2024年知识竞赛-联运两万吨准入考试近5年真题集锦（频考类试题）带答案

（图片大小可自由调整）2024年知识竞赛-联运两万吨准入考试近5年真题集锦（频考类试题）带答案第I卷一.参考题库(共100题)1.平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解前再生力保持不得少于（）秒带闸过分相除外。2.两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？3.两万吨从控机车综合通信装置故障时，维持至（）停车处理。4.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛带闸过分相后的缓解速度置于（）km/h之间。5.两万吨列车长大下坡道限速45km/h的慢行禁止通过。（）6.在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到（）高、再生力高。7.何谓“三定一调”？8.两万吨区间分解后，如遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按（）运行。9.列车的脱轨系数在数值上等于（）。10.两万吨列车产生纵向冲动的因素有哪些？11.两万吨可控列尾的安装、置号操作？12.新版提示卡将带闸过分相以及前小后大纵断面特点的缓解再生力制定为（）kN。13.两万吨，神南始发每半列车关门车最多不得超过9辆。（）14.万吨列车区间分解作业流程？15.两万吨除行车管理人员持证件登乘外，其他人员（）登乘机车，运行中非操纵端严禁坐人。16.遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h，延长下次周期制动的充风时间，为后续周期控速做准备。17.上行两万吨列车在长大下坡道区段遇限速（）km/h以下时严禁通过。18.遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。19.北大牛至原平南采用一把闸的操纵方式时需要注意哪些方面？20.神池南站编入两万吨列车关门车每半列不超过（）辆，单元万吨列车最多不得超过9辆，其它维持现有规定不变。21.两万吨列车非常停车后，主控司机发现邻线第一列车开来时，立即（）信号），并副灯交替闪烁，提示邻线列车立即停车。22.列车在长大下坡道区间被迫停车后，停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至（）及以上。23.两万吨列车试风施行初减压后，该机班共同确认列尾排风正常后，副司机进行（），然后司机追加减压至100kPa保压。24.同步装置中OCE-A：表示A节OCE通讯机箱，OCE-B：表示（）节OCE通讯机箱。25.两万吨列车公司红线关于机务部分有哪些？26.两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布（）后，方可进行分解作业。27.操作列尾置号器时，利用（）键移动光标，选择输入项目。28.两万吨列车减压量包括漏泄量超过（）需要停车缓风。A、60kpaB、70kpaC、80kpaD、100kpa29.上行两万吨列车频繁的追加减压有何危害？30.两万吨重载组合列车产生纵向冲动的原因？31.列车起动需平稳进退级，牵引力从0给至200kN的时间不少于10S，再生力从200kN降至0的时间不少于1（）S。A、10B、20C、15D、2532.两万吨列车产生紧急制动后，检查列车时有何规定？33.北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛出站后的初制动速度置于（）km/h之间。34.在6‰及以上坡道停车超过120min时，由列车调度员指派（）拧紧足够轴数的人力制动机，保证就地制动。35.列尾交权操作时，必须在解除编组状态下进行，主控按压“（）”1秒，选择“普通交权”或“强制交权”。36.遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。37.两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？38.长大下坡道区段运行中遇机车无线同步系统中断，如停车后，接到车站通知该区段LTE地面设备故障，且具备主、从控机车均已越过故障地段，主、从控机车LTE双网及同步状态均恢复正常条件后，列车（）运行。39.区间停车缓风时，合理选择停车地点，及时恢复制动周期，停车超过20min，及时追加减压至70kPa及以上，防止列车溜逸。（）40.要求起伏坡道空气制动后的缓解速度不得低于（）km/h。41.两万吨列车遇长大下坡道区段，停车超过20分钟，列车无溜动迹象时，无须追加减压。