港航实务 皮丹丹 习题精析班课件 01-第1篇-第1章-港口与航道工程专业技术（一）

一级建造师港口与航道工程管理与实务习题精析班主讲老师：皮丹丹第1篇

港口与航道工程技术第1章

港口与航道工程专业技术第1章港口与航道工程专业技术关于波浪要素定义的说法，正确的有（

）。A.波陡是指波高与波长之比B.波高是指相邻的波峰与波谷的高度差C.波长是指相邻的上跨零点与下跨零点之间的水平距离D.波浪周期是指波形传播一个波长所需要的时间E.波速是指单位时间内波形传播的距离答案：ABDE解析：相邻的上跨零点与下跨零点之间的水平距离是1/2波长第1章港口与航道工程专业技术下列各种深水波累积频率和1/p大波的波高换算与计算表达式中，正确的是（）。第1章港口与航道工程专业技术答案：B解析：对于深水波，各种累积频率及1/p的波高可按下列公式计算：部分波浪特性值可按换算。第1章港口与航道工程专业技术关于大风浪对施工船舶安全影响的说法，正确的有（）A.当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大B.当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最小C.当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最小D.当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大E.横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇第1章港口与航道工程专业技术答案：ADE解析：对于施工作业而言，受波浪影响最大的应是施工船只。大风浪中，当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大，从艉淹和打横的角度考虑，当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大；从横摇的角度考虑，横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇。第1章港口与航道工程专业技术关于波浪对施工船舶影响的说法，错误的是（）。A．12s以上周期的波浪，即便波高不大也会对施工船舶定位产生影响B．从打横的角度，当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大C．从船舶横摇的角度，船舶横浪航行较顶浪航行更容易发生横谐摇D．大风浪中当船长与波长接近、波速与船速接近时船舶顺浪航行危险最小第1章港口与航道工程专业技术答案：D解析：对12s以上周期的波浪，即便波高不大，也会使水上施工船舶的姿态难以控制，影响其定位和吊装等作业。大风浪中，当船长与波长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大，从艉淹和打横的角度考虑，当波长超过2倍船长、波速与船速接近时顺浪航行危险最大;从横摇的角度考虑，横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇。第1章港口与航道工程专业技术海港工程的极端高水位应采用重现期为（

）的年极值高水位。A.30年B.40年C.50年D.100年第1章港口与航道工程专业技术答案：C解析：海港工程的极端高水位应采用重现期为50年的年极值高水位；极端低水位应采用重现期为50年的年极值低水位第1章港口与航道工程专业技术关于感潮河段内的水流特性的说法，正确的有（）。A.在潮流界以下，仅有水位升降现象，不存在指向上游的潮流B.在潮流界以下，涨落潮为往复流，涨潮历时大于落潮历时C.在潮流界以下，落潮流量大于涨潮流量，涨潮历时小于落潮历时D.在潮流界以下，涨潮历时愈向上游愈小E.在潮流界以下，落潮流量愈向上游愈大第1章港口与航道工程专业技术答案：CD解析：感潮河段内的水流具有下列特性：1.在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在指向上游的涨潮流。2.在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有径流加入，落潮流量大于涨潮流量。3.涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。第1章港口与航道工程专业技术以下关于感潮河段水流特征的说法，正确的是（

）A在潮流界以下，因有径流加入，落潮流量大于涨潮流量B.潮区界以下，均受潮流影响C.在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式D.在潮流界和潮区界之间，水流不受涨落潮影响E.涨潮历时大于落潮历时，涨潮历时越向上游越长第1章港口与航道工程专业技术答案：AC解析：潮流界和潮区界之间，由于潮流顶托作用，会导致水流升降变化，所以BD是错误。涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时越向上游越短。所以E错误第1章港口与航道工程专业技术下列内河工程涉及的水位中，属于内河统计特征水位的有（）。A.平均水位

