架桥机倾覆案例塌原因分析及处理措施

第第页架桥机倾覆案例塌原因分析及处理措施事故案例三：架桥机断塌（1）事故概况某大桥左幅架桥机正在进行预制箱梁拼装时，架桥机突然发生断塌。事故现场（2）事故原因1）架桥机本身设计问题，工况考虑不周全；2）操作问题，或是设备本身的液压系统漏油或者电控失灵。（3）事故处理措施断塌损毁严重的半副主梁的架桥机报废处理；未发生事故的另半副主梁架桥机经再次验算，部分节点做加固处理。事故案例四：架桥机倾覆（1）事故概况某高速公路1台架桥机完成调头作业后,准备纵向移动至下一个工作位置现场操作人员共有5人,一人负责指挥和安排工作,一人负责操作架桥机控制台以及架桥弧侧(右侧)各个支撑腿的调平工作,一人负责架桥机内侧(左侧)各个支撑腿的调平工作,其他两人为辅助工作.在指挥人员的指挥下将后支腿和临时支腿支撑于桥面后,进行前支腿液压顶升,使中支腿和主梁悬空7cm左右,再用提升小车起吊中支腿移动到下一个支撑位置为了调整中支腿平衡,用挂于提升小车两端的手动葫芦调平,此刻有人喊道“桥机向外倾斜!”靠架桥机内侧人员随即架桥机到桥面上,外侧(右侧)一人来不及跳离,随着架桥机的右主梁坠落至大桥下，事故造成经济损失130万元。（2）事故原因1）直接原因操作人员液压顶升前支腿时,左右两条前支腿出现左高右低,由于顶升后右前支腿未穿入承重销轴,整个架桥机左、右两侧主梁开始出现失衡,且油泵回油阀未完全关闭,造成液压千斤顶在架桥机自重下回油,千斤顶回缩,最终造成架桥机的失稳。在使用提升小车起吊中支腿时,为了保持中支腿平衡,操作人员违反操作规程,擅自采用悬往在小车梁右侧外端的手动葫芦起吊中支腿右端以保持其平衡,加重了右侧主梁的载荷和主梁向右侧倾斜的程度.架桥机调头作业完成后,操作人员未按规定将前支腿横梁安装到位,就进行架桥机纵向移动作业，造成两列主梁间特别是主梁前端部位的横向连接力减小,使右侧主梁向外的倾斜趋势无法得到复解。上述三个因素共同作用造成架桥机向右倾斜,两主梁间连接横梁变形、折断,右侧主梁及其上作。2）间接原因架桥机使用单位疏于管理,安全制度不落实,安全人员职责未履行,架桥机作业现场五位操作人员均未取得起重机械作业人员资格证,作业中违反架桥机操作规程.（3）事故处理措施1）作业人员应当根据架桥机安装使用说明书,严格遵守其操作规程和施工工艺,严禁违章作业;尤其要重视整机移位操作时的安全性2）劳务派遣单位应加强特种设备从业人员管理,确保作业人员持证上岗,加强作业人员安全技能培训和安全意识教育,业务上要对其进行技术交底和指导。事故案例五：架桥机倒塌（1）事故概况某铁路桥工地发生一起起重机倾覆重大事故。事故架桥机型号为DJK160型,额定架载重量160t，组装完试用，尚未正式移交。该架桥机曾由国家起重运箱机械质量监督检验中心按DJK180型进行型式试验,其中静载试验载荷为额定载荷180t的1.25倍，即225t，动载荷试验为额载的1.1倍，即198t，并有试验合格报告。该设备安装前未告知，投入使用前未报检。当地特种设备检验机构发现该设备,向使用单位提出使用单位应向当地特种设备安全监管部门告知,并进行安装检验，但使用单位不予理睬,仍进行梁片试吊装,直至发生事故。