4.1交通运输与区域发展课件高中地理湘教版（2019）必修二

视频《中国交通的高速发展》（播放视频）中国交通的高速发展

[课标呈现]

结合实例，说明运输方式、交通布局与区域发展的关系。[学习目标]

1.了解交通运输的主要方式类型以及布局的原则。

2.理解交通运输条件变化对城镇分布和发展的影响。

3.能够结合案例分析交通运输布局变化对城市发展和区域经济发展产生的影响。

4.认识日新月异的交通运输方式对生活的影响;加深对乡土情感。

学习目标新知学习清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。1、说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？2、你周边有这种因为交通条件改变而发生较大变化的城镇么，说一说其发展历程导新知学习【参考答案】

1、郑州：交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货

物转运中心，加强了郑州的对外联系，扩大了郑州的服务范围，

提升了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。

2、石家庄：原为河北省正定县下属的一个村庄，1907年正太路全

线通车，当时的石家庄村东侧，便成了京汉、正太两条铁路的

交会点，石家庄成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的

发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。导1、1阅读课本91页，思考以下问题：1、交通运输的概念2、交通运输的作用3、交通运输的方式4、交通运输的特点思1、概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程2、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带3、方式：铁路、公路、水运（）、航空和管道[4、现代交通运输的特点：高速度、专业化、大型化、网络化、多样化、立体化河运和海运展（一）交通运输概述一、交通运输方式和布局交通运输方式==交通工具+交通线+交通站高速化随着经济发展和科技进步，提高运行速度，缩短运行时间，增加通过能力，降低运输成本，减少运输污染，促进经济发展，加强区域联系。意义提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力展专业化实现装卸的机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本。发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。展大型化扩大运输工具的装载量(如巨型运矿船和超级油轮)，提高运输能力和运输效率，降低运输成本。展网络化、多样化多种现代交通运输方式并存；一种交通运输方式的多条线路的交织。交通运输更加活跃、合理高效，成本降低。基础设施更加完善，促进经济发展，区域联系更加紧密。展立体化展1、古代交通运输方式有哪些？2、现代交通运输方式有哪些优缺点？思一、交通运输方式和布局阅读课本84页，思考以下问题：3、现代交通运输方式和布局的特点及意义1、古代交通运输方式手提肩扛南船北马（二）不同历史时期交通运输方式展2.现代的交通运输方式航空运输公路运输铁路运输水路运输管道运输展运输方式交通工具优点缺点运输对象公路运输铁路运输水路运输航空运输管道运输2.现代交通运输方式及其特点机动灵活、周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高短途货运和客运造价高，占地面积广，短途运输成本高速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大运量小，耗能大，运费高，投资大，技术要求严格设备投资大，灵活性差运量大，投资少，成本低，运费低速度快，效率高运量大，运速快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好大宗、笨重、长途货运及客运大宗、远程、对时间要求不高的货物及客运以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品气体，液体或粉末状固体展归纳总结交通运输方式的特点方式特点铁路公路水运航空管道运量运速运费灵活性连续性受自然影响投资大小小大最大快较快最快最高最低较低较高最强最差最强差差大大最小最低高高高较差好小一般一般最慢差好一般一般一般2（2）交通运输方式的选择（1）客运：考虑因素：运行速度、运费、安全、舒适度远距离：飞机或火车；近距离：汽车；欣赏沿河两岸的风景或海上风光：轮船（2）货运：“多、快、好、省”

①

考虑因素：货物的性质、数量、重量、价值大小；运输距离、时间、价格

②考虑因素：运费、运量、速度

比较项目运输方式运费空运>公路>铁路>河运>海运运量海运>铁路>河运>公路>空运速度空运>铁路>公路>海运>河运展选择顺序：距离——>运量——>运费运距短距——公路（活物、鲜货）远距航空铁路水运运量运量小——航空（贵重、急需的）运量大运费铁路水运高—铁路低—水运展活动1：交通运输方式的选择以及其优缺点案例要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到

