关于南昌高铁西站服务与设施的调查分析报告

目录引言 3第一章绪论 41.1调查背景 41.2调查目的 41.3调查思路 41.4可行性分析 5第二章调查方案概要 62.1调查对象 62.2调查时间安排 62.3调查地点 62.4调查方法 62.5数据分析 62.6调查内容 72.7问卷设计 72.8数据整理 7第三章数据分析 83.1调查对象基本情况 83.1.1性别结构 83.1.2年龄结构 83.1.3职业结构 93.1.4出行目的结构 93.1.5小结 103.2旅客群体特点 113.2.1出行目的地福州和抚州占比近五成 113.2.2红谷滩新区和昌北区的旅客超过一半 113.2.3第一次到达西站的旅客达到六成以上 123.2.4旅客乘坐公交和出租到达西站的比例相当 133.2.5小结 133.3选择高铁出行原因 143.3.1高铁准时度优势大143.3.2与飞机和普通列车相比高铁准点率高、安全系数大163.4西站公交状况 163.4.1公交比例分布不均 163.4.2超过五成以上的旅客需换乘两次及以上 173.4.3旅客等待公交时间短 173.4.4公交间隔时间短 183.4.5旅客对各路公交服务满意度不一 183.4.6小结 193.5旅客对公交的建议 203.5.1建议“增加线路”的人次近六成 ③开通的这几趟公交票价不一，略微偏高，尤其高铁巴士1号线，因此有将近40%的旅客觉得与其那么麻烦也省不了几块钱，还不如乘坐的士。3.2.5小结旅客所属区域分布比较集中，以红谷滩新区和昌北区居多，而相对的青山湖和朝阳这两个区的旅客选择南昌西站的比较少，经调查发现，他们到高铁站都需要花上将近2个小时，而且路程中有许多不确定因素，可能会花去更多的时间。对于他们来说，选择西站显然不是最明智的决定。同样对于昌东该地区的旅客到达高铁西站的路程是最遥远的，路程中所消耗的时间多达到2个小时及以上，并且路程中需要多次的换乘交通工具，非常麻烦。因此，他们大部分还是会选择在火车站搭乘火车。在旅客选择到站的交通工具中，我们发现公交与出租比例相当，有别于其他火车站的情况，这与南昌西站的现有的公交的配置是有很大关联的，公交配置更完善，旅客到达南昌西站的交通方式的比例应该会发生变化。3.3选择高铁出行原因3.3.1高铁准时度优势大对高铁的票价、速度、准时度、舒适度和安全系数五项进行方差分析（1）建立原假设。设评分为因变量Y，对比项目为自变量X，X有5个水平，在X的第i个水平下，Y的观测值的个数为hi，则：总体样本：n=公式(1)原假设：u1=u2=u3=u4=u5 公式(2)（2）分别计算总方差（SST）、组间方差（SSA）、组内方差（SSE）及F统计量，具体公式如下:SST= 公式(3)SSA=公式(4)SSE=公式(5)F=公式(6)

(3)运用SPSS分析结果如下：ANOVA评分平方和df均方F显著性组间4.93941.2354.643.002组内36.167136.266总数41.106140多重比较评分LSD(I)对比项目(J)对比项目均值差(I-J)标准误显著性95%置信区间下限上限票价速度-.18719.13663.173-.4574.0830准时度-.54433*.13663.000-.8145-.2741舒适度-.40148*.13663.004-.6717-.1313安全系数-.33005*.13663.017-.6002-.0599速度票价.18719.13663.173-.0830.4574准时度-.35714*.13782.011-.6297-.0846舒适度-.21429.13782.122-.4868.0583安全系数-.14286.13782.302-.4154.1297准时度票价.54433*.13663.000.2741.8145速度.35714*.13782.011.0846.6297舒适度.14286.13782.302-.1297.4154安全系数.21429.13782.122-.0583.4868舒适度票价.40148*.13663.004.1313.6717速度.21429.13782.122-.0583.4868准时度-.14286.13782.302-.4154.1297安全系数.07143.13782.605-.2011.3440安全系数票价.33005*.13663.017.0599.6002速度.14286.13782.302-.1297.4154准时度-.21429.13782.122-.4868.0583舒适度-.07143.13782.605-.3440.2011*.