底座板测量方案

杭甬铁路客运专线一标项目经理部钱江铁路桥新桥南引桥底座板测量技术方案（中心里程DK009+675.18）编制：审核：批准：中铁三局杭甬铁路客运专线一标项目经理部2011年3月01无砟轨道精密测量解决方案一、编制依据 2二、设备及人员 3三、测量内容及方案 31、底座板位置放线 31.1、精度要求 31.2、梁长梁缝调查 41.3、底座板施工放样 41.4、钢模板调整测量 51.5、底座板顶面检核 51.6、轨道板初放位置放线 6一、编制依据1、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号2、《精密工程测量规范》GB/T15314-943、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号)5、《国家一、二等水准测量规范》（GB12879-2006）6、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法》（铁建设【2008】80号）二、设备及人员1、主要硬件设备：高精度机器人莱卡1201+型全站仪2台，及松下CF-19工用笔记本电脑2台。2、软件设备：采用南方高速铁路测量施工软件3、人员安排：测量员1名、司镜员1名，分两个组共配备4人。4、、数据准备：线路设计数据，包括水平曲线、竖曲线、超高及坡度，CPIII精密测量控制点坐标数据（GRP精密测量控制点）三、测量内容及方案1、底座板位置放线1.1、精度要求底座板边线位置放线偏差不大于5mm,凸形挡台偏差不大于3mm。1.2、梁长梁缝调查梁长梁缝调查工作，是底座板浇筑前期，通过梁长梁缝调查确定桥梁布板方案，同时根据布板方案计算出凸形挡台中心坐标（线路基准点）。在相关文件配置结束以后，点击主界面配置按钮，在普通选项卡在当前施工项目中选择梁长梁缝调查，回到主界面点击测量按钮开始测量工作，本软件支持全站仪实时动态测量，也可以选择手工输入。软件根据设计曲线要素会按里程实时计算出轨道中心线设计坐标，测量点每片梁小里程梁端靠近线路中线附近位置架设棱镜，照准棱镜后点击测量按钮，软件自动测取棱镜坐标，并计算出横向偏差。1.3、底座板施工放样在架设底座板钢模板之前，先进行底座板边线放样。通过边线放样确定底座板边线，便于架设底座板钢模板。软件通过实时测量过程中对底座板钢模进行检校，测量之前在软件配置对话框->底座板浇筑选项卡中输入的相关设计参数。在普通选项卡中选择当前施工项目为底座板浇筑，同时也可以选择测量时手工输入坐标。模板设计坐标是软件根据实时里程计算而得的。现场通过软件实时测取坐标来计算钢模板在横向、高程方向上的偏差。指导施工人员作业。在放底座板边线作业时，测量结果不考虑高程偏差时，可以确定底座板边线位置1.4、钢模板调整测量对钢模上的四个固定位置的棱镜进行测量，计算出相应调整量，从而精确确定钢模的空间位置，使轨道板底座的位置达到设计要求。 中线位置不大于2mm，钢模板横向偏差不大于5mm,高程偏差-5—0mm。1.5、底座板顶面检核底座板浇筑完成、表面清理、混凝土板养护完成后，应对底座顶面选取部分点进行相应的检核。以检查浇筑后的底座板是否满足铺板要求。是否存在底座板顶面高度与设计高度相差超过限差要求的情况。每三到四个断面的底座板顶面点检核完成后，如存在超限点，应重新架站对超限点进行复核。结果复核后，发现超限后。测量原需将数据上报，对底座板进行相应的重筑或铣销等操作。1.6、轨道板初放位置放线本项工作需要在底座板浇筑以后进行软件根据实时里程计算出轨道板边线顶点坐标。在配置好相关设计数据后，选择当前施工项目为底座板上的轨道板位