(60+100+60)公路预应力连续梁桥示例待续未完

(60+100+60)m公路预应力混凝土连续梁Midas/Civil建模示例魏召兰本桥为（60+100+60）m公路预应力混凝土连续梁桥（见图1-1）。主梁为单箱单室结构，梁宽12.2m，桥梁采用挂篮悬臂法施工。

通过本例题重点介绍Midas/Civil软件的连续梁悬臂施工阶段仿真模拟。一、

概述设计荷载：(一)恒载：结构自重：钢筋混凝土结构按26kN/m3。二期恒载：桥面二期恒载按47.5kN/m,

包括桥面铺装、栏杆，灯柱等附属设施重量。预应力及其次内力混凝土收缩和徐变的影响：环境条件按野外一般条件计算，相对湿度取70％。基础变位作用：同一联基础不均匀沉降为0.01m（二）活载汽车荷载：公路-I级温度作用：整体升降温(系统温度)（三）施工阶段荷载挂篮重量（含模板）：按750kN计二、

模型建立可以按实际的节点坐标和单元长度逐一每个节点和单元，建立全桥模型。也可以先生成模型的所有节点和单元，然后修改节点坐标，从而建立全桥模型。本桥节点和单元的划分如图4-1所示。全桥共71个节点，70个单元。三、

施工阶段划分最长节段长为4m，节段重量大。由于本桥为长联多跨结构，本桥先将2个边跨合龙，然后合龙中跨，合龙段利用挂篮吊架施工。主梁施工流程为：墩梁固结→悬臂施工→形成T构→双边跨满堂支架现浇→双边跨合龙→中合龙→形成连续梁结构的过程。1、组的定义及输入为了进行施工阶段分析，将在各施工阶段(constructionstage)所要激活或者钝化的单元、边界条件、荷载定义为组，并利用组来定义施工阶段。凡是需要在施工阶段施加或钝化的荷载、边界条件、单元都必须定义为组；而在成桥运营阶段施加的荷载则不需要定义组，按“荷载工况”定义由程序自动计算。(1)结构组各结构组单元及节点如下：(2)边界组(3)荷载组2、施工阶段的定义和建立注意后续施工过程中上一块的悬臂挂篮荷载必须钝化。具体每一梁段施工步骤分为三个施工阶段：挂篮前移就位（5天，包括了梁段立模和邦扎钢筋的时间；砼浇筑3天（龄期按3天考虑）；预应力张拉1天。每一梁段施工周期按9天考虑。象定义施工阶段这样需要反复输入的作业，也可以使用MCT命令窗口功能很方便完成。下面介绍一下在MCT命令窗口中输入施工阶段信息的方法。3、荷载工况定义荷载工况：对应于不同的荷载类型（针对荷载组合而言的荷载类型），如施工阶段荷载、恒荷载、活荷载、施工荷载、温度荷载等，该类型将用于自动生成荷载组合上，程序根据荷载工况所定义的荷载类型，自动赋予荷载分项系数以进行荷载组合。按此定义一个荷载工况只能被定义为一种荷载类型，如某荷载工况被定义为恒荷载后，不能再被定义为活荷载或施工阶段荷等；但是不同的荷载工况可以属于同一种荷载类型。所有施加的实际荷载都必须只能属于某一种荷载工况。一个荷载工况中可以有多个实际荷载，如同一荷载工况中可以有节点荷载、均布荷载等。特别注意：“施工阶段荷载”类型仅用于施工阶段荷载分析，在POSTCS阶段不能进行分析。如果将在施工阶段作用的荷载定义为其他荷载类型，则该荷载既在施工阶段作用，也在成桥状态作用。因此为了避免相同的荷载重复作用，对于在施工阶段作用的荷载，其荷载类型最好定义为施工阶段荷载。在施工阶段作用的效应累加在CS合计中；在成桥状态作用的荷载效应以“ST+荷载工况名称”的形式体现。4、荷载输入因为在施工阶段模式中，只有该施工阶段的结构群、荷载群、边界群被激活，所以可以很方便地输入荷载。首先选择相应的施工阶段，再输入各施工阶段