港航实务皮丹丹 备考导学班教案 第1章-1.4-混凝土（一）

4-混凝土1.港口与航道工程混凝土的主要特点（1）港口与航道工程混凝土建筑物按不同的标高划分为不同的区域，分别要求其混凝土性能。（分区）（2）对混凝土的组成材料有相应的要求和限制。（选材）（3）混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性的要求。（耐久）（4）海上的混凝土浇筑要有适应环境特点的施工措施。（施工）2.港口与航道工程混凝土特点的具体内容1）港口与航道工程混凝土建筑物环境类别与结构部位的划分环境腐蚀特征结构部分划分海水氯盐作用下引起混凝土中钢筋锈蚀大气区、浪溅区、水位变动区、水下区【有掩护条件】淡水淡水水流冲刷、溶蚀混凝土、大气环境下混凝土碳化引起钢筋锈蚀。水上区、水下区、水位变动区冻融冻融循环导致混凝土损坏微冻、受冻和严重受冻地区化学硫酸盐等化学物质对混凝土的腐蚀中等、严重、非常严重（1）海水环境港口与航道工程混凝土区域的划分（2）冻融环境下混凝土结构按腐蚀条件可划分为微冻、受冻和严重受冻地区。2）混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性的要求（1）港口与航道工程混凝土，按耐久性要求，有最大水胶比的限值。按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水胶比限值相比较，取其较小值作为配制混凝土的依据。（2）港口与航道工程在海水环境下，对有耐久性要求的混凝土有最低胶凝材料用量的限值。根据强度确定的胶凝材料用量与最低胶凝材料用量限值相比较要取其大者作为配制混凝土的依据。（3）港口与航道工程混凝土应根据建筑物的具体使用条件，具备所需要的耐海水冻融循环作用的性能，耐海水腐蚀、防止钢筋锈蚀的性能。港口与航道工程水位变动区有抗冻要求的混凝土，抗冻融等级的标准见下表。浪溅区范围内下1m的区域，与水位变动区的抗冻融等级相同。码头面层混凝土的抗冻等级较同一地区低2～3级。（4）有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂，混凝土拌合物的含气量应控制在下表所列范围内。（5）港口与航道工程混凝土拌合物中氯离子含量的最高限值应符合下表的规定。（6）港口与航道工程钢筋混凝土及预应力混凝土钢筋保护层最小厚度的规定。①海水环境港口与航道工程钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合下表的规定。②海水环境港口与航道工程预应力钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合下表的规定。总结：混凝土的配合比设计、性能、结构均突出耐久性的要求（1）最大水灰比允许值：强度与耐久性要求相比取小值（2）水泥用量的取值：强度与耐久性要求相比取大值（3）应具备耐海水冻融循环作用、耐海水腐蚀、防止钢筋锈蚀的性能。（4）有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂，保证含气量（5）港口与航道工程混凝土拌合物中氯离子含量的最高限量应符合规定。（6）港口与航道工程混凝土保护层厚度3.港口与航道工程混凝土配制的基本要求（1）所配制混凝土的强度、耐久性符合设计要求。（2）所配制的混凝土应满足施工操作的要求。（3）所配制的混凝土应经济、合理。4.有关基本要求的具体内容1）关于混凝土的强度（1）混凝土施工配制强度fcu,0f式中fcu,0fcu,kσ——工地实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差（MPa）。σ的取值应符合下列规定：①施工单位或施工工地如有近期足够数量的混凝土立方体抗压强度数据时，σ值可按下式计算：当混凝土强度等级为C20或C25，计算配制强度用的混凝土立方体抗压强度标准差应为2.5MPa；当混凝土强度等级大于或等于C30，计算配制强度用的混凝土立方体抗压强度标准差应为3.0MPa。②施工单位或施工工地没有近期足够数量的混凝土立方体抗压强度数据时，酌情选取σ值。按fcu,0=f（2）水胶比的选择、胶凝材料用量的确定应同时满足混凝土强度和耐久性的要求。➢水胶比选择相比较，取其较小值作为配制依据。（表1.6-13）➢胶凝材料用量确定相比较,取其较大值作为配制用量。（表1.6-15）2）关于施工可操作性的要求混凝土的施工可操作性，又称为混凝土的和易性或工作性，是一项很综合的性能。其含义：应包括混凝土的流动性、可塑性、保水性、黏聚性、稳定性和易于密实的性能。表征方法：坍落度值。要求：所配制混凝土的坍落度以及坍落度损失限制应满足施工操作的要求。影响和易性的因素主要有：水泥用量及品种、水胶比（用水量）、砂率、骨料性质、外加剂、施工时间、环境温度等。混凝土坍落度应根据以下诸因素选定：混凝土结构物的