B.最高水位C.施工水位

D.正常水位E.设计低水位第1章港口与航道工程专业技术答案：ABD解析：常见的特征水位有下列几种：最高水位、最低水位、平均水位、平均最高水位、平均最低水位、正常水位、中水位。第1章港口与航道工程专业技术内河工程的中水位是指（）。A.多年水位平均值B.在研究时期内的算术平均水位C.在研究时期内的水位累积曲线上相当于历时50%的水位D.历年平均水位第1章港口与航道工程专业技术答案：C解析：中水位：在研究时期的水位累积曲线（历时曲线）上相当于历时50%的水位。第1章港口与航道工程专业技术中心风力10～11级的热带气旋属于（）。A.热带低压 B.热带风暴C.强热带风暴 D.台风第1章港口与航道工程专业技术答案：C解析：世界气象组织将太平洋的风暴分为三个等级:中心最大风力在12级或12级以上的风暴称为台风，10~11级风暴称为强热带风暴，8~9级风暴称为热带风暴。第1章港口与航道工程专业技术航道工程初步设计阶段勘探点宜在比例尺为（）的地形图上布置。A.1∶500B.1∶1000C.1∶3000D.1∶5000第1章港口与航道工程专业技术答案：B解析：航道工程初步设计阶段勘探线和勘探点宜在比例尺为1:1000或1:2000的地形图上布置。第1章港口与航道工程专业技术在某土层标准贯入试验中，50击的实际贯入深度为20cm，则该土层的标准贯入击数是（）。A.50

B.60C.70

D.75第1章港口与航道工程专业技术答案：D解析：N=30x50/△s=30x50/20=75第1章港口与航道工程专业技术某工程饱和土试样含水率为40%，土粒密度为2700kg/m³，水密度为1000kg/m³，则其孔隙比为（）。A.0.67B.1.08C.1.50 D.1.62第1章港口与航道工程专业技术答案：B解析：孔隙比：孔隙体积/土粒体积。含水率：土中水重/土颗粒重。由题意可知：土中水重=0.4土颗粒重，土粒密度为2700kg/m³，水密度为1000kg/m³代入公式得：0.4x2700/1000=1.08第1章港口与航道工程专业技术下列岩土物理力学指标中，可用于确定黏性土名称的是（）A.含水率 B.孔隙率C.塑性指数 D.液性指数第1章港口与航道工程专业技术答案：C解析：塑性指数士颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小。用于确定黏性土的名称和单桩极限承载力。液性指数说明土的软硬程度。用于确定黏性土的状态和单桩极限承载力。第1章港口与航道工程专业技术关于十字板剪切强度值的说法，错误的是（）。A.可确定岩土的初始压力B.可用于地基的稳定分析C.可用于软基加固效果D.可测定地基士的灵敏度第1章港口与航道工程专业技术答案：A解析：十字板剪切强度值，可用于地基土的稳定分析、检验软基加固效果、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值以及地基土的灵敏度。静力触探试验：可根据静力触探资料结合当地经验和钻孔资料划分土层，确定土的承载力、压缩模量、单桩承载力，判断沉桩的可能性、饱和粉土和砂土的液化趋势。第1章港口与航道工程专业技术某浅点黄海高程为-5.50m，黄海零点比理论深度基准面高1.29m，潮位2.00m时该点处的水深是（）。A．3.29m B．6.21mC．7.50m D．8.79m第1章港口与航道工程专业技术答案：B解析：该时刻实际水深=5.5-1.29+2=6.21m第1章港口与航道工程专业技术设计强度等级为C30、抗冻等级为F200的混凝土，使用的粗骨料总含泥量（按质量计）的规定上限值为（）。A.0.5%