从重庆到武汉沿途观赏三峡风光

从九坑河水库运2吨活鱼到广州保鲜

从太原运200吨煤到武汉走近路降低运费

从天津到上海运1万吨海盐选择最经济的办法

议高考真题网络化；综合化（立体化；多样化）；高速化；专业化；大型化。北方古“丝绸之路”路线新“丝绸之路”路线汉唐时期北方“丝绸之路”是东、西方物资和文化交流的主要通道。现在由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？议N0100200

km图例城镇河、湖沙漠绿洲油田塔中轮台库车塔克拉玛干沙漠民丰和田喀什小试牛刀方式：管道运输特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性高，占地较少。指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。议高考真题方式：海洋运输特点：起止点都为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物；橡胶运输时限要求不高。比利时、荷兰、挪威从泰国、马来西亚、印度尼西亚进口天然橡胶，请选择合理的运输方式，并说明理由。议(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是

。(4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物特点是______________。(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是

。(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是

。公路铁路水运空运轻、贵、急议该图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图,指出两幅图的对应关系甲——①——航空乙——③——铁路丙——②——公路丁——④——水运议1500-1840年马车、帆船的最佳平均时速16千米。1850-1930年蒸汽机车平均时速105千米，蒸汽轮船平均时速58千米。1950年代螺旋桨飞机时速483~644千米1960年代喷气式客机时速805~1127千米交通运输方式变革引起的时空压缩展高铁改变了我们的生活

2016年6月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长2266千米。该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的37小时缩短至8小时。也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达。高速铁路是指设计时速250千米及以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的65%以上。

结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。。

展与其它类型列车相比高铁：用时少、乘坐舒适、价格合理。

因为它速度快，运力强，安全性好，能耗少，正点率高。生活小提示目前，我国铁路客运分为多种类型，G代表高铁列车，Z代表直达特快列车，D代表动车组列车，K代表快速列车，L代表临时加开列车，Y代表旅游列车。展2（4）意义：现代交通运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。从而提高了运输效率，经济联系强化，人际交往密切。2（3）特点：交通运输方式和布局具有很强的空间集聚倾向。展活动2：我国东西部交通差异截至2017年底，不含港澳台，我国公路通车里程达470万千米，其中高速公路营运里程达13.6万千米；铁路营运里程12.7万千米，其中高速铁路达2.5万千米。读图4-3，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。我国2016年市辖区300万人口以上城市和主要交通线路分布地区密度长度原因东部交通网密集规模大，长度长经济发达，人口众多，地形平坦西部交通线稀疏规模小，长度短人口少，经济发展水平低，地形复杂展自然

因素交通运输线路建设影响选线地形气候水文地质社会经济因素修建意义经济水平社会发展资源开发科学技术克服自然障碍交通线路走向与分布制约性因素保障性因素决定性因素展二、交通运输的区位因素——自然条件、社会经济因素1、交通运输网中的线

——铁路公路水运等3、区位因素——满足经济发展的需要2、选线的主要原则铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等（一）交通运输网中的线展区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地（多采用高架桥方式保护），处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路应布局在地势较平坦的河谷或山间盆地，尽量沿等高线修筑，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度，降低造价地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计生态环境少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少生态破坏影响交通线的区位因素：展区位因素主要影响社会经济因素－决定性因素经济因素合理布局交通运输，把资源优势变为经济优势，促进沿线经济发展。铁路、公路国道线、高速公路基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素带动相关产业发展（促进沿线就业，缓解就业压力）、维持社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、巩固国防安全的需要、加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播技术因素使运输网扩展，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁展修建铁路的意义1.合理布局交通网，缓解交通压力。2.促进沿线经济发展，带动旅游及相关产业发展，创造更多就业机会。3.加强民族间政治、经济、文化交流，促进少数民族发展。4.巩固国防。5.促进对外开放展兰新高铁-新疆段防风墙