（）42.列车在区间停车再开前，不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“（）”，发现异常时果断采取停车措施。43.两万吨运行途中单网故障时维持运行到前方站停车处理。（）44.运行中遇机车同步系统LTE单网中断无法自动恢复时，经处理并维持运行至前方两万吨车站（）。45.运行中发现临线的警报信号，必须减速确认。（）46.两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为（）秒，其余编组形式初减压量的充风时间均为180秒。47.运行中主控机车故障的运行办法？48.上坡道过分相，根据分相位置将牵引力缓慢降至200kN以内，带级位过分相，主控机车通过分相后，牵引力不超（）kN，待从控机车越过分相正常投入后，再逐步给至目标值。A、100B、200C、300D、5049.两万吨运行中，从车机车监控失电，从控机车立即断开（）。50.新版提示卡中缓解再生力由旧版给定的一个范围变更为（），分析标准为±20KN。51.上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允许缓解空气制动。52.循环制动区段操纵要求？53.但C80B与C80两种车辆（换长）相同，但C80B型车辆自重比C80型车辆重（）t。54.两万吨列车检查机车走行部的规定。55.新版提示卡为什么规定在高速试闸、长梁山隧道第一次周期制动时再生力需提前使用400kN，并需延长使用时间？56.龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸过分相，且必须待从控机车带过分相，主断闭合后方可缓解列车制动。（）57.呼叫交流本务机车7001手持台，需要输入“32310700101”后按呼叫键。（）58.两万吨列车紧急停车后，如何进行防护？59.两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒60.担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常（）。61.1+1编组的216辆两万吨，最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为（）秒。62.两万吨列车非常停车后，主控机车副司机立即（），从控机车副司机检查从控机车及前部20辆和后部车辆。63.根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。64.重载铁路的定义：轴重在27吨以上，列车编组8000吨以上，线路长度150km以上，且年运量不低于（）万吨。65.两万吨列车试风减压时，必须听到尾部排风正常提示后，视为（）投入正常。66.运行中从控机车发生故障无法继续运行后处理程序？67.运行中从均发生弓网故障处理程序？68.什么是车钩间隙效应？69.两万吨紧急制动后，再运行时有何规定？70.两万吨列车区间遇通过信号机显示停车信号的运行办法？71.上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定？72.两万吨列车长大下坡道区段绿黄灯允许缓解地点？73.遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。74.按新版操纵提示卡要求：速度可控时再生力尽可能保持一个值，尤其遇制动力较强车体，带闸过程中严禁退再生，缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车，目的是为了有效的（）。75.开行重载组合列车必须解决的三个问题是什么？76.两万吨列车起紧急后，邻线列车经过该地段时，有何规定？77.两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求分解；其他区段根据调度指示运行至（）。78.平道区段两万吨缓解条件有哪些？79.上行两万吨列车在龙宫、北大牛、滴流磴、（）站严禁侧线接车。80.根据铁科院试验报告的学习，上行两万吨列车周期制动缓解后列车纵向受力主要是因（）造成的。81.两万吨列车运行调速时，副司机应注意并呼唤（），机班并互控列尾跟随排风正常。82.长梁山隧道第一次周期制动遇20.530km带闸运行至25.600km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？83.两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒。84.两万吨列车通过分相区操纵？85.列车运行中列车管压力异常下降的处理办法？86.