2024高考地理一轮复习第四章自然环境对人类活动的影响第1讲自然条件对城市及交通线路的影响课时作业含解析中图版

PAGE6-第1讲自然条件对城市及交通线路的影响一、选择题(每小题4分，共44分)下图为我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图，依据图中供应的相关信息，回答1～2题。1．先民选择居住地时，聚落布局考虑的最主要因素是()A．地形 B．气候C．土壤 D．生物2．古代的居民点多分布于河流两岸或交汇处的高地，是因为()①地势较高，可避开洪水之患②雨热同期，气候优越③土地肥沃，地势平坦，水源足够，利于农耕④便于搬迁和居住A．①② B．①③C．②④ D．③④解析：第1题，从图中可以看出史前居民点布局在河流沿岸较高处，说明聚落布局考虑的主要因素为地形。第2题，居民点分布于河流两岸或交汇处的高地，不易遭遇洪水的威逼；同时河流沿岸地区的地形、土壤和水源条件有利于农业的发展。答案：1.A2.B图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学学问，完成3～4题。3．由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是()A．在各海拔段中，海拔1250～1400m的区域聚落数量最少B．在各坡度段中，坡度＜2°的区域聚落数量最多C．在各海拔段中，海拔1550～1700m的区域聚落数量最多D．在各坡度段中，坡度15°～20°的区域聚落数量最少4．该地区最有可能位于我国()A．黄土高原 B．三江平原C．塔里木盆地 D．江南丘陵解析：第3题，读图可知，海拔1550～1700m的区域聚落数量最多，低于1250m的区域聚落数量最少。坡度10°～15°的区域聚落数量最多，坡度＜2°和≥20°的区域聚落数量最少。第4题，塔里木盆地海拔在800～1300m之间，黄土高原海拔多在1000m以上，江南丘陵海拔多在200～600m之间，局部山地较高，三江平原应在200m之下。依据图中信息可知，此地村落大部分分布在海拔1250m以上，地势较高，且起伏较大，故应是黄土高原。答案：3.C4.A由于雪量大，平原马路两侧形成厚厚积雪，马路路面铲雪而形成的陡壁我们称之为“雪壁马路”，图1为“雪壁马路”景观图。据此完成5～6题。5．图2中四点简单形成该“雪壁马路”的可能为()A．甲 B．乙C．丙 D．丁6．该现象最简单诱发的次生灾难和出现的季节是()A．滑坡夏季 B．沙尘秋季C．泥石流冬季 D．洪涝春季解析：第5题，“雪壁马路”形成在降雪丰富的冬季。图中甲、丙、丁三地，位于夏季风的迎风坡，降雨多；冬季风的背风坡，冬季降雪量较小，不能形成“雪壁马路”，A、C、D三项错。乙地位于冬季西北季风的迎风坡，经过海洋时携带水汽足够，降雪量大，最可能形成“雪壁马路”，B项正确。第6题，该现象指冬季降雪量大，春季气温回升，积雪溶化，最简单诱发的次生灾难是洪涝灾难，D项正确。夏季该地位于夏季风背风坡，降水较少，滑坡灾难出现与冬季降雪无关，A项错。积雪覆盖，缺少沙尘灾难的形成条件，B项错。冬季以冰雪为主，没有泥石流灾难，C项错。答案：5.B6.D(2024·贵阳模拟)瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。位于中、南欧交通要道上的圣哥达隧道，全长57.1千米，工期历时17年，耗资160多亿美元。与圣哥达半山腰间的盘山铁路相比，开通的新隧道将会变更山区居民与货物的交通运输方式。读瑞士交通局部图(图1)和圣哥达隧道剖面图(图2)，完成7～9题。7．圣哥达隧道工期历时17年是由于当地()A．地质条件困难 B．科学技术先进C．社会经济发达 D．气象灾难频发8．随着圣哥达隧道的开通，将会干脆影响爱斯特尔德的()①城市等级②流淌人口数量③城市形态④服务范围A．①② B．①③C．②④ D．③④9．与盘山铁路相比，圣哥达隧道的开通会()A．增加马路等交通压力B．对货物的载重限制较大C．