挡风墙是利用空气动力学原理，按照实施现场环境风洞实验结果加工成一定几何形状、开孔率和不同孔形组合的挡风抑尘墙，使流通的空气（强风）从外通过墙体时，在墙体内侧形成上、下干扰的气流以达到外侧强风，内侧弱风，外侧小风，内侧无风的效果，从而防止粉尘的飞扬尤其是西北地区，干旱少雨，风大沙多，矿区密集，挡风抑尘任务艰巨，应用迫切而广泛，挡风抑尘墙的应用推广及市场潜力前景广阔展挡沙墙隔音墙海底隧道展杭州湾跨海大桥展野生动物通道展齿轨铁路齿轨铁路（RackRailway）是一种登山铁路。一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4°至6°，间中亦可越过短的9°路段。齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上达坡度达48°的陡峭斜坡。展空中铁路（SkyTrain）是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。空中铁路主要由控制中心、运行车辆、动力装置和轨道建设四个部分成。空中列车无人驾驶，电脑自动控制。空铁展胶囊列车（又名胶囊超级高铁），是由两家美国公司相继利用“真空管道运输”的概念，正在研究的一种全新交通工具。据称，这种“胶囊”列车可以超高速、低能耗、无噪声、零污染。被认为是继汽车、轮船、火车和飞机之后的新一代交通运输工具。胶囊列车展由于涵洞是处于大自然环境（风、霜、雨、雪、冰冻、高温、水流冲击）和行车荷载的作用下，因此要求涵洞必须具备如下特点：（1）满足排泄洪水能力，保证在50年一遇洪水的情况下，顺利快捷地排泄洪水。（2）具有足够的整体强度和稳定性，保证在设计荷载的作用下，构件不产生位移和变形。（3）具有较高的可靠性和耐久性，保证在自然环境中，长期完好，不发生破损。展南方雨量充沛，江河里动不动就涨水，水流又急又大，如果用普通的桥墩，河水对桥墩的冲击太大，日积月累很可能造成石桥被冲毁。鹰嘴的设计，起到了分水作用，缓解了对桥身的破坏，也使之成为福州水上建筑的一个特色。展城市轻轨展亚欧大陆桥①亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）②亚欧第二陆桥（连云港——鹿特丹铁路）③构想中的亚欧第三陆桥（从中国南方连接亚、非、欧）展南北铁路干线——“五纵”北京东西铁路干线——“四横”京哈线京广线京沪线宝成线成昆线京九线焦柳线包兰线京包线线陇海兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线滨洲滨绥线兰州乌鲁木齐连云港展展

我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。思热棒主动降温，冷却路基，保护冻土。当散热段温度低于绝热段，吸热段液态物质汽化上升，在散热段冷却成液体回到吸热段展青藏高原一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：c、d两段地形变化的特点是

，对铁路修建的影响是

。海拔/m60005000400030002000cd格尔木拉萨高差大（地势起伏大），坡度陡工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造价高思分析青藏铁路建设的区位

1、自然条件：

地形：海拔高，起伏大气候：高寒缺氧土壤：冻土广布水文：穿越的河流多生态：脆弱2、经济条件：完善全国铁路网；促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用3、社会方面：促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全4、技术方面：技术上克服了冻土的难关思昆明南宁自然条件（制约因素，影响变小）社会因素（主要因素）经济水平（决定性因素）技术水平（保障性因素）

影响交通布局的因素南宁案例

2南昆铁路的建设南昆铁路建设遇到的技术难关有哪些？为什么修建南昆铁路？地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂，自然灾害多发科学技术提供技术支持，克服了自然障碍促进西南内陆的资源开发，带动、繁荣铁路沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和区域合作，实现优势互补。完善交通网，巩固国防，加强民族团结，加快西南地区的脱贫步伐。思1、加强路线平整度：修路不再过分受地形限制，桥梁的平整度主要通过设计相应标准的桥墩即可自由调整；2、提高空间利用率：兴建桥梁充分利用立体空间，节约了大量地面土地资源，实现多层空间结构发展模式；3、增加路线笔直度：因受地形地貌影响较小，以桥代路不仅缩短了路程，而且增强路面笔直度、提高车速；4、降低混行风险：以桥代路使得桥面交通与地面交通产生相对隔离，降低人畜或其它交通工具干扰的风险；5、减少天灾危害：以桥代路能够减少路基下沉，避免洪涝侵淹没，减少坍方落石的堆积堵塞以及劣土影响；6、节约资金成本：以桥代路能较少征地拆迁、缩短穿山隧道、顺势封闭路线、压缩施工周期等，省时省钱。以桥代路的目的/优点展不同地区交通线以桥带路原因(1)青藏铁路以桥带路：①保护脆弱的生态，为藏羚羊留出生态通道；②减少冻土层的影响；(2)东部地区以桥带路（京沪高铁）：①少占耕地；②减少对城市的干扰；③减少对其他运输方式的干扰；

