措施方面，智能化、精细化管理水平有待提高。3.3城市交通供需矛盾的主要表现城市交通供需矛盾主要表现在以下几个方面：（1）道路拥堵现象普遍。在早晚高峰时段，道路拥堵问题尤为严重，影响居民的正常出行。（2）公共交通服务水平不高。部分城市公共交通设施不完善，无法满足居民出行需求，导致私家车使用率过高。（3）停车设施不足。城市停车设施供需矛盾突出，导致乱停车现象普遍，进一步加剧道路拥堵。（4）交通污染问题严重。交通拥堵导致车辆行驶速度缓慢，排放污染物增加，影响城市空气质量。3.4城市交通供需失衡的影响因素城市交通供需失衡的影响因素主要包括：（1）城市土地利用。城市土地资源紧张，导致道路设施建设受限，交通供给不足。（2）城市人口规模。人口规模扩大，交通需求增长，加剧供需矛盾。（3）机动车保有量。机动车保有量持续增长，导致道路拥堵问题日益严重。（4）公共交通发展水平。公共交通服务水平不高，难以吸引居民选择公共交通出行。（5）交通管理措施。智能化、精细化管理水平不高，影响交通供给效率。（6）城市规划与设计。城市规划不合理，道路设计不科学，加剧交通供需矛盾。（7）法律法规。交通法律法规不完善，导致交通秩序混乱，影响交通供需平衡。第四章公共交通优化策略4.1公共交通发展现状与问题当前，我国城市交通拥堵问题日益严重，公共交通作为缓解交通拥堵的重要手段，其发展水平直接影响城市交通状况。但是在公共交通发展过程中，仍存在以下问题：（1）公共交通设施供给不足，无法满足日益增长的出行需求；（2）公共交通网络布局不合理，部分区域服务水平较低；（3）公共交通运营效率低下，候车时间长、行驶速度慢；（4）公共交通政策与措施不够完善，缺乏对公共交通优先发展的支持。4.2公共交通网络优化为提高公共交通服务水平，优化公共交通网络成为关键环节。以下为网络优化策略：（1）完善公共交通线路规划，提高线路覆盖率，保证公共交通资源合理分配；（2）优化公共交通站点布局，加强站点之间的联系，提高换乘便捷性；（3）增加公共交通走廊，提高公共交通运行速度，缩短乘客出行时间；（4）强化公共交通与其他交通方式的衔接，实现无缝换乘。4.3公共交通运营优化公共交通运营优化是提高公共交通服务质量的必要手段，以下为运营优化策略：（1）提高公共交通车辆运行效率，减少候车时间，提高准点率；（2）优化公共交通调度策略，合理分配运力，满足高峰时段出行需求；（3）引入智能公共交通系统，实现实时信息查询、线路规划等功能，提高乘客出行体验；（4）培训驾驶员和乘务员，提高服务水平，提升乘客满意度。4.4公共交通优先政策与措施为保障公共交通优先发展，制定相应的政策与措施：（1）实施公共交通优先通行政策，如设置公交专用道、信号优先等；（2）制定公共交通票价优惠政策，鼓励市民选择公共交通出行；（3）加大公共交通财政补贴，保障公共交通设施建设和运营成本；（4）推广绿色公共交通，鼓励使用清洁能源车辆，降低环境污染；（5）完善公共交通法律法规，规范公共交通市场秩序，保障乘客权益。通过以上公共交通优化策略，有助于缓解我国城市交通拥堵问题，提高城市交通运行效率，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。第5章个体交通行为引导策略5.1个体交通行为特征分析为了有效缓解城市交通拥堵问题，首先需对个体交通行为特征进行深入分析。个体交通行为特征主要包括出行时间、出行目的、出行方式、出行路线等方面。通过对这些特征的研究，可以掌握交通拥堵发生的规律，为制定针对性的引导策略提供依据。5.2个体交通需求管理5.2.1出行需求预测与调控通过对历史出行数据进行分析，预测未来一段时间内的出行需求，进而制定相应的调控措施。如鼓励错峰出行、优化公共交通运营时间等，以降低高峰时段的交通压力。