B.0.7%C.0.9%

D.1.0%第1章港口与航道工程专业技术答案：B解析：粗骨料含泥量不应大于1%，其中泥块含量不应大于0.5%。有抗冻要求时含泥量不大于0.7%，其中泥块含量不应大于0.2%。第1章港口与航道工程专业技术大体积混凝土宜选用外加剂品种为（）A.早强型普通减水剂B.早强型高效减水剂C.促凝型减水剂D.缓凝型高效减水剂第1章港口与航道工程专业技术答案：D解析：大体积混凝土，应用缓凝剂延长混凝土的凝结时间即延长了混凝土水化热的释放延时，降低水化热温升的峰值，降低混凝土内外温差，即降低混凝土的温度应力，消除或减少结构的温度裂缝。第1章港口与航道工程专业技术下列外加剂中，属于对提高高性能混凝土抗冻性能起关键作用的是（）。A.絮凝剂B.防冻剂C.引气剂D.缓凝剂第1章港口与航道工程专业技术答案：C解析：掺用引气剂的高性能混凝土，其抗冻等级显著提高，可以将规范所规定的耐冻混凝土的抗冻等级F300~F400提高到F1000甚至更高。第1章港口与航道工程专业技术HPB300牌号钢筋末端需作180°弯钩时，其弯弧内径不应小于钢筋直径的（）。A.1.5倍B.2.5倍C.1.0倍D.2.0倍第1章港口与航道工程专业技术答案：BHPB300技术要求

图示钢筋末端弯钩180°

圆弧弯曲直径D≥2.5d平直部分长度≥3d第1章港口与航道工程专业技术当设计无具体要求时，非焊箍筋端末端弯钩的弯折角度，对一般结构不应小于（）。A.45°B.90°C.30°D.60°第1章港口与航道工程专业技术答案：B箍筋弯钩要求箍筋弯钩的弯弧内径1）应符合《水运工程混凝土施工规范》JTS202—2011的相关规定2）尚不得小于受力钢筋直径箍筋弯钩的弯折角度对一般结构，不应小于90°对有抗震要求的结构，应为135°箍筋弯后平直部分长度对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍对有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍第1章港口与航道工程专业技术关于钢筋加工要求的说法，正确的有（）。A.冷轧带肋CRB550牌号钢筋末端可不制作弯钩B.钢筋调直宜采用机械方法，也可以采用冷拉方法C.HPB300牌号钢筋弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍D.HRB400牌号弯起钢筋弯折点处弯曲直径不宜小于钢筋直径的10倍E.非焊箍筋端末端应有弯钩，弯钩的形式应满足设计要求第1章港口与航道工程专业技术答案：ABCE解析：弯起钢筋弯折点处弯曲直径，HPB300牌号的钢筋不宜小于钢筋直径的10倍，HRB400牌号的钢筋不宜小于钢筋直径的12倍。第1章港口与航道工程专业技术在软基上建造斜坡堤时，铺设在堤基表面的土工织物所起到的作用有（）。A.加筋作用B.排水作用C.抗堤身沉降作用D.隔离作用E.防护作用第1章港口与航道工程专业技术答案：ABDE解析：将土工织物铺设于软基上所建斜坡堤的堤基表面，将起到以下作用：加筋作用、排水作用、隔离作用、防护作用加筋作用：可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性。第1章港口与航道工程专业技术下列港口与航道工程混凝土结构部位划分的区域中，不属于海水环境划分区域的是（）。A.水上区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区第1章港口与航道工程专业技术答案：A解析：第1章港口与航道工程专业技术对于流动性混凝土，当坍落度大于220mm时，确定混凝土和易性的试验名称是（）。A.扩展度试验 B.坍落度试验C.维勃稠度试验 D.坍落度损失试验第1章港口与航道工程专业技术答案：A解析：在流动性混凝土、自密实混凝土（自流平混凝土）及水下不分散混凝土中，坍落度大220mm时，用混凝土的坍落扩展度（坍扩度）表征其和易性。第1章港口与航道工程专业技术冻融环境下混凝土结构按腐蚀条件划分为微冻、受冻和严重受冻地区，各地区划分的依据是（）。A.最冷月月平均气温 B.最冷旬旬平均气温C.最冷五日平均气温 D.最冷日平均气温第1章港口与航道工程专业技术