均值差的显著性水平为0.05。由方差分析表（ANOVE）可以看出，Ｆ值的对应概率ｐ值（Sig.）小于0.05，因此可以认为，高铁的票价、速度、准时度、舒适度和安全系数五个对比项目的平均得分之间存在显著差异。多重比较表（multiplecomparisons）是在5%的显著性水平下，对比项目的各组均值之间两两比较的t检验结果，其中“*”的对比祖表示对应两组之间存在显著差异。可以看出票价的评分与准时度、舒适度和安全系数的评分存在显著差异，速度与准时度之间的评分也存在显著性差异，而其他项目之间的评分并无显著差异。再结合评分的均值差，可以知道高铁最大的优势是准时度，其次是舒适度，而票价、速度和安全系数相对处于劣势。3.3.2与飞机和普通列车相比高铁准点率高、安全系数大图9高铁、飞机和普通列车对比在飞机的这项中，准时度是最低的，均值为1.93。而高铁的均值达到2.79，分数较高；在舒适度上，高铁与飞机相当，都在2.6以上；在安全系数是，飞机并没有占有很高的分值，仅有2.21,反而是高铁和普通列车分值比较大达到2.57和2.4。相差不大。由此可见，高铁的性价比飞机的略高，主要在准时度和安全系数上。通过与飞机和普通列车在票价、速度、准时度和性价比等方面的对比发现，旅客选择高铁出行的最主要原因是高铁准时度高和安全系数高（如上图所示）3.4西站公交状况3.4.1公交比例分布不均图10各路公交乘客比例分布红谷滩区域的旅客较多，公交512路是他们的最佳选择，旅客人数有43人，占总公交的28.67%；公交707、708路是昌北区域的旅客的不二之选，二者旅客人数之和有75人，占总公交的49.99%。火车站区域过来的旅客大都是乘坐高铁巴士1号线，但旅客数并不多，所以它只有16人，只占公交总数的10.67%。3.4.2超过五成以上的旅客需换乘两次及以上图11乘客乘坐公交换乘次数在旅客选择公交时，又有许多的问题存在。例如换乘问题，旅客中不用换乘的乘客有41人，占公交总人数的27.33%；换乘一次的有27人，占其总人数的18%；需要换乘两次的有66人，占其总人数的44%；还有换乘三次及其以上的乘客有16人，占比例的10.67%。不换乘的旅客大数都分布在红谷滩区，而换乘一次或两次的旅客大都是在昌北区，对于换乘多次的乘客多数是在昌东区。来的旅客表明，下次再来的话，一定会打的士，路程转辗复杂，并且须要提前准备时间。3.4.3旅客等待公交时间短图12等待公交时间公交车的乘客对公交的安排是很满意，有114人都在5分钟以内等到公交车，32人在5-10分钟等到公交；10-15分钟内等到公交的乘客人数有4人，15分钟以上的乘客数为零。可知，公交的时间安排是还是比较合理的。3.4.4公交间隔时间短图13公交到站准时情况公交的合理配置还包括它的出车频率，在公交到站的问题上我们有具体的了解。乘客占总数的90%都认为公交到站很准时，认为一般准时的和不准时的各占总人数的5%，再次表明公交的时间安排上是很合理的。3.4.5旅客对各路公交服务满意度不一（1）对公交512路不满意的旅客过半数图14司机态度比较在调查过程中，我们发现公交车之间的差异。对于司机的态度调查这栏中，512路公交颇令人失望，有12.28%的乘客选择“极不满意”一项，38.60%的乘客选择“不满意”一项，“满意”一项仅占公交人数的19.30%；708路与高铁巴士都令人比较满意，都没有乘客选择“极不满意”一项，“不满意”一项仅有8.51%和6.90%乘客选择；“非常满意”一项有36.17%和37.93%的乘客选择。（2）对708、高铁巴士1号线满意的旅客均占七成左右图15公交车舒适度比较在公交舒适度的一栏数据整理过程中，发现与上图“司机态度”趋势一致，都呈现出512路公交的不足。