事故发生时，DJK160架桥机起吊一片预制梁，当纵向移梁至落梁位，落梁距支承垫石顶面约1m左右时,2号吊梁小车起吊用吊梁扁担右吊点处,突然出现异常响声,右吊点吊耳母材及焊缝撕裂,其起吊滑轮脱落,吊点失衡。由此造成1号吊梁扁担右吊点吊耳加载撕裂,其起吊滑轮也脱落,吊点也失衡,梁片向左摆动,2台吊梁小车左侧2台卷扬机被拉脱甩出,架桥机突然卸载.梁片掉落于左侧,架桥机向右侧倾翻。（2）事故原因1）直接原因。造成DJK160架桥机倾翻的直接原因是吊梁扁担吊耳处焊缝连接强度不够,造成撕裂,滑轮脱落,吊点失衡。技术分析如下：①根据吊梁扁担的焊缝应力计算,其设计计算应力偏高,接近许用应力值。⑵从吊梁扁担吊耳撕裂处,实物观察到制作方没有完全按设计文件、图纸要求制作,重要连接焊缝处发现局部存在未融合金属填充物,且焊缝连接高度达不到设计要求,焊缝成型质量不好。2）间接原因①该工地管理者法制观念淡漠,不履行特种设备安全职责。该施工单位及其上级管理单位,长期处于铁路封闭式管理,只执行铁路部门的规定,对特种设备安全监察管理法规知之甚少,不愿接受其他部门对特种设备的安全监督。事故发生后,也未向当地政府报告,甚至拒绝当地政府和其他安全部门的事故调查。②工地现场管理混乱。由于所架单片梁是首次吊装的新型梁片,该型号的架桥机也是第一次使用,工地现场人员较多,导致事故造成人员重大伤亡。该施工单位为抢进度,自上午开始工作,一直连续作业,同时夜间照明比白天有较大差距,不能及时发现异常情况。（3）事故处理措施结合事故情况发出通报,加大遵法守法执法的宣传力度。加强对企业违章操作的查处,严格执行有关国家法律法规和安全技术规范关于告知、报检等具体要求。加强与铁路等有关部门的沟通协调,强化该领域特种设备安全监察工作,消除死角。研讨起重机械制造质量监管方式并加强监管,督促制造厂商切实提高产品质量。事故案例六：架桥机坍塌（1）事故概况某铁路项目大桥施工，项目部架梁工段施工队按架桥机跨孔作业工艺要求,采用步履行进方株式开始将一台型号DJ168架桥机整机跨孔作业。当完成了0号支腿。在3号桥墩以及3号支腿。在在建桥面的加固对位和支撑后,开始提升并移动2号支腿。.当其距离接近1号支腿时,发现0号支腿开始失稳弯曲,随后架桥机整体向下坍塌。臂架砸在3号桥墩上,发生侧翻,造成正在各作业位置上的工人坠落或挤压，事故经济损失350万元。图2.6-6事故现场图片现场勘查和调查情况如下。1）实施跨孔作业的2号桥墩与3号桥墩存在向下高差。经现场实测0号,1号支柱的实际尺寸高差计算,发现当时臂架呈现下坡1.4%的坡度状态。此处桥梁属下坡桥梁,按照铁道部《铁路架桥机架梁规程》和设备制造厂家的使用说明书要求,过孔时必须保证架桥机机臂水平。因为DJ168架桥机整个跨孔作业过程中,各支腿的固定支撑属于超静定悬臂简支梁结构,其受力状态需要考虑吊梁小车自重、横向偏载、运行冲击系数等,加速度与惯性力作用产生的纵向运行水平惯性力及对主梁的力矩的影响,特别是下坡桥梁跨孔时重力对支腿产生的倾覆力矩的作用。2）现场作业队未能按工艺要求及时调平0号、3号支柱的高度,保持下坡桥梁跨孔时的臂架水平，并拆除了1号支腿原来固定在桥面上的拉撑。因而当2号支柱和吊梁小车等载荷向前滑移至1号支腿时，对0号支柱产生的倾覆力矩已经大大超过其自身的设计的失稳条件。