5.2.2出行选择引导引导个体选择合适的出行方式，如鼓励短途出行采用步行、骑行，长途出行选择公共交通。同时通过实时交通信息发布，帮助出行者避开拥堵路段，提高出行效率。5.3低碳出行引导政策5.3.1政策制定制定低碳出行引导政策，如鼓励购买新能源汽车、实施差别化停车收费等，引导个体减少私家车使用，转向低碳出行方式。5.3.2低碳出行宣传与教育加大低碳出行宣传力度，提高公众对低碳出行重要性的认识。通过举办各类活动，引导公众积极参与低碳出行实践，形成绿色出行习惯。5.4拥挤收费政策探讨5.4.1收费标准与区域根据城市交通拥堵状况，合理设定拥挤收费标准和区域。收费标准应结合道路拥堵程度、时间段等因素进行动态调整。5.4.2收费方式与监管采用先进的收费技术，如电子收费系统，提高收费效率。同时加强对收费过程的监管，保证政策公平、公正、透明。5.4.3收费政策评估与优化定期对拥挤收费政策进行评估，根据评估结果调整优化收费标准、区域等，以提高政策效果，缓解城市交通拥堵问题。第6章智能交通系统发展策略6.1智能交通系统概述智能交通系统（IntelligentTransportationSystem，简称ITS）是指通过先进的信息技术、通信技术、控制技术和系统集成技术，实现人、车、路及环境之间的信息交换和智能控制，以提高交通系统的安全、效率、舒适性和环保功能。智能交通系统是解决城市交通拥堵问题的重要途径之一，其发展对于缓解交通压力、提高城市交通运行效率具有重要意义。6.2智能交通技术在城市交通拥堵中的应用智能交通技术在城市交通拥堵中的应用主要包括以下几个方面：（1）交通信息采集与处理技术：通过地磁、摄像头、雷达等传感器设备，实时采集道路交通信息，为交通管理提供数据支持。（2）交通信号控制技术：根据实时交通数据，调整信号灯配时，提高路口通行效率。（3）出行者信息服务技术：通过手机、车载导航等终端设备，向出行者提供实时交通信息，引导出行者合理选择出行时间和路径。（4）公共交通优先技术：通过信号优先、专用道等措施，提高公共交通运行效率，引导出行者选择公共交通。（5）智能停车技术：利用大数据、物联网等技术，实现停车信息的实时查询和预订，提高停车效率。6.3智能交通系统发展规划与政策建议（1）加强顶层设计，制定智能交通系统发展规划，明确发展目标、任务和政策措施。（2）加大政策支持力度，鼓励社会资本投入智能交通领域，推动产业创新。（3）完善智能交通相关法律法规，规范行业发展。（4）加强部门间协作，推进跨行业、跨领域的信息资源共享。（5）提高公众对智能交通的认知度和接受度，引导出行者形成绿色出行习惯。6.4智能交通系统关键技术探讨（1）大数据技术：通过对海量交通数据的挖掘和分析，为交通管理提供决策支持。（2）云计算技术：为智能交通系统提供强大的计算能力和存储能力，实现交通信息的实时处理和共享。（3）物联网技术：将各种交通设施和设备互联互通，实现交通信息的全面感知。（4）人工智能技术：通过机器学习、深度学习等技术，提高智能交通系统的智能化水平。（5）车联网技术：实现车与车、车与路之间的信息交互，提高道路通行效率和安全性。第7章城市交通规划与设计优化7.1城市交通规划现状与问题城市规模的不断扩大，我国城市交通面临的问题日益严峻。本节主要分析当前城市交通规划的现状，并梳理存在的问题。7.1.1城市交通规划现状（1）交通规划体系逐步完善。我国城市交通规划体系逐步完善，包括综合交通规划、公共交通规划、道路交通规划等。（2）交通基础设施不断完善。城市道路、桥梁、隧道等交通基础设施建设取得显著成果，为缓解交通拥堵提供了基础保障。（3）公共交通发展迅速。各地加大对公共交通的投入，公共交通设施不断完善，服务水平不断提高。