(3)山区交通线“以桥代路”：降低交通线的坡度（加强路线平整度）；增加路线笔直度，减少里程，减少运输时间；提高速度(4)城市中交通线“以桥代路”：形成立体交通,提高空间利用率，提高区域交通运输能力；降低混行风险，降低其它交通工具干扰的风险，减少城市交通拥堵(5)部分管道运输：采用高架方式少占耕地，利于冬季管道保温，以免管道冻裂(6)减少天灾危害：以桥代路能够减少路基下沉，避免洪涝侵淹没，减少坍方落石的堆积堵塞以及劣土影响；(7)节约资金成本：以桥代路能较少征地拆迁、缩短穿山隧道、顺势封闭路线、压缩施工周期等，省时省钱。展交通运输线的区位选择思路①宏观选线②微观选线不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。①铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；②国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多地连接一些节点。③管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。④方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。展总结：交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，

国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，

山区注意植被的保护。展设计方案的比较思路比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短包括原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等1.过境干线为什么不宜穿过城区？

2．在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的模式，

其作用相同吗？提示：容易造成城市交通拥堵；会加重城市的大气污染。提示：不相同。青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供方便，便于保护动物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路”主要是为了节省耕地。2．图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是(

)①穿越河流②邻近港湾③穿越城区④坡度太大A．①② B．②④C．②③ D．③④下图是“我国沿海某城镇规划图”，据此回答1～2题。1.为了加强乙村和甲城的联系，拟建一条公路，图中四条规划线中，最合理的是()

A．aB．bC．cD．dCD思机场码头港口（二）交通运输网中的点

车站交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。水域供船舶出入和停泊陆域供旅客和货物集散1、港口的区位条件展1、港口的区位条件不利因素：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。（1）自然因素：①水域条件：港阔水深；无结冰期，通航期长（不冻不淤）；位于海湾或有天然避风条件。②陆域条件：地形平坦广阔，筑港条件好，方便货物的装卸。③河流条件：位于河流入海口附近，可为船舶提供淡水，通江达海，实现河海连运，但容易产生于淤积。（2）社会经济因素：①经济腹地（决定港口的兴衰）：范围广阔，经济发达

②城市依托：依托大城市③完善的配套设施和高效率的运作服务④靠近城市或陆路交通便利的地方展水域条件陆域条件航道避风港阔水深，便于船只的航行和停泊（不淤不冻）位于海湾，背风、避浪地形经济腹地地质稳定、地形平坦开阔，利于港口规划建设以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）

与其他地区相联系，经济腹地广港口的区位条件海港河港要求河宽水深（河流凹岸），位于靠近城市、陆路交通便利的地方不利因素：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。试从展示的海港景观照片与资料，分析归纳海港建设的区位条件。天津港是重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。天津港是京津冀的海上门户，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚。天津港水深达到了-19.5米，30万吨级的船舶都可以自由进入。截至2019年，天津港港口岸线总长32.7千米，水域面积336平方千米，陆域面积131平方千米。2018年，天津港货物吞吐量44604万吨，外贸货物吞吐量完成25864万吨。议有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。（3分）不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。（2分）活动思考：评价天津港的区位条件（5分）天津海河天津港略图河闸渤海湾新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽展2、航空港的区位条件:

噪声地形开阔平坦，坡度适当（排水）；天气较好，能见度较好（低云、雾和暴雨较少）；风速较小，跑道沿盛行风向修建；地势较高，地质条件好，保证地基稳定；距城市较远但交通便利的地方展(1)地形：地形平坦开阔，节省建设成本(2)位置：位置适宜，人流量较大，保护城市环境，公交车站位于城市交通干线两侧，长途车站应位于城市外缘(3)社会经济方面：与市内交通和市外交通有直接方便的联系；能够最大限度的方便旅客；大城市应按方位设置分散式长途汽车站3、汽车站的区位条件展4.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁；可以塑造城市新的经济增长点；能够避免市内交通拥堵。读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？区位选择：C处。答案：①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）；②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）；③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大）