加之1号支腿的纵向力加固能力减弱,于是0号支柱在弯矩最大处开始向受力相反方向弯曲,伴随整机巨大的自重的作用，使得整机向前倾覆下落发生事故。（2）事故原因1）直接原因。现场作业人员违章操作,架桥机在下坡桥过孔时机臂没有调平,导致架桥机倾翻。2）间接原因。施工单位组织领导不力,安全管理力量配备不合理,现场安全管理不到位,安全教育培训工作不到位,个别特种作业人员所持操作证与其所履行职责不相符。项目经理长期不在项目部主持工作,全面主持项目部日常事务的常务副经理不具备项目经理执业资格。项目部安全管理力量配备不合理,仅配备1名专职安全员,安排5名未经有关主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格的人员担任安全员职务.且事故发生时,未安排专门安全管理人员进行现场安全管理。组织部分未经安全生产教育和培训合格的从业人员上岗作业。架桥机机长，作业总指挥所持操作证与其所履行职责不相符。持有吊装工作业资格证,但其一直从事指挥职责。（3）事故处理措施加强对安全生产工作的领导和管理,配备适应工作需要的安全管理人员,强化施工现场安全管理,加强对从业人员的安全教育培训,及时,如实上报生产安全事故。工程监理单位依法审核相关施工方案,按规定履行监理职责,及时督促施工单位整改施工。事故案例七：架桥机整体侧翻（1）事故经过某项目，架桥机整体组装完毕，并且已顺利跨过准备施工的桥孔，在调整中支装置位置工序中，准备将第二个中支装置吊放到原先已架好的北边3#的桥板上，起升小车走过后桥墩时，桥墩向南倾斜，起升小车跌落，并发生整体侧翻。（2）事故原因1）直接原因通过事故分析，发生此次事故的直接原因是南侧T梁连接处榫头脆性断裂，导致南主梁在吊有重物的小车作用下向南侧翻，并带动北侧主梁侧翻，最终引起架桥机整体水平度超限失去平衡整体侧翻。架桥机在使用中主梁承受交变疲劳载荷，而主梁连接榫头采用铸钢，铸钢本身塑韧性低，抗疲劳能力较差，所以主梁连接结构设计以及榫头选材不当为事故发生留下了隐患。在制造时只考虑主梁连接的简便性，便于拆装，以及装配间隙的控制，没有考虑到连接榫头的受力情况，采用焊接方法固定榫头并进行削平处理，加工工艺不当和榫头根部结构突变，导致榫头根部应力集中，因此在使用中榫头根部产生了裂纹，并在低周疲劳应力的作用下不断扩展，当吊有重物的小车经过有裂纹的连接处时，超过了裂纹的疲劳极限，最终发生脆性断裂，导致架桥机的整体侧翻。2)间接原因在设备安装使用中，如果能够对设备的主要受力构件经常进行检查维修，能及时发现榫头裂纹并进行适当处理可以避免事故的发生。根据整个过程分析，若当时有安全管理人员对制止违章起重作业，则完全可以避免人员受伤。在事故调查过程中，设备使用单位没有提供任何设备安全管理的制度、记录等资料，且在设备安装前也没有及时办理告知手续。事故发生后，没有及时上报并保护好现场，致使事故调查难度增大，事故原因界定的不确定因素增多。设备使用安全管理存在诸多漏洞，管理人员安全生产意识淡薄，现场安全管理混乱是故发生的间接原因。（3）经验教训通过此次事故分析，可以看出架桥机的安全管理存在诸多安全隐患，应引起高度重视。首先设备的设计制造单位应在设备制造过程中对设备的主要受力部件的使用条件认真分析，从工艺结构设计、选材、制造工艺确定、部件结构形状的确定等方面多做调查