7.1.2城市交通规划存在的问题（1）交通规划与城市发展不协调。部分城市交通规划滞后于城市发展，导致交通拥堵问题日益严重。（2）交通资源配置不合理。城市交通资源分配不均衡，导致部分区域交通拥堵严重。（3）公共交通与非公共交通发展不协调。公共交通和非公共交通之间的竞争与协调关系处理不当，影响交通系统的整体效率。（4）交通规划实施力度不足。部分城市交通规划在实施过程中，受到各种因素影响，导致规划效果不尽如人意。7.2城市交通网络设计优化城市交通网络设计优化是缓解交通拥堵的关键。本节从以下几个方面探讨城市交通网络设计优化的策略。7.2.1优化交通网络布局（1）构建多层次、多模式的交通网络。整合城市公共交通、非机动车交通和步行交通等多种交通方式，形成高效、便捷的交通网络。（2）增强交通网络的互联互通。加强城市交通网络与其他城市、城乡交通网络的衔接，提高交通网络的通达性。7.2.2优化交通节点设计（1）提高交通节点通行能力。对交通拥堵严重的节点进行改造，提高节点通行能力。（2）完善交通节点设施。优化交通节点周边的公交站点、停车场等配套设施，提高交通节点服务水平。7.2.3优化交通组织与管理（1）实施差别化交通组织。根据不同区域、时段的交通需求，实施差别化的交通组织措施。（2）加强交通需求管理。通过交通需求管理，引导市民合理选择出行方式、时间和路线。7.3城市交通节点与通道规划城市交通节点与通道规划是缓解交通拥堵的重要环节。本节从以下几个方面探讨城市交通节点与通道规划的策略。7.3.1交通节点规划（1）确定交通节点功能定位。根据城市发展需求，明确交通节点的功能定位，提高节点服务水平。（2）优化交通节点布局。结合城市空间布局，合理布局交通节点，提高节点通行效率。7.3.2交通通道规划（1）构建多层次交通通道。结合城市空间结构，构建多层次、多模式的交通通道。（2）优化交通通道布局。合理规划交通通道，提高通道通行能力。7.4城市交通规划与土地利用的协调城市交通规划与土地利用的协调是实现城市可持续发展的关键。本节从以下几个方面探讨两者之间的协调策略。7.4.1土地利用与交通规划相结合（1）土地利用引导交通规划。根据城市土地利用特点，合理规划交通网络和设施。（2）交通规划引导土地利用。通过交通规划，引导城市土地利用布局优化。7.4.2实施交通与土地利用一体化开发（1）推进交通与土地利用一体化。加强交通规划与土地利用的衔接，实现交通与土地利用的一体化发展。（2）优化交通与土地利用空间结构。通过调整交通与土地利用空间结构，提高城市空间利用效率。（3）创新政策机制。建立完善政策体系，推动交通与土地利用的协调发展。第8章非机动交通发展策略8.1非机动交通现状与问题城市交通拥堵问题日益严重，非机动交通在城市交通系统中的作用愈发重要。但是当前我国非机动交通仍面临一系列问题。本节将从非机动交通的现状出发，分析存在的问题，为后续发展策略提供依据。8.1.1非机动交通现状（1）自行车交通：自行车作为一种绿色、低碳、健康的出行方式，在我国城市交通中占有重要地位。共享单车的兴起进一步推动了自行车交通的发展。（2）步行交通：步行交通是城市交通系统中最基本、最普遍的出行方式，具有灵活性、可达性高等特点。8.1.2非机动交通问题（1）自行车交通问题：自行车道设置不足，骑行环境不佳；自行车停车设施不足，乱停乱放现象严重；共享单车管理不善，影响交通秩序。（2）步行交通问题：步行空间不足，步行环境较差；过街设施不完善，安全隐患较大；步行交通与其他交通方式衔接不畅。8.2自行车的复兴与发展为缓解城市交通拥堵，提高城市交通绿色出行比例，有必要推动自行车的复兴与发展。