“极不满意”一项中人数有7人，占其比例12.28%；“非常满意”一项中人数有1人，占其比例的1.75%；“不满意”一项中人数有22人，比例是38.60%；而“满意”一项中人数有18人，占的比例是31.58%。对于708路公交和高铁巴士1号线来说，情况表现良好。它们的“非常满意”一项分别是21.28%和12.50%；“满意”一项分别是53.20%和56.25%；“极不满意”都是一个都没有。512路公交车有待提高，708和高铁巴士1号线路表现优秀。3.4.6小结在对公交的调查过程中我们发现，整个南昌到达高铁西站的公交有6趟，包括高铁巴士1号线、机场巴士3号线、233、512、707和708。旅客大致可以划分成两大部分，其一，方便乘坐的旅客；其二，不方便乘坐的旅客。前者他们对于公交的配置很满意，他们在相对平常出行的其他公交而言，这几路公交都表现的比其他要好。例如等待大约5分钟内就会有趟公交，到站时间比较合理，表示这几路公交的发车频率较高；公交司机的态度与乘坐的舒适度都表现良佳，但512路乘客有些不满。经调查小组贴身体验，该路公交的司机并不是很热心，而且时有紧急刹车和紧急启动，让车上的乘客感觉不适。3.5旅客对公交的建议3.5.1建议“增加线路”的人次近六成在给出建议中，87人在选项中选择了“增加线路”，占总人数的58%。图16旅客对公交的建议3.5.2建议“增加班次”的人次占俞五成在选项“增加班次”中，有76人选择该项，占总人数的50.67%。3.5.3小结对于出租车的旅客被问到“如果公交车便利的话，你会选择公交还是出租车来西站”，近八成的旅客的回答是“公交车”。乘坐出租车的旅客约六成是因为没有公交，不了解高铁西站的公交配置情况，不得已而去乘坐出租车。并且高铁西站坐落的地方也颇为偏远，无奈只能选择出租车。在于旅客的沟通过程中我们了解到大多数人还是希望可以乘坐公交来西站，所以在对公交的建议中“增加线路”的期望显得很急切。对公交的建议中有12人选择了“价格便宜”一项，这主要是针对高铁巴士1号线路公交的建议，它的价格是5元一票制，部分旅客觉得在中途上车车费也要5元，这样划不来。由于高铁西站最早列车班次和最晚列车班次不超过10点，而公交在早上6点就发车，末班车在22点以后，所以有很少的旅客建议西站公交“提前早班时间”和“延长尾班时间”。3.6西站环境的评价3.6.1硬件设施站内指示标识的是否醒目图17站内标示是否醒目上图表明高铁西站在购票窗口、进站通道标志、候车地点标志、检票地点标志、出站通道标志、列车停靠站台情况和列车运行正晚点情况标志中，标志物也非常清楚，醒目程度达到85%以上，部分是100%。但“时间标志”很不清楚，有60%的旅客都表明没有看到时间标志物。同时饮用水标志也将近50%的旅客没有看到；洗手间标志更加不理想，旅客没有看到的达到接近90%。（2） 旅客对站内设施整洁度、环境卫生、洗手间卫生和室内空气质量情况相对满意度较高图18站内设施对比高铁西站的整洁卫生还是做得很好的，有200多的旅客都一致都非常满意设施的整洁与环境卫生情况，但对于指示标志，如图14所示一致，旅客仅仅满意而没有达到非常满意。少数旅客表示不满意这些环境设施。（3） 旅客对站内开水供应情况满意与不满意各占一半图19开水供应和治安情况正如图14所示，开水供应的情况不是很理想，满意与不满意各占一半。水的供应是车站必须要有的，同时治安问题也是如此。进入车站时，仅仅看到了安检人员，其他的保卫人员并没有看到。3.6.2工作人员图20对西站工作人员评分高铁西站的建立颇受大家瞩目，对其服务大家也是非常关注的。在旅途中，也是顺利的影响因素之一。安检员、售票员、检票员等也在其中充当了重要的角色。大家都对其并不抱有他们那么热心的服务，为他们打2分的旅客人数有1人，占总人数的0.32%；打3分的旅客人数有64人，占总人数的20.19%；打5分的旅客有49人，占总人数的15.46%；打7分的旅客有77人，占总人数的24.29%；打8分的旅客人数有57人，占总人数的17.98%；打9分的旅客人数有26人，占总人数的8.20%；打10分的旅客人数有43人，占总人数的13.56%。