列车纵向车钩力大小和方向取决于列车的运动状态，并且同机车或车辆间的相互作用特点有密切关系。一般规定拉钩力为正，（）为负。87.切除从控机车操纵节后，应采取以下（）方式。A、维持到前方站处理B、维持到前方两万吨站处理C、维持到技术站处理D、停车分解88.万吨模式下，同一架通过信号机连续出现（）次降级显示，监控装置将按绝对信号模式进行控制。A、两次B、三次C、四次D、一次89.LTE手持台直接呼叫短号码（）可呼叫最近车站。90.两万吨编组后正常后，此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态，由绿色变为（），主、从车编组成功。91.运行中主控机车发生弓网故障后处理程序？92.上行两万吨列车周期制动带闸失败后，需要停车缓风时应注意什么？93.两万吨列车减压170Kpa、排风时间为（）秒，充风时间为460秒。94.两万吨减压量超过60kpa停车后，应检查重联渡板。（）95.长梁山隧道第一次周期制动带闸运行至24.500km处，速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？96.两万吨双网同时中断及时减压（）KPA停车，长大坡道请求分解，平道可以处理相关设备从新编组一次，不成功直接分解。A、170B、50C、80以下D、80-10097.可控列尾交权操作过程？98.神池南开行重载列车关门车的规定？99.两万吨列车从控发生监控失电时，先到机械间关闭监控主机电源。（）100.平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后再生力保持不得少于（）秒。第I卷参考答案一.参考题库1.参考答案：302.参考答案：解编前确认主从控均缸、列车管压力减压170Kpa，确认排风完毕后降弓。主控机车解编前及时降弓，解除编组后，通知从控机车解编，从控机车解编完毕后汇报主控机车，打单机位。区间分解，解遍完毕主控进行列尾交权，确认好从控机车号，从控进行接收列尾并给主控安装列尾置号。3.参考答案：技术站4.参考答案：43-505.参考答案：错误6.参考答案：速度7.参考答案：三定一调就是利用长梁山第一次周期制动过程中，固定初制动地点、固定初制动速度、固定再生力，观察列车降速情况，根据列车速度降至40km/h时所在的位置，对列车制动力做出评判，用以调整后续的操纵方式。8.参考答案：列尾故障9.参考答案：横向力/垂向力10.参考答案：（1）列车缓解特性因素。空气制动缓解时，由于主从控同时充风，造成前后车辆缓解不同步，前130辆在8秒内全部缓解，后80辆在20秒左右缓解。（2）列车下滑力因素。列车下滑力即列车所受重力的分力，线路坡度超过4%机车再生力（800KN）不足以克服列车产生的下滑力。（3）车钩间隙因素。车钩间隙的存使车辆间产生无阻力加速度，形成车钩效应，（4）主从车机车控制过程不同步性。从控机车的制动、缓解响应时间要滞后主车约1.5-2秒。（5）列车制动力分布不均匀性。周期制动过程中，从控机车再生力必须保持300KN以上，方能保证充风时间，后部80车缓解后，在向前涌动过程中，与从控机车再生力发生撞强效应，引发车钩间激扰力的突变。11.参考答案：1、把列尾主机平放在地上，用手拉出400K天线组件插销，把400K天线打到开启状态。2、把三角钥匙插入悬挂三角锁内，顺时针旋转90度，此时三角钥匙取不出，再逆时针旋转手轮，直到钩舌处于开启状态，再逆时针把三钥匙旋转90度，取出三角钥匙。3、将拉销拉出，将风管取出，将列尾主机安装在钩提杆或相应位置，把锁紧手轮顺时针方向拧，直到列尾的钩舌处于闭合状态。4、连接风管，开折角塞门，进行置号操作。5、先按下橙色FN键和红色回车键进行开机，利用方向键进行机车型号选择，利用tap键移动光标，输入正常的机车型号型号、车号后，按压黄色的置号键，置号成功后红外窗口显示对应的机车号。12.参考答案：35013.参考答案：错误14.参考答案：一关后：关闭车辆折角塞门；二关前：关闭机车折角塞门；三摘风管：将风管连接器分开（注意安全）；四吊风管：必须将车辆风管用铁丝吊起固定好；五提钩：副司机将机车钩提杆提起；六检查：司机下车亲自检查机车、车辆的风管是否吊起，折角塞门是否关闭；七联系：司机上车使用电台与主控司机联系，告知具备分解条件；八确认：从控司机、副司机共同确认前小列分开，并且前小列整列向前移动。15.参考答案：一律不得16.参考答案：3517.参考答案：4518.参考答案：三19.参考答案：1.北大牛站带闸过分相成功时，无论列车制动力强弱，均可采用一把闸的方式。制动力强时充风时间按底线原则卡控，其余类型制动力的充风时间结合前期尾压情况合理控制；2.北大牛带闸过分相后的缓解速度置于43km/h—50km/h之间，满足后续调整的需求；3.出站后再制动初速度置于50—55km/h之间，可避免在732#信号机处追加减压，在74km缓坡处速度控制在70km/h以上；4.