以下措施：8.2.1完善自行车道网络（1）优化自行车道布局，提高自行车道覆盖率；（2）提高自行车道品质，保证骑行安全与舒适；（3）加强自行车道与其他交通方式的衔接。8.2.2发展共享单车（1）合理规划共享单车投放数量与区域；（2）完善共享单车停放设施，规范停放秩序；（3）加强共享单车企业监管，提高服务质量。8.2.3支持自行车购买与使用（1）提供自行车购买补贴，鼓励市民购买自行车；（2）开展自行车宣传活动，提高市民的自行车意识；（3）完善自行车停车设施，解决停车难题。8.3步行交通设施优化为改善步行交通环境，提高步行出行质量，以下措施：8.3.1完善步行空间（1）增加步行道宽度，保障步行空间；（2）改善步行道铺装，提高步行舒适度；（3）优化步行道绿化，提升步行环境品质。8.3.2优化过街设施（1）增设行人过街信号灯，提高过街安全性；（2）设置立体过街设施，提高过街效率；（3）完善盲人过街设施，关爱弱势群体。8.3.3提高步行交通与其他交通方式的衔接（1）加强与公共交通的衔接，提高步行接驳便利性；（2）优化步行与自行车交通的衔接，提高出行效率；（3）完善步行交通网络，提高步行可达性。8.4非机动交通政策与法规建议为促进非机动交通发展，保障市民出行权益，以下政策与法规建议：8.4.1完善非机动交通法规体系（1）制定非机动交通发展规划，明确发展目标与任务；（2）完善非机动交通相关法规，保障非机动交通权益；（3）加强非机动交通执法力度，维护交通秩序。8.4.2制定非机动交通优惠政策（1）提供非机动交通补贴，鼓励绿色出行；（2）优化公共交通票价政策，引导市民选择非机动交通；（3）完善非机动交通设施建设与维护资金保障机制。8.4.3加强非机动交通宣传教育（1）开展非机动交通安全宣传活动，提高市民安全意识；（2）加强非机动交通文明出行宣传，提升市民素质；（3）利用媒体、网络等渠道，普及非机动交通知识。第9章城市交通拥堵治理的国际经验借鉴9.1发达国家城市交通拥堵治理策略9.1.1政策法规与交通规划发达国家在城市交通拥堵治理方面，主要通过制定严格的政策法规和科学合理的交通规划，以实现交通系统的有序发展。例如，通过设立交通拥堵收费区、实施车辆限行措施、鼓励公共交通发展等手段，引导居民出行方式转变。9.1.2交通基础设施建设发达国家重视交通基础设施的建设，加大投资力度，提高公共交通系统的覆盖率和便捷性。同时优化城市道路网络，提高道路通行能力，缓解交通拥堵状况。9.1.3智能交通系统应用发达国家广泛运用智能交通系统，通过实时交通信息发布、智能交通信号控制、自动驾驶技术等手段，提高道路通行效率，降低交通拥堵。9.2发展中国家城市交通拥堵治理实践9.2.1公共交通优先发展发展中国家城市交通拥堵治理的关键在于公共交通优先发展。通过提高公共交通服务水平，优化线路布局，增加车辆投入，吸引更多居民选择公共交通出行。9.2.2非机动车交通网络优化发展中国家在治理交通拥堵时，注重非机动车交通网络的优化，如增设自行车道、步行道，鼓励居民采用低碳出行方式，减少机动车辆的使用。9.2.3交通需求管理发展中国家通过实施交通需求管理措施，如错峰出行、弹性工作时间等，调整居民出行时间分布，降低高峰时段的交通压力。9.3国际城市交通拥堵治理经验总结国际城市交通拥堵治理的经验表明，主导、多部门协同、社会参与是成功治理的关键。同时治理措施应结合城市实际情况，制定有针对性的策略，注重公共交通和非机动车交通的发展，以及交通需求的合理管理。9.4我国城市交通拥堵治理的启示9.4.1完善交通法规政策体系我国应借鉴国际经验，完善交通法规政策体系，加大执法力度，保证政策的有效实施。9.4.2优化交通基础设施建设加大交通基础设施建设投入，优先发展公共交通，优化道路网络布局，提高道路通行能力。9.4.3推广智能交通系统推广智能交通系统，运用先