7分占的人数最多，不满意的依然还是存在。3.6.3小结西站作为一个全新的高铁站，其站内的设施都是全新的，加上旅客客流量不是很大，整体的环境卫生还是挺好的，但是设施有需要完善的地方，如洗手间难找，开水供应不足，时间标志不明，对于在西站候车的旅客来说洗手间、开水和时间提示是非常重要的，旅客的反映说明了西站在这几方面需要改进，以满足旅客的需要。对于西站的工作人员，旅客的反映还是不错的，但在保安方面就显得有点不足，车站人口流动大，旅客的人身财产存在的风险也大，西站应配备足够的的保安人员保障旅客的生命财产安全。第四章结论及相关建议4.1公交配置目前通往西客站的公交线路较少，仅有6路公交车。很多来往西客站的旅客因为不清楚乘坐公交的线路或是换乘车次过多的原因不得不选择打车。公交站牌指示不够明确，这些给不熟悉西客站的乘客造成困扰。扩大公交车涉及的路线，增加站点，为去西站乘坐高铁的乘客提供更便利的服务。4.2周边设施南昌高铁西客站已于今年9月建成，并已开始运营，然而，到我们开始本次调查的课题，进行实地调查是这座高铁站点还只是矗立在荒草丛中的一个庞大建筑物，周边配套设施仍存在问题：一是没有专门的饮食区、特产销售区、旅游及出行指南索取区、旅店住宿区等；二是广场没有明显的卫生间指示牌,并且卫生间方位偏僻；三是广场候车点除了简陋的站牌外,缺乏遮雨棚及候车座椅等便民设施,无法满足有关旅客(如孕妇、老人及小孩等)的需求；四是广场内既无宣传栏又无广告牌,宣传功能和商业价值没有被充分利用。虽然说西客站建成、运营时间尚还不长，周边餐饮、住宿、购物、停车场等配套设施未能完善也是可以理解的，但随着西客站在南昌市的铁路运输中的位置越来越重要，输送旅客日益增多，这些给旅客带来了诸多不便的问题，自然是必须尽快解决的。西客站位于正在发展中的红谷滩新区，也应当跟上红谷滩如今建设和发展的脚步，让大家看到她的魅力和美好的未来。只能在次提出建议，望其加快建设施工的步伐，紧紧跟随红谷滩的发展。4.3车站设施(1)增加售票窗口西站现有八个售票窗口，但平时只开两个，虽然有时两个就够了，但大多数时候旅客需要等很长一段时间才能买到票，这往往会导致很多旅客上车时间不够，要跑着验票上车，所以建议西站平时也多开几个售票窗口，满足旅客需求，让旅客尽早近候车。(2)设置军人、港澳台专用售票窗口西站没有设置军人和港澳台专用窗口，我们在带调查的过程中，发现有不少的港澳台同胞们到内陆旅游的旅客，他们表示南昌很好玩但在西站坐车太麻烦。由于高铁新建不久，自动取票机的功能并不完善，并且不能凭他们的港澳台通行证直接取到票导致他们花费很长的时间才取到票，幸好他们有提前好长时间到西站不然就赶不上了。因此对他们的旅途造成了不好的影响，也让他们对南昌的好感也消失殆尽。江西是一个旅游胜地，每年都有大量的旅客来旅游，其中包括不少的港澳台同胞、海外侨胞和外宾，应当给他们留下美好的一面。所以建议西站设置军人、港澳台专用售票窗口，完善港澳台同胞、海外侨胞和外宾购票系统，简化他们购票取票手续。（3）合理调整站内标志标志牌存在问题，路标不够明确，不能及时有效给旅客提供信息，甚至会造成误导，在候车室的显眼的地方都应设置公共厕所或者打开水标志。尽快完善南昌西站的设施，候车室设免费手机充电设备，方便旅客。（4）增加自助服务设施车站售票大厅没有提供银行柜员机、手机自助充值机、自助饮料售卖机等,自助服务设施不够完善。（5）增加设施功能网上购票本可以刷身份证进站，可在西客站必须凭车票进候车厅，给已在网上购票的旅客带来不便。（6）设置行李寄存服务缺少行李寄存的服务，没能满足旅客需求。4.4服务状况虽然说高铁西客站工作人员工作、服务态度相对老火车站已是有显著改变，但仍然有些工作人员对待咨询、购票的旅客不礼貌、没耐心，距离微笑服务仍存在很大差距售票大厅内没有专门的保安和引导工作人员，一进售票大厅感觉到空空的景象，没有保安和工作人员，所以建议西站配备足够的保安人员以保障旅客的生命财产安全。西站内的保洁人员一直都在，在整洁与卫生中他们扮演了重要的角色，也能真实的反映出为什么旅客对卫生方面的满意度非常高的原因。第五章心得体会-结束语在本次关于西客站的实践调查中，我们每个人参与其中，从资料的搜集、方案的设计、问卷的制定、实地的调研到最终报告的撰写，虽然由于对高铁站情况的不了解，过程中遇到了很多的问题，但通过咨询老师和阅读相关资料，也让问题逐一得到解决。