加强东、西欧的经济联系D．改善当地的生态环境解析：第7题，圣哥达隧道工期长，主要是因为当地地质条件困难，工程难度大。第8题，随着圣哥达隧道的开通，爱斯特尔德的交通条件改善，服务范围扩大，人口流淌增加。短时间内，城市等级和城市形态变更较小。第9题，与盘山铁路相比，圣哥达隧道的开通，减轻了马路等交通压力，削减了货运卡车的通行量，改善了当地的交通环境和生态环境，对货物的载重限制较以往小，加强了中、南欧经济联系。答案：7.A8.C9.D下图示意某国特色马路，这条马路采纳双螺旋设计，垂直高度45米，该马路限速为30千米/时。据此回答10～11题。10．图示特色马路最可能出现在()A．沙特阿拉伯 B．日本C．荷兰 D．孟加拉国11．该螺旋马路设计的主要缘由有()①节约土地资源，减小工程量②使马路与周边的自然环境相协调③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性④尽量削减对沿线地区植被的破坏A．①② B．②③C．③④ D．①④解析：第10题，从图文信息可知，该马路垂直高度45米，说明该地地势起伏大，地势陡峭，且修建这样的螺旋马路，对技术、资金要求较高，最有可能出现在日本。对日本而言，地震频发，地质条件差，且降水较多，地震易引发地质灾难，通过修建螺旋马路，可避开滑坡等地质灾难对交通的堵塞，也可避开筑路对植被的破坏，B对；沙特阿拉伯热带沙漠气候分布较广，森林植被难见，A错；荷兰为低地国家，地势平坦，C错；孟加拉国大部分地区地势低平，且该国经济、科技水平较低，修建螺旋马路的实力较差，D错。第11题，对该地而言，设计螺旋马路比沿地表修建马路占用的土地资源少，且不用开凿山洞，工程量小，①对；螺旋马路是当地突出的人文景观，不能实现与周边自然环境的协调，②错；修建螺旋马路可增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性，但这并非设计的主要缘由，③错；该螺旋马路未沿地表修建，削减了对沿线地区植被的破坏，④对。答案：10.B11.D二、非选择题(共56分)12．读东南亚部分区域图，完成下列各题。(20分)(1)简要概括苏门答腊岛的地形地势特征、气候特征、植被类型。(6分)(2)依据图中信息描述苏门答腊岛聚落的分布特点并简述其主要缘由。(7分)(3)若修建连接甲、乙两城的铁路，评价当地自然条件对施工有哪些影响。(7分)解析：第(1)题，依据左图中山脉、河流的分布及河流的流向可推断，该岛西南部为山地，东北部为平原。地势为西南高东北低。依据该岛的纬度推断，该岛被赤道穿过，常年受赤道低气压带限制，气候特征是全年高温多雨，植被类型是热带雨林。第(2)题，读图可知，苏门答腊岛聚落的分布特点是西部地区多沿海分布，中、东部地区多沿河流分布。主要是因为这些地区地形平坦，水源足够，交通便利，适合人类的生产和生活。第(3)题，甲、乙之间地形平坦，有利于铁路修建。但是不利条件也许多，两地间沿途多沼泽，并须要跨越多条河流，该区域降水多，不利于施工。答案：(1)西南部为山地，东北部为平原；地势西南高东北低。全年高温多雨。热带雨林。(2)西部地区多沿海分布，中东部地区多沿河流分布。地形平坦；水源足够；交通便利。(3)有利：地形平坦。不利：沿途多沼泽；须要跨越多条河流；降水多。13．(2024·宁夏固原一中检测)“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输，故称“茶马古道”。结合某同学收集到的一幅茶马古道路途图，回答问题。(36分)(1)指出图乙中聚落遗址分布与河流的关系并说明缘由。(12分)(2)说明图乙中村落分布的特点和意义。(12分)(3)分析图甲所在地区自然条件对古道建设的不利影响。(12分)解析：第(1)题，聚落遗址分布在河流的凸岸；缘由可从凸岸和凹岸部位流水的侵蚀或积累作用分析。第(2)题，村落沿河分布，缘由可从生活取水、农业生产两个角度分析。第(3)题，可从建设成本、线路选择、自然灾难等角度归纳。答案：(1