带闸过程中合理控制再生力的大小，进退级注意提前量。20.参考答案：821.参考答案：鸣示警报22.参考答案：100kPa23.参考答案：监控定标24.参考答案：B25.参考答案：（1）两万吨列车除危及本列安全，不得使用紧急制动。（2）遇有邻线列车发出警报信号，必须立即停车确认。（3）除两万吨列车运行计划停车站，禁止停车上下人员。26.参考答案：调度命令27.参考答案：tap28.参考答案：A29.参考答案：频繁的追加减压容易造成后半列制动力变强，降速过快，导致无法选择最有利的地点缓解，并且缓解速度一般较低；而操纵人员为了避免停缓，追加减压后往往会采用降低再生力的方式延长带闸距离，列车的车钩得不到有效的压缩，这些因素会使列车的纵向受力增加，安全性能下降。30.参考答案：主控缓解8秒后，前130辆在主从控同时充风作用下出现缓解加速现象，后80辆编组车辆未仍处于制动减速状态。由于两台机车的再生力不足以克服130辆车在坡道的下滑力，受车钩间隙无阻力加速作用，将对中部机车产生一个明显拉钩的过程；缓解后20秒后，后80辆车体，由于受编组特性的影响，几乎在同一时间缓解，其缓解后由减速状态变为加速状态，40秒左右后加速作用产生的最大压钩力传至中部机车，形成中部机车压钩作用。长大下坡道缓解时中部机车再生力越大，前部车辆缓解后，抵消其下滑力越多，会使拉钩力的出现会越晚，导致使从控机车由拉向压转换过程变短，对中部机车危害越大。31.参考答案：A32.参考答案：（1）紧急制动停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，并向后方检查列车有无异状。（2）从控机车副司机检查从控机车及前部20辆、后部车辆有无异状，有异状立即按规定进行防护；无异状检查完毕后向主控司机汇报。（3）具体检查内容如下：检查机车、车辆是否脱线、分离，机车车钩缓冲器状态。（4）检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。33.参考答案：50-5534.参考答案：相关人员35.参考答案：快捷设置36.参考答案：38-4037.参考答案：（1）机车乘务员及时查找列车管压力异常下降的原因，并向就近车站值班员汇报情况。 （2）平原区段停车后，原因判明，应利用列尾装置检查尾部风压是否正常，本务司机在尾部风压达到定压、进行简略试验后自行开车。 （3）长大坡道不具备充风试验条件时，就地分解运行，同时密切关注列尾反馈的风压，风压异常时及时停车。 （4）不能判明原因时，应指派主、从控副司机携带工具包，分别向后检查全列是否分离、是否妨碍邻线等问题。副司机确认列车发生分离、断钩等事故时，向主、从控司机报告分离的位置和断钩的情况及是否能换钩或连接，司机得到通报后指示副司机按相关规定处理。 （5）妨碍邻线时，机车乘务员立即对邻线进行防护。并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员及邻线列车。38.参考答案：正常39.参考答案：错误40.参考答案：4541.参考答案：错误42.参考答案：两定一停43.参考答案：错误44.参考答案：停车分解45.参考答案：正确46.参考答案：16047.参考答案：主控机车故障无法继续运行时，主控司机应及时与从控司机沟通信息尽快排除故障，并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员转告列车调度员。20分钟内确认不能继续运行时，主控司机应立即请求救援。担当救援的机车与主、从控机车能建立同步关系（包括与可控列尾）时，整列继续运行；无法建立同步关系时，分解运行（走行部故障除外）。48.参考答案：C49.参考答案：电钥匙50.参考答案：固定值51.参考答案：4552.参考答案：（1）减压前，再生力保持10S以上。（2）减压后，再生力保持10S，待速度稳定后适当调节再生力，最低不得低于100kN，延长列车制动距离，实现长波浪制动，减少空气制动频次。（3）缓解前，稳定再生力30秒以上，充分压缩车钩。（4）缓解后，再生力保持50秒以上，再缓慢调整至目标值。（5）在保证安全的前提下，提高制动初速；满足列车充风要求的前提下，提高缓解速度。（6）循环制动过程中，合理利用再生制动力调整列车缓解地点，减少追加减压频次，以降低列车纵向受力。（7）整列处于10‰坡道，缓解再生力保持300kN；站内及其他坡道缓解再生力保持350kN；整列处于7‰及以下坡道，缓解再生力保持400kN。（允许上下误差20kN）53.参考答案：0.954.参考答案：（1）两万吨组合列车运行调速时，追加减压或一次减压量达到80kPa及以上，必须停车检查机车车钩缓冲装置和重联处渡板。运行中遇主从控机车重联处渡板拉开不能复位时，及时汇报主控司机停车检查机车车钩缓冲装置。