通过这一次的调研活动，不仅让我们队了解到关于调查主体—南昌高铁西客站的具体建设情况和发展现状，更让我们学会运用所学的专业知识，分析调查中所需了解的关键点，从而分析主要问题所在和能够解决问题具体办法，把抽象的问题具体化、数据化，用实际的数字、百分比来反映问题。同时，我们也认识到，需要更多的专业知识和社会阅历，才能够更好的分析在调查中出现的问题。在数据的收集和实地调查中，应该不仅仅局限于调查问卷的发放，而应该针对不同的问题，采取更为多样调查方法，将会得到更好的调查结果。

本次的调研实践，无处不体现我们团队七人的力量和团结。在庞大的工作面前我们没有人抱怨，我们每个人都是极具责任心的人，问卷调查虽然做着很累，但是我们做的很开心，很快乐，流了汗，也收获了成功。通过这次问卷调查活动我们学会了面对，学会了坚持，学会了协作，不仅为我们今后社会实践奠定基础，而且我们每个人还将以本次实践为点，多多总结经验与不足。为以后实践创造更多机会，使自己从中受益，早日成为一名优秀大学生，成为一个对国家，对社会有用的人才，实现自身价值。

附录1表格和插图清单表1问卷发放数量统计 7表2旅客出行目的地人数及其百分比 11TOC\h\z\c"图"图1调查思路 5图2群体男女比 8图3消费群体年龄结构 9图4旅客职业结构 9图5旅客出行目的的结构 9TOC\h\z\c"表格"图6旅客乘坐高铁区域划分 11图7旅客到达高铁西站的次数 12图8到达西站的交通方式 13图9高铁、飞机和普通列车对比 16图10各路公交乘客比例分布 16图11乘客乘坐公交换乘次数 17图12等待公交时间 17图13公交到站准时情况 18图14司机态度比较 18图15公交车舒适度比较 19图16旅客对公交的建议 20图17站内标示是否醒目 21图18站内设施对比 21图19开水供应跟治安情况 22图20对西站工作人员评分 22

附录2问卷关于南昌高铁西站现状的调查旅客您好：我们是华东交通大学调查团队，为了更好的方便您出行，现我们针对南昌西站进行调查。希望您能花费几分钟时间填写本问卷，帮助我们完成这次调查。感谢您的配合！（本次调查只用于学习研究，对您的隐私绝对保密）性别：男女年龄：16-2525-3535-4545以上职业：学生公务员公司职员个体工商务农或务工人员自由职业其他您此次乘坐的车次是：_____________是从南昌哪个区到南昌高铁西站？A青山湖区B朝阳区C昌东区D昌北区E红谷滩新区F其他_______您此次出行的目的地A福州 B厦门 C武汉 D郑州 E抚州 F其他_______您此次出行的目的A上学 B出差 C旅游 D探亲访友 E其他您是第几次来南昌西站A第一次 B第二次 C第三次 D三次以上您本次到火车站乘坐的交通工具是(选择BＣＤ请跳至15题继续)公交 B.出租车 C.私家车D.其他707、708、512、233、高铁巴士1号线、机场巴士3号线现状调查（题7--14）公交车很满意满意一般不满意极不满意司机工作态度公交卫生乘车舒适度公交安全设施总体感觉您本次到南昌西站需要换乘几趟车？A不换乘B换乘一次C换乘两次D换乘三次及以上您本次到南昌西站是坐哪趟公交车A高铁巴士1号线B机场巴士3号线C707D708E512 F233您本次乘坐以上公交车，需要等多长时间？A5分钟以内 B5-10分钟 C10-15分钟 D15以上您本次对707、708、512、233、高铁巴士1号线等公交的满意度：您认为本次公交车到站是否准时？A很准时 B一般准时 C不准时您认为本次公交车的间隔时间是否合理？A太长 B适当 C太短您认为本次公交车的收发班次设定是否合理？A首班太早 B首班太晚C末班太早D末班太晚 E首末班都合理您认为本次到南昌西站的公交在哪些方面需要改善？（多选）A.