，便于客、货流的集散（结论）。议活动思考：飞机场的区位选择应遵循的原则是（）①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好

A①②B③④C①④D②③

D议阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。2、试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。降低交通成本、加强区域经济联系、实现节能减排。1、分析造成大桥施工困难的自然原因。①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急；⑤水深，风浪大；⑥海洋腐蚀环境作用严重；⑦桥墩地基。议课前导入思考洛阳、开封、郑州的重要性因何发生了变化，郑州为何最终成为了河南省会。导1.举例说明水运对城市的形成和发展的影响。三、交通运输对区域发展的影响思阅读教材93-94页，思考以下问题：2.举例说明陆路交通对城市的形成和发展的影响。3.举例说明交通运输条件变化对城市的影响。（一）交通运输与城市发展1.水运对城市的形成和发展的影响影响举例古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展我国西方巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起沿河设城的优势供水、运输、军事（古代）重庆、宜宾、武汉——干支流交汇广州、上海、杭州——河口赣州——通航起止点武汉——过河点沿河设城是我国南方城市布局的一般规律古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛展巴黎-塞纳河伦敦-泰晤士河维也纳-多瑙河布达佩斯-多瑙河布达佩斯-多瑙河2.陆路交通对城市的形成和发展的影响阶段原因典例古代除水运外，由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路建设，许多城市依托陆路交通发展起来①从西安往西，沿古代沿丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市②在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用近现代铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起我国石家庄、株洲和怀化等城市，是依托铁路发展起来的（一）交通运输与城市发展展3.交通运输条件变化对城市的影响影响举例一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。京杭运河开凿我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市得到充分发展。这些城市的发展明显受阻。铁路运输逐步取代水运，沿线的城市迅速发展壮大。铁路建成通车运河严重淤塞（一）交通运输与城市发展一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。展京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。议1、案例中反映了扬州发生了哪些变化？2、每一次变化的外部原因有哪些？对城市格局的影响——扬州为例1、案例中反映了扬州发生了哪些变化？2、每一次变化的外部原因有哪些？京杭大运河开通——扬州繁荣大运河淤塞、社会经济环境变迁——扬州发展停滞京杭运河疏浚、连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升——扬州焕发青春。交通运输的变化影响扬州的兴衰一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响展时期运输方式的变化聚落分布聚落形态古代步行—马车时期交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内沿陆路、水路及其交点形成与发展小范围的带状、块状

近代轮船—火车时期交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展沿公路、铁路分布多呈条带状或星状现代汽车时期私人汽车，使人们出行更方便，城市范围进一步扩大城市郊区沿交通线向外扩展，并在外围形成次级城镇，城市密度增大呈多层次星状综合立体交通时期地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展城市规模和密度进一步增大，空间联系加强，出现城市群和立体化城市圈

呈组团状聚落形态大致可分为：团块状、带状、星状。：4.交通运输与聚落空间形态展1.交通沿线经济带的成因、特点及类型。2.四类经济带的区位条件的差异。阅读教材95页，思考以下问题：思1.交通沿线经济带形成原因交通运输的发展提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和聚集，进而形成经济带特点以交通干线为主轴，以途径的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域类型沿海型、沿河型、沿路型、复合型（二）交通运输与区域经济发展展以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体（二）交通运输与区域经济发展展类型区位条件典例沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴日本东海道经济带沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极长江经济带沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络陇海一兰新经济带复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络2.四类经济带的比较（二）交通运输与区域经济发展陇海—兰新线陇海—兰新线将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群，以及兰新经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴。活动题课本95-96页

展不合理的交通建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通建设，会破坏地表植被，引发滑坡、泥石流。交通对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，需要沿交通线分布；交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围，促使农业生产区域化、专业化的形成。对自然环境的影响对农业的影响四、交通运输对区域发展的影响（三）、交通运输对区域的其它影响工业原料的输入和产品的输出都需要交通运输，交通运输成本是工业成本的重要组成部分，因此，工业企业多布局在主要交通线附近。交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。对工业的影响对旅游业的影响四、交通运输对区域发展的影响（三）、交通运输对区域的其它影响2（1）指出不同交通方式（高速公路、航空等）随距离增加所占份额的变化