（2）机车入库后，须提票由技术检修人员进行走行部重点检查。55.参考答案：因高速试闸和长梁山隧道第一次周期制动这两处地点缓解后列车纵向受力普遍较大，应提前使用400kN的再生力有效的压缩整列车钩，并且使用400kN的时间越长。压缩的效果越好，从而降低缓解后列车的纵向力。56.参考答案：错误57.参考答案：正确58.参考答案：停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，主控司机发现邻线列车开来时，立即鸣示警报信号（一长三短声），并副灯交替闪烁，提示邻线列车立即停车。检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。59.参考答案：C60.参考答案：插销插入61.参考答案：6862.参考答案：短接邻线轨道电路63.参考答案：864.参考答案：400065.参考答案：可控列尾66.参考答案：从控司机立即通知主控司机就地停车，停车后主控司机协助从控司机尽快排除故障，并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员转告列车调度员。20分钟内未能排除故障时，应通知主控司机，由主控司机立即通知就近车站值班员转告列车调度员主控请求分解运行，从控请求救援。在得到分解运行的命令时，按照规定安装、设置列尾装置后，主控机车牵引前部列车按信号显示要求运行。从控机车乘务员在救援机车未到达前故障已处理完毕，并能继续运行时，应及时请求车站取消救援，未得到取消救援的调度命令前，严禁动车。67.参考答案：从控机车发生弓网故障后，司机应立即通知主控机车司机停车，停车后列车指挥权交由从控机车司机执行（包括向车站值班员汇报、申请停电及上车顶处理故障完毕的汇报等），处理完毕后从控机车司机通知主控机车司机将列车指挥权交回主控机车。68.参考答案：由于车钩间隙的存在，当车辆在外力作用下，车钩由拉到压或相反时，此时在消除车钩间隙的过程中，缓冲器没有发挥作用，将使车辆顾在一段无阻抗力加速过程，使车辆间的相对运行速度增大，车辆间的冲撞加剧，通常将这种车钩间隙对纵向冲动的放大作用称为车钩的“间隙效应”。69.参考答案：两万吨列车运行途中出现紧急制动后，再运行时，列车调度员发布命令就地分解运行，前部列车限速45km/h，运行1400米后方可恢复正常；后部列车限速45km/h，运行2800米后方可恢复正常；如有需要，机车乘务员应及时请求救援。70.参考答案：（1）两万吨列车在长大下坡道区段（神池南至原平南、南湾至西柏坡）遇区间通过信号机显示停车信号或列车停车过程中越过该信号机时，除严格执行《行规》第79条的规定外，遇无法满足运行条件时请求救援。 （2）地面信号机因故障频繁变化，导致机车监控装置无法正常进入“走停走”模式维持运行时，可转换机车信号“上下行”扳扭，越过故障信号机后立即恢复。71.参考答案：1.列车停车缓风即停即开时无需追加减压；2.列车被迫停车等待时，追加减压至70kPa；3.停车超过20分钟时，追加减压至100kPa。72.参考答案：两万吨列车在宁武西一接近、龙宫出站、北大牛第一远离、北大牛到原平南区间73.500km至74km处、原平南进路信号机、滴流磴第一远离、张家坪隧道、猴刎第一远离、土沟隧道机车信号接收绿黄灯。73.参考答案：两74.参考答案：压缩车钩75.参考答案：1.列车在山区的通信问题；2.列车在长大下坡道周期制动问题；3.列车的纵向冲动问题。76.参考答案：（1）运行中发现有提示信号时，立即停车确认，联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。 （2）运行中接到车站通知“××次列车邻线列车在××地点紧急停车，运行中减速运行或停车”的通知后，到该地段加强了望，停车确认。77.参考答案：指定站78.参考答案：西柏坡以东区段缓解时，需满足再生力400kN，速度45km/h及以上方，排风完毕后，非4‰鱼背型坡道，可缓解列车。定州西至定州东区间跨京广铁路特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、沧州西至李天木区间跨运河特大桥上除外。79.参考答案：猴刎80.参考答案：尾部开缓时间差81.参考答案：大闸目标值82.参考答案：本-区间采用两把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于35km/h，适当延长第二次周期制动的充风时间，初制动速度不超过65km/h，在避免追加减压的前提下先控速，再考虑带闸问题。83.参考答案：35-4084.参考答案：（1）平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在200kN以内。（2）上