票价便宜B.增加班次C增加站点 D增加线路 E.延长尾班车时间 F.提前早班时间 G.其他请您对飞机、高铁、普通列车的各项进行评价（请填写数字1,2,3。1-2-3对应程度低-中-高）飞机高铁普通列车（1）票价（2）速度（3）准时（4）舒适度（5）安全系数南昌高铁西站候车设施和环境满意度调查非常满意满意一般不满意非常不满意设施整洁室内温度、空气质量环境卫生洗手间卫生开水供应指示标志治安情况您认为南昌西站的下列引导设备和信息是否比老火车站醒目： 是否进站通道标志候车地点标志检票地点、时间标志列车停靠站台情况列车运行正晚点情况出站通道标志购票窗口洗手间标志饮用水标志17.您对南昌西站服务的看法（0-10表示从最差—最好，请在数字是打√）设施环境012345678910工作人员01234567891018.您希望铁路客运在哪些方面做出改进：A设备设施 B服务态度 C候车座椅 D候车室环境E进出站快捷性 F卫生 G.餐饮 H增加自动售票机19.您对南昌西站有什么建议：___________________________________________________________________________________________问卷结束感谢您的配合与支持祝您旅途愉快！

附录3西站公交规划情况作为南昌对外交通的“新门户”，西客站规划了完善的交通性主干路、主干路、次干路和支路四级道路交通设施。交通性主干路有学府南大道、国体大道、华南大道；主干道包括西站大街、龙兴大道和龙岗大道；而次干道则规划了赣江南大道、物流大道、广场西路、广场东路等15条。设立了7个公交首末站，及1个公交枢纽站，站前北广场和站前南广场分别设置12条和6条公交线路。（1）规划情况南昌西客站设有南、北两个广场，其中北广场占地面积相当于南昌火车站西广场的5倍，规划设置18条公交线，其中北广场12条，南广场6条。为方便旅客停车，两个广场还设置了大量泊位。（2）目前状况①707路（高铁西客站——昌南客运站）②708路（高铁西客站——下罗）③高铁巴士1号线（高铁西客站——火车站）④机场巴士3号线（高铁西客站——昌北机场）⑤512路（红谷配套中心——华南城）⑥233路长班（高铁西客站——老福山）（3）公交的具体路线与车次安排①707路(高铁西客站——昌南客运站)线路走向：高铁西客站——西站大街——国体大道——生米大桥——昌南大道——金沙二路——八月湖路——金沙大道——汇仁大道——迎宾大道——昌南客运站往返。站点设置：高铁西客站、国体中心、桃花南路口、丰源淳和、象湖路东口、护理学院、工业大道北口、泰豪小兰工业园、昌南客运站。车辆配置：10台11米空调大客。开收班时间：昌南客运站6:10——21:00；西客站6:40——22:00。票价：无人售票、拟定两元一票制。线路主要覆盖区域：象湖、南昌县。通过换乘可覆盖区域：朝阳、城南、向塘、进贤。可换乘主要公交线路：241路(八一桥-东新)、212路(老福山-小蓝工业园)、25路(老福山-八一桥)、20路(昌南-八一桥)、16/88路(昌南-李家庄)、201/203路(老福山-莲塘)、218路(洪城-银河城)、239路(老福山-向西)、158路(老福山-进贤)②708路(高铁西客站——下罗)线路走向:高铁西客站——西站大街——学府大道——凤凰大道——岭口路——丰和南大道——丽景路——红谷中大道——绿茵路——丰和中大道——庐山南大道——庐山中大道——下罗往返。站点设置：高铁西客站、经管学院、南大前湖校区、南昌科大、丰和南大道口、丰和中大道口、世贸路口、红谷大厦、沙井小区、瀛上路口、下罗、蛟桥镇政府。车辆配置：10台11米空调大客。开收班时间：下罗6:00——21:00；西客站6:40——22:00。票价：无人售票、拟定两元一票制。线路主要覆盖区域：红角洲、红谷滩、经开区。通过换乘可覆盖区域：白水湖、英雄开发区、新祺周、新建县、安义、市区。可换乘主要公交线路：227(体育馆-新建县)、210(英雄开发区-阳明东路)、232(昌北停车场-火车站)、223(华东交大-青山路)、